移遠(yuǎn)通信車規(guī)級(jí)5G NR模組AG59x系列概述

當(dāng)前，5G技術(shù)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展期。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年我國5G基站新增88.7萬個(gè)，目前5G基站總數(shù)已達(dá)到231.2萬個(gè)，總量占全球超過60%。5G基站作為基礎(chǔ)配套，其快速建設(shè)不僅引爆了5G智能手機(jī)換機(jī)潮，也加速了5G在汽車領(lǐng)域的落地，為這個(gè)產(chǎn)業(yè)注入全新的發(fā)展活力。 作為底層支持技術(shù)，5G為智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用帶來了顛覆性創(chuàng)新，尤其是5G和V2X（vehicle to everything）的融合給整個(gè)行業(yè)帶來更大的想象空間。為推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)快速升級(jí)到5G，全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)解決方案供應(yīng)商移遠(yuǎn)通信于近日正式推出符合3GPP Release 16標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)5G NR模組AG59x系列，這是一款智能網(wǎng)聯(lián)汽車升級(jí)5G的理想方案，將為車載5G全場景帶來新的體驗(yàn)。

5G讓汽車更智能、更安全

2022年我們有看到，主要的汽車零部件供應(yīng)商都在推出自己的車載5G解決方案，車載5G市場展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。根?jù)市場分析機(jī)構(gòu)Gartner的數(shù)據(jù)，2023年汽車行業(yè)將成為5G物聯(lián)網(wǎng)解決方案中最大的商機(jī)市場，商用及消費(fèi)性聯(lián)網(wǎng)汽車的嵌入式5G端點(diǎn)在所有5G端點(diǎn)裝機(jī)量中的占比，將從2020年的11%提升到2023年底的39%；如果單純看汽車市場，可主動(dòng)連接5G服務(wù)的5G聯(lián)網(wǎng)汽車在所有聯(lián)網(wǎng)汽車中的占比將從2020年的15%增加到2023年的74%，并于2028年達(dá)到94%，快速增長的數(shù)據(jù)充分地體現(xiàn)了5G對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要性。

車載5G市場分析，數(shù)據(jù)來源：Gartner 5G帶來了增強(qiáng)移動(dòng)寬帶eMBB和海量大連接mMTC兩大創(chuàng)新能力，這是4G及以前的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)不具備的能力，相當(dāng)于大幅拓寬了汽車和外界溝通的渠道。5G讓汽車擁有與萬物互聯(lián)的能力，讓以智能座艙為代表的智能化功能更加豐富，通過增加全息顯示、實(shí)時(shí)會(huì)議和AR/VR等內(nèi)容，助力智能汽車的場景化創(chuàng)新；5G和C-V2X配合視覺感知+雷達(dá)感知，助力實(shí)現(xiàn)汽車智能駕駛的完整形態(tài)，補(bǔ)足現(xiàn)有單車智能存在的共享信息不完善、信息傳輸速率跟不上等短板；而通過全方面部署的C-V2X技術(shù)，5G也讓智慧交通真正來到了人們的身邊，車路協(xié)同示范區(qū)在國內(nèi)遍地開花。 此外，5G讓智能汽車突破了單車智能的物理限制，車云協(xié)同使得汽車智能化能力的部署不再被車載算力所限制，可以充分利用云端資源部署智能化功能。通過下圖能夠看到，車云計(jì)算是汽車EE架構(gòu)完成中央計(jì)算處理的下一步，依靠車輛功能上云端，能夠顯著降低智能網(wǎng)聯(lián)汽車的部署成本和部署難度，加速智能化汽車的普及。 還需要特別指出的是，5G也并非是一成不變的，也在不斷地進(jìn)化。如下圖所示，5G R16標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范于北京時(shí)間2020年7月3日晚間正式被3GPP宣布凍結(jié)，當(dāng)前正處于5G R16標(biāo)準(zhǔn)在各行業(yè)的普及階段。相較于上一個(gè)版本5G R15標(biāo)準(zhǔn)，被定義為“5G增強(qiáng)版本”的5G R16標(biāo)準(zhǔn)在功耗、時(shí)延、吞吐率等方面有了明顯的增強(qiáng)，進(jìn)一步提升了5G網(wǎng)絡(luò)的承載能力，使得車載5G這樣的典型應(yīng)用可以進(jìn)行更豐富的創(chuàng)新。

5G 標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)，圖源：3GPP官網(wǎng) 因此可以說，5G R16標(biāo)準(zhǔn)的普及進(jìn)一步提升了5G車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

移遠(yuǎn)通信車規(guī)級(jí)5G NR模組AG59x系列

綜上所述，車載5G是一個(gè)融合多樣化創(chuàng)新技術(shù)，且規(guī)模大、增速快的市場。目前，這一市場排位定調(diào)也正在迎來發(fā)展關(guān)鍵期。對(duì)于車載廠商而言，如果能夠快速部署車載5G方案，便能夠在Gartner定義的未來5G物聯(lián)網(wǎng)最大宗的終端市場中搶得先機(jī)。毫無疑問，采用移遠(yuǎn)通信車規(guī)級(jí)5G NR模組AG59x系列便是一條汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)部署車載5G的捷徑。

