日本加大研發(fā)飛行汽車力度，與Uber和波音等公司攜手在十年內(nèi)開發(fā)出飛行出租車

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日本政府正在加大研發(fā)飛行汽車的力度，甚至已經(jīng)開始與Uber和波音這樣的國(guó)際知名公司成立合作集團(tuán)，希望能夠在未來十年內(nèi)將這種空中交通工具引入國(guó)內(nèi)。

根據(jù)東京貿(mào)易部本周五發(fā)布的一份聲明顯示，該集團(tuán)由21家企業(yè)和組織組成，其中包括了空客SE、NEC公司、豐田汽車支持的創(chuàng)業(yè)公司Cartivator、ANA、日本航空公司和大和控股有限公司等。該機(jī)構(gòu)表示，各成員代表將與8月29日聚集起來，共同完成飛行汽車發(fā)展路線圖的制定。

“日本政府將提供適當(dāng)?shù)闹С?，幫助?shí)現(xiàn)飛行汽車的概念，同時(shí)還會(huì)創(chuàng)造可接受的相關(guān)規(guī)則條款?！比毡举Q(mào)易部表示。

其實(shí)在擁堵的道路上空部署飛行汽車，要比我們的想象更接近現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在世界各地的創(chuàng)業(yè)公司都在致力于這種小型飛機(jī)的研發(fā)，要知道曾經(jīng)這些場(chǎng)景都只是出現(xiàn)在科幻小說中。由于日本企業(yè)已經(jīng)在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)上落后于全球其他國(guó)家，因此日本政府對(duì)于飛行汽車的研發(fā)愿望顯得更加迫切，希望通過積極的措施推動(dòng)立法和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，幫助日本在該領(lǐng)域獲得領(lǐng)導(dǎo)地位。

飛行汽車與傳統(tǒng)的航空業(yè)一樣，需要獲得多家監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，而這些監(jiān)管機(jī)構(gòu)出臺(tái)相應(yīng)的措施，可能需要多年的時(shí)間。因?yàn)橹挥挟?dāng)相關(guān)機(jī)構(gòu)制定好安全標(biāo)準(zhǔn)后，飛行汽車才可以在空中飛行，對(duì)乘客來說也更安全、更有效率。

“政府有必要帶頭在制定安全標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行協(xié)調(diào)。”日本航空管理研究所研究員福田橋本表示。“日本希望搶在其他國(guó)家之前為整個(gè)行業(yè)定下基調(diào)。”

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成本月在接受記者采訪時(shí)表示，飛行汽車可以緩解城市交通擁堵，在災(zāi)難發(fā)生時(shí)幫助偏遠(yuǎn)島嶼或山區(qū)的居民避險(xiǎn)，同時(shí)還可以用于旅游業(yè)。

目前很多廠商都已經(jīng)在飛行汽車領(lǐng)域取得了一定的進(jìn)展。Uber計(jì)劃在未來五年內(nèi)累計(jì)投資2300萬美元，并且在巴黎開設(shè)了新工廠開發(fā)飛行汽車服務(wù)。Uber還制定了到2023年實(shí)施商業(yè)化飛行出租車運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)，并且與德克薩斯奧斯汀分校以及美國(guó)陸軍研究實(shí)驗(yàn)室建立了合作伙伴關(guān)系。作為其UberAIR飛行汽車項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)的設(shè)想是打造一個(gè)以城市為基礎(chǔ)的公共航空交通網(wǎng)絡(luò)。

波音公司也成立了新部門，專門應(yīng)對(duì)不斷發(fā)展的自動(dòng)駕駛飛行汽車市場(chǎng)。該公司下一步計(jì)劃是與外部第三方公司合作，尋求建造無人駕駛飛行汽車產(chǎn)品，并解決空中交通管制問題，幫助地面基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

另外，總部位于加州山景城的創(chuàng)業(yè)公司Kitty Hawk今年6月在谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）的支持下，展示了單人休閑飛行器的原型機(jī)。

另外，一些大型傳統(tǒng)汽車公司也在致力于這種新型交通工具的研發(fā)，包括大眾、戴姆勒和來自中國(guó)的吉利等。不過目前日本汽車廠商還沒有公布自己研發(fā)飛行汽車的具體計(jì)劃。