加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2014-12-25 17:47:32
7631 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線加速度傳感器。
2016-05-23 18:00:452072 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-15 11:25:091734 加速度傳感器為滿足使用中的工況環(huán)境和量程、精度等需求，要做正確的選型，我們來(lái)了解一下加速度傳感器有哪些技術(shù)要求。
2016-11-29 13:36:371742 加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-29 13:45:1211850 剛接觸labview一周，用PXIe4498接收加速度傳感器信號(hào)時(shí)，用的DAQmx創(chuàng)建、時(shí)鐘、開始、讀取到圖形顯示，提示出錯(cuò)，詳情如下：“任務(wù)內(nèi)請(qǐng)求的多個(gè)虛擬通道對(duì)應(yīng)同一個(gè)物理通道，單個(gè)任務(wù)無(wú)法包含
2015-06-09 20:30:52
（長(zhǎng)度cm、重量g、時(shí)間s為基準(zhǔn)）單位制的加速度單位。被定義為SI單位制的1/100（1Gal=0.01 m/s2 ）。加速度傳感器一般分為低G加速度傳感器和高G加速度傳感器，如下圖所示。電容式加速度
2019-05-15 05:57:42
加工方法制造的加速度傳感器難以全面滿足這些要求。于是應(yīng)用新興的微機(jī)械加工技術(shù)制作的微加速度傳感器應(yīng)運(yùn)而生。這種傳感器體積小、重量輕、功耗小、啟動(dòng)快、成本低、可靠性高、易于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化。而且，由于
2018-11-09 10:39:50
關(guān)鍵技術(shù)已突破高鐵產(chǎn)業(yè)需要大量傳感器，一列8編組動(dòng)車組需要上千傳感器，實(shí)時(shí)采集與監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。到2020年，中國(guó)高鐵里程將新增5000公里，達(dá)3萬(wàn)公里，而且還將提升智能化水平?！斑@意味著對(duì)加速度
2018-12-03 16:33:20
測(cè)量物體的傾斜角度是加速度傳感器的一種常見應(yīng)用，雖然測(cè)試原理十分簡(jiǎn)單，但具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程中仍然會(huì)遇到很多問(wèn)題，比如傾斜角度的精度問(wèn)題，環(huán)境干擾問(wèn)題。本文將對(duì)精度問(wèn)題進(jìn)行討論，并給出一種簡(jiǎn)化的計(jì)算方式。
2019-07-30 07:40:42
式加速度傳感器原理圖 伺服式加速度傳感器是一種閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，具有動(dòng)態(tài)性 能好、動(dòng)態(tài)范圍大和線性度好等特點(diǎn)。其工作原理，傳感器的振動(dòng)系統(tǒng)由 “m-k”系統(tǒng)組成，與一般加速度計(jì)相同，但質(zhì)量m上還接著一個(gè)電磁線
2016-12-07 15:35:42
計(jì)工作在閉環(huán)狀態(tài)，傳感器輸出與加速度計(jì)成一定比例的模擬信號(hào)，它與加速度值成正比關(guān)系?！ ∷欧?b class="flag-6" style="color: red">加速度傳感器原理圖 伺服式加速度傳感器是一種閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，具有動(dòng)態(tài)性 能好、動(dòng)態(tài)范圍大和線性度好等特點(diǎn)。其
2018-11-07 10:58:13
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸
2018-11-07 16:15:05
（長(zhǎng)度cm、重量g、時(shí)間s為基準(zhǔn)）單位制的加速度單位。被定義為SI單位制的1/100（1Gal=0.01 m/s2 ）。加速度傳感器一般分為低G加速度傳感器和高G加速度傳感器，如下圖所示。電容式加速度
2019-03-15 00:46:22
加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器?，F(xiàn)在，加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃、汽車
2018-09-18 11:48:03
