業(yè)界猜想蘋果牌汽車iCar或?qū)⒆叩脚_(tái)前

喬布斯去世的時(shí)候，曾有人預(yù)言蘋果的“改變世界”將會(huì)停止。

　　4月26日，蘋果新CEO蒂姆·庫克(Tim·Cook)和意大利知名汽車生產(chǎn)商法拉利總裁蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)在蘋果總部進(jìn)行了一次長達(dá)兩個(gè)小時(shí)的密談，粉碎了這個(gè)預(yù)言。雖然事后，兩家公司選擇了對(duì)這次談話內(nèi)容保密。然而，在斯坦福大學(xué)的View From the Top系列講座開幕儀式上，蒙特澤莫羅還是向?qū)W生們透露了一些他和庫克會(huì)談的感想，他表示，法拉利和蘋果兩個(gè)品牌之間存在可共享的價(jià)值，他說：“注重品牌，注重獨(dú)家經(jīng)營權(quán)，注重消費(fèi)者，注重環(huán)境，這是法拉利和蘋果在經(jīng)營理念上極其相似的地方?！?/p>

　　業(yè)界陷入瘋狂猜想中。也許那一直隱藏在幕后的蘋果牌汽車“iCar”即將走到臺(tái)前？

　　Scooter很牛掰

　　作為工業(yè)之王，汽車業(yè)一直代表著工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造的最高水平。身為硅谷創(chuàng)新精神的代表人物，喬布斯的確曾經(jīng)考慮過涉足汽車業(yè)，這個(gè)想法出現(xiàn)在喬布斯腦子里的時(shí)間比iPod甚至還要早上一兩年，如果不是后來的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂讓他的資產(chǎn)極度縮水，他很可能就投資了；如果你了解喬布斯對(duì)“Scooter”表達(dá)過強(qiáng)烈的興趣，你就會(huì)明白一點(diǎn)：如果他沒有去世，那么蘋果“i”上汽車，是遲早的事。

　　Dean Kamen在美國是個(gè)國寶級(jí)發(fā)明家，他發(fā)明了一款電力驅(qū)動(dòng)的兩輪個(gè)人代步車——Scooter，當(dāng)時(shí)的代號(hào)為Ginger。這玩意兒雖然其貌不揚(yáng)，技術(shù)卻相當(dāng)牛掰，通過電力驅(qū)動(dòng)，在汽車泛濫的今天，這個(gè)發(fā)明至少很環(huán)保。此外，它擁有一套自動(dòng)平衡系統(tǒng)，在崎嶇的山路上也能如履平地。最牛的是它依靠人身體重心的位移完成駕駛，站在上面，身體前傾就是前進(jìn)，后仰就是后退，左傾就是向左轉(zhuǎn)，右傾就是向右轉(zhuǎn)，仿佛身體的延伸部分一樣。 Dean Kamen 相信，這將是一個(gè)顛覆汽車產(chǎn)業(yè)、改變?nèi)祟愂澜绲漠a(chǎn)品。Dean Kamen的知音并不難覓，被吸引來的人，還是重量級(jí)的。

　　喬幫主大愛

　　紀(jì)實(shí)作品《Code Name Ginger》中記載了迪恩·卡姆的Scooter和喬布斯之間的一些鮮為人知的故事。

　　2000年3月的一天，在和Dean Kamen談了整整一夜，簽署過保密協(xié)議之后，硅谷最偉大的風(fēng)險(xiǎn)投資者約翰·杜爾(他在 Google 上投了 1250 萬美元，賺了 300 多倍，他也是針對(duì) iPhone 軟件投資的 iFund 基金的老大)得以一窺“神器”Scooter的形狀，杜爾給Dean Kamen引見了兩個(gè)硅谷的創(chuàng)新天才一起看這款產(chǎn)品，這倆天才一個(gè)是喬布斯，一個(gè)是亞馬遜(微博)的創(chuàng)始人杰夫·貝索斯。

　　喬布斯見到Scooter之后，站在車上就不愿意下來。他對(duì)Dean Kamen說：“這東西的市場潛力實(shí)在太大了，與其做一家公司生產(chǎn)銷售，不如做成專利公司對(duì)外授權(quán)，每臺(tái)車只收100美元，依然可以做成500億美元的生意，五年內(nèi)就可以改變世界！”

