未來無人機或成運維尖兵,在5G領(lǐng)域的應(yīng)用將迎來爆發(fā)

近年來，伴隨著民用無人機的快速發(fā)展，以及5G商用的逐漸深化，無人機與5G的關(guān)系愈發(fā)密切。

人們普遍認為，無人機是5G商用落地的首選之一，因為5G不僅能通過功能升級解鎖無人機更多應(yīng)用場景，而且還能強化無人機的網(wǎng)絡(luò)安全和管理，加速其市場轉(zhuǎn)型，可謂價值滿滿。

但其實，除了5G對于無人機的推動外，無人機對5G的作用也不小，比如在5G基站運維上，無人機就能帶來精細化、智能化的升級助力。

基站建設(shè)雖快但運維成難

如今，經(jīng)過一年多的發(fā)展布局，我國5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)取得了不錯成果。據(jù)此前工信部透露的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，我國已建設(shè)開通5G基站超40萬個，平均每周新建開通5G基站超1.5萬個。預(yù)計到年底，就能在全國主要一線城市完成5G網(wǎng)絡(luò)的基本覆蓋。

如此快的建設(shè)速度無疑令人欣喜，但與此同時，運維難題也讓人憂慮。因為伴隨著5G基站的越建越多，運維壓力和成本必然不斷升級，再加上5G基站由于頻率高損耗大、用戶少空載率高、行業(yè)應(yīng)用呈現(xiàn)峰谷趨勢，都對其運維提出嚴峻考驗，容不得我們忽視。

據(jù)了解，相比已有的4G基站，未來5G基站不管是數(shù)量上還是耗電量和價格上，都將在3倍左右。這意味著數(shù)量龐大的5G基站需要遠比4G更多的投入去運維，同時如果運維稍有不妥，就可能帶來比4G時代大得多的損失。這在一定程度上加劇了運維的難度。

而5G時代的運維除了要面臨數(shù)量和成本上的難題外，精細化管理刺痛著運營商的神經(jīng)。目前，在基站建設(shè)快但用戶數(shù)量并不多的情況下，5G基站空載率比較高、應(yīng)用峰谷現(xiàn)象明顯，如何保障5G開展應(yīng)用的同時又盡可能減少不必要的損耗，變得同樣非常迫切。

在此背景下，我國雖然采取了多種運維手段緩解上述壓力，但效果都不太明顯，也時常遭受人們的質(zhì)疑。例如我國采用人力巡檢方式保障基站穩(wěn)定安全，卻呈現(xiàn)出效率低、成本高、不安全等問題。以及采用閑置的方式解決基站空載損耗問題，也被指浪費了資源。

對于此，我國有關(guān)部門也是提出，我國5G建設(shè)除了要追求快之外，對于基站的精細化、智能化運維管理也迫在眉睫。

未來無人機或成運維尖兵

那么，如何才能實現(xiàn)對5G基站的精細化、智能化管理呢？這時候就要依靠無人機了！

作為現(xiàn)在電力、管道、農(nóng)林等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的運維利器，無人機在勘察、巡檢方面具有顯著的優(yōu)勢。一方面其不受地形地貌限制，能夠滿足5G基站數(shù)量多、分布廣的巡檢需求，另一方面其也能實現(xiàn)對人員的替代，降低巡檢安全風險、提高運維工作效率。

與此同時，針對目前5G基站大部分建設(shè)在城市之中，巡檢起來容易對居民和商業(yè)活動造成影響等問題，無人機更是不二之選。通過無人機進行于遠距離勘察和巡檢工作，不僅能減少擾民、降低協(xié)調(diào)成本、快速完成工作，而且資料數(shù)據(jù)收集也更精確詳實。

除此以外，在無人機操作簡單、靈活性強、適應(yīng)能力突出的特點加持下，無人機運維還能有效應(yīng)對大風、雷雨、大學、冰凍等極端天氣，以及地震、洪水等災(zāi)害環(huán)境，并且能夠適用于因交通或障礙物阻攔而無法進入的巡檢區(qū)域，可以說運維的可靠性極佳。

當然，更為重要的是無人機能夠發(fā)揮出平臺功能，集成包括5G自身在內(nèi)的諸多前沿科技與智能技術(shù)，讓運維變得更加準確化、精細化和智能化。在眾多技術(shù)加持下，無人機不單單能勝任前段數(shù)據(jù)收集工作，甚至能參與到后方分析、決策與處理環(huán)節(jié)之中。

目前，我國民用無人機市場規(guī)模已經(jīng)來到200多億元，行業(yè)企業(yè)和產(chǎn)品分別達到7000余家與40萬架，其中巡檢無人機做出了顯著貢獻?？梢灶A(yù)見，伴隨著5G基站建設(shè)的不斷加快，基站運維需求進一步提升，未來無人機在5G領(lǐng)域的應(yīng)用的將迎來爆發(fā)。

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