時(shí)變得經(jīng)濟(jì)，從而保證了較低的成本?！ ∷欧健 ∷欧?b class="flag-6" style="color: red">加速度傳感器是一種閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，具有動(dòng)態(tài)性 能好、動(dòng)態(tài)范圍大和線性度好等特點(diǎn)。其工作原理，傳感器的振動(dòng)系統(tǒng)由 “m-k”系統(tǒng)組成，與一般加速度計(jì)相同
2018-11-09 11:04:35
加工方法制造的加速度傳感器難以全面滿足這些要求。于是應(yīng)用新興的微機(jī)械加工技術(shù)制作的微加速度傳感器應(yīng)運(yùn)而生。這種傳感器體積小、重量輕、功耗小、啟動(dòng)快、成本低、可靠性高、易于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化。而且，由于
2018-11-08 15:46:57
本文介紹可穿戴設(shè)備加速度傳感器－Lis3dh的特性原理和應(yīng)用場(chǎng)景。意法半導(dǎo)體研發(fā)的Lis3dh廣泛應(yīng)用在智能手環(huán)、智能計(jì)步鞋等智能穿戴產(chǎn)品中。Lis3dh有兩種工作方式，一種是其內(nèi)置了多種算法來(lái)處
2016-03-14 10:02:27
加速度傳感器是一種測(cè)量加速力的儀器，所謂的加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速度傳感器的工作原理是什么呢?下面正芯網(wǎng)小編就來(lái)具體介紹一下加速度傳感器
2016-09-26 15:17:55
滿足這些要求。于是應(yīng)用新興的微機(jī)械加工技術(shù)制作的微加速度傳感器應(yīng)運(yùn)而生。這種傳感器體積小、重量輕、功耗小、啟動(dòng)快、成本低、可靠性高、易于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化。而且，由于微機(jī)械結(jié)構(gòu)制作精確、重復(fù)性好、易于
2021-05-17 07:00:00
` 本帖最后由 24不可說(shuō) 于 2017-11-1 08:44 編輯
加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的；另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸
2017-11-01 08:43:08
加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量
2016-12-07 15:30:28
就可以有效測(cè)量?jī)A角了?！ ?、量程方面的技術(shù)指標(biāo)：測(cè)量不一樣的事物的運(yùn)動(dòng)所需要的量程都是不一樣的，要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)衡量?！ 〗馕鍪謾C(jī)上的傳感器 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是
2018-11-09 11:07:35
加速度傳感器的數(shù)據(jù)怎樣傳給電腦，并讓電腦制圖？虛心求教
2013-09-03 22:52:07
計(jì)）。一般來(lái)說(shuō)，位移傳感器適用于低頻測(cè)量，速度傳感器適用于中頻測(cè)量，加速度傳感器適用于中高頻測(cè)量。由于加速度傳感器具有生產(chǎn)工藝成熟、頻響范圍寬、動(dòng)態(tài)范圍大、安裝方便等特點(diǎn)，因而在振動(dòng)測(cè)試中應(yīng)用最廣。因此，在這里主要介紹加速度傳感器的選型。
2020-08-11 07:49:37
加速度計(jì)分為三種：ICP 加速度傳感器【同 IEPE 型】、電荷式和電容式。每種加速度計(jì)都擁有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，能夠滿足不同的測(cè)量要求。一套典型的測(cè)量系統(tǒng)包括加速度計(jì)，信號(hào)適調(diào)儀【信號(hào)調(diào)理器】，電纜
2018-04-28 10:04:16
關(guān)于一種新型高量程微加速度傳感器侵徹測(cè)試分析
2021-04-07 06:54:38
1、 CC2541加速度傳感器的采樣頻率是多少？測(cè)出來(lái)貌似是10hz，如果我通過(guò)CC-DEVPACK-DEBUG修改的話要怎么改？2、cc2541加速度傳感器的測(cè)量頻率范圍是多少？一般來(lái)說(shuō)加速度傳感器都有一個(gè)測(cè)量的頻率范圍，那sensortag加速度傳感器測(cè)量范圍是多少呢？
2016-03-24 10:39:21
最近做
加速度傳感器的沖擊響應(yīng)
測(cè)試，超
量程后信號(hào)基線偏移0點(diǎn)，且十分顯著，
測(cè)試小白求大神指教原因?yàn)槁?/div>
2014-06-27 16:41:43
晶體發(fā)生形變以外，還將改變晶體的極化狀態(tài)，在晶體內(nèi)部建立電場(chǎng)，這種由于機(jī)械力作用使介質(zhì)發(fā)生極化的現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng)＂。一般加速度傳感器就是利用了其內(nèi)部的由于加速度造成的晶體變形這個(gè)特性。由于這個(gè)變形會(huì)
