“翼龍-2”無人機為中國的“新基建”事業(yè)保駕護航

隨著中國經濟的日益發(fā)展和科技水平的進步，中國對新時代背景下基礎設施質量與標準的要求也越來越高。于是，如何搞好‘新基建’就成為了中國建設者必須面對的現(xiàn)實課題。

在“新基建”相比于傳統(tǒng)基礎設施的特點里，有兩處比較引人矚目，一是其信息化、數字化屬性，二是其和傳統(tǒng)基礎設施的高融合性，這兩點都對我國的工程建設及運營維護力量提出了新的挑戰(zhàn)。

舉例來說，以前修路，只要“逢山開路，遇水架橋”把地面弄平，讓車輛可以安全通過就行了。

將來要修的“新基建標準”的路，除了要平整路面，建造傳統(tǒng)的道路設施以外，還要將配套的相應傳感、控制設備一路架好，并讓這些數字化設備實時接入總的“物聯(lián)網”才可以。

在我國的規(guī)劃當中，新時代的路尤其是以高速公路為代表的高等級公路，將發(fā)揮遠不止“路”的作用，它們將成為整合沿途上下游資源的“紐帶”。目前，作為“紐帶”核心技術的“5G”技術，已經在現(xiàn)實應用當中發(fā)揮了不可替代的作用。

移動通信技術從模擬時代起源，經過40多年從1G（1代）到4G（4代）的發(fā)展，在經歷了數字時代、數據時代后，正在邁入萬物互聯(lián)的5G時代。移動通信網絡已覆蓋了全球區(qū)域，與互聯(lián)網交相呼應，構成了全球一體化的連接生態(tài)，促成了多方位的互聯(lián)互通。特別是勢如破竹的5G技術，將依靠其增強移動帶寬、高可靠低時延、支持海量物聯(lián)等特性，為不同行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展賦予新動能。

在這次抗擊“新冠疫情”的斗爭當中，5G作為一道“無形的信息橋梁”，讓全國上萬架無人機成功接入千尋位置提供的北斗高精度定位服務，去往高風險地區(qū)，執(zhí)行急難危重任務，位于疫情中心的武漢金銀潭醫(yī)院就通過無人機收到了急需的抗疫物資。

在不遠的未來，以5G為代表的高速信息技術，將一步擴散開來，將傳統(tǒng)的基礎設施“由舊變新”賦予它們新時代的“信息神經”，可以確定的說，沒有高速物聯(lián)網做內核，“新基建”就“新”不起來。

“新基建”高度數字化的特性對我國相關領域的通信，尤其是應急狀態(tài)下的通信保障能力提出了更高的要求。

因為在很多即將迎來大規(guī)模高水平路網建設的地區(qū)，其既有的通信保障能力是相對不足的，比如：在西藏、新疆等西部地區(qū)，存在著大量地形險峻、常年積雪、高寒缺氧的無人區(qū)。這些地區(qū)，不但傳統(tǒng)的基礎設施稀少，缺乏常駐的應急搶修人員，而且由于地質構造及天氣的原因，其發(fā)生地質災害的概率也大于內陸地區(qū)。

一旦修建在這些地區(qū)的高度數字化的新型基礎設施出現(xiàn)問題，那么光靠地面力量進行通信搶修作業(yè)顯然是十分困難且費時的，在這種情況下，大型固定翼無人機就可以發(fā)揮關鍵作用。

在今年9月底10月初，我國就依托現(xiàn)有的成熟裝備，由航空工業(yè)研制的首款全復合材料多用途無人機——“翼龍-2”無人機完成了“首次大型無人機應急通信演練”，驗證了大型固定翼無人機在這方面的作用。

這是航空工業(yè)貫徹落實國家“新基建”戰(zhàn)略部署，通過賦能無人機平臺，以高端航空裝備研發(fā)積累的核心技術為基礎，加快推進具有技術前瞻性的新型基礎設施建設的重要舉措，也是加速提升航空應急裝備國產化保障能力，促進航空應急救援產業(yè)高質量發(fā)展的新成效。除了在危機發(fā)生后，及時扮演“救火隊員”的角色之外，“翼龍-2”無人機這樣的大型固定翼無人機還可以在平時承擔起許多“新基建”設施的沿線巡查重任。

隨著中國在風電、光伏發(fā)電等領域的技術進步，清潔能源在中國能源結構中所占的比例將日益上升，在不久的將來，我國“新基建”設施重要組成部分之一的“新型特高壓輸電網”，就會將生產于西藏等高海拔地區(qū)的“清潔電力”源源不斷地輸送到中東部地區(qū)。

靠人力等地面力量去沿途監(jiān)視、巡查那些架設于重山峻嶺中的塔架與線路，去尋找那些可能滋生地質災害的地點，顯然比較困難，在這種應用場景下，大型固定翼無人機又將挑起“大梁”。搭載著高性能探測與分析儀器且能長時間滯空的它們，哪的山頭有滑坡跡象，哪的塔架有變形趨勢，都能被“翼龍-2”無人機這樣的大型固定翼無人機輕松發(fā)現(xiàn)并及時預警，從而令工程技術人員們未雨籌謀，提前布置，防患于未然。

在未來，動于“九天之上”能輕松跨越一切地形障礙的“翼龍-2”無人機必能為中國的“新基建”事業(yè)保駕護航。

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