工業(yè)無人機(jī)未來的發(fā)展怎樣

等待5G的工業(yè)無人機(jī)

5G商用將再次松開工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)條。只不過，在經(jīng)歷過產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口起伏后，產(chǎn)業(yè)界人士更冷靜去看待行業(yè)發(fā)展，資本市場也不再那么盲目和瘋狂。

無人機(jī)行業(yè)嗅到了5G的芬芳。

6月6日，工信部關(guān)于5G的官宣，無疑指明了國內(nèi)科技企業(yè)未來的發(fā)展方向。作為嚴(yán)重依賴通信信號的無人機(jī)，5G將為其解鎖新場景。

一時間，資本涌入。遠(yuǎn)瞻資本創(chuàng)始合伙人胡明烈近日向《中國企業(yè)家》透露：“最近也有出手工業(yè)無人機(jī)項目，算是一種新的嘗試?！?/p>

2012年，胡明烈在天使輪投1000萬人民幣押注大疆。此后，他對無人機(jī)賽道一直保持著關(guān)注。只不過，與當(dāng)初投資大疆關(guān)注消費級市場不同，胡明烈目前再看無人機(jī)賽道項目時更關(guān)注其工業(yè)用途。

遠(yuǎn)瞻資本胡明烈

根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域，無人機(jī)可分為消費級無人機(jī)和工業(yè)級無人機(jī)。消費級無人機(jī)主要應(yīng)用于個人航拍，工業(yè)級無人機(jī)則廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)植保、國土勘測、安防和電力巡檢等領(lǐng)域。

胡明烈表示，由于不同的客戶有其對應(yīng)的需求點，因此創(chuàng)業(yè)型的公司更容易在工業(yè)無人機(jī)中尋找出應(yīng)用場景，殺出重圍。

大疆早已成國內(nèi)消費級無人機(jī)領(lǐng)域的“獨角獸”。在大疆形成寡頭趨勢之后，市場格局已基本定型。于是，工業(yè)無人機(jī)之風(fēng)漸起，資本入場，誕生無數(shù)創(chuàng)業(yè)公司。但在鎂光燈下，幾家歡喜幾家愁。

5G商用將再次松開工業(yè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)條。只不過，在經(jīng)歷過產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口起伏后，產(chǎn)業(yè)界人士更冷靜去看待行業(yè)發(fā)展，資本市場也不再那么盲目和瘋狂。

風(fēng)起云落

2015年2月，一架載著9.15克拉大鉆戒的大疆無人機(jī)見證了汪峰與章子怡的愛情，也讓原本還只是少數(shù)極客玩家所知曉的大疆走入大眾視野。

大疆在國內(nèi)口碑突然引爆，使無人機(jī)在資本市場帶起了一股熱潮。2016~2017年，如寒武紀(jì)生物大爆發(fā)般，數(shù)家無人機(jī)企業(yè)冒出，大批拿著BP的創(chuàng)業(yè)者欲跟隨大疆的步伐，成為這個行業(yè)的弄潮兒。

無人機(jī)在那兩年到底有多火？連偶像劇《南方有喬木》里的女主角都被打造成了一個無人機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者；只要是一家科技公司，都會被問到“是否會趁著風(fēng)口進(jìn)入無人機(jī)領(lǐng)域？”

不過，在消費級無人機(jī)市場，勢頭正勁的大疆并沒有給對手留下太多機(jī)會。全天候科技報道，2012年大疆營收為1.6億元，2017年直線上升至175.7億元人民幣，同比增長79.6%；凈利潤43億元人民幣，同比增長123.2%；2017年消費級無人機(jī)業(yè)務(wù)占據(jù)大疆營收總額的85%。全球無人機(jī)七成市場控制在大疆手中。

在大疆的耀眼的光環(huán)下，大部分初創(chuàng)公司無奈地將創(chuàng)業(yè)的靶心，射中彼時仍是藍(lán)海一片的工業(yè)級無人機(jī)。

“我認(rèn)為大疆的成熟有它的偶然性和必然性?！焙髁腋嬖V《中國企業(yè)家》，“消費級無人機(jī)賽道已經(jīng)很難再出現(xiàn)和大疆抗衡的企業(yè)?！?/p>

2012年，遠(yuǎn)瞻資本投資大疆時，彼時的大疆尚未成熟，仍然存在不少問題，例如不能開放給投資人盡調(diào)等，“一家企業(yè)在不同的發(fā)展時間段，總會出現(xiàn)各種問題，作為投資人，是否在明確個中風(fēng)險的情況下接受風(fēng)險是關(guān)鍵?！?/p>

