淺談烏克蘭空域監(jiān)視雷達(dá)技術(shù)

在蘇聯(lián)解體時(shí)，在烏克蘭境內(nèi)駐扎有大量的雷達(dá)部隊(duì)，用于監(jiān)視空域，為防空導(dǎo)彈部隊(duì)提供目標(biāo)指示，并引導(dǎo)截?fù)魴C(jī)。

5個(gè)雷達(dá)旅的旅部及其后勤基地設(shè)在瓦西里科夫、利沃夫、敖德薩、塞瓦斯托波爾和哈爾科夫。 這些旅包括30個(gè)雷達(dá)營(yíng)和56個(gè)獨(dú)立雷達(dá)連，分別編入第2獨(dú)立防空集團(tuán)軍第28防空軍和第8獨(dú)立防空集團(tuán)軍。

雷達(dá)營(yíng)和獨(dú)立雷達(dá)連使用了約800部雷達(dá)站和雷達(dá)綜合系統(tǒng)，其中包括5N84、5N87、P-30、P-35、P-37、P-12、P-14、P-15、P-18、P-19、5 N87、55Zh6、22Zh6、64Zh6、19Zh6雷達(dá)站和PRV-9 、PRV-11、PRV-13、PRV-16、PRV-17測(cè)高雷達(dá)。 除了或多或少具有機(jī)動(dòng)性的雷達(dá)外，還有幾座44Zh6和5N69（ST-67）固定式雷達(dá)站。

這些雷達(dá)站在中高空晝夜不停地形成一個(gè)連續(xù)的雷達(dá)探測(cè)區(qū)。 它有能力探測(cè)超越烏克蘭蘇維埃社會(huì)主義共和國(guó)行政邊界250-300公里的區(qū)域。 在“特殊時(shí)期”，雷達(dá)監(jiān)視設(shè)備負(fù)責(zé)監(jiān)視烏克蘭大部分領(lǐng)土上的低空空域。 防空兵和防空殲擊航空兵雷達(dá)部隊(duì)所有裝備由當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的“基礎(chǔ)”、“謝涅日”、“貝加爾”指揮自動(dòng)化系統(tǒng)連接成一個(gè)統(tǒng)一的戰(zhàn)術(shù)整體。

1991年至2014年的烏克蘭空域監(jiān)視雷達(dá)

在20世紀(jì)90年代，烏克蘭的最高軍事和政治領(lǐng)導(dǎo)層很少關(guān)注雷達(dá)部隊(duì)的發(fā)展和改進(jìn)，這些部隊(duì)和防空導(dǎo)彈部隊(duì)一樣，都隸屬于空軍。 在蘇聯(lián)解體后的第一個(gè)十年里，烏克蘭雷達(dá)部隊(duì)一直在消耗蘇聯(lián)遺產(chǎn)，沒(méi)有對(duì)改造進(jìn)行投資。 然而，烏克蘭設(shè)法保持了雷達(dá)的生產(chǎn)，主要供應(yīng)給外國(guó)客戶，這后來(lái)幫助烏克蘭軍隊(duì)裝備了新的和升級(jí)的空域監(jiān)視雷達(dá)。

21世紀(jì)初，1960年代和1970年代建造的老式雷達(dá)（P-12、P-15、P-14、P-30和P-35）已經(jīng)退役。 由于維護(hù)成本的原因，大多數(shù)多組件雷達(dá)綜合系統(tǒng)也被拆除。 另外，1980年代制造的復(fù)雜而維護(hù)昂貴的雷達(dá)和雷達(dá)綜合系統(tǒng)，如22-Zh6和5N69雷達(dá)，也報(bào)廢了。 減少雷達(dá)種類和型號(hào)是由于烏克蘭希望降低運(yùn)營(yíng)成本和備件短缺。

22Zh6三坐標(biāo)雷達(dá)

截至2014年，監(jiān)測(cè)烏克蘭空域的雷達(dá)有一半以上是蘇制雷達(dá)，包括5N84A、P-37、P-18、P-19、35D6和36D6。

35D6（19Zh6）三坐標(biāo)站在分米波段工作，其改進(jìn)型36D6是蘇聯(lián)后期能夠探測(cè)低空目標(biāo)最好的雷達(dá)之一。這些雷達(dá)站有一個(gè)帶有回轉(zhuǎn)裝置的天線塔和一個(gè)安裝在半拖車上的雷達(dá)控制艙。

35D6/36D6雷達(dá)的建造是在扎波羅熱的國(guó)有企業(yè)“火花”科研生產(chǎn)聯(lián)合體進(jìn)行的。該企業(yè)是烏克蘭為數(shù)不多的產(chǎn)品在全球武器市場(chǎng)上有穩(wěn)定需求的企業(yè)之一。

