AG600飛機具有“水陸兩棲、一機多型”多用途特殊性

2020年7月26日，山東青島團島附近海域，由我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600馭風入海、踏浪騰空，成功實現(xiàn)海上首飛。這是AG600飛機繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛之后實現(xiàn)的第三次首飛。

AG600飛機是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次按照中國民航適航規(guī)章要求研制的大型特種用途飛機，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。對于具有海上救援等功能的AG600飛機來說，實現(xiàn)海上首飛，初步驗證飛機適海性，探索海上試飛技術(shù)和試飛方法，為后續(xù)開展海上科研試飛，測試飛機海上抗浪性、操控特性、結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的工作特性奠定了基礎(chǔ)。

AG600飛機首飛過程順暢精彩。上午9時28分，由機長趙生、副駕駛劉汝欽、機械師魏鵬和監(jiān)控觀察員焦連躍組成的首飛機組，按預(yù)定科目，駕駛AG600飛機從山東日照山字河機場滑行起飛，在空中飛行28分鐘后順利抵達山東青島團島附近海域。

10時14分，只見遠處水天相連處，AG600飛機穿云破霧而來，轉(zhuǎn)瞬即進入視野所及海域，輕盈入水，平穩(wěn)地貼著海面滑行?；剞D(zhuǎn)、調(diào)整方向、加速、機頭昂起，再次迎浪騰空，直插云霄，圓滿完成海上起飛。

在安全飛行約28分鐘，完成一系列既定試飛科目后，AG600飛機剛剛順利返回日照，降落在山字河機場，成功完成首次海上飛行試驗任務(wù)，型號研制取得重大進展。

伴隨著《歌唱祖國》的激昂旋律，AG600飛機通過氣勢恢弘的水門回到主席臺前。機長趙生報告順利完成首次海上起降科研試飛任務(wù)。

AG600項目于2009年9月5日正式啟動。2017年12月24日，在廣東珠海金灣機場成功實現(xiàn)陸上首飛；2018年10月20日，在湖北荊門漳河機場完成水上首飛。此次海上首飛前，AG600研制全線克服疫情影響，緊盯年度研制目標，嚴格按照疫情防控的要求，在廣東省珠海市、湖北省荊門市、山東省青島市和日照市等支持下，采取“點對點”包車的形式，保證多支隊伍順利奔赴科研試飛及海上首飛試驗現(xiàn)場，全力保障了AG600飛機海上首飛任務(wù)的圓滿完成。

三次成功首飛是中國航空工業(yè)集團大力弘揚“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神，實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，加快建設(shè)制造強國和科技強國取得的又一個標志性成果，對提升我國綜合國力、增強民族自信心和自豪感具有重要意義。

AG600飛機具有的“水陸兩棲、一機多型”多用途特殊性，決定了它有著與其他陸基飛機不同的三次首飛。

其中，陸上首飛和大多數(shù)其他類型的飛機一樣，驗證了飛機的基本功能和飛行性能，是型號從圖紙到實物產(chǎn)品的重要環(huán)節(jié)；水上首飛則是在湖面進行，驗證飛機在面臨突發(fā)火災(zāi)等自然災(zāi)害危機情況下，在浪高相對較小的湖面進行起降汲水等功能。而海上首飛主要檢驗飛機遠海救援時，在海面條件下飛機的起降特性，檢查飛機各系統(tǒng)在海洋環(huán)境下的工作情況，重點驗證飛機海上抗浪能力、腐蝕防控等性能。同時針對海洋高鹽度、高濕度環(huán)境下帶來的腐蝕防護問題，對飛機防腐效果進行評估，對未來飛機執(zhí)行遠海貨物運輸、水上應(yīng)急救援等任務(wù)的需要做好準備。

作為我國“大飛機家族”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，最多可載水12噸，能夠在水源與火場之間多次往返投水滅火，單次投水救火面積可達4000余平方米。擁有高抗浪船體設(shè)計，除了水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應(yīng)急救援一次可救護50名遇險人員。在滿足森林滅火、水上救援等要求的同時，可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足其他特殊任務(wù)需要。
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