　　隨后，杜爾帶來了一個(gè)消息，喬布斯有意投資5000萬美元，條件是擁有10%的股份并且以非公開董事身份加入董事會(huì)。理由是：“這東西之于汽車產(chǎn)業(yè)，就好像PC之于大型機(jī)，是翻天覆地的創(chuàng)新，我必須參與到其中！”

　　夢(mèng)想灰飛煙滅

　　彼時(shí)，iPod還是個(gè)連概念都沒有的東西。隨后，2000年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂，喬布斯的個(gè)人資產(chǎn)嚴(yán)重縮水，蘋果和皮克斯的生意和股價(jià)遭到巨大沖擊，喬布斯只得退出。即便如此，他還是強(qiáng)烈要求扮演這家公司的顧問，用半年時(shí)間參與有關(guān)Scooter的各種討論，再確定如何參與到其中。據(jù)書中描述，喬布斯自從見過Scooter之后，就經(jīng)常徹夜難眠，在工作之余也常常在手掌上寫下關(guān)于Scooter的相關(guān)事宜。

　　投資失敗以后，喬布斯展示了他作為商人自私的一面：為了控制Scooter，在后來的一次小范圍演示會(huì)上，喬布斯大放厥詞，批判Scooter的設(shè)計(jì)就是一坨屎，不優(yōu)雅、不時(shí)尚也不夠人性化，營銷方式更是差到了極點(diǎn)。

　　這次失敗的會(huì)面造成的后果是：Scooter無故推遲上市，在這次會(huì)面中被攻擊的公司高管被悉數(shù)辭退。而隨后上市的Scooter由于喬布斯和貝索斯以及杜爾過分高估的預(yù)期與實(shí)際難以契合而變得名不見經(jīng)傳，最終變成了如今廣場上或展會(huì)中隨處可見的兩輪代步車，也并沒有完成他曾經(jīng)被賦予的使命——改變汽車業(yè)。

　　向汽車挺進(jìn)

　　喬布斯和Scooter的緣分并沒有結(jié)束，2008年7月，“這坨屎”的設(shè)計(jì)者Doug Field被喬布斯挖去蘋果公司做了工業(yè)設(shè)計(jì)部門的副總裁，據(jù)蘋果員工給外媒透露的可靠消息，Doug在蘋果工作的內(nèi)容是：代步工具。

　　在喬布斯和Scooter“一見鐘情”的最初，對(duì)于Scooter的未來，他有過很多設(shè)想，據(jù)著名解密網(wǎng)站維基解密里面的記載： 喬布斯曾經(jīng)設(shè)想以Scooter為起點(diǎn)，使蘋果公司逐步變成一家電動(dòng)車設(shè)計(jì)生產(chǎn)公司。Scooter作為未來蘋果牌電動(dòng)車的雛形，給了喬布斯很好的思路，接下來蘋果會(huì)從外形和安全性能上根本改變。喬布斯甚至設(shè)想過：“將來的一天蘋果總部庫比提諾的停車場上將停著清一色蘋果牌電動(dòng)汽車，而其中酷的一輛是他的！”至于iCar的外形，沒有人會(huì)懷疑喬幫主的能力！喬布斯擁有一輛奔馳和一輛保時(shí)捷，他鐘情于歐洲的設(shè)計(jì)，接下來也許他會(huì)把歐洲最好的工業(yè)設(shè)計(jì)師挖到蘋果來。當(dāng)然，這是一種設(shè)想。

　　按照喬布斯的設(shè)想，當(dāng)技術(shù)成熟之后，蘋果會(huì)在總部所在地加州為試點(diǎn)建立充電站，依靠他和美國政府的關(guān)系，逐步鋪設(shè)電動(dòng)車的充電站，為此，他甚至曾經(jīng)試圖就此和加州州長秘密接洽過。

　　把思緒抽回到現(xiàn)實(shí)中，從蒙特澤莫羅的反應(yīng)看來，和庫克的會(huì)面想必是非常愉快的，如果文獻(xiàn)記載的內(nèi)容千真萬確，也許這是iCar的開始。