在2022年2月之前，升級(jí)型36D6M（36D6M-1）移動(dòng)式三坐標(biāo)監(jiān)視雷達(dá)都是在“火花”公司組裝的。

這些雷達(dá)屬于目前同類產(chǎn)品中最好的，用在現(xiàn)代化防空自動(dòng)化系統(tǒng)、防空導(dǎo)彈系統(tǒng)中，用于探測(cè)受主動(dòng)和被動(dòng)干擾掩護(hù)的低空飛行目標(biāo)，也用于軍用和民用飛機(jī)的空中交通管制。如有必要，36D6M可作為獨(dú)立控制站使用，其探測(cè)距離可達(dá)360公里。

該雷達(dá)使用KrAZ-6322或KrAZ-6446牽引車進(jìn)行運(yùn)輸，可在半小時(shí)內(nèi)展開(kāi)或撤收。在21世紀(jì)，這種型號(hào)的雷達(dá)出口到了越南、格魯吉亞和美國(guó)。36D6M雷達(dá)的最大買家之一是印度。

在建造新雷達(dá)的同時(shí)，蘇聯(lián)的35D6雷達(dá)也被升級(jí)到了35D6M水平。在過(guò)去的幾年里，烏克蘭軍隊(duì)每年都會(huì)接收幾部升級(jí)型雷達(dá)。

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據(jù)“火花”公司代表稱，改進(jìn)型35D6M雷達(dá)在能力上甚至不遜于新的36D6M-1，并且在山區(qū)使用時(shí)具有更好的性能。

早在蘇聯(lián)時(shí)代，“火花”科研生產(chǎn)聯(lián)合體就開(kāi)始研制79K6“鵜鶘”移動(dòng)式三坐標(biāo)相控陣環(huán)視雷達(dá)。然而，由于資金不足，第一套原型機(jī)直到2006年才制造出來(lái)，并在同年進(jìn)行了國(guó)家試驗(yàn)。2007年夏天，79K6雷達(dá)正式服役。

該雷達(dá)站在防空和空軍部隊(duì)內(nèi)使用，作為監(jiān)視和向防空導(dǎo)彈系統(tǒng)和空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)提供目標(biāo)指示的信息環(huán)節(jié)。最初，該雷達(dá)站被放置在兩輛重型越野卡車底盤(pán)上，但后來(lái)制造出了牽引式改型。

雷達(dá)展開(kāi)時(shí)間為30分鐘。對(duì)大型高空目標(biāo)的最大探測(cè)距離為400公里。戰(zhàn)斗機(jī)類目標(biāo)在100米高度的探測(cè)距離是40公里，1000米高度為110公里，10千米高度為350公里。

79K6雷達(dá)的出口版本被命名為80K6，而探測(cè)距離達(dá)500公里的升級(jí)版本為80K6T。雷達(dá)站的展開(kāi)時(shí)間為15分鐘。

2013年，80K6M雷達(dá)得到展示，其所有組件都被置于輪式底盤(pán)上。

至少有一部80K6M雷達(dá)已經(jīng)交付給阿塞拜疆，并且在該國(guó)閱兵式上進(jìn)行了展示。

2014年9月，80K6K1雷達(dá)在“2014年武器和國(guó)際安全”展覽會(huì)上向公眾進(jìn)行了展示。

80K6K1雷達(dá)的展開(kāi)/撤收時(shí)間為6分鐘，儀器探測(cè)距離為400公里，對(duì)3000米高度上的戰(zhàn)斗機(jī)類目標(biāo)的探測(cè)距離為220公里。

在開(kāi)發(fā)新雷達(dá)的同時(shí)，“烏克蘭特種裝備”公司還升級(jí)了蘇聯(lián)的P-37、5N84、P-18和P-19雷達(dá)。所有這些都是雙坐標(biāo)雷達(dá)，用于探測(cè)空中物體并測(cè)定其即時(shí)斜距和方位角。

它們可以與PRV-11、PRV-13、PRV-16和PRV-17測(cè)高雷達(dá)連接，以精確測(cè)量空間坐標(biāo)。

2007年，烏克蘭批準(zhǔn)了一項(xiàng)雷達(dá)武器發(fā)展計(jì)劃，根據(jù)該計(jì)劃，在2015年之前，烏克蘭空軍雷達(dá)部隊(duì)新裝備和升級(jí)型裝備的配備率將不低于70%。該計(jì)劃沒(méi)有完全實(shí)施，但有相當(dāng)一部分蘇聯(lián)時(shí)期的雷達(dá)站得到了大修和現(xiàn)代化改造。

改造的主要方向是部分過(guò)渡到現(xiàn)代化電子元器件，引入數(shù)字信號(hào)處理，使用現(xiàn)代化信息顯示和傳輸設(shè)備，以及修復(fù)主要部件和裝置以延長(zhǎng)使用壽命。

蘇聯(lián)解體之后，最常見(jiàn)的是P-37值班雷達(dá)。該雷達(dá)站在2830-3010兆赫波段工作，探測(cè)距離可達(dá)350公里，脈沖功率為700千瓦，信息每10或20秒更新一次，展開(kāi)時(shí)間為8小時(shí)。

