圖形處理單元和開(kāi)放源代碼的共享 讓自動(dòng)無(wú)人機(jī)技術(shù)得到了顯著提升

無(wú)人機(jī)作為人工智能的應(yīng)用，人類(lèi)不得不承認(rèn)，人對(duì)機(jī)器的優(yōu)越性將不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)下去。

奧斯丁一個(gè)周五的晚上，在一家老舊的報(bào)紙印刷廠，一架代表未來(lái)的無(wú)人機(jī)在編程指令下騰空而起，自動(dòng)加速飛行，其速度之快足以擊敗世界上最好的無(wú)人機(jī)飛行員之一。

加布里埃爾·科赫（Gabriel Kocher），在職業(yè)無(wú)人機(jī)比賽聯(lián)盟（professional Drone Racing League簡(jiǎn)稱(chēng)Gab707） 中被稱(chēng)為“加707”，他坐在一張球網(wǎng)后面，戴著視頻眼鏡，駕駛著無(wú)人機(jī)穿過(guò)五扇方形門(mén)，行駛在一條短而曲折的賽道上。

旁邊是來(lái)自荷蘭代爾夫特理工大學(xué) （Delft University of Technology） MavLAB的四名隊(duì)友。他們已經(jīng)為自己的自動(dòng)無(wú)人駕駛飛機(jī)編好了程序，這架飛機(jī)看起來(lái)就像一架迷你隱形轟炸機(jī)?，F(xiàn)在來(lái)看看他們的程序代碼快速和精確控制的無(wú)人機(jī)，能否擊敗科赫。

科赫（Kocher）在六秒鐘內(nèi)駕駛無(wú)人機(jī)通過(guò)了整個(gè)賽程。MavLAB花了11秒?？坪帐菍?duì)抗機(jī)器的人類(lèi)，現(xiàn)在還是人類(lèi)取得了勝利。

盡管輸給了科赫，但MAVLab的四名成員（Federico ParedesVallés，Guido de Croon，Christophe De Wagter和Nilay Sheth）勝過(guò)了其他五支獲得AIRR錦標(biāo)賽（人工智能機(jī)器人競(jìng)賽電路）資格的車(chē)隊(duì)，他們獲得了來(lái)自洛克希德·馬丁公司100萬(wàn)美元的贊助。

科赫對(duì)獲勝感到欣慰，但他承認(rèn)人對(duì)機(jī)器的優(yōu)越性不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)下去。專(zhuān)家表示，無(wú)人駕駛無(wú)人機(jī)在由無(wú)人駕駛賽車(chē)聯(lián)盟組織的日益流行的競(jìng)賽中勝過(guò)人類(lèi)之前，以及在他們可以使用類(lèi)似技術(shù)處理現(xiàn)實(shí)生活中的復(fù)雜任務(wù)之前，這都只是時(shí)間的問(wèn)題。

洛克希德·馬丁公司愿意贊助AIRR電路，供程序員，教師，學(xué)生，物理學(xué)家和飛行員使用，為自動(dòng)無(wú)人機(jī)供電。因遙控?zé)o人機(jī)可用于發(fā)射導(dǎo)彈，幫助警察和消防員，并協(xié)助失蹤人員執(zhí)行救援任務(wù)。自動(dòng)化無(wú)人機(jī)挑戰(zhàn)賽經(jīng)理洛克希德·馬丁公司的基思·林恩說(shuō)，在交通路線和通訊線路中斷的地區(qū)，自動(dòng)無(wú)人機(jī)將具有更好的裝備來(lái)處理復(fù)雜的救援任務(wù)。

近年來(lái)，由于更好的圖形處理單元和開(kāi)放源代碼的共享，自動(dòng)無(wú)人機(jī)技術(shù)得到了顯著提升。盡管如此，無(wú)人機(jī)自動(dòng)化的最大發(fā)展還局限于實(shí)驗(yàn)室，為賽車(chē)系列編程的自動(dòng)無(wú)人機(jī)的飛行速度接近70英里每小時(shí)，與普通大眾所見(jiàn)的一切還不盡相同。