光電融合組網(wǎng)賦能SOTN高質(zhì)量發(fā)展,光電融合交叉方式實現(xiàn)骨干組網(wǎng)

日前，在“2020中國光網(wǎng)絡研討會”上，中國移動研究院教授級高工李允博表示，當前國內(nèi)運營商集客專線業(yè)務收入顯著增加，2019年相對2018年增長13.1%。對于中國移動而言，政企業(yè)務整體份額近23%，增量接近22.6%。

據(jù)李允博介紹，從專線業(yè)務類型來看，TDM業(yè)務占比20%，以太網(wǎng)業(yè)務80%，與此同時專線業(yè)務帶寬逐步向更高速率發(fā)展，2019年大于50M占比為22.4%，而2017年占比僅為6%。此外，金融、政務、醫(yī)療、OTT等高價值集客專線業(yè)務，對固定帶寬、低時延、靈活配置、安全可靠等提出了更高的要求。

對此，李允博指出，端到端OTN組網(wǎng)可更好地滿足高價值集客專線業(yè)務對于業(yè)務質(zhì)量的要求。同時為適合骨干層面節(jié)點業(yè)務配置方式，采用光電融合交叉方式實現(xiàn)骨干組網(wǎng)。

具體來看，對于TDM業(yè)務，逐步由CPE OTN替換MSTP，同時OTN支持以太網(wǎng)業(yè)務大帶寬承載能力。此外，考慮傳輸距離、網(wǎng)絡維度等因素，穿通業(yè)務居多且下一個復用段傳輸性能滿足余量要求的站點選擇光電融合交叉節(jié)點。

光電融合組網(wǎng)賦能SOTN高質(zhì)量發(fā)展

李允博表示，一個網(wǎng)絡中網(wǎng)節(jié)點數(shù)量、覆蓋范圍和波長數(shù)量需要達到一種平衡，為了實現(xiàn)這個平衡，需要具備光電融合技術(shù)。

在光電協(xié)同管控機制下，能夠提升組網(wǎng)頻率，實現(xiàn)自適應網(wǎng)絡架構(gòu)。最終達成業(yè)務一鍵式開通，優(yōu)化資源配置；光性能不足的自動電層中繼，波長沖突的自動波長變換；電層、光層保護和恢復的結(jié)合，抗多點失效，提升業(yè)務可靠性；光電融合網(wǎng)絡的一點式故障定位等目標。

對于如何構(gòu)建光電融合目標網(wǎng)，李允博指出，中國移動的光電融合目標網(wǎng)需要實現(xiàn)有覆蓋、有保障、有效率、有智能。有覆蓋是明確網(wǎng)絡覆蓋范圍，穩(wěn)固網(wǎng)絡邊界；有保障是確定性能、保障品質(zhì)，差異化服務等級；有效率是解耦啞資源，實現(xiàn)高效資源調(diào)度；有智能是網(wǎng)絡資源抽象化，構(gòu)建池化資源。

為了實現(xiàn)光電融合目標網(wǎng)的關鍵指標，在李允博看來，伴隨網(wǎng)絡節(jié)點交叉容量和維度的提升，集成式光交叉（OXC）和長距大容量傳輸性能提升是關鍵。據(jù)了解，在集成式光交叉技術(shù)方面，已完成華為、中興、烽火和諾基亞上海貝爾相關系統(tǒng)的技術(shù)驗證，并在現(xiàn)網(wǎng)部署。在長距大容量傳輸方面，與長飛共同完成了大有效面積、超低損耗G.654.E新型光纖的驗證；此外，中國移動繼續(xù)推進400G傳輸系統(tǒng)，波段擴展、模分復用等相關工作。

在光電協(xié)同管控機制方面，李允博表示，中國移動的SOTN管控系統(tǒng)的總體策略控制是電層開銷、光調(diào)頂信號、OSC光監(jiān)控信道，基于節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)功能靈活選擇適配OAM方案，通過多層OAM實現(xiàn)光電兩層高效協(xié)同。同時，中國移動定義了光電融合OAM體系，包括定義及完善光層開銷及監(jiān)控能力、光電開銷協(xié)同；新增光層通道性能、鏈路性能、調(diào)測及開銷，定義新的幀結(jié)構(gòu)。

據(jù)李允博介紹，在光電融合組網(wǎng)的技術(shù)方案下，2018年中國移動開始政企專網(wǎng)的建設，“國干一張網(wǎng)”的模式得到充分實踐，光電融合節(jié)點技術(shù)初步應用；2019年大灣區(qū)精智光網(wǎng)開始運行，實現(xiàn)核心+區(qū)域架構(gòu)、光電融合網(wǎng)狀網(wǎng)/立體化、超高速互聯(lián)。

持續(xù)推進開放式OTN架構(gòu)向前演進

長久以來，OTN設備轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)和管控接口均由廠家私有方案實現(xiàn)，不同廠家的設備線路側(cè)封裝格式、業(yè)務映射機制均不相同，造成CPE OTN設備無法實現(xiàn)與異廠家城域OTN設備業(yè)務互通；同時，當前OTN網(wǎng)絡管控信令均通過內(nèi)部DCN轉(zhuǎn)發(fā)，各廠家實現(xiàn)方案不同，這導致異廠家CPE OTN無法通過異廠家城域OTN網(wǎng)絡與管控系統(tǒng)交互信令；另外，對于CPE OTN設備的管控接口，業(yè)界也沒有統(tǒng)一的標準，因而無法實現(xiàn)業(yè)務端到端集中管控。

針對以上技術(shù)難題，中國移動提出開放式OTN架構(gòu)，制定CPE OTN轉(zhuǎn)發(fā)解耦和管控解耦技術(shù)方案。在線路測定義標準IrDI接口，實現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)解耦；同時規(guī)范CPE OTN管控接口，實現(xiàn)多廠家設備集中管控。

轉(zhuǎn)發(fā)解耦方面，中國移動規(guī)范OTN設備異廠家互通IrDI接口，針對專網(wǎng)需求規(guī)范多種ODUk復用路徑，統(tǒng)一業(yè)務到OTU0/1/2/4映射方案。管控解耦方面，規(guī)范開銷處理，GCC2開銷承載CPE OTN管控信令，TCM開銷承載拓撲發(fā)現(xiàn)信息；同時統(tǒng)一信息模型抽象，形成通用的CPE OTN信息模型，基于管控解耦技術(shù)，實現(xiàn)多廠家CPE OTN設備功能開放。

據(jù)李允博介紹，目前中國移動聯(lián)合中國信息通信研究院，完成中興、華為、烽火、華環(huán)、瑞斯康達、格林威爾、山水、欣諾公司解耦型CPE-OTN技術(shù)的驗證和現(xiàn)網(wǎng)試點。試驗驗證結(jié)果表明， CPE OTN轉(zhuǎn)發(fā)解耦和管控解耦均能滿足專線業(yè)務開通和智能運維的實際需求。

面向未來，李允博表示，中國移動將光電融合組網(wǎng)和開放式網(wǎng)絡架構(gòu)演進作為光網(wǎng)絡發(fā)展目標，繼續(xù)和光通信產(chǎn)業(yè)同行一起，助力新一代光通信技術(shù)的發(fā)展。

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