由于其長(zhǎng)期值班的能力，P-37被用于空中交通管制。當(dāng)與測(cè)高雷達(dá)（無(wú)線電測(cè)高計(jì)）連接時(shí)，這些雷達(dá)能夠?yàn)榻負(fù)魴C(jī)提供引導(dǎo)，并為防空導(dǎo)彈系統(tǒng)提供目標(biāo)指示。

烏克蘭現(xiàn)有的P-37雷達(dá)是在1980年至1991年期間生產(chǎn)的，其中相當(dāng)一部分在2005年時(shí)已經(jīng)需要修理。遺憾的是，我們沒(méi)有找到關(guān)于為烏克蘭軍隊(duì)改造P-37雷達(dá)的詳細(xì)資料，但一些消息來(lái)源稱，烏克蘭的幾部該型雷達(dá)在工廠條件下又延壽了10年。

在蘇聯(lián)時(shí)期，P-14“勒拿河”（固定式）和P-14“篷車”（運(yùn)輸式）米波雷達(dá)得到廣泛使用。5N84A“防御-14”雷達(dá)是P-14雷達(dá)的進(jìn)化版。

5N84A值班雷達(dá)用于在防空指揮自動(dòng)化系統(tǒng)和空管系統(tǒng)編成內(nèi)工作，在強(qiáng)烈的無(wú)線電干擾條件下，以高分辨率監(jiān)視空域，探測(cè)、測(cè)定遠(yuǎn)距離和高空目標(biāo)的坐標(biāo)、速度和軌跡。5N84A雷達(dá)發(fā)出高達(dá)800千瓦的脈沖功率，能夠可靠地探測(cè)在10千米高空飛行、距離超過(guò)300公里的戰(zhàn)斗機(jī)。信息每10或20秒更新一次。

雷達(dá)天線反射器的展幅為32米，高度為11米。雷達(dá)布置于六個(gè)運(yùn)輸單元上（兩輛裝有設(shè)備的半掛車，兩輛帶天線桅桿裝置的半掛車，兩輛帶柴油發(fā)電機(jī)的拖車）。一輛獨(dú)立的半掛車裝載有配備兩個(gè)指示器的通信臺(tái)。

轉(zhuǎn)場(chǎng)需要花費(fèi)兩天多的時(shí)間，事實(shí)上5N84A雷達(dá)是一種“和平時(shí)期”雷達(dá)站，非常容易受到敵人的攻擊。不久之前，美國(guó)還沒(méi)有可以足夠的精度導(dǎo)向米波雷達(dá)的反輻射雷達(dá)，這部分地彌補(bǔ)了該型雷達(dá)站笨重和機(jī)動(dòng)性差的缺陷。

烏克蘭版本的5N84AMA雷達(dá)于2011年服役。現(xiàn)代化改造包括過(guò)渡到模塊化結(jié)構(gòu)和新的電子元器件，這提高了該雷達(dá)站的可靠性，減少了電力消耗。工作頻率的數(shù)量和抗干擾能力得到了提高。升級(jí)后的雷達(dá)站有能力自動(dòng)跟蹤目標(biāo)并接收其他雷達(dá)的數(shù)據(jù)。升級(jí)后的PRV-13和PRV-17測(cè)高雷達(dá)計(jì)劃與5N84AMA配套使用。

烏克蘭為P-18機(jī)動(dòng)式米波雷達(dá)站（帶有數(shù)字處理和自動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸功能）設(shè)計(jì)了幾種改造方案，開(kāi)發(fā)出了P-18MA（由位于基輔的“航空技術(shù)裝備-MLT”科研生產(chǎn)企業(yè)制造）和P-18MU（由“烏克蘭特種裝備”公司制造），這些改型在2007年開(kāi)始服役，但顯然提供的是零星產(chǎn)品?！盀蹩颂m特種裝備”公司的深度改型P-18“孔雀石”雷達(dá)于2012年服役，得到大量使用。至少有30部改進(jìn)型雷達(dá)交付給烏克蘭軍隊(duì)。

如果開(kāi)發(fā)商的宣傳材料是可信的，那么P-18“孔雀石”的最大探測(cè)距離可達(dá)400公里。一架在10000米高度飛行的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)可以在280公里處被探測(cè)到。數(shù)據(jù)更新率為10-20秒。

升級(jí)后的雷達(dá)站操作員能夠跟蹤以高達(dá)1000米/秒的速度飛行的目標(biāo)，并跟蹤多達(dá)256條航跡，以及自動(dòng)傳輸探測(cè)到的空中目標(biāo)的數(shù)據(jù)。與基本型P-18相比，升級(jí)版本雷達(dá)站的尺寸大幅縮小。雷達(dá)站安裝在KrAZ底盤(pán)和一輛貨運(yùn)拖車上。最初的P-18MU雷達(dá)站是基于兩輛Ural-375卡車和兩輛拖車。

