應用碳纖維復合材料的無人機技術(shù)存在哪些應用無趣

誤區(qū)一：應用碳纖維復合材料主要是為了“減重”

減重問題一直是無人機的關(guān)注重點，因為無人機體積小、重量輕、運輸方便、可垂直起降、飛行操控靈活、適應性強、效率高，對于這種微小型機來說，重量減輕對各方面的性能影響尤為明顯。減重不僅能使其在飛行過程中減小阻力，增加動作敏捷度，還能有效延長續(xù)航時間，提升工作效率。但是，“減重”絕不是無人機應用碳纖維復合材料的唯一目的。

碳纖維復合材料除了重量輕之外，還具有強度大、抗蠕變、耐腐蝕、耐疲勞、抗振性強等多方面的性能優(yōu)勢。例如，在為一款無人機提供碳纖維無人機機翼的定制服務時，據(jù)應用方要求，該機翼必須同時滿足大展弦比、低結(jié)構(gòu)重量、全輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和超高強度等多方面要求。高模量碳纖維復合材料的超高結(jié)構(gòu)剛度和抗變形能力在這款機翼上得到了充分體現(xiàn)。而另一款中型無人機制作的碳纖維起落架，不僅重量輕，其機械性能也遠優(yōu)于一般的金屬材料，在無人機起飛或降落時發(fā)揮出良好的緩沖作用，提升了機體的穩(wěn)定性和安全性。

誤區(qū)二：碳纖維復合材料的應用效果一定會很好

盡管優(yōu)勢很多，但是碳纖維復合材料決不是“萬金油”，其實際應用效果是和多方面因素相關(guān)的。碳纖維復合材料能否在無人機中發(fā)揮出應有的價值，無錫智上新材認為，一是要看設計師的設計是否合理，二是要看碳纖維無人機零部件的制作工藝是否最優(yōu)化。其建議，在保證無人機部件性能可靠、尺寸穩(wěn)定的前提下，要盡可能地選擇整體固化的成型工藝，要盡量簡化成型工裝。以其一款碳纖維無人機殼體為例，因采用整體固化工藝不僅大幅度減輕了機體重量，避免長時間飛行造成標準件松動等問題，還能提高無人機的強度和槳葉的水平度。

誤區(qū)三：碳纖維材料用的越多越好

隨著碳纖維的性能優(yōu)勢深入人心，很多無人機設計師嘗試將其用在不同的部件中，恨不得用其替代所有的金屬材料。碳纖維材料雖好，但是在無人機的實際應用中卻不是用得越多越好。

無論是軍用無人機還是工業(yè)類無人機，又或者是普通消費級無人機，無人機的終極價值體現(xiàn)在通過無人駕駛技術(shù)幫助人們?nèi)ヒ恍┤肆o法達到或者極為險惡的環(huán)境中進行人工替代性工作，在此過程中，無人機的損耗無可避免。如果造價過高，勢必會影響其在市場中的競爭力。合理利用碳纖維材料，將其應用在最為關(guān)鍵的部件上，才能充分體現(xiàn)出其應用價值。

例如，有人嘗試將碳纖維復合材料用于無人機油箱、植保無人機藥箱，通過更輕的箱體解決現(xiàn)有油箱的厚重、環(huán)境適應性差等應用受限問題，提升無人機的機載能力。但是與此同時也大幅度提升了無人機的成本價格，很大程度上限制了用戶數(shù)量的增加。相反，如果將碳纖維復合材料應用于電動機座等部位，不僅能減重，還能減振，從而為無人機提供更穩(wěn)定的飛行品質(zhì)。因此，在無人機中應用碳纖維復合材料，最終目標應是通過不多的成本投入為無人機性能帶來更多的優(yōu)化和提升。

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