AG59x系列模組內(nèi)部搭載符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的算力芯片，并嚴(yán)格按照IATF16949:2016汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)而研發(fā)制造，提供卓越的ESD和EMI防護(hù)性能，能夠應(yīng)對(duì)各種嚴(yán)苛的車載終端環(huán)境。通過內(nèi)部集成強(qiáng)大的多核處理器，AG59x系列模組為車載5G應(yīng)用創(chuàng)新提供高達(dá)22K DMIPS的算力支撐，支持運(yùn)行C-V2X協(xié)議棧和應(yīng)用，內(nèi)置ECDSA引擎，并提供RGMII/SGMII、PCIe 3.0、USB 2.0 & 3.1、SDIO、I2S、SPI、I2C等豐富的外設(shè)接口資源，可以滿足多樣化的車載5G應(yīng)用創(chuàng)新。通過豐富的片上集成資源，以及對(duì)移遠(yuǎn)通信第一代5G車規(guī)級(jí)模組AG55xQ系列和AG57xQ系列的兼容，AG59x系列模組幫助用戶顯著降低了部署成本和方案上市時(shí)間。

通過支持5G R16標(biāo)準(zhǔn)，AG59x系列模組相較于前代產(chǎn)品，在蜂窩通信能力和天線陣列等方面做了性能增強(qiáng)。在蜂窩通信能力上，AG59x系列模組支持5G NR獨(dú)立組網(wǎng)（SA）和非獨(dú)立組網(wǎng)（NSA）模式，向下兼容4G/3G/2G網(wǎng)絡(luò)。其中AG59xH系列在5G NSA模式下最高可支持4.4 Gbps下行速率和在SA模式下支持 900 Mbps上行速率。當(dāng)然用戶也可以根據(jù)自身場景需求，選擇更具性價(jià)比優(yōu)勢的AG59xE系列，該系列在5G NSA模式下最高可支持2.4 Gbps下行速率和 550 Mbps上行速率，同樣可以保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和可靠性。 在天線陣列方面，AG59x系列模組在保持多發(fā)多收的同時(shí)，大大降低了誤碼率，改善了通信質(zhì)量，并增加了新型定位技術(shù)，支持GPS、GLONASS、BDS、Galileo和QZSS定位功能。特別需要指出的是，AG59x系列模組提供可選QDR 3.0和雙頻GNSS接收機(jī)，有助于在任意環(huán)境中實(shí)現(xiàn)快速、精準(zhǔn)的定位。

這些通信性能和天線性能的提升對(duì)車載5G部署非常重要，不僅增強(qiáng)了當(dāng)前的車載5G功能，為后續(xù)更豐富的創(chuàng)新也奠定了基礎(chǔ)。 我們?cè)谏衔闹幸呀?jīng)提到，V2V（車與車）和V2I（車與路邊單元）直連通信，可有效提升車聯(lián)網(wǎng)在智能駕駛和車輛編隊(duì)?wèi)?yīng)用中的部署能力。移遠(yuǎn)通信AG59x系列模組很好地利用了這一點(diǎn)，支持選配C-V2X PC5 Mode 4直接通信功能，使用全球統(tǒng)一的ITS 5.9GHz頻段部署V2V和V2I功能。AG59x還集成強(qiáng)大的多核處理器，CPU算力高達(dá)22K DMIPS，支持運(yùn)行C-V2X協(xié)議棧和應(yīng)用，內(nèi)置ECDSA引擎可提高C-V2X驗(yàn)簽性能。借助這些性能創(chuàng)新，用戶可以基于AG59x系列模組突破單車智能，全方位優(yōu)化汽車的感知能力，打造領(lǐng)先行業(yè)的智能駕駛。 除了模組本身的領(lǐng)先性能外，AG59x系列模組配套的設(shè)計(jì)資源進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品的競爭力。

用戶可以借助移遠(yuǎn)通信特有的QuecOpen平臺(tái)，提高終端開發(fā)效率、縮短方案上市時(shí)間；移遠(yuǎn)通信還為AG59x系列模組提供一系列高性能天線產(chǎn)品與其相匹配，不僅豐富了用戶的方案創(chuàng)新，進(jìn)一步縮短了方案的上市周期，同時(shí)這些高性能天線也提供符合客戶需求的定制化服務(wù)。 相信上述介紹已經(jīng)讓大家對(duì)AG59x系列模組迫不及待，移遠(yuǎn)通信同時(shí)也宣布將于2023年上半年陸續(xù)提供該產(chǎn)品的工程樣片，敬請(qǐng)期待。

總結(jié)

無論是汽車供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)廠商的密集動(dòng)作，還是Gartner等市場調(diào)研機(jī)構(gòu)的分析數(shù)據(jù)，都表明車載5G是一塊巨大的市場蛋糕，且已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)階段。在高速發(fā)展的市場中，掌握了車載5G方案快速開發(fā)的秘訣，就能搶占市場先機(jī)。移遠(yuǎn)通信AG59x系列模組的推出恰逢其時(shí)，將助力產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正駛?cè)氚l(fā)展快車道。

編輯：黃飛

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