截至2005年，烏克蘭軍隊(duì)大約有50部P-19雷達(dá)站。1974年采用的未經(jīng)改進(jìn)的雙坐標(biāo)分米波低空雷達(dá)探測(cè)距離為160公里，探測(cè)高限為6000米，脈沖功率300千瓦，天線旋轉(zhuǎn)速度為6和12轉(zhuǎn)/分鐘。

基于ZiL-131底盤(pán)的設(shè)備車容納了雷達(dá)設(shè)備、與其他雷達(dá)的接口設(shè)備、雷達(dá)詢問(wèn)機(jī)、數(shù)據(jù)采集和傳輸單元以及一套測(cè)量和通信設(shè)備。

2007年，“航空技術(shù)裝備-MLT”公司升級(jí)的P-19MA雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)入烏克蘭武裝部隊(duì)服役。在升級(jí)過(guò)程中，雷達(dá)站改為與計(jì)算設(shè)備相連接的現(xiàn)代化固態(tài)元器件。因此，功耗和平均無(wú)故障時(shí)間減少了，探測(cè)性能提高了，并且實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)跟蹤空中目標(biāo)航跡的能力。

雷達(dá)站可確保接收來(lái)自其他雷達(dá)的數(shù)據(jù)，雷達(dá)信息以商定的交換協(xié)議通過(guò)任何數(shù)據(jù)交換通道進(jìn)行交換。據(jù)稱，探測(cè)范圍已增加到300公里，測(cè)量精度和抗干擾能力得到了提高，工作頻率范圍也得到了擴(kuò)展。平均的故障間隔時(shí)間從100小時(shí)提高到300小時(shí)。

“烏克蘭特種裝備”公司在2012年推出了升級(jí)版P-19MU雷達(dá)。其探測(cè)范圍與P-19MA相同，但它處理低雷達(dá)可見(jiàn)度目標(biāo)的能力有所提高，該站配備了新的信息顯示和處理設(shè)備。

截至1991年，駐扎在烏克蘭的陸軍防空旅擁有一些在米波段工作的1L13-3“天空-SV”雙坐標(biāo)值班雷達(dá)。

“天空-SV”雷達(dá)于1986年投入使用。該雷達(dá)站由一個(gè)天線轉(zhuǎn)向裝置、一個(gè)硬件艙和一個(gè)車載平臺(tái)發(fā)電站，以及一個(gè)拖車上的雷達(dá)詢問(wèn)機(jī)組成。在脈沖功率為120千瓦的情況下，對(duì)飛行高度為100米的戰(zhàn)斗機(jī)類目標(biāo)的探測(cè)距離為29公里，高度為10千米時(shí)探測(cè)距離為275公里。

2012年，“航空技術(shù)裝備-MLT”公司開(kāi)始維修和部分升級(jí)這種類型的雷達(dá)站。除了提高可靠性外，最大探測(cè)距離增加了約20%，坐標(biāo)測(cè)量精度得到提高，并有能力生成多達(dá)150條航跡。根據(jù)現(xiàn)有信息，烏克蘭空軍接收了6部升級(jí)的“天空-SV”雷達(dá)站。

1987年，頓涅茨克的“黃玉”工廠開(kāi)始生產(chǎn)“鎖子甲”無(wú)線電技術(shù)偵察站?！版i子甲”機(jī)動(dòng)式被動(dòng)無(wú)線電技術(shù)偵察站安裝在基于KrAZ-260底盤(pán)的兩輛廂式卡車中。

“鎖子甲”系統(tǒng)由三個(gè)站組成。它能夠高度精確地測(cè)定地面和水面目標(biāo)的坐標(biāo)，確定其國(guó)土縱深600公里內(nèi)和正面1000公里的移動(dòng)路線，對(duì)于飛行高度為10千米的空中目標(biāo)，探測(cè)距離可達(dá)800公里。該站不僅能夠探測(cè)，而且能夠識(shí)別地面（超視距）和空中目標(biāo)。系統(tǒng)的存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有各種預(yù)設(shè)目標(biāo)的型號(hào)?！版i子甲”系統(tǒng)很難被發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樗且员粍?dòng)模式進(jìn)行偵察的，本身不發(fā)射無(wú)線電波。

在20世紀(jì)90年代初，烏克蘭武裝部隊(duì)有18部“鎖子甲”無(wú)線電技術(shù)偵察站。這個(gè)數(shù)量足夠?qū)蹩颂m周圍300-400公里縱深的無(wú)線電電子環(huán)境進(jìn)行全面監(jiān)視。升級(jí)后的“鎖子甲-M”于2001年開(kāi)始服役。8部這樣的偵察站被交付給烏克蘭武裝部隊(duì)，還有一些是由早期型號(hào)改裝而成的。

2014年烏克蘭東部沖突開(kāi)始后，“黃玉”工廠處于基輔無(wú)法控制的區(qū)域。因此，“鎖子甲”系統(tǒng)的生產(chǎn)被轉(zhuǎn)移到扎波羅熱的“火花”科研生產(chǎn)公司。