當(dāng)時，一年6000萬利潤的大疆，足以達(dá)到一家上市公司的標(biāo)準(zhǔn)，這讓其他圍繞在大疆身邊的投資機(jī)構(gòu)更多從PE的角度來看待它，而胡明烈則從一家初創(chuàng)公司的角度“審視”大疆，給了它更多的寬容。

2016年，工業(yè)無人機(jī)風(fēng)起，依托于國內(nèi)制造業(yè)優(yōu)勢，入場的玩家大多選擇了做硬件，也就是無人機(jī)本身。

“大量資本熱錢被用來不斷地做同質(zhì)化飛機(jī)，用一個飛控做出多個批號的飛機(jī)，或者是同樣的開源飛控，稍加改動之后便造出一款機(jī)型?！毙沁?a target="_blank">智能創(chuàng)始人兼CEO王海濱向《中國企業(yè)家》感嘆，“當(dāng)時一度有上千家公司做硬件整機(jī)，競爭十分激烈。”

大批無人機(jī)企業(yè)在這場資本與風(fēng)口的幕布中如流星般一閃而過。

隨著新風(fēng)口的出現(xiàn)，對于無人機(jī)，資本市場從眾星捧月般的熱忱逐漸趨于冷靜。從2017年開始，新涌現(xiàn)的無人機(jī)公司開始呈現(xiàn)多極化方向，例如整機(jī)加軟件服務(wù)、飛控、電力巡線、安防消防等。

“5G將再次助推無人機(jī)的發(fā)展。在未來3~5年，無人機(jī)市場將再次形成爆發(fā)性增長?！倍辔粺o人機(jī)業(yè)內(nèi)人士向《中國企業(yè)家》如此說道。

行業(yè)人士普遍認(rèn)為，5G主要為無人機(jī)行業(yè)帶來三大利好：大連接、高帶寬、低延時。其中，“低延時”尤其重要，5G無限延伸了無人機(jī)的控制范圍，同時降低了智能無人機(jī)的整機(jī)成本。

不過，要讓5G與無人機(jī)實現(xiàn)“琴瑟和鳴”的理想狀態(tài)，仍需一些時日。目前國內(nèi)5G基站的鋪設(shè)還處于試點狀態(tài)，待手機(jī)領(lǐng)域得到成熟發(fā)展后，5G的雨露才會落在無人機(jī)行業(yè)。

理想與現(xiàn)實

四川成都又被稱為蓉城，在火鍋、美食、美女、巴適的標(biāo)簽之外，成都如今也有了“硬漢”的一面。

郭亮是土生土長的成都人，2015年9月，他選擇在老家開始了在無人機(jī)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立了傲勢科技。

傲勢科技郭亮

郭亮從小就對飛機(jī)癡迷，從南京航空航天大學(xué)飛行器設(shè)計博士畢業(yè)的他打趣稱：“我參加高考的目的就是為了學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計?！?/p>

在讀博期間郭亮思考，未來的國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，消費級無人機(jī)和商用工業(yè)級無人機(jī)哪個市場更為廣闊？最終，他選擇了工業(yè)無人機(jī)作為創(chuàng)業(yè)賽道。創(chuàng)業(yè)前，他曾在國家級研究院從事高端無人機(jī)研發(fā)工作。

談起成都，郭亮的語氣中無一不透露著驕傲，“在消費級無人機(jī)領(lǐng)域，深圳是毫無疑問的老大，而在大型、工業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域，成都則是當(dāng)之無愧的一塊高地?！?/p>

伴隨國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)和消費類電子產(chǎn)品的大量普及，小型電子元器件比如GPS、IMU等模塊的價格走低，性能愈發(fā)穩(wěn)定，這讓小型民用無人機(jī)的飛控性價比迅速提升。

此外，過去五年，在無人機(jī)風(fēng)口的吹拂下，一眾學(xué)習(xí)軟硬件技術(shù)的理工科學(xué)生在畢業(yè)后成為了無人機(jī)行業(yè)的從業(yè)者，使得人才紅利積聚。

“在歐美國家，在一個城市找到這么多與航空相關(guān)的工程師是非常困難的?！惫粮嬖V《中國企業(yè)家》。

成都現(xiàn)已具備無人機(jī)整機(jī)研發(fā)制造、飛行控制系統(tǒng)、配套運營服務(wù)為一體的產(chǎn)業(yè)鏈，擁有無人機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)上百家。

