空客A380代表的不僅僅只是一架飛機(jī)而是人類對(duì)于未來(lái)的憧憬

前幾天，空客公司官宣了即將關(guān)閉空客A380生產(chǎn)線的消息，雖然在未來(lái)的很多年里，我們?nèi)匀挥袡C(jī)會(huì)去乘坐她出行，但2021年以后，應(yīng)該就不會(huì)再有新的她出生了吧。

作為一款飛機(jī)，她不夠優(yōu)秀么？并不是。A380在舒適的四級(jí)客艙布局下可以坐575名旅客，她擁有最寬大的客艙空間，最安靜的飛行環(huán)境，在她飛行的這十二年里，已經(jīng)給無(wú)數(shù)旅客帶來(lái)了與眾不同的飛行體驗(yàn)。

哪怕現(xiàn)在，在全球，每個(gè)月她還要運(yùn)輸400萬(wàn)名旅客去目的地，但就像開頭說的那樣，她只是生錯(cuò)了年代。

A380的出生，并不容易，那是一場(chǎng)關(guān)乎數(shù)百億美金的豪賭，這個(gè)故事，我們以后再聊。今天想聊聊她的另一個(gè)故事，或者說除了航空愛好者以外，很多人都不知道的一件趣事。

空客運(yùn)輸機(jī)機(jī)隊(duì)由5架大白鯨貨機(jī)組成，它們每周飛行超過60架次，為從A320到A350的空客整條產(chǎn)品線提供部件運(yùn)輸。然而，和空客其他飛機(jī)的運(yùn)輸方式不同，A380飛機(jī)的一些部件由于尺寸較大，就不能通過空運(yùn)運(yùn)輸。

而是從歐洲各地的生產(chǎn)廠出發(fā)，通過船舶、駁船和卡車運(yùn)輸至總裝線。

2000公里的海運(yùn)

空客從擅長(zhǎng)海運(yùn)的Louis Dreyfus公司包下了3條滾裝船，從歐洲各地為空客運(yùn)輸A380部件的運(yùn)輸。

上圖這艘，叫“波爾多”號(hào)，說投入運(yùn)營(yíng)的第一條滾裝船，長(zhǎng)155米、寬24米，看到敲鑼打鼓的人們是不是很親切，是的，這艘船是我們金陵船廠造的。

2008年“漢堡”號(hào)加入運(yùn)輸船隊(duì)；2009年“加的斯城”號(hào)也投入運(yùn)營(yíng)。這兩條船相對(duì)波爾多號(hào)較小一些，長(zhǎng)127米，寬25米。他們同時(shí)也為空客運(yùn)輸其他機(jī)型的部件。

每條滾裝船都有特定路線，幫助空客從其位于英國(guó)布勞頓、德國(guó)漢堡、西班牙波多黎各和法國(guó)圣納澤爾運(yùn)輸部件。

A380的機(jī)翼部件通常由Holyhead 拖船公司的Afon Dyfrdwy號(hào)駁船運(yùn)輸至威爾士莫斯廷港，然后裝上加的斯號(hào)滾裝船運(yùn)往波亞克。

與此同時(shí)，裝運(yùn)A380的尾部機(jī)身的漢堡號(hào)從德國(guó)漢堡啟程，途經(jīng)圣納澤爾來(lái)裝載中段和前段機(jī)身的部分部件。

在裝載完所有機(jī)身部件后，漢堡號(hào)把這些部件運(yùn)至波亞克港。

同時(shí)，波爾多號(hào)從意大利那不勒斯、西班牙波多黎各和法國(guó)圣納澤爾裝載水平尾翼、機(jī)身半成品和飛機(jī)承重地板并運(yùn)往波亞克。

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加龍河上的內(nèi)陸水運(yùn)

飛機(jī)部件運(yùn)抵波亞克后被轉(zhuǎn)運(yùn)至附近吉倫特河口的浮橋上。從那兒，這些部件將被轉(zhuǎn)運(yùn)至兩條駁船上，通過95千米的河運(yùn)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)朗貢。

相比較海上運(yùn)輸，內(nèi)河運(yùn)輸所要面臨的困難就多的多，內(nèi)河運(yùn)輸要考慮水深以及船舶的吃水深度，也要考慮沿途眾多的橋梁。所以在制定運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，要將潮汐周期考慮在內(nèi)，有的河段，要等漲潮，有的河段，要等退潮。