截至2013年底，在烏克蘭部署有大約60個(gè)長(zhǎng)期運(yùn)行的雷達(dá)站，其中包括至少40部35D6/36D6三坐標(biāo)雷達(dá)站，還有其他型號(hào)的雷達(dá)。

截至2013年，烏克蘭領(lǐng)土上的雷達(dá)站部署圖，根據(jù)谷歌地球的衛(wèi)星圖像繪制

2013年秋季，在克里米亞有16部雷達(dá)站在運(yùn)行，有6部35D6/36D6雷達(dá)站。

克里米亞半島上的雷達(dá)站部署圖，截至2013年，根據(jù)谷歌地球衛(wèi)星圖像繪制

在克里米亞西南部菲奧連特角區(qū)域有一個(gè)雷達(dá)哨，由一部35D6雷達(dá)和幾部“鎖子甲”無(wú)線電技術(shù)偵察站組成。在克里米亞并入俄羅斯之后，這些機(jī)動(dòng)式雷達(dá)系統(tǒng)撤回烏克蘭國(guó)內(nèi)。

烏克蘭東部沖突已經(jīng)給烏克蘭的雷達(dá)場(chǎng)造成了缺口。烏克蘭軍隊(duì)的部分雷達(dá)設(shè)備在戰(zhàn)斗行動(dòng)中損失掉了。2014年5月6日上午，由于盧甘斯克地區(qū)的一個(gè)雷達(dá)分隊(duì)遭到襲擊，一個(gè)雷達(dá)站被摧毀。2014年6月21日，烏克蘭雷達(dá)部隊(duì)又一次遭受損失，迫擊炮火摧毀了阿夫杰耶夫的一個(gè)雷達(dá)站。

分析人士指出，一些烏克蘭35D6/36D6、P-18和P-19雷達(dá)站被從烏克蘭西部地區(qū)轉(zhuǎn)移到該國(guó)東部。這些雷達(dá)站主要是為了監(jiān)視烏克蘭作戰(zhàn)飛機(jī)在武裝沖突地區(qū)的飛行。

2014年之后的烏克蘭雷達(dá)部隊(duì)狀況

如上所述，除了改進(jìn)蘇聯(lián)制造和研發(fā)的雷達(dá)站外，“火花”科研生產(chǎn)公司設(shè)計(jì)局也在開(kāi)發(fā)新的雷達(dá)技術(shù)裝備。然而，新雷達(dá)的研制似乎并不是一件容易的事。例如，2007年交付試驗(yàn)的79K6雷達(dá)，在2016年10月才首次用于烏克蘭軍隊(duì)的大規(guī)模軍事演習(xí)。

2021年9月，80K6KS1“鳳凰-1”車載雷達(dá)站投入使用。這種雷達(dá)應(yīng)該用來(lái)取代配屬給“布克-M1”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的9S18M1“穹頂-M1”作戰(zhàn)雷達(dá)（探測(cè)距離可達(dá)160公里）。

自行式80K6KS1雷達(dá)的特點(diǎn)沒(méi)有披露，但很可能其探測(cè)距離與牽引式80K6K1雷達(dá)差不多，比基于輪式底盤(pán)的9S18M1制式雷達(dá)的探測(cè)距離要大很多。然而，使用重型輪式底盤(pán)對(duì)機(jī)動(dòng)性造成了一定的限制。輪式車輛在越野機(jī)動(dòng)性方面明顯不如9A310M1自行射擊裝置和9A39發(fā)射裝填裝置。

然而，烏克蘭工業(yè)界未能生產(chǎn)大量的“鵜鶘”和“鳳凰”雷達(dá)，總體來(lái)看，這可能指的是向部隊(duì)交付的3部或4部這種類型的雷達(dá)。

盡管如此，得益于制造新雷達(dá)和改造蘇聯(lián)制造的雷達(dá)站，烏克蘭成功地保持了空軍雷達(dá)分隊(duì)的良好裝備水平。

谷歌地球衛(wèi)星圖片：在赫爾松附近陣地上的P-37和P-19雷達(dá)，攝于2021年

截至2022年2月，烏克蘭雷達(dá)對(duì)全國(guó)中高空空域進(jìn)行著全天候監(jiān)視。

谷歌地球衛(wèi)星圖像：赫爾松州亞歷山德羅夫卡鎮(zhèn)近郊的5N84A和36D6雷達(dá)

2022年2月底，烏克蘭的大部分P-37和5N84A雷達(dá)以及與其連接的、部署在固定陣地上的測(cè)高雷達(dá)在俄羅斯攻勢(shì)中被導(dǎo)彈打擊和空襲或地面火力摧毀。

此后，燃燒和被毀壞的烏克蘭雷達(dá)設(shè)備的大量圖片出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上。