傲勢科技的無人機(jī)聚焦于純電動以及垂直起降固定翼這兩個無人機(jī)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，同時為其他工業(yè)無人機(jī)公司提供軟件服務(wù)。這是郭亮認(rèn)為工業(yè)無人機(jī)商用技術(shù)可以實現(xiàn)的模式。

經(jīng)歷過風(fēng)口以及資本回落的郭亮感慨：“退潮時，我的感受尤為深刻?！?/p>

在2015~2016年第一波熱潮中，大家主要展示的是將想法變?yōu)榧夹g(shù)的能力，或者說是把技術(shù)變成原型產(chǎn)品的能力；2017~2018年第二個階段，則是更注重企業(yè)把產(chǎn)品變成商品的能力。在他看來，進(jìn)入第二階段后，投資人也更加聚焦于技術(shù)實力以及解決問題的能力，偏向于能夠整合整個產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的企業(yè)。

理想在現(xiàn)實面前，像是糊了一層濾鏡。

很大一部分無人機(jī)企業(yè)空有技術(shù)，在走向商業(yè)化的道路上折戟沙場。幸運留下來的無人機(jī)企業(yè)也在不斷地探索和轉(zhuǎn)型中。

在農(nóng)業(yè)植保這一成熟度較高的工業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域，極飛科技和大疆無人機(jī)分庭抗禮。大疆將觸角伸到了B端農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，于2015年11月推出第一款農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)；極飛科技在歷經(jīng)多次轉(zhuǎn)型后，主打自主飛行功能，區(qū)別于大疆強(qiáng)調(diào)的飛手操控模式。

在物流無人機(jī)領(lǐng)域，國外的谷歌Wing近來也是動作頻頻；在國內(nèi)，2018年，熊貓資本合伙人毛圣博出手投資了“用無人機(jī)送外賣”的迅蟻。

迅蟻主打小載重送快遞、送外賣，“當(dāng)無人機(jī)物流成本低于人力時，將會廣泛應(yīng)用于新零售場景?！痹诿ゲ┛磥?，此細(xì)分領(lǐng)域有著廣闊的市場前景，“中國的小包裹配送量很大，人口密度和分布也很適合去做這件事情?！?/p>

毛圣博向《中國企業(yè)家》透露，迅蟻的每架飛機(jī)均為自動駕駛，不需要人工干涉，后臺通過一個云塔臺自動管理。所有的飛機(jī)本身均是人工智能驅(qū)動，飛機(jī)與飛機(jī)之間也有通訊。此外，每架飛機(jī)還會將自己學(xué)習(xí)到的東西都上傳回云塔臺。

難點重重

極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽的辦公室里掛著一幅油畫，取材于團(tuán)隊在南疆考察時拍下的一張照片。畫面中，四個維族小朋友圍著一架植保無人機(jī)好奇地玩耍。

公開數(shù)據(jù)顯示，中國目前約20億畝耕地，占世界總耕地的8%，卻用了世界三分之一的農(nóng)藥。

“用無人機(jī)打藥，可以減少人力，提高效率，作業(yè)也更精準(zhǔn)?！饼彉枤J向《中國企業(yè)家》感慨，“當(dāng)初改裝的第一臺植保無人機(jī)，還要用手去承接起降，如今極飛的技術(shù)已完全智能化，實現(xiàn)了全自主精準(zhǔn)噴灑，在棉田上空大規(guī)模、常規(guī)化作業(yè)。”

國內(nèi)有工業(yè)無人機(jī)的使用場景尚起步，市場規(guī)模還遠(yuǎn)不及海外。

談及企業(yè)目前面對的最大問題，傲勢科技郭亮坦言，公司服務(wù)的大多數(shù)行業(yè)此前并未使用過航空器，這使得國內(nèi)市場的教育成本較高。海外對于航空器應(yīng)用的認(rèn)識相比較而言會更加充分。

“無論是消費級無人機(jī)，還是工業(yè)級無人機(jī)，目前都是以出海為主?！焙髁彝嘎?，以大疆為例，雖然國內(nèi)的銷售占比愈來愈高，但在國內(nèi)占公司的總銷售中仍占比不足40%。

不過，海外市場也并不是那么美好。

龔槚欽主要負(fù)責(zé)極飛的海外銷售與全球營銷戰(zhàn)略，他告訴《中國企業(yè)家》，在國際化過程中，各個國家地區(qū)針對無人機(jī)的認(rèn)證、進(jìn)口、航空管制及農(nóng)業(yè)機(jī)械化應(yīng)用等均有不同的法律法規(guī)，進(jìn)入該國家市場前的認(rèn)證、合規(guī)過程通常較為復(fù)雜。國內(nèi)企業(yè)普遍采取在當(dāng)?shù)貙ふ液献骰锇槌闪⒑腺Y公司來解決這方面的問題。

