無人機(jī)系統(tǒng)組成及分類,無人機(jī)各種動(dòng)力裝置類型特點(diǎn)

要點(diǎn)：

???系統(tǒng)功能和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用不斷增強(qiáng)，無人機(jī)逐步成為主戰(zhàn)裝備。20世紀(jì)60年代起步階段，無人機(jī)多作為飛行炸彈和靶機(jī)使用。隨著照相機(jī)等早期偵察設(shè)備拍攝質(zhì)量的提高，無人機(jī)開始在軍事偵察中得到廣泛應(yīng)用，戰(zhàn)場上嶄露頭角。2001年阿富汗反恐戰(zhàn)爭中，無人機(jī)首次攜帶武器攻擊地面目標(biāo)，開啟“察打一體”無人機(jī)潮流，之后的多次局部戰(zhàn)爭中，各類無人機(jī)被綜合運(yùn)用協(xié)同作戰(zhàn)，從小規(guī)模應(yīng)用的支援性配角成長為常態(tài)化運(yùn)用的主力裝備。我國無人機(jī)發(fā)展雖然起步晚，但發(fā)展較快，目前已達(dá)世界先進(jìn)水平。

???察打一體無人機(jī)已經(jīng)成為當(dāng)前空中作戰(zhàn)力量的重要環(huán)節(jié)，基于“有人機(jī)?/無人機(jī)編組技術(shù)”的“忠誠僚機(jī)”是無人機(jī)未來發(fā)展方向。無人機(jī)系統(tǒng)由眾多分系統(tǒng)構(gòu)成。動(dòng)力裝置是無人機(jī)的心臟，也是我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)。任務(wù)載荷是為無人機(jī)完成特定任務(wù)所安裝的設(shè)備組合，決定了無人機(jī)的應(yīng)用價(jià)值，種類眾多，主要包括了成像偵察類載荷、電子戰(zhàn)類載荷和武器彈藥類載荷。通信數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)菬o人機(jī)系統(tǒng)的“神經(jīng)”，決定了無人機(jī)的控制距離。復(fù)合材料的應(yīng)用對(duì)無人機(jī)結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化、小型化和高性能化至關(guān)重要，無人機(jī)未來將向高隱身性發(fā)展，而隱身材料是實(shí)現(xiàn)隱身性能的關(guān)鍵。隨著人工智能等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，無人機(jī)將向中高烈度戰(zhàn)爭中與有人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)甚至完全自主作戰(zhàn)進(jìn)化。

???就全球的軍事預(yù)算而言，各國無人機(jī)系統(tǒng)方面的預(yù)算將持續(xù)增長，中東地區(qū)國家是主要買家，在中東地區(qū)中國穩(wěn)坐第一大供應(yīng)商。隨著越來越多的國家從近幾次局部戰(zhàn)爭中吸取無人機(jī)參與作戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，無人機(jī)在全球范圍內(nèi)開始大規(guī)模擴(kuò)散，尤其是作為全球“安全洼地”的中東和北非的阿拉伯國家，近幾年已成為國際軍用無人機(jī)市場上的主要買家。無人機(jī)強(qiáng)國美國和以色列由于國防法律法規(guī)和政治因素，嚴(yán)格限制了無人機(jī)系統(tǒng)向中東地區(qū)國家出售，物美價(jià)廉的中國無人機(jī)獲得了中東國家的青睞，面對(duì)同樣具備價(jià)格優(yōu)勢的土耳其和伊朗的競爭，中國無人機(jī)具有性能更高和供應(yīng)鏈自主可控的優(yōu)勢，從而穩(wěn)坐中東地區(qū)無人機(jī)第一大供應(yīng)商。

???軍用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈下游整機(jī)企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈核心地位。軍用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上游是通用性強(qiáng)兼容性好的原材料、元器件、零部件和組件/部件/模塊，集中度低，參與企業(yè)多，中游分系統(tǒng)雖然整體價(jià)值量大，但分系統(tǒng)眾多，定制化程度高，需要按照下游整機(jī)企業(yè)的技術(shù)要求，完成相應(yīng)配套，下游整機(jī)企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈核心地位，是牽引整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的龍頭。