老舊而笨重的雷達(dá)站，需要8到60個(gè)小時(shí)才能撤收，其被迅速摧毀是完全可以預(yù)見(jiàn)的。在厘米和分米波段工作的大多數(shù)雷達(dá)站，如P-37、PRV-13、PRV-16和PRV-17的位置30年來(lái)都沒(méi)有改變過(guò)，而配備巨大的米波天線的5N84A雷達(dá)位于P-14雷達(dá)和P-80雷達(dá)綜合系統(tǒng)在1960年代和1970年代就開(kāi)始使用的陣地上。

不過(guò)，烏克蘭軍方設(shè)法將大部分機(jī)動(dòng)式雷達(dá)撤離了危險(xiǎn)地帶，它們?cè)趹?zhàn)爭(zhēng)的最初幾天保留了下來(lái)。隨后，幸存的雷達(dá)給參與特別軍事行動(dòng)的俄羅斯航空兵帶來(lái)了不少麻煩。烏克蘭空軍的雷達(dá)部隊(duì)表現(xiàn)出不錯(cuò)的生存能力和戰(zhàn)術(shù)靈活性，進(jìn)行空情偵察，給防空導(dǎo)彈系統(tǒng)傳送目標(biāo)指示信息，并協(xié)調(diào)己方航空兵的行動(dòng)。這對(duì)軍事行動(dòng)的進(jìn)程產(chǎn)生了一定的影響。

烏克蘭軍隊(duì)雷達(dá)兵使用戰(zhàn)術(shù)

在我們開(kāi)始談?wù)摓蹩颂m軍隊(duì)雷達(dá)部隊(duì)在俄羅斯空天軍占據(jù)空中優(yōu)勢(shì)的條件下的使用戰(zhàn)術(shù)和作戰(zhàn)方式之前，應(yīng)該注意的是，烏克蘭空軍的最高指揮官與策劃俄方前線航空兵和陸軍航空兵行動(dòng)的俄羅斯將軍們?cè)谔K聯(lián)時(shí)期曾在相同的教育機(jī)構(gòu)接受培訓(xùn)。雙方都了解防空部隊(duì)和提供情報(bào)支持的雷達(dá)部隊(duì)的能力和作戰(zhàn)方法。雙方都對(duì)壓制敵方雷達(dá)和防空導(dǎo)彈制導(dǎo)站的手段和方法有所了解，但從這些信息中得出的結(jié)論并不一致。

在特別軍事行動(dòng)的初始階段，烏克蘭防空部隊(duì)，特別是雷達(dá)部隊(duì)在很大程度上被壓制和處于混亂狀態(tài)。但很快，在烏克蘭指揮層從最初的沖擊中恢復(fù)過(guò)來(lái)后，雷達(dá)部隊(duì)的行動(dòng)變得有組織了。

在這里我們需要講一講在俄羅斯互聯(lián)網(wǎng)上流傳，甚至偶爾會(huì)“闖入”官方媒體的神話。最常見(jiàn)的是，俄羅斯“愛(ài)國(guó)者們”解釋我們航空兵失敗的原因是烏克蘭通過(guò)“星鏈”全球衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)接收關(guān)于空中情況的實(shí)時(shí)信息，并向少數(shù)避過(guò)打擊的烏克蘭防空導(dǎo)彈系統(tǒng)傳輸關(guān)于俄羅斯空天軍突擊編隊(duì)路線、飛行高度和編成的數(shù)據(jù)。據(jù)稱，這些信息來(lái)自于在北約國(guó)家和中立水域上空巡邏的美國(guó)E-3“哨兵”偵察機(jī)、偵察衛(wèi)星以及部署在與烏克蘭接壤地區(qū)的密集雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)。

首先，盡管“星鏈”終端有很多優(yōu)點(diǎn)，但它只適用于解決與接收、傳輸或顯示圖形信息有關(guān)的有限戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，不能有效地用于集中控制防空系統(tǒng)。此外，事實(shí)證明，民用“星鏈”系統(tǒng)容易受到俄羅斯電子戰(zhàn)手段的影響。

只要看一眼烏克蘭及其周邊地區(qū)的地圖就不難發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)程雷達(dá)預(yù)警機(jī)可以在黑海部分水域、羅馬尼亞、匈牙利、斯洛伐克和波蘭上空飛行而沒(méi)有被摧毀的風(fēng)險(xiǎn)。

即使預(yù)警機(jī)“用機(jī)翼觸到”烏克蘭邊境（這相當(dāng)危險(xiǎn)），它能探測(cè)到烏克蘭上空大型高空目標(biāo)的距離不超過(guò)700公里，而對(duì)于在低空行動(dòng)的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)而言，探測(cè)距離約400公里。由于從波蘭邊境到基輔的最短路線超過(guò)450公里，空中巡邏機(jī)最多能控制三分之一的烏克蘭空域，而且主要是烏克蘭西部地區(qū)?？紤]到在空中組織連續(xù)的24小時(shí)不間斷巡邏需要5-6架預(yù)警機(jī)，這一任務(wù)是難以實(shí)現(xiàn)的，并沒(méi)有什么意義。