每次運(yùn)輸一套飛機(jī)部件需要4個(gè)往返航次，共耗時(shí)8天。每年的駁船運(yùn)輸量已經(jīng)由2004年的一年30個(gè)往返增長(zhǎng)到2013年的每年超過100個(gè)往返。

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240公里的陸路超寬運(yùn)輸

A380部件運(yùn)輸?shù)淖詈笠粋€(gè)環(huán)節(jié)是陸運(yùn)。相比較海運(yùn)和河運(yùn)，這條A380專屬車隊(duì)走的路，是很多航空業(yè)內(nèi)人士心中頗有感情的一條路。

這條特殊的車隊(duì)只在夜間行進(jìn)，分兩個(gè)階段：從朗貢到奧赫附近的奧蘭·拉羅克，再?gòu)膴W蘭·拉羅克到布拉尼亞克的A380總裝廠。

車隊(duì)以10到25千米/時(shí)的速度通過240公里長(zhǎng)的大部件轉(zhuǎn)運(yùn)路線，在每個(gè)階段結(jié)束以后停放在特定的停放點(diǎn)度過白天時(shí)段。

朗貢到圖盧茲的路程途經(jīng)21座城鎮(zhèn)，并有警察全程護(hù)送。警察階梯形關(guān)閉15公里長(zhǎng)的路段以保證車隊(duì)通行、同時(shí)保證道路使用者的安全。

為保證盡可能縮小車隊(duì)對(duì)道路使用者的影響，車隊(duì)途經(jīng)區(qū)域有設(shè)置繞行路線。在車隊(duì)途經(jīng)的每個(gè)路口都有顯示牌告知車隊(duì)進(jìn)度。

一個(gè)完整的車隊(duì)（包含伴隨車輛）長(zhǎng)度可以長(zhǎng)達(dá)2000米，包括警察、安保在內(nèi)，車隊(duì)人數(shù)約為60人。

在那些小鎮(zhèn)上，每當(dāng)A380的車隊(duì)經(jīng)過，路兩邊總會(huì)站滿了人，甚至最近的時(shí)候，你離她的身段只有一米多距離。

在過去，當(dāng)?shù)厝撕蛯３腾s來(lái)目睹這一盛況的人們的心情是欣喜和激動(dòng)的，而生產(chǎn)線的關(guān)閉已經(jīng)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)，除了阿聯(lián)酋航空和全日空航空將要接收的幾架A380。

再過兩年，我們?cè)谶@條路上再也不會(huì)看到她的身影了。

現(xiàn)在道別為時(shí)且早，未來(lái)的日子，我們還會(huì)在停機(jī)坪上看到A380的身影，只是制造這個(gè)大家伙的生產(chǎn)線，永遠(yuǎn)地停工了。

當(dāng)這一天猝不及防地來(lái)臨的時(shí)候，心里的失落感也突如其來(lái)。

能夠飛上云端，翱翔展翼，是人類一直以來(lái)的夢(mèng)想，而一直以來(lái)不斷研發(fā)新的機(jī)型和制造技術(shù)，是人類對(duì)工業(yè)技術(shù)和航空制的充沛信心，是我們對(duì)更安全、更便捷的交通方式的無(wú)限向往和期待。

在人類幾千年的歷史長(zhǎng)河中，我們才飛了不過百余年，但飛機(jī)制造和工業(yè)文明的進(jìn)步日新月異，從未停歇。

一代又一代的年輕人，在這條發(fā)展道路上夜以繼日，揮灑汗水，而當(dāng)A380翱翔在藍(lán)天時(shí)，或許航線途經(jīng)之下，遙遠(yuǎn)的地面上，正有一個(gè)孩童仰起稚嫩的面龐，在心底埋下一顆夢(mèng)想的種子，在未來(lái)的成長(zhǎng)過程中，擁有無(wú)限勇氣去面對(duì)一切挫折和挑戰(zhàn)。

空客A380代表的，不僅僅是一架飛機(jī)，她是人類的夢(mèng)想，是人類的執(zhí)著，是人類對(duì)于天空的試探，也是人類對(duì)于未來(lái)的憧憬。