無人機(jī)未來的應(yīng)用前景

　　電商的爆發(fā)式增長，促使了現(xiàn)代快遞行業(yè)的繁榮，同時也伴隨著人員流動的不確定性以及行業(yè)的不規(guī)范性，導(dǎo)致快遞行業(yè)發(fā)展遇到了瓶頸，快遞到人的這最后一公里已經(jīng)到了現(xiàn)在的天花板，誰能捅破這天花板，誰將占領(lǐng)未來快遞行業(yè)的制高點(diǎn)。

　　隨著順豐大型無人機(jī)曝光，眾多媒體稱順豐無人機(jī)將“全面商用”，近日，京東集團(tuán)在陜西省完成了無人機(jī)項(xiàng)目落地的五大簽約，并獲得了陜西省政府的無人機(jī)空域書面批文。這也是我國第一張覆蓋全省范圍的無人機(jī)空域批文。京東無人機(jī)送快遞正在逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，一場快遞物流業(yè)的顛覆性革命正在醞釀。

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國快遞行業(yè)市場前瞻與投資分析報告》整理數(shù)據(jù)顯示，我國快遞業(yè)務(wù)總量2014年首次突破100億件，此后保持年均百億量級以上增長。2015年突破200億件，2016年突破300億件，2017年上半年全國快遞業(yè)務(wù)量累計完成173.2億件，同比繼續(xù)增長27.2%，未來兩年，預(yù)計到2020年中國快遞業(yè)務(wù)量累計將會達(dá)到2100億件（來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《快遞行業(yè)分析報告》整理）。

　　按照現(xiàn)在每年50%的增速，7年后每天將產(chǎn)生10億包裹，目前每家快遞公司的快遞員都在10萬以上，人力資源昂貴、密集勞動力管理粗放等問題出現(xiàn)，地面運(yùn)輸和人力已經(jīng)無法滿足快遞企業(yè)的需求。

　　從技術(shù)上來說，無人機(jī)使用已經(jīng)非常成熟，亞馬遜用無人機(jī)送貨的場景喚起了快遞大佬們“快遞上天”的幻想。不過在業(yè)內(nèi)人士看來，無人機(jī)送貨還面臨三方面的困難：

　　1、交通問題的限制。今后的包裹也許每天會達(dá)到10億件，就算一天1億件，這百分之幾的貨物都通過無人機(jī)去送的話，天空將變成什么樣？

　　2、人口問題的限制。中國人密、樓多，無人機(jī)送貨會面臨難進(jìn)樓、難入戶、難面簽的問題，末端服務(wù)的質(zhì)量無法保障。

　　3、受天氣狀況影響大。惡劣天氣對配送影響較大。

　　4、受配送距離和重量的限制。對于重量較大的貨物無法采用無人機(jī)配送。

　　非?，F(xiàn)實(shí)的問題是，隨著電商爆炸式發(fā)展以及勞動力成本的愈來愈高，將會有越來越多的電商與物流企業(yè)積極借助無人機(jī)快遞或機(jī)器人快遞來降低成本、提高效率。不過，“打開窗戶收快遞”的炫酷場景依然離我們很遠(yuǎn)。

　　在高樓聳立、人群密集的大城市，要想采用無人機(jī)送貨，難度太大。未來最后一公里的物流配送還將由服務(wù)站、快遞員、快遞柜、智能配送機(jī)器等共同組成。但不可否認(rèn)的是，人工智能和機(jī)器正在取代人類，以越來越快的速度，你再不進(jìn)步，就要被取代了。