在俄羅斯開(kāi)始特別軍事行動(dòng)之后，斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼亞，特別是波蘭出于安全考慮，將其之前在其他地方值班的一些雷達(dá)轉(zhuǎn)移到烏克蘭邊境。例如，波蘭的NUR-12機(jī)動(dòng)式雷達(dá)，其探測(cè)距離最遠(yuǎn)，可以發(fā)現(xiàn)在10千米高度飛行的大型民用客機(jī)，其探測(cè)距離剛剛超過(guò)300公里，而對(duì)在低空飛行的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的探測(cè)距離約60-70公里。考慮到探測(cè)距離，位于與烏克蘭接壤的北約國(guó)家的雷達(dá)對(duì)烏克蘭防空沒(méi)有什么幫助。

2021年底，羅馬尼亞、摩爾多瓦、匈牙利、斯洛伐克和波蘭雷達(dá)部署圖

談到西方的偵察衛(wèi)星，應(yīng)該承認(rèn)，它們能夠迅速探測(cè)到巡航導(dǎo)彈和戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈的發(fā)射，并向?yàn)蹩颂m防空指揮所通報(bào)情況。在無(wú)云的天空中，偵察衛(wèi)星攝像機(jī)有可能記錄下作戰(zhàn)飛機(jī)從機(jī)場(chǎng)起飛的情況。但衛(wèi)星的設(shè)備沒(méi)有能力跟蹤前線航空兵飛機(jī)和巡航導(dǎo)彈的群飛，更沒(méi)有能力為防空導(dǎo)彈系統(tǒng)和截?fù)魴C(jī)提供目標(biāo)指示。

然而，當(dāng)配套使用時(shí)，北約的雷達(dá)偵察、無(wú)線電技術(shù)偵察和衛(wèi)星偵察設(shè)備肯定會(huì)提高烏克蘭防空指揮所掌握情報(bào)的水平。

為了更清楚地說(shuō)明烏克蘭防空兵器如何探測(cè)飛機(jī)、無(wú)人機(jī)和巡航導(dǎo)彈，應(yīng)該介紹一下俄羅斯防空導(dǎo)彈系統(tǒng)獨(dú)立搜索空中目標(biāo)的能力。

例如，非常普遍的蘇聯(lián)S-75防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的SNR-75導(dǎo)彈制導(dǎo)站，除了“窄束”（5x5°）模式外，還擁有“寬束”（20x20°）模式。在跟蹤“通道”內(nèi)的目標(biāo)時(shí)，引導(dǎo)軍官隨時(shí)都能看到20×20°區(qū)域內(nèi)發(fā)生的一切，包括己方的導(dǎo)彈、其他飛機(jī)和反輻射導(dǎo)彈的發(fā)射。這提高了態(tài)勢(shì)感知能力，并從根本上減少了偵察目標(biāo)的時(shí)間。在“寬束”模式下，也可以獨(dú)立偵察空域，但這種方法是在沒(méi)有外部目標(biāo)指示的緊急情況下使用的。

在正常情況下，制導(dǎo)站在捕獲目標(biāo)之前不會(huì)立即發(fā)射或暴露自己。目標(biāo)數(shù)據(jù)由團(tuán)或旅的雷達(dá)部隊(duì)傳送到攜行的空情顯示器上，在收到目標(biāo)指示后根據(jù)上面的指令打開(kāi)輻射。

低空S-125和遠(yuǎn)程S-200防空系統(tǒng)以大致相同的方式作戰(zhàn)。對(duì)于C-200來(lái)說(shuō)，對(duì)空中目標(biāo)的初步偵察是由P-14或5N84A米波雷達(dá)進(jìn)行的。然后啟動(dòng)PRV-13測(cè)高雷達(dá)，修正后的信息被發(fā)送給照射和制導(dǎo)雷達(dá)操作員，同時(shí)目標(biāo)照射雷達(dá)天線能夠自動(dòng)在垂直和水平平面上轉(zhuǎn)動(dòng)，并捕捉空中目標(biāo)。

30N6照射和制導(dǎo)雷達(dá)屬于S-300PS防空導(dǎo)彈營(yíng)編成，在獨(dú)立搜索目標(biāo)的能力方面明顯優(yōu)于第一代雷達(dá)系統(tǒng)。不過(guò)，當(dāng)與空域掃描雷達(dá)一起工作時(shí)，方能達(dá)到最佳效能。當(dāng)脫離主力部隊(duì)獨(dú)立作戰(zhàn)時(shí)或是為了提高作戰(zhàn)穩(wěn)定性，S-300PS防空導(dǎo)彈營(yíng)可以配備35D6/36D6三坐標(biāo)雷達(dá)，以及改進(jìn)的P-18或P-19雙坐標(biāo)雷達(dá)。這能減少30N6目標(biāo)照射雷達(dá)班組的壓力并提高隱蔽性。為了更好地探測(cè)在低空活動(dòng)的目標(biāo)，該營(yíng)雷達(dá)設(shè)備組成中包括一部5N66M低空搜索雷達(dá)，安裝在一個(gè)通用移動(dòng)塔架上。

