深航維修工程部實(shí)施了3架現(xiàn)狀退租飛機(jī)的退租檢工作

12月20日上午，深航維修工程部召開2019年度退租項(xiàng)目工作總結(jié)會(huì)議，這也標(biāo)志著深航2019年退租工作圓滿收官。會(huì)議回顧今年的退租工作，2019年深航總共退租飛機(jī)9架，退租項(xiàng)目組嘗試多種退租形式，其中4架空客飛機(jī)正常退租，交付周期較2018年提升18%，退租成本降低17.2%，結(jié)余成本近億元；5架波音飛機(jī)現(xiàn)狀交付，大大減少停場(chǎng)時(shí)間，保障了公司運(yùn)力。此外，深航維修工程部定檢維修中心首次實(shí)施3架現(xiàn)狀退租飛機(jī)的退租檢工作。

面對(duì)深航歷史最多的退租飛機(jī)數(shù)量，深航退租團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以縮減周期和降低成本為目標(biāo)，開源節(jié)流，加強(qiáng)項(xiàng)目管控，同時(shí)部門各科室高效協(xié)作，迎難而上，才取得了可喜的成績。

圖：深航飛機(jī)（B-5362）退租完工交付儀式合影

開源節(jié)流，降低成本

退租作為公司成本控制的重要環(huán)節(jié)，項(xiàng)目組通過開源節(jié)流全力降低成本。現(xiàn)狀退租飛機(jī)單機(jī)停場(chǎng)時(shí)間大大減少，保障了航班運(yùn)力和經(jīng)濟(jì)收益最大化。通過和租機(jī)方談判與合作，對(duì)合同內(nèi)容、交付標(biāo)準(zhǔn)、退租形式進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，實(shí)現(xiàn)雙贏。在節(jié)流方面，達(dá)成B-5362/5365現(xiàn)狀退租飛機(jī)協(xié)議，避免老齡飛機(jī)退租風(fēng)險(xiǎn)，減少退租成本。現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目控制堅(jiān)持原則，通過客艙整新買斷、航材采購控制來節(jié)省退租成本。

圖：深航飛機(jī)（B-6312）退租完工交付儀式合影

加強(qiáng)項(xiàng)目管控，實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)

今年是深航維修工程部“技術(shù)能力提升年”，結(jié)合這一主題，退租工作圍繞“周期”和“成本”兩個(gè)核心指標(biāo)，加強(qiáng)精細(xì)化項(xiàng)目管控，進(jìn)行了退租管理提升。

創(chuàng)新實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理選拔制度，設(shè)立一正兩副的“退租項(xiàng)目經(jīng)理組”的模式，項(xiàng)目成員新老搭配，配合后臺(tái)技術(shù)指導(dǎo)和管控，奠定了退租的基礎(chǔ)。完善相關(guān)崗位職責(zé)，編制項(xiàng)目進(jìn)度控制表，分階段推進(jìn)和落實(shí)工作。注重前期和過程中的談判工作，不同項(xiàng)目組聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)一退租標(biāo)準(zhǔn)，且配合實(shí)施商務(wù)和技術(shù)互動(dòng)措施，取得成效。建立和完善退租風(fēng)險(xiǎn)管控，積極主動(dòng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，避免不可控風(fēng)險(xiǎn)。

圖：深航維修工程部2019年度退租項(xiàng)目工作總結(jié)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

管理提升，突顯成效

今年深航的退租工作除完成既定目標(biāo)外，還在退租管理上取得了不錯(cuò)的成效。首先是退租思路，由“跟隨”向“引導(dǎo)”轉(zhuǎn)變，退租節(jié)奏的把控能力加強(qiáng)。通過一年的退租工作，深航和租賃公司在確保飛機(jī)順利交付的前提下實(shí)現(xiàn)了共贏，對(duì)方表達(dá)出在商業(yè)和技術(shù)方面進(jìn)一步配合的合作意向，深航退租團(tuán)隊(duì)也在行業(yè)內(nèi)部獲得認(rèn)可。

圖：維修工程部2019年度退租項(xiàng)目工作總結(jié)會(huì)議合影

這一年，退租工作屢屢創(chuàng)造佳績，項(xiàng)目組每個(gè)成員都功不可沒，總結(jié)會(huì)對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的項(xiàng)目組成員進(jìn)行表彰。深航維修工程部副總經(jīng)理勾征濤肯定了退租團(tuán)隊(duì)的成績，希望大家總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、再接再厲。最后，維修工程部總經(jīng)理吳軍對(duì)今年退租工作進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，并指出了下一階段的工作方向:2019年退租工作雖面臨重重困難，卻實(shí)現(xiàn)了周期和成本的雙突破，個(gè)別領(lǐng)域更是實(shí)現(xiàn)了質(zhì)變，在國內(nèi)民航業(yè)領(lǐng)先，填補(bǔ)了行業(yè)空白。退租工作的成功對(duì)部門和公司具有重要的意義，成績的取得來源于部門各系統(tǒng)通力配合和退租團(tuán)隊(duì)共同努力。退租團(tuán)隊(duì)需要繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范工作流程，實(shí)施精細(xì)化管理，從航材、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等重大部件入手，進(jìn)一步挖掘提升點(diǎn)，充分利用當(dāng)前中美雙邊等有利條件，推進(jìn)行業(yè)創(chuàng)新和進(jìn)步。固化退租團(tuán)隊(duì)，保持退租團(tuán)隊(duì)核心骨干的戰(zhàn)斗力，后續(xù)加強(qiáng)行業(yè)交流，把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)乃至世界經(jīng)濟(jì)格局，動(dòng)態(tài)調(diào)整退租工作方向和思路，工程系統(tǒng)需要擔(dān)負(fù)起統(tǒng)籌引領(lǐng)作用，各個(gè)系統(tǒng)積極配合，推動(dòng)部門技術(shù)和管理的雙提升。

基于今年的退租成果，面對(duì)更多的飛機(jī)租賃相關(guān)業(yè)務(wù)，未來，深航維修工程部將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施引進(jìn)和退租一體化，整合飛機(jī)選型、監(jiān)造和退租業(yè)務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)退租全周期、全流程管理。
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