???重點(diǎn)公司關(guān)注：重點(diǎn)推薦中無人機(jī)、中航沈飛、航發(fā)動(dòng)力、新雷能、中航高科和航天電器。中無人機(jī)是大型固定翼長航時(shí)無人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)，翼龍產(chǎn)品系列已達(dá)到國際先進(jìn)水平，是我國軍貿(mào)無人機(jī)的龍頭產(chǎn)品。中航沈飛是我國重要戰(zhàn)斗機(jī)的主要研制基地，目前我國空軍和海軍航空兵裝備新增和換代需求迫切，隨著我國航母艦隊(duì)的不斷建設(shè)，海軍艦載航空兵將為公司帶來持續(xù)的增量需求。航發(fā)動(dòng)力是我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的中流砥柱，主力型號(hào)已處于產(chǎn)量上升期，其中多款渦扇、渦槳以及渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)可用于無人機(jī)，填補(bǔ)了我國急需的無人機(jī)動(dòng)力空白。新雷能在特種電源領(lǐng)域品類豐富，在新型重點(diǎn)型號(hào)導(dǎo)彈及雷達(dá)電子設(shè)備電源產(chǎn)品領(lǐng)域占比較高，隨著相關(guān)總體類產(chǎn)品進(jìn)入批量交付階段，公司特種電源產(chǎn)品業(yè)績將持續(xù)高速增長。中航高科聚焦碳纖維預(yù)浸料產(chǎn)品，處于碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈核心樞紐環(huán)節(jié)，承擔(dān)了多型航空新裝備所需預(yù)浸料產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和供應(yīng)，具有壟斷優(yōu)勢，隨著新型航空裝備和導(dǎo)彈的大規(guī)模列裝，公司航空復(fù)材業(yè)務(wù)進(jìn)入高速成長期。航天電器主導(dǎo)產(chǎn)品是系統(tǒng)或整機(jī)電路中關(guān)鍵必備基礎(chǔ)元器件，廣泛用于航天、航空、電子、兵器等高技術(shù)領(lǐng)域配套，公司將直接受益于我軍新型導(dǎo)彈武器和航空裝備的定型量產(chǎn)加速，以及全軍實(shí)戰(zhàn)化演練頻次增加帶來的消耗增多。

風(fēng)險(xiǎn)提示：無人機(jī)海外訂單不及預(yù)期；國內(nèi)列裝不及預(yù)期；疫情不確定性對(duì)生產(chǎn)交付造成影響；新型號(hào)研發(fā)不及預(yù)期。

1.?無人機(jī)發(fā)展史：系統(tǒng)功能和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用不斷增強(qiáng)，逐步成為主戰(zhàn)裝備

1.1?起步階段（20世紀(jì)初-60年代）：多作為飛行炸彈和靶機(jī)使用

以陀螺儀為基礎(chǔ)發(fā)明的自動(dòng)駕駛儀的出現(xiàn)，拉開了無人機(jī)發(fā)展的序幕，1917年斯佩里為美國海軍研制的“空中魚雷”完成首飛，同時(shí)期凱特靈為美國陸軍研制成功了“凱特靈蟲”飛行炸彈，第二次世界大戰(zhàn)末期德國研制了類似于“凱特靈蟲”制導(dǎo)原理的V-1飛行炸彈。隨著無線電技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，無人靶機(jī)迅速發(fā)展，1935年英國DH.82B“蜂后”號(hào)的問世實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)的回收，大大降低使用成本，為無人機(jī)的推廣打下基礎(chǔ)，二戰(zhàn)末期到20世紀(jì)60年代，多國相繼研制出多種靶機(jī)，一段時(shí)間內(nèi)靶機(jī)成為無人機(jī)的代名詞，這個(gè)時(shí)期無人靶機(jī)的發(fā)展也帶動(dòng)了遙控遙測技術(shù)、飛行控制與導(dǎo)航技術(shù)、小型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、發(fā)射與回收技術(shù)以及無人機(jī)專用設(shè)備等無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展，為無人機(jī)未來的全面發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1.2?實(shí)用階段（20世紀(jì)60-80年代）：戰(zhàn)場上嶄露頭角

由于無人機(jī)具備無需考慮飛行員的疲勞和傷亡、成本相對(duì)較低等優(yōu)勢，并且隨著照相機(jī)等早期偵察設(shè)備拍攝質(zhì)量的提高，無人機(jī)不再局限于靶機(jī)方面的應(yīng)用，開始在軍事偵察中得到廣泛應(yīng)用。軍用無人機(jī)首次大規(guī)模地應(yīng)用于實(shí)戰(zhàn)時(shí)在越南戰(zhàn)場上，美軍為了減少戰(zhàn)機(jī)和飛行員的損失，采用無人機(jī)進(jìn)行偵察，戰(zhàn)爭期間，“火蜂”系列無人高空偵察機(jī)使用了3435架次，執(zhí)行了高空和超低空照相偵察、電子竊聽、干擾無線電臺(tái)通信等任務(wù)，戰(zhàn)損率僅為16%。“火蜂”的出色表現(xiàn)展現(xiàn)了無人機(jī)的新價(jià)值，開辟了無人機(jī)實(shí)用的新階段。

