vr無人機帶來了怎樣的體驗

每一個人都有飛天的夢想，在這一夢想的推動下，飛機被發(fā)明出來。

然而，并不是每一個人都能滿足飛行夢——如果要考取私人飛行駕照，除了年滿17周歲，身體正常外，還需要培訓兩個月到半年，學費約10萬元。而商用飛行駕照需要學習一年，學費則高達48萬元。

而隨著小型無人機的普及，越來越多的人實現(xiàn)飛行夢——駕駛著無人機穿梭在城市之中，在感受飛行帶來激情的同時，還能一覽城市風光。

但不可忽視的是，目前大部分無人機采用的是“眼睛跟蹤法”，并沒有太多的參與感。但隨著2．4G及5G信號的研發(fā)，數(shù)據(jù)傳輸距離從百米內(nèi)逐漸延伸數(shù)千米，而視頻也伴隨著數(shù)據(jù)傳輸?shù)饺藗兊?a target="_blank">手機畫面中。

但不可不說的是，手機屏幕顯示更多是新鮮感，并沒有更多的體驗感——畢竟手機畫面并不會給用戶帶來過多的體驗感。

如何增加體驗感？唯有VR！

VR＋無人機＝視覺上的飛行

隨著大疆在無人機市場的布局，其不僅針對消費者提供無人機服務(wù)，同時也針對行業(yè)用戶提供不同類型的無人機。

為了更好的感受無人機樂趣，大疆更是采用了VR眼鏡，從而增強用戶控制無人機的體驗感。當然，除了增強體驗之外，大疆VR眼鏡還可以直接操控無人機——通過大疆體感技術(shù)，只需要轉(zhuǎn)動VR眼鏡，無人機也可以實現(xiàn)上下左右運動。

OFweek維科網(wǎng)編輯收到了無人機全件套——大疆Mavic AIR和競技版VR眼鏡，從而感受無人機視角下的世界。

1、Mavic AIR

Mavic AIR看似小巧，實際機身較沉——起飛重量約430g，四個無刷電機可以輕易的把無人機快速升空，

Mavic AIR采用1／2．3英寸CMOS，有效像素1200萬，可實現(xiàn)最大4056×2280或4056×3040的拍照分辨率，也可支持最高4K Ultra HD分辨率的攝像模式。

1200萬像素攝像機

該無人機在前方、后方及下方設(shè)置了6個距離傳感器，可以有效檢測到周邊物體，從而在操作中避開障礙物，但必須在光源充足的環(huán)境下方可正常使用。

后方的蓋子內(nèi)有一個Type－C接口和SD卡插槽，可以傳輸視頻數(shù)據(jù)，在前飛行臂及后端分別設(shè)置了三個LED燈。

2、C2遙控器

作為Mavic AIR控制設(shè)備，C2遙控器不僅承擔著控制無人機的作用，同時還有傳輸數(shù)據(jù)及為無人機升級的作用。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，遙控器控制距離最遠可達4000m。

作為總控設(shè)備，遙控器除了控制遙感之外后，其他按鍵則是便于操作的設(shè)備，如一鍵飛回、開關(guān)、拍照、攝像等按鍵。

C2遙控器必須與手機搭配使用

遙控器的手柄展開后，可以放置手機，并通過USB線連接手機與遙控器，手機必須下載“DJI GO 4”APP進行無人機的升級等操控，同時也可以顯示無人機飛行中的各項數(shù)據(jù)。

“DJI GO 4”APP界面飛行界面

3、VR競速眼鏡

大疆VR競速眼鏡采用分體模式——DJI Goggles RE 主體和頭帶，其總重量高達1002g。

其分辨率為共為3840×1080（單屏為1920×1080），可以播放1080p30、720p60和720p30的圖傳格式。外部則是電源開關(guān)等功能按鍵，主體右側(cè)則是觸摸板，從而可以控制內(nèi)部的系統(tǒng)操作。

在實際操作中，觸摸板操作順滑，沒有出現(xiàn)卡斷等問題。

從另一個角度看世界

由于該產(chǎn)品均是大疆設(shè)備，其無需過多的連接。

但VR眼鏡在首次使用時，必須下載DJI Assistant 2進行激活，激活后通過USB線連接遙控器，即可查看到無人機所拍攝的畫面。如果無法連接，建議把無人機及VR眼鏡升級到最新版本即可。

VR眼鏡內(nèi)部顯示屏

而在無人機方面，由于各個地區(qū)對無人機的限制問題，大疆會隨時更新無人機的限制，建議在使用前注意用手機更新無人機固件。

1、起飛！

大疆所有電子設(shè)備電源開關(guān)均是短按一下后長按，直至啟動為止。

而無人機則需要把螺旋槳支臂展開，同時取下攝像頭保護蓋。在開啟電源后，無人機會自動進行檢測，如有問題則會禁止起飛。

為了避免誤觸導致無人機起飛，該無人機必須使用遙感同時向內(nèi)下方移動，并停留約2秒，無人機才能正常啟動。

然而啟動并非是起飛——需推動遙感，無人機才能向上飛行。到達約0．5m時，無人機會停頓一下，如繼續(xù)推動遙感，無人機則會繼續(xù)上升，向下推動遙感，無人機則會慢慢降落并停止。

2、傻瓜式控制

大疆無人機的飛行控制較為簡單，根據(jù)不同操作習慣，分為“美國手”、“日本手”和“中國手”，其中的不同主要是操作方式。

如采用“中國手”，則是左邊遙感控制無人機前、后、左、右移動，右邊遙感控制上升、下降、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)。

用戶只需要按需求控制無人機飛行即可。

3、換個姿態(tài)看世界

對于沒有VR眼鏡的用戶來說，手機可以看到無人機拍攝的畫面，但體驗明顯不如VR眼鏡。

然而，當小編帶上VR眼鏡后，慢悠悠把無人機飛到高空，并向圍墻邊緣飛行后……

低頭一看……

小編腿軟了……

小編恐高啊！

這是33樓！

隨著小編低下頭，無人機攝像機也向下轉(zhuǎn)動，此刻的視角正是從數(shù)十米的高空向下望去……

換個姿勢看世界是挺好，但是還是不要輕易挑戰(zhàn)自己的極限……

Mavic AIR的缺陷

雖然換個姿勢看世界挺新鮮，但在實際操作中也存在一些問題，由于每個型號或許有稍許差異，目前僅對Mavic AIR的問題進行評價。

1、抗風能力：雖然介紹中說可以抗3級風，但在實際飛行中，任意一絲風都能把無人機慢慢推遠，對于新人而言，不建議飛行太快；

2、感應(yīng)設(shè)備：雖然號稱能預防0．5—20m的障礙物，并不是所有障礙——對于鐵絲網(wǎng)等物體，無人機并不會感應(yīng)到；

3、信號傳輸：或許是由于信號塔的問題，視頻信號傳輸時會有輕微的卡頓。

但總的來說，無人機與VR的結(jié)合確實是一個不錯的融合，可以讓用戶以“上帝”的視角看世界，但對于恐高的人而言，這并不是一個好的“玩具”。

責任編輯：ct