2018-11-08 16:45:14
結(jié)果。這表明，MEMS加速度計(jì)非常適合新型狀態(tài)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品的重新構(gòu)建輸出通道，特別是可實(shí)現(xiàn)基于半導(dǎo)體元件的全新概念，這些概念可在單個(gè)+5 V電源上運(yùn)行，例如無(wú)線智能傳感器。從表面上看，第一代加速度計(jì)對(duì)于這種
2018-10-29 17:11:46
與機(jī)械工程融合到一起的一種工業(yè)技術(shù)，其操作范圍在微米范圍內(nèi)。加速度計(jì)是測(cè)量運(yùn)載體線加速度的儀表。能連續(xù)給出加速度信號(hào)的裝置稱為加速度傳感器，傳感器在加速過(guò)程中，通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用
2017-07-10 11:09:52
高沖擊條件下的動(dòng)態(tài)參數(shù)指標(biāo)對(duì)于現(xiàn)代武器系統(tǒng)的研制具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。壓阻式加速度計(jì)具有線性度好、外圍電路簡(jiǎn)單、抗過(guò)載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因而成為高量程微加速度計(jì)設(shè)計(jì)的首選，廣泛用于沖擊、振動(dòng)加速度的測(cè)量。對(duì)于此炮彈過(guò)載的測(cè)試，選用高G加速度傳感器，其工作特性能夠滿足測(cè)試要求。
2019-09-19 06:16:57
申請(qǐng)理由：配合便攜式振動(dòng)測(cè)試儀，藍(lán)牙無(wú)線傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)信號(hào)的采集！采用無(wú)線藍(lán)牙傳輸，工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安裝方便可靠！項(xiàng)目描述：無(wú)線振動(dòng)加速度傳感器加速傳感器可用來(lái)偵測(cè)X、Y、Z軸方向的加速度，以類比電壓來(lái)
2015-07-29 15:09:43
加速度傳感器為滿足使用中的工況環(huán)境和量程、精度等需求，要做正確的選型，我們來(lái)了解一下加速度傳感器有哪些技術(shù)要求。加速度傳感器的選型要求靈敏度傳感器的靈敏度是傳感器的最基本指標(biāo)之一。傳感器的靈敏度
2016-12-12 15:56:54
制造的加速度傳感器難以全面滿足這些要求。于是應(yīng)用新興的微機(jī)械加工技術(shù)制作的微加速度傳感器應(yīng)運(yùn)而生。這種傳感器體積小、重量輕、功耗小、啟動(dòng)快、成本低、可靠性高、易于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化。而且，由于微機(jī)械結(jié)構(gòu)制作
2018-11-07 13:11:22
加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器?，F(xiàn)在，加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃、汽車
2018-11-07 16:11:49
`加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。現(xiàn)在，加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃
2016-12-12 16:00:32
丹麥BK-4397-加速度傳感器丹麥BK-4397-加速度傳感器吳經(jīng)理:0755-26998458/ 132,4667,5433工作Q: 1139878854產(chǎn)品名稱：丹麥B&K 4397
2020-07-23 15:43:01
本帖最后由 13路車到我家 于 2012-2-2 15:31 編輯
什么是加速度傳感器？加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力，就好比地球引力
2012-02-02 15:30:48
的測(cè)量． 2 光纖光柵加速度傳感器數(shù)學(xué)模型 圖1是光纖光柵加速度傳感器機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，圖中懸臂梁一端固定在機(jī)座上，另一端放有質(zhì)量塊m，把光纖光柵兩端點(diǎn)粘貼在懸臂梁的固定端附近，有利于光柵在受力
2018-10-29 15:46:20
作者：bsqlunwen1. 光纖加速度傳感器的應(yīng)用及研究現(xiàn)狀近幾年來(lái)，越來(lái)越多的工業(yè)應(yīng)用中要求對(duì)振動(dòng)加速度進(jìn)行測(cè)量。加速度信號(hào)的測(cè)量通常是利用慣性原理，通過(guò)感知慣性力所產(chǎn)生的位移或者應(yīng)變而測(cè)得相應(yīng)