越戰(zhàn)之后，以色列接過了無人機(jī)技術(shù)發(fā)展的火炬，并使無人機(jī)在貝卡谷地空戰(zhàn)中大放異彩。1982年黎以沖突中，以色列奇襲了敘利亞部署在貝卡谷地的19個(gè)“薩姆-6”導(dǎo)彈連，短短幾分鐘就徹底摧毀了敘利亞和蘇聯(lián)苦心經(jīng)營10年的防空網(wǎng)。戰(zhàn)斗中，以色列首先派出了“猛犬”無人機(jī)作為誘餌，欺騙敘軍打開了全部雷達(dá)，大量消耗“薩姆-6”導(dǎo)彈，同時(shí)以色列派出“偵察兵”無人機(jī)偵察機(jī)收集敘利亞導(dǎo)彈陣地的雷達(dá)位置和信號(hào)頻率，并把信息傳送給E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)，“鷹眼”預(yù)警機(jī)作為空中指揮站，引導(dǎo)F-4戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射反輻射導(dǎo)彈，對(duì)敘利亞軍隊(duì)的雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行了精確打擊。

1.3?發(fā)展階段（20世紀(jì)90年代至今）：局部戰(zhàn)爭中全面應(yīng)用，漸成主力裝備

隨著無人機(jī)的軍事價(jià)值逐漸被各國軍方重視，眾多高新技術(shù)被用于無人機(jī)上，比如新翼型和新材料的運(yùn)用大大提升續(xù)航時(shí)間，先進(jìn)的信號(hào)處理和通信技術(shù)大大提升信號(hào)處理和傳輸?shù)乃俣鹊鹊龋瑹o人機(jī)的系統(tǒng)功能不斷豐富，系統(tǒng)性能不斷提升。同時(shí)20世紀(jì)90年代以后的多場高技術(shù)局部戰(zhàn)爭中，無人機(jī)的運(yùn)用方式不斷迭代升級(jí)，作戰(zhàn)效果得到反復(fù)實(shí)踐檢驗(yàn)，無人機(jī)正成為戰(zhàn)場上的多面手，從小規(guī)模應(yīng)用的配角成長為常態(tài)化運(yùn)用的主力裝備。

2001年阿富汗反恐戰(zhàn)爭中，無人機(jī)大顯身手，開啟“察打一體”無人機(jī)潮流。美軍派出“全球鷹”和“捕食者”無人機(jī)進(jìn)行全天候偵察，為了能使無人機(jī)直接打擊地面目標(biāo)，美國首次在“捕食者”無人機(jī)上掛載了“海爾法”導(dǎo)彈。2001年11月15日，指揮中心通過“捕食者”無人機(jī)偵察的信息，分析出疑似基地組織召開的會(huì)議，指揮中心控制“捕食者”無人機(jī)向召開會(huì)議的大樓和停車場發(fā)射“海爾法”導(dǎo)彈，擊斃了基地組織的二號(hào)人物，這一擊意味著無人機(jī)開始具備低空探測和直接攻擊地面目標(biāo)的能力，將偵察與打擊融為一體，大大壓縮了“觀察-判斷-決策-行動(dòng)”的攻擊鏈路，實(shí)現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)即摧毀”的作戰(zhàn)目的，提高作戰(zhàn)效率，是無人機(jī)技術(shù)和功能的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，預(yù)示了察打一體化時(shí)代的來臨。

納卡戰(zhàn)爭中，無人機(jī)首次作為主戰(zhàn)裝備參戰(zhàn)，首次實(shí)踐無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)并取得卓越戰(zhàn)績。2020年9月阿塞拜疆與亞美尼亞爆發(fā)軍事沖突，阿方綜合運(yùn)用各類無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)代替了地面部隊(duì)的長驅(qū)直入，掌控了戰(zhàn)場的制空權(quán)和主動(dòng)權(quán)。阿方首先出動(dòng)赫爾墨斯450和蒼鷺無人機(jī)縱深偵察亞方防空裝備部署情況，隨后出動(dòng)安-2無人機(jī)誘使亞方防空系統(tǒng)開機(jī)，盡可能暴露和消耗亞方的防空力量，然后多架配備反輻射導(dǎo)引頭的哈洛普無人機(jī)攜帶炸彈擊毀亞方的防空系統(tǒng)，在亞方防空力量被大面積摧毀后，TB-2無人機(jī)攜帶導(dǎo)彈向縱深攻擊亞方的軍火庫、指揮所、軍事基地以及主戰(zhàn)坦克等地面裝備。

