無(wú)人機(jī)在低溫環(huán)境應(yīng)該怎樣使用

電池在低溫下的工作風(fēng)險(xiǎn)：

受到鋰電池特性的影響，在低溫環(huán)境中，電池性能會(huì)嚴(yán)重下降。這主要是因?yàn)榈蜏貙?dǎo)致電池內(nèi)的化學(xué)物質(zhì)活性降低、電池內(nèi)阻增大，放電能力減弱。此時(shí)，電池電壓也會(huì)大幅下降，當(dāng)單電芯電壓低至3V時(shí)，電池會(huì)存在兩大風(fēng)險(xiǎn)：

1、電池輸出電壓不足，飛行器將提前觸發(fā)低電壓降落，可能導(dǎo)致電源意外關(guān)閉。

2、在此次飛行后，電池可能會(huì)進(jìn)入過(guò)放保護(hù)狀態(tài)，電池將不能被繼續(xù)充電及使用。

電池冬季使用建議：

一、起飛前

1、電池必須充滿(mǎn)電后再使用，以保證電池處于高電壓狀態(tài)。

如果使用未充滿(mǎn)電的電池，不僅電池起始電壓低，同時(shí)低溫將繼續(xù)降低電池電壓， 從而加劇了電壓不足的風(fēng)險(xiǎn)。

2、預(yù)熱：

將電池放置在常溫環(huán)境下，使電池充分預(yù)熱 至20° C以上。

有條件的行業(yè)用戶(hù)在外出作業(yè)時(shí)，可將電 池放置在車(chē)?yán)铮蜷_(kāi)車(chē)內(nèi)暖氣進(jìn)行預(yù)熱。到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，可快速展開(kāi)作業(yè)。

3、電池外觀(guān)檢查：

檢查電池外觀(guān)是否存在損壞、變形等情況。

檢查電池接口的金屬片是否存在破損、燒蝕等情況。

檢查電池充電排線(xiàn)是否存在松動(dòng)情況，以及電池插入、取出過(guò)程是否順暢。

二、起飛后

1、保持飛機(jī)懸停1分鐘左右，讓電池利用內(nèi)部發(fā)熱。

2、操作打桿輕柔，避免暴力姿態(tài)。

3、在低溫環(huán)境中，電壓下降會(huì)非?？?，應(yīng)隨時(shí)注意電量，并縮短飛行時(shí)間。

4、建議提前返航，避免低電量返航。

電池存放建議

1、 設(shè)備不使用時(shí)，應(yīng)將電池取出，并且單獨(dú)存

2、 不可將電池放置于靠近熱源、易燃易爆品

3、 避免將電池長(zhǎng)期放置在低溫的室外，否則電池活性將大大降低，甚至造成鋰電池性能 不可逆的下降。

4、 保持存放環(huán)境干燥，勿將電池放置干可能 漏水、冰雪融化和潮濕的位置。

5、 電池請(qǐng)勿在完全放電狀態(tài)下長(zhǎng)期放置，以免電池進(jìn)入過(guò)放狀態(tài)造成電芯損害，否則將無(wú)法恢復(fù)使用。建議2-3個(gè)月重新充放電一次，以保證電池活性。且在長(zhǎng)期存儲(chǔ)時(shí)，務(wù)必在-10° C?45° C范圍內(nèi)的環(huán)境中存放。