2019-07-23 07:27:26
較多地用于低頻測(cè)量，其通用性不如壓電式加速度傳感器，且成本也比壓電式加速度傳感器高得多?！ ∷摹⑺欧?b class="flag-6" style="color: red">加速度傳感器 伺服式加速度傳感器是一種閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，具有動(dòng)態(tài)性能好、動(dòng)態(tài)范圍大和線性度好等特點(diǎn)。其
2016-07-11 09:18:53
誰(shuí)使用過(guò)加速度傳感器?小弟我有些問(wèn)題想請(qǐng)教一下。我的QQ：651339660
2012-08-27 10:33:46
最近做東西用到了MPU6050這個(gè)3軸重力加速度+3軸角速度傳感器，雖然使用庫(kù)函數(shù)正確的讀取到并算出了要用的值，但在加速度傳感器和角速度傳感器的功能上與伙伴產(chǎn)生了分歧。關(guān)于重力加速度和角速度傳感器
2015-08-20 08:54:02
樓主新人，準(zhǔn)備看看三軸的加速度傳感器和陀螺儀，然后又看到了MPU-6050（整合了陀螺儀和三軸加速度傳感器），想向大家請(qǐng)教一下加速度傳感器和陀螺儀的區(qū)別，以及MPU-6050與它們之間的區(qū)別?？戳?b class="flag-6" style="color: red">一些網(wǎng)友們列出來(lái)的，感覺(jué)不是很懂啊。
2014-03-13 19:10:12
（九）壓電加速度式傳感器1、實(shí)驗(yàn)?zāi)康牧私鈮弘?b class="flag-6" style="color: red">加速度計(jì)的結(jié)構(gòu)、原理和應(yīng)用。2、 實(shí)驗(yàn)原理壓電式傳感器是一種典型的有源傳感器（發(fā)電型傳感器）。壓電傳感元件是力敏感元件，在壓力、應(yīng)力、加速度等外力作用下
2009-03-17 10:06:44
我想讓單片機(jī)實(shí)現(xiàn)接受角加速度傳感器的信息，并且將獲得的信息進(jìn)?行函數(shù)運(yùn)算，我想知道有角加速度傳感器嗎？我查了一下有角速度傳?感器，那么可以通過(guò)角速度傳感器來(lái)獲得角加速度嗎？
2023-11-09 08:21:48
壓電式、壓阻式和變電容式加速度傳感器。壓電式加速度傳感器壓電式加速度傳感器是一種自發(fā)式傳感器，其輸出電荷與所感受的加速度成正比。它具有精確度高、頻響寬、動(dòng)態(tài)范圍大、尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)、易于安裝、穩(wěn)定性
2018-09-11 10:53:37
。綜合單片機(jī)與FPGA的優(yōu)點(diǎn)，這里介紹一種基于ARM和FPGA的微加速度計(jì)數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)系統(tǒng)，結(jié)合MXR6150G／M加速度計(jì)傳感器和TLC0820-A／D轉(zhuǎn)換芯片，提供了一種配置靈活、通用性強(qiáng)的數(shù)據(jù)采集
2020-11-25 06:17:24
硅微加速度傳感器是。MEMS器件中的一個(gè)重要分支，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。由于硅微加速度傳感器具有響應(yīng)快、靈敏度高、精度高、易于小型化等優(yōu)點(diǎn)，而且該種傳感器在強(qiáng)輻射作用下能正常工作，使其近年來(lái)
2018-11-01 17:23:05
導(dǎo)讀：加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g,也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種
2018-11-29 11:25:37
結(jié)論 在加速度傳感器性能測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先要解決的是加速度條件的產(chǎn)生問(wèn)題，勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的方法產(chǎn)生加速度條件是一種比較容易實(shí)現(xiàn)的方法且精度也比較容易控制。但該方法的一個(gè)缺陷在于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與靜止機(jī)構(gòu)
2018-11-01 15:16:47
REF-10M 聲發(fā)射傳感器1045SWA商品名稱商品型號(hào) 加速度傳感器S04SG 加速度傳感器S06CG 加速度傳感器S2SG 加速度傳感器S2SCG 加速度傳感器B21SG 加速度傳感器S1SCG 加速度
2014-04-24 11:53:51
壓電型式的加速度計(jì)是振動(dòng)測(cè)試的最主要傳感器。雖然壓電型加速度計(jì)的測(cè)量范圍寬，但因市場(chǎng)上此類加速度計(jì)品種繁多，所以給正確的選用帶來(lái)一定的難度。作為選用振動(dòng)傳感器的一般原則：正確的選用應(yīng)該基于對(duì)測(cè)量信號(hào)