1.4?中國無人機(jī)的發(fā)展：起步晚，但目前已達(dá)世界先進(jìn)水平

我國無人機(jī)的研究起步較晚，始于20世紀(jì)50年代后期，由于蘇聯(lián)援助取消和專家撤離，我國空軍的主要靶機(jī)拉-17嚴(yán)重缺乏，從而促成我國下決心搞自己的無人靶機(jī)，“長空一號(hào)”（CK-1）應(yīng)運(yùn)而生。20世紀(jì)60年代越南戰(zhàn)爭時(shí)期，我軍擊落數(shù)架美國“火蜂”無人偵察機(jī)，通過仿制“火蜂”無人機(jī)，研制了“長虹一號(hào)”（無偵-5）高空、高亞音速多用途無人機(jī)，主要用于軍事偵察、高空攝影、靶機(jī)、地質(zhì)勘查等任務(wù)。

“長鷹”系列無人機(jī)系統(tǒng)是我國第一套大型中高空遠(yuǎn)程無人偵察機(jī)系統(tǒng)，具備一定隱身能力，被稱為中國的“全球鷹”，最大續(xù)航時(shí)間大于40小時(shí)，最大載重為150kg，具備數(shù)千公里的戰(zhàn)略偵察能力。“翼龍”-1無人機(jī)是我國第一款研制成功的中空長航時(shí)察打一體無人機(jī)，2007年原型機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛，2008年完成性能/任務(wù)載荷飛行試驗(yàn)，之后我國又陸續(xù)研制成功了彩虹-3、彩虹-4等型號(hào)的察打一體無人機(jī)，“翼龍”和“彩虹”系列無人機(jī)也是我國無人機(jī)出口的主力機(jī)型。2019年國慶閱兵首次展示了多種先進(jìn)的無人作戰(zhàn)飛機(jī)，其中“無偵-8”是一款飛行于臨近空間的高速隱身無人偵察機(jī)，“攻擊-11”是一款高空長航時(shí)察打一體隱身無人機(jī)，這些無人機(jī)的研制成功代表了我國無人機(jī)設(shè)計(jì)制造水平已達(dá)到世界先進(jìn)水平。

1.5?無人機(jī)系統(tǒng)組成及分類

經(jīng)過近百年的發(fā)展，無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展和系統(tǒng)復(fù)雜程度不斷提高，戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用不斷增強(qiáng)，無人機(jī)為了高效完成任務(wù)，除了飛行平臺(tái)和任務(wù)設(shè)備外，還需要地面控制設(shè)備、數(shù)據(jù)通信設(shè)備以及起降回收裝置等進(jìn)行輔助，典型的無人機(jī)系統(tǒng)由飛行平臺(tái)、動(dòng)力裝置、航電系統(tǒng)、任務(wù)載荷系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、綜合保障系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。

無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，為了適應(yīng)不同的使用要求和應(yīng)用場景，無人機(jī)在尺寸、質(zhì)量、性能等方面差異明顯。針對(duì)無人機(jī)的多樣性，可以從用途、飛行平臺(tái)構(gòu)型、大小、飛行性能（速度、航程及實(shí)用升限）等角度進(jìn)行分類。

2.?察打一體無人機(jī)：即察即打，把握稍縱即逝的戰(zhàn)機(jī)

察打一體無人機(jī)通過將無人偵察機(jī)配備打擊武器，實(shí)現(xiàn)偵察和打擊的一體化，可以及時(shí)地向其所探測到的目標(biāo)發(fā)動(dòng)攻擊，大大縮短對(duì)目標(biāo)的“殺傷鏈”周期，極大提高了偵察信息的時(shí)效性和攻擊的準(zhǔn)確性。從2001年阿富汗反恐行動(dòng)中美軍首次使用察打一體無人機(jī)發(fā)射“海爾法”導(dǎo)彈開始，察打一體無人機(jī)已經(jīng)逐步成為空中作戰(zhàn)力量的重要環(huán)節(jié)，并逐步從配角走向主力，從承擔(dān)空中狙擊的孤軍作戰(zhàn)向網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)共享環(huán)境下的多無人機(jī)、有人無人協(xié)同聯(lián)合作戰(zhàn)模式發(fā)展。察打一體無人機(jī)從中空長航時(shí)無人機(jī)發(fā)展而來，經(jīng)過20多年的發(fā)展，展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景，各國對(duì)作戰(zhàn)類無人機(jī)的研制和裝備的投入不斷加大，隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，察打一體無人機(jī)在戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用和系統(tǒng)功能方面還有很大的發(fā)展空間。