極飛科技于2017年初進(jìn)駐日本后，將子公司設(shè)立在日本的戰(zhàn)略水稻中心兵庫縣。公司通過一年半的時間完成了日本農(nóng)林水產(chǎn)?。ㄞr(nóng)業(yè)部）及日本各相關(guān)協(xié)會的認(rèn)證，并與拜耳日本簽署了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，于2018年初正式開始在日本銷售。

除了市場開拓這一問題，在2018年逆勢融資的王海濱認(rèn)為，續(xù)航時間和遙控距離是實現(xiàn)行業(yè)大規(guī)模推廣突破的關(guān)鍵點。

王海濱向《中國企業(yè)家》進(jìn)一步解釋，針對續(xù)航時間的問題，目前業(yè)界有兩個解決方法，一種是采用一次性可以飛兩個小時的混合動力飛機(jī)，缺點是飛機(jī)體型笨重，起飛條件嚴(yán)格，噪音大，不適合在城市飛行。此外，這種飛機(jī)還需要多個人工進(jìn)行操作，是一個非常貴的方案。

第二種則是建立自動機(jī)場，當(dāng)無人機(jī)飛行途中電量耗盡，可以回到機(jī)場完成充電再進(jìn)行下一步工作。

星邏智能便是一家定位于無人機(jī)全自動化的初創(chuàng)企業(yè)。在創(chuàng)業(yè)前，王海濱做了15年電池管理、快速充電的研究工作。目前，星邏智能已經(jīng)在上海實現(xiàn)了城區(qū)級無人機(jī)綜合治理應(yīng)用的落地，一臺機(jī)庫可以控制40~80平方公里，交疊性的控制吧臺機(jī)構(gòu)可以遙控幾百平方公里。

無人機(jī)行業(yè)還催生了新的職業(yè)——無人機(jī)飛手。王海濱透露，國內(nèi)的飛手明顯供不應(yīng)求。由于持證上崗以及有經(jīng)驗的飛手培養(yǎng)需要時間，因此出現(xiàn)了大量工業(yè)無人機(jī)購置后便閑置的窘?jīng)r。

“價值十幾萬幾十萬的飛機(jī)，不敢飛，也飛不好?！蓖鹾I無奈地說道，“我們希望能用在城市建立機(jī)場給無人機(jī)充電的方式補充飛手市場的空缺。”

據(jù)《海南特區(qū)報》報道，到2020年，國內(nèi)無人機(jī)從業(yè)人員需求量將達(dá)到40萬人，但截至2018年12月31日，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，頒發(fā)無人機(jī)駕駛員合格證共44573個，市場供需相差10倍。

在王海濱看來，另一個左右無人機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵突破點則是遙控距離。

多位行業(yè)從業(yè)者普遍看好5G技術(shù)在工業(yè)無人機(jī)遠(yuǎn)程/自動駕駛上的應(yīng)用。5G為無人機(jī)帶來的最大好處是低延時計算，極大提高無人機(jī)的遙控距離。

王海濱舉例子：一個人在地面打電話，對話聽得很清楚，而如果將手機(jī)放在空中，則可能會出現(xiàn)聽不清的現(xiàn)象，這是由于低空中4G信號未做過加強(qiáng)，但5G網(wǎng)絡(luò)鋪開后，網(wǎng)絡(luò)更容易覆蓋到低空。無人機(jī)的遙控信號可以直接轉(zhuǎn)到5G，由此實現(xiàn)毫秒級人近乎感受不到的延遲。

此外，邊緣處理芯片等硬件的進(jìn)一步優(yōu)化，會使工業(yè)無人機(jī)更好地實現(xiàn)實際應(yīng)用需求。三者結(jié)合，將會助推工業(yè)無人機(jī)在未來3~5年實現(xiàn)爆發(fā)性增長。

“無人機(jī)是空中機(jī)器人，到底能夠?qū)ΜF(xiàn)有行業(yè)帶來多大的機(jī)會，例如銀行保險、制造業(yè)企業(yè)等，在未來還有著無限的想象空間。”采訪最后，郭亮再次強(qiáng)調(diào)，無人機(jī)是一個非常值得研究的產(chǎn)業(yè)，它的價值還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)掘出來。