2018-11-08 10:43:37
來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)量加速度信號(hào)，這種傳感器的頻率測(cè)量范圍和量程也很大，體積小重量輕，但是缺點(diǎn)也很明顯，就是受溫度影響較大，一般都需要進(jìn)行溫度補(bǔ)償。 電容式傳感器中一般有個(gè)可運(yùn)動(dòng)質(zhì)量塊與一個(gè)固定電極組成一個(gè)電容
2017-06-22 13:43:53
大量程的能測(cè)量105 g微加速度計(jì)具有非常重要的應(yīng)用價(jià)值。目前微陣列式加速度計(jì)發(fā)展非常迅速，它對(duì)提高武器作戰(zhàn)水平，改進(jìn)武器性能起著十分重要作用。另外汽車上的安全氣囊，在微機(jī)器人中，執(zhí)行器動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)速度、加速度和力的大小的檢測(cè)都需要微陣列式加速度傳感器。因此微陣列式加速度傳感器的應(yīng)用范圍廣，前景十分看好。
2020-03-05 07:50:38
的廣泛應(yīng)用?！ ”疚脑O(shè)計(jì)了
一種智能壓阻式
加速度傳感器，有效地克服了對(duì)于傳統(tǒng)
加速度傳感器的輸出特性容易受噪聲、溫度、電源紋波、濕度等多種因素的干擾，避免了應(yīng)用場(chǎng)合的局限性，實(shí)現(xiàn)了
加速度的精確測(cè)量?！ ?/div>
2019-06-18 08:01:19
分享一款不錯(cuò)的一種基于電子加速度傳感器的沖擊記錄儀
2021-04-20 06:24:08
。壓電敏感元件是力敏元件，在外力作用下，壓電敏感元件的表面上產(chǎn)生電荷，從而實(shí)現(xiàn)非電量電測(cè)的目的。它能測(cè)量最終能變換為力的那些物理量，比如壓力、應(yīng)力、位移、加速度等。壓電傳感器是應(yīng)用較廣的一種傳感器，特別
2019-01-08 17:40:19
壓電式傳感器的工作原理是什么？怎樣去設(shè)計(jì)變換器調(diào)理電路?一種基于壓電式的沖擊加速度測(cè)量系統(tǒng)
2021-05-10 06:39:20
諧振式微加速度計(jì)是一種有良好發(fā)展前景的新型微加速度計(jì)。它的基本特征是輸出準(zhǔn)數(shù)字信號(hào)的頻率信號(hào)，易于檢測(cè)，抗干擾性好，在傳輸和處理過(guò)程中也不易出現(xiàn)誤差。因而，諧振式加速度計(jì)是當(dāng)前微傳感器領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一。
2019-09-03 08:08:17
陀螺儀傳感器和加速度傳感器有什么不同？
2021-05-18 06:55:14
態(tài)特性曲線 在霍爾加速度傳感器中使用“彈性”固定的彈簧——質(zhì)量系統(tǒng)?；魻?b class="flag-6" style="color: red">加速度傳感器有一個(gè)豎放的帶狀彈簧，一端夾緊，另一端固定著永久磁鐵，以作為震動(dòng)質(zhì)量。在永久磁鐵上面是帶有信號(hào)處理集成電路的霍爾
2021-02-20 14:20:40
高精度三軸慣性測(cè)量單元（IMU）/慣性導(dǎo)航模組/三軸加速度傳感器
2022-11-23 17:10:38
加速度傳感器原理與應(yīng)用簡(jiǎn)介
1、什么是加速度傳感器 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子
2009-11-25 09:53:093364 什么是加速度傳感器
加速度是物體運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間的變化率，是描述物體運(yùn)動(dòng)速度的大小和方向變化的物理量。加速度傳感器就是
2010-04-01 16:50:311605 本文將要介紹一種使用重力加速度作為參考基準(zhǔn)測(cè)量加速度傳感器非線性度的方法加速度傳感器的輸出由很多參數(shù)決定包括測(cè)量基準(zhǔn)非線性度和噪聲等等因?yàn)槊總€(gè)參數(shù)對(duì)于不同的應(yīng)用領(lǐng)
2011-09-16 16:39:36
45 加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-24 17:13:384756 隨著智能手機(jī)等消費(fèi)類電子的普及，要求設(shè)備具備更高的功能和可設(shè)計(jì)性，加速度傳感器為滿足使用中的工況環(huán)境和量程、精度等需求，要做正確的選型，我們來(lái)了解一下加速度傳感器有哪些技術(shù)要求。
2016-11-29 14:57:111109 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量。加速度計(jì)有兩種：一種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀（角速度傳感器）改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。