2.1?動(dòng)力裝置：無人機(jī)的“心臟”

無人機(jī)動(dòng)力裝置主要為無人機(jī)提供滿足飛行速度和高度要求的推力，并為無人機(jī)航電系統(tǒng)和任務(wù)載荷系統(tǒng)提供電力及功率支持，作為無人機(jī)的“心臟”，其性能在很大程度上決定了無人機(jī)的作戰(zhàn)性能。為了滿足無人機(jī)在飛行高度、航時(shí)、工作任務(wù)等方面的不同需求，無人機(jī)動(dòng)力裝置的功率和推力變化范圍很大，但基本上是屬于中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的范疇，按類型分為電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)、活塞動(dòng)力系統(tǒng)和空氣噴氣動(dòng)力系統(tǒng)。

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活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是無人機(jī)最早、最廣泛使用的動(dòng)力裝置，技術(shù)較為成熟，具有良好的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，一直在中低速無人機(jī)和長航時(shí)無人機(jī)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，相較汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，重油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)具備更優(yōu)異的燃油性能和高空性能。相比活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，渦軸/渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)具有功重比大、結(jié)構(gòu)緊湊、振動(dòng)小、高原性能好、燃料適用性好、便于維修等優(yōu)點(diǎn)，因而渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)代替了活塞發(fā)動(dòng)機(jī)成為直升機(jī)的主要?jiǎng)恿ρb置，尤其0.7t級(jí)以上的直升機(jī)平臺(tái)多采用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，在中空長航時(shí)領(lǐng)域，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)也在中大型固定翼無人機(jī)中具有廣泛應(yīng)用。在萬米以上高空條件下，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)因空氣稀薄性能急劇衰減，螺旋槳的推進(jìn)效率也同樣會(huì)大幅降低，能夠解決活塞發(fā)動(dòng)機(jī)升限和高原起降問題的多級(jí)增壓技術(shù)尚待攻克，因而必須使用高增壓比高性能的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其中渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、尺寸小、推重比大、響應(yīng)快和相比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)成本低等顯著優(yōu)點(diǎn)，能使飛行器實(shí)現(xiàn)高速飛行，高空、高速無人機(jī)動(dòng)力裝置一般會(huì)首選渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，另外在高速靶機(jī)、靶彈等特殊的應(yīng)用領(lǐng)域小推力渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)仍然具有獨(dú)特的地位，而渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)具有耗油率低、壽命長、易于實(shí)現(xiàn)系列化等優(yōu)點(diǎn)，其質(zhì)量和推力等級(jí)能與無人機(jī)實(shí)現(xiàn)較好匹配，對(duì)于高空長航時(shí)無人機(jī)，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)仍是最佳動(dòng)力選擇，其升限一般在10000~20000 m，最大飛行馬赫數(shù)（Ma）可以達(dá)到0.85，世界最高水平的無人機(jī)多數(shù)配備的是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行馬赫數(shù)大于3的條件下使用相比燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)有較高的經(jīng)濟(jì)性，適合高空高速飛行，但缺點(diǎn)是不能自行起動(dòng)，需借助其他發(fā)動(dòng)機(jī)助推飛行至0.5Ma以上才能有效工作。電動(dòng)無人機(jī)目前常用的是鋰電池供電，多用于小型固定翼和多旋翼無人機(jī)，但鋰電池存在續(xù)航時(shí)間短、低溫下性能差的問題，因而衍生出氫燃料電池和太陽能電池動(dòng)力能源，多用于中型固定翼和體型較大的多旋翼。