在針對(duì)具有空中優(yōu)勢(shì)的敵人的真實(shí)作戰(zhàn)行動(dòng)中，由于低機(jī)動(dòng)性和高暴露性，低空搜索雷達(dá)非常脆弱，在烏克蘭，這種雷達(dá)只能在西部地區(qū)生存。

S-300PT/PS防空導(dǎo)彈團(tuán)或旅的行動(dòng)借助于5K56S作戰(zhàn)指揮所編成中的指控設(shè)備和5N64S探測(cè)雷達(dá)來(lái)進(jìn)行指揮。S-300PS防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的作戰(zhàn)指揮設(shè)備與S-300PT-1系統(tǒng)的指控設(shè)備在構(gòu)成上沒(méi)有區(qū)別，但它們基于自行式底盤(pán)，能夠與烏克蘭現(xiàn)有的“謝涅日”和“貝加爾”指揮自動(dòng)化系統(tǒng)協(xié)同工作。

S-300PS防空導(dǎo)彈系統(tǒng)組成中使用的5N64S探測(cè)雷達(dá)的所有部件都安裝在一輛MAZ-7410-9988拖掛車上，而對(duì)于S-300PT來(lái)說(shuō)，它們由單獨(dú)的牽引車牽引。

雖然在最初用于野戰(zhàn)防空的“布克-M1”系統(tǒng)上，全體人員執(zhí)行戰(zhàn)斗值班任務(wù)時(shí)遠(yuǎn)不如在S-300PT/PS要地防空導(dǎo)彈系統(tǒng)上舒適，但每輛9A310M1自行式射擊裝置都配備了一部多功能雷達(dá)，除了制導(dǎo)導(dǎo)彈外，還可用于獨(dú)立搜索指定區(qū)域的目標(biāo)。

這使得自行式發(fā)射裝置可以獨(dú)立使用，但肯定不像在連和營(yíng)編成內(nèi)執(zhí)行任務(wù)那樣有效。

不久之前，烏克蘭空軍的雷達(dá)部隊(duì)和防空部隊(duì)主要使用埋伏戰(zhàn)術(shù)。部署在俄羅斯航空兵射程內(nèi)的探測(cè)雷達(dá)短時(shí)間開(kāi)機(jī)，主要是在夜間，然后立即改變部署地點(diǎn)以避免被摧毀。

烏克蘭的“鎖子甲-M”被動(dòng)式無(wú)線電偵察站，能夠探測(cè)到機(jī)載雷達(dá)和無(wú)線電技術(shù)系統(tǒng)的運(yùn)行，可能在早期探測(cè)空中目標(biāo)方面發(fā)揮了重要作用。根據(jù)未經(jīng)證實(shí)的報(bào)告，它們還能夠探測(cè)到低空飛行的巡航導(dǎo)彈無(wú)線電測(cè)高計(jì)的運(yùn)行。

在收到來(lái)自“鎖子甲-M”被動(dòng)式無(wú)線電偵察站、目視觀察哨或西方“伙伴”的情報(bào)后，烏克蘭值班和作戰(zhàn)雷達(dá)開(kāi)機(jī)，開(kāi)始主動(dòng)搜索目標(biāo)，并借助于指揮自動(dòng)化系統(tǒng)通過(guò)超短波無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)用電碼或語(yǔ)音向防空導(dǎo)彈制導(dǎo)站發(fā)出目標(biāo)指示信息。在反輻射導(dǎo)彈射程之外的烏克蘭地區(qū)，“游動(dòng)”雷達(dá)站不斷地輪流工作，考慮到從靠近邊境的北約國(guó)家雷達(dá)接收信息，這能夠建立一個(gè)足夠密集的雷達(dá)場(chǎng)。

在俄羅斯的作戰(zhàn)飛機(jī)幾乎不再深入烏克蘭縱深之后，摧毀烏克蘭雷達(dá)主要通過(guò)巡航導(dǎo)彈或戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是，由于烏克蘭機(jī)動(dòng)式雷達(dá)不斷變換陣地，這種打擊往往是徒勞的。同時(shí)，導(dǎo)彈本身的價(jià)格可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界軍火市場(chǎng)上蘇制雷達(dá)的價(jià)格。

值得注意的是，俄羅斯戰(zhàn)機(jī)即使在特別軍事行動(dòng)的初始階段，在烏克蘭中部上空作戰(zhàn)時(shí)也相對(duì)很少使用反輻射導(dǎo)彈來(lái)摧毀敵人的雷達(dá)和防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，主要使用非制導(dǎo)航空殺傷兵器，以及炸彈和電視制導(dǎo)導(dǎo)彈。考慮到過(guò)去俄羅斯在國(guó)際軍火展覽會(huì)積極宣傳發(fā)射距離超過(guò)200公里的“無(wú)與倫比”的Kh-58UShK和Kh-31PD反輻射導(dǎo)彈，這種情況就十分奇怪了。

編輯：黃飛

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