2017-06-07 16:04:344617 作為交流響應(yīng)的加速度傳感器，正如它的名稱，它的輸出是交流耦合的。此類傳感器不能用來(lái)測(cè)試靜態(tài)的加速度，比如重力加速度和離心加速度。他們僅適合測(cè)量動(dòng)態(tài)事件。而直流響應(yīng)的加速度傳感器，具有直流耦合輸出
2018-07-10 08:52:006693 壓電型式的加速度計(jì)是振動(dòng)測(cè)試的最主要傳感器。雖然壓電型加速度計(jì)的測(cè)量范圍寬，但因市場(chǎng)上此類加速度計(jì)品種繁多，所以給正確的選用帶來(lái)一定的難度。作為選用振動(dòng)傳感器的一般原則：正確的選用應(yīng)該基于對(duì)測(cè)量信號(hào)以下三方面的分析和估算。
2018-07-25 15:05:0013753 電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計(jì)是對(duì)比較通用的加速度傳感器。
2018-09-03 15:03:363402 本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理，其次介紹了三軸加速度傳感器優(yōu)點(diǎn)，最后介紹了三軸加速度傳感器應(yīng)用。
2019-10-17 15:19:2618159 加速度傳感器的基本組成 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中，通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量，利用牛頓第二定律獲得
2020-05-11 09:44:174381 來(lái)源：羅姆半導(dǎo)體社區(qū) 在目前，加速度傳感器主要有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。 現(xiàn)在，加速度傳感器
2023-02-02 17:23:452704 三軸加速度可以通過(guò)檢測(cè)加速度的變化，從而判斷設(shè)備的狀態(tài)?；谌S加速度傳感器的這一項(xiàng)功能，使得傳感器幾乎可以應(yīng)用于各種會(huì)產(chǎn)生加速度變化的產(chǎn)品之中。
2022-07-05 14:30:042718 
加速度傳感器為滿足使用中的工況環(huán)境和量程、精度等需求，要做正確的選型，我們來(lái)了解一下加速度傳感器有哪些技術(shù)要求。
2023-04-27 10:29:431373 加速度傳感器的種類很多，對(duì)應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)景也很多，本文所了解的是加速度傳感器的應(yīng)用。 現(xiàn)在，加速度計(jì)廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄震動(dòng)和晃動(dòng)、汽車剎車啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、工程振動(dòng)測(cè)量、地質(zhì)勘探、振動(dòng)測(cè)試與分析
2023-06-06 18:19:23824 
加速度傳感器是一種用于測(cè)量加速度的傳感器，通常使用微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)直接測(cè)量物體的加速度。在很多場(chǎng)景下，選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類以及選型。
2023-07-25 10:29:473534 Mems加速度計(jì)（Micro Electro Mechanical Systems Accelerometer）是一種微型化的加速度傳感器，可以測(cè)量物體在三個(gè)軸向上的加速度，并且廣泛地應(yīng)用于許多領(lǐng)域
2023-12-15 10:21:46444 中形成電壓信號(hào)，從而測(cè)量加速度。 2.電容原理：電容式加速度傳感器利用電容的變化來(lái)測(cè)量加速度。當(dāng)傳感器受到加速度時(shí)，內(nèi)部的移動(dòng)部件會(huì)導(dǎo)致電容的變化，進(jìn)而測(cè)量到加速度的值。 3.微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）原理：MEMS加速度傳感器是一種微
2024-01-05 08:39:12250 
加速度傳感器常用的有兩種，一種是基于壓電效應(yīng)的壓電式加速度傳感器，另一種是基于微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)的微型加速度傳感器。 壓電式加速度傳感器是利用壓電晶體的壓電效應(yīng)來(lái)測(cè)量加速度的。壓電晶體是一種
2024-01-15 15:27:40188 已全部加載完成
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