由于無人機(jī)動(dòng)力需求與有人駕駛飛機(jī)有一定區(qū)別，而國內(nèi)大部分資源都投入到主力戰(zhàn)機(jī)的配套發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中，導(dǎo)致目前國內(nèi)無人機(jī)動(dòng)力的發(fā)展滯后于無人機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)方面，國外主要有奧地利羅塔克斯（Rotax）公司、美國萊康明（Lycoming）公司、美國大陸（Continental）公司、德國?Limbach?公司、英國RCV公司以及美國猛禽渦輪增壓柴油機(jī)公司等，國內(nèi)主要有宗申動(dòng)力（001696.SZ）、安徽航瑞、航天科工某院所等。渦輪燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)方面，中國航發(fā)的AEF50E/AEF100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、AEP50E/AEP60E渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)以及AEF20E渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，航天科工某院所的CTF-3渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，中發(fā)天信的XX850渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)等可用于無人機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.2?任務(wù)載荷：擴(kuò)展了無人機(jī)的應(yīng)用價(jià)值

無人機(jī)的任務(wù)載荷是為無人機(jī)完成特定任務(wù)所安裝的某種或幾種設(shè)備組合，無人機(jī)可攜帶的任務(wù)載荷的種類和功能很大程度上決定了無人機(jī)的應(yīng)用價(jià)值。察打一體無人機(jī)的任務(wù)載荷主要包括成像偵察類載荷、電子戰(zhàn)類載荷和武器彈藥類載荷。

成像偵察類載荷主要指光電/雷達(dá)偵察設(shè)備，用于完成光電探測與對(duì)抗、輔助導(dǎo)航、情報(bào)收集、偵察與監(jiān)視以及搜索跟蹤瞄準(zhǔn)等作戰(zhàn)任務(wù)。成像偵察類載荷主要有可見光傳感（EO）、紅外傳感器（IR）、合成孔徑雷達(dá)（SAR）、激光雷達(dá)和激光測距機(jī)/激光目標(biāo)指示器等?？梢姽鈧鞲衅髦饕跁冮g使用，紅外傳感器可以獲得夜間圖像，二者相結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)全天時(shí)工作，是光電偵察平臺(tái)的基本配置，若再配上激光雷達(dá)和激光測距機(jī)/激光目標(biāo)指示器又可以實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的測量及成像跟蹤，光電偵察設(shè)備最大作用距離一般在10-15km，適合于察打一體無人機(jī)在最后攻擊階段的探測和攻擊任務(wù)。與可見光/紅外傳感器相比，合成孔徑雷達(dá)不受雨雪云霧等惡劣氣象條件限制具有全天候和遠(yuǎn)距離使用的優(yōu)點(diǎn)，適合于察打一體無人機(jī)在戰(zhàn)場的早期大范圍搜索，也是目前常選配的偵察監(jiān)視類載荷，近年來合成孔徑雷達(dá)一般都具有動(dòng)目標(biāo)指示能力（GMTI）,非常適合察打一體無人機(jī)對(duì)地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的搜索、發(fā)現(xiàn)和跟蹤。

隨著遙感、微電子等科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及任務(wù)需求的發(fā)展，光電任務(wù)載荷不斷多樣化、小型化、輕型化和模塊化，光電偵察平臺(tái)從最初的單一載荷向多載荷集成發(fā)展。無人機(jī)載光電載荷通常采用球形穩(wěn)定轉(zhuǎn)塔結(jié)構(gòu)形式，光電傳感器安裝在球形轉(zhuǎn)塔內(nèi)，光電傳感器會(huì)根據(jù)載機(jī)任務(wù)的不同需求有不同搭配，目前主流的基礎(chǔ)配置是中長波紅外熱像儀、彩色高清可見光攝像機(jī)和激光測距機(jī)，有些產(chǎn)品還會(huì)集成慣性測量單元、全球定位系統(tǒng)、低照度照相機(jī)、激光照明裝置等。

電子戰(zhàn)類載荷是無人機(jī)執(zhí)行電子自衛(wèi)和電子對(duì)抗任務(wù)的設(shè)備。一方面，無人作戰(zhàn)飛機(jī)面臨敵方以雷達(dá)為導(dǎo)引的武器攻擊，需要進(jìn)行及時(shí)的威脅告警、態(tài)勢感知和電磁對(duì)抗；另一方面，無人機(jī)也可以對(duì)敵方的雷達(dá)和通信設(shè)備發(fā)起電子攻擊，干擾和摧毀敵方的雷達(dá)和通信設(shè)備。

電子戰(zhàn)劃分為電子支援、電子對(duì)抗（或電子攻擊）和電子防護(hù)三大部分。電子支援通過對(duì)敵方輻射源（包括通信和雷達(dá)信號(hào)源）的截獲、識(shí)別、分析和定位，為電子攻擊、電子防護(hù)、武器規(guī)避、目標(biāo)瞄準(zhǔn)或其他兵力戰(zhàn)術(shù)部署的快速?zèng)Q策提供依據(jù)；電子對(duì)抗指主動(dòng)使用電磁頻譜或定向能削弱或破壞敵方戰(zhàn)斗力；電子防護(hù)指主動(dòng)使用多種措施削弱或完全抵消電子攻擊效果的行動(dòng)。除了專門的信號(hào)情報(bào)偵察載荷執(zhí)行電子支援任務(wù)外，電子支援和電子對(duì)抗通常是緊密結(jié)合為一體，成為一個(gè)完整的電子戰(zhàn)設(shè)備。隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭從單一武器和平臺(tái)對(duì)抗向系統(tǒng)級(jí)、體系級(jí)對(duì)抗轉(zhuǎn)變，采用一體化和通用模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)，將多種電子戰(zhàn)功能融為一體的一體化綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)已成為現(xiàn)代電子戰(zhàn)裝備發(fā)展的主流方向。

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2.3?通信數(shù)據(jù)鏈：決定了無人機(jī)的控制距離

無人機(jī)通信數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)菬o人機(jī)系統(tǒng)的“神經(jīng)”，通過采用標(biāo)準(zhǔn)化的消息格式、傳輸協(xié)議和無線傳輸信道，在傳感器、指控系統(tǒng)和武器單元之間實(shí)時(shí)傳輸作戰(zhàn)信息。無人機(jī)通信數(shù)據(jù)鏈分為地空數(shù)據(jù)鏈和空空數(shù)據(jù)鏈（機(jī)間鏈）。地空數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)菬o人機(jī)的關(guān)鍵子系統(tǒng)，為無人機(jī)系統(tǒng)和地面控制站提供雙向通信能力，實(shí)現(xiàn)遙控遙測基本功能，即實(shí)現(xiàn)將地面控制站的飛控指令、任務(wù)載荷控制指令、鏈路控制指令等遙控指令實(shí)時(shí)上行傳輸至飛行平臺(tái)，同時(shí)將飛行平臺(tái)的飛行狀態(tài)信息、飛行參數(shù)、任務(wù)載荷工作狀態(tài)參數(shù)、偵察信息（或視頻信息）以及鏈路工作狀態(tài)等遙測信息實(shí)時(shí)下行傳輸至地面控制站?？湛諗?shù)據(jù)鏈（機(jī)間鏈）為無人機(jī)系統(tǒng)和指通機(jī)之間提供雙向通信能力，實(shí)現(xiàn)有人機(jī)對(duì)無人機(jī)的控制以及無人機(jī)之間的信息傳輸。

無人機(jī)與地面控制站之間的信息傳輸屬于視距通信，當(dāng)無人機(jī)飛行距離超過地面控制站的作用范圍時(shí)，數(shù)據(jù)鏈必須采用中繼的通信方式。由于中繼設(shè)備所處位置的不同可分為地面中繼、空中中繼和衛(wèi)星中繼三種典型中繼方式，其中衛(wèi)星中繼覆蓋范圍大，不易受敵方干擾，可實(shí)現(xiàn)高帶寬大數(shù)據(jù)量傳輸，是目前無人機(jī)中繼通信的主要模式，美國的捕食者和全球鷹等主流長航時(shí)無人機(jī)均采用衛(wèi)星中繼的方式。

無人機(jī)的通信系統(tǒng)一般由機(jī)載、地面和中繼三個(gè)部分組成。機(jī)載部分包括機(jī)載數(shù)據(jù)終端（ADT，Airborne Data Terminal）和天線。前者包含?RF（Radio Frequency）接收機(jī)、發(fā)射機(jī)和調(diào)制解調(diào)器幾個(gè)部分，有些機(jī)載數(shù)據(jù)終端受到鏈路帶寬限制，集成了數(shù)據(jù)壓縮處理器。地面部分也稱為地面數(shù)據(jù)終端（GDT，Ground Data Terminal），由天線、RF接收機(jī)、發(fā)射機(jī)和調(diào)制解調(diào)器組成。如果數(shù)據(jù)在機(jī)載部分經(jīng)過了壓縮，那么對(duì)應(yīng)地面部分還需配備數(shù)據(jù)重建處理器，以便將數(shù)據(jù)還原。中繼部分對(duì)于需要延伸鏈路作用距離的中、長航時(shí)無人機(jī)才需要配備，它一般由中繼平臺(tái)和轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備構(gòu)成。

視距通信鏈路分為寬帶鏈路和窄帶鏈路，其中寬帶鏈路一般工作在C或L波段，主要用于遙控遙測和寬帶任務(wù)數(shù)據(jù)傳輸，窄帶鏈路一般工作在UHF或L波段，僅用于遙控遙測數(shù)據(jù)傳輸。超視距衛(wèi)通中繼鏈路通常工作在Ku或Ka波段，主要用于遙控遙測和寬帶任務(wù)數(shù)據(jù)傳輸。小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)一般只安裝視距通信鏈路，甚至只安裝視距寬帶鏈路，中高空、長航時(shí)無人機(jī)會(huì)配備視距和超視距等多條通信鏈路。隨著無人機(jī)任務(wù)載荷能力的不斷提高，機(jī)上任務(wù)傳感器的數(shù)據(jù)量將越來越大，高性能的寬帶數(shù)據(jù)鏈將成為無人機(jī)測控?cái)?shù)據(jù)鏈的主流。

俄烏沖突中俄軍參戰(zhàn)的中空長航時(shí)無人機(jī)“獵戶座”是俄羅斯第一款中型察打一體無人機(jī)，于2020年首次裝備俄軍，2022年1月首次展示了具有衛(wèi)星通信功能的飛行樣機(jī)，但該機(jī)當(dāng)前版本未配備衛(wèi)星通信模塊，最遠(yuǎn)控制距離?250 km，由于無人機(jī)控制站距離前線過近，很容易受到敵方遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)火力打擊。

3.?忠誠僚機(jī)：有人機(jī)/無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)

美國國防部在近年發(fā)布的《無人機(jī)系統(tǒng)路線圖》中明確了無人機(jī)的發(fā)展過程為有人機(jī)與無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)（有人機(jī)主導(dǎo)）、無人機(jī)與有人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)（對(duì)等條件）、無人機(jī)自主作戰(zhàn)。對(duì)于中高烈度戰(zhàn)爭，由于強(qiáng)對(duì)抗作戰(zhàn)環(huán)境的高度動(dòng)態(tài)化、不確定性以及飛行任務(wù)的復(fù)雜性，具備完全自主作戰(zhàn)能力的無人機(jī)才是無人機(jī)發(fā)展的終極目標(biāo)，但是由于當(dāng)前無人機(jī)技術(shù)尚未達(dá)到全自主作戰(zhàn)的水平，在未來相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，利用當(dāng)前現(xiàn)有裝備進(jìn)行有人-無人編隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)是一種可行的作戰(zhàn)方式，若用于實(shí)戰(zhàn)這種作戰(zhàn)方式仍然存在著一些技術(shù)困難需要攻克。

2015年，美國空軍提出了基于“有人機(jī)?/?無人機(jī)編組技術(shù)”的“忠誠僚機(jī)”概念，將第五代戰(zhàn)斗機(jī)與無人駕駛的第四代戰(zhàn)斗機(jī)組合搭配成一個(gè)編隊(duì)，借助五代機(jī)的作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)角色，充分發(fā)揮四代機(jī)高機(jī)動(dòng)性和火力充足的優(yōu)勢，從而大大提高整體作戰(zhàn)效能。這種作戰(zhàn)理念中，有人機(jī)/無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，具備遠(yuǎn)距離探測能力的高端有人機(jī)是長機(jī)，巡弋在敵防空火力打擊范圍之外，避免暴露自身，配備制導(dǎo)武器類、電子戰(zhàn)類和偵察監(jiān)視類載荷的無人機(jī)作為攻擊性僚機(jī)，在機(jī)間通信數(shù)據(jù)鏈信息的支持下，執(zhí)行長機(jī)的命令，進(jìn)入敵防空火力打擊圈，充當(dāng)遠(yuǎn)程傳感器、武器庫、“射手”或者誘餌，完成目標(biāo)搜索、跟蹤、打擊等任務(wù)，形成1+1>2的作戰(zhàn)效益。

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為了滿足有人機(jī)/無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)需求，忠誠僚機(jī)需要具備以下特點(diǎn)：一是自主性，能在不同的作戰(zhàn)行動(dòng)中，自主組合實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)目標(biāo)；二是開放性，采用模塊化設(shè)計(jì)，易于第三方快速集成新的功能和能力，具有可擴(kuò)展性；三是彈性，具有可靠的通信和導(dǎo)航，以及自主能力，即使與外部的聯(lián)系受到干擾或欺騙時(shí)，這些能力仍能發(fā)揮作用；四是可消耗性，需要低成本，以達(dá)到軍事目的所需的損失率容忍度，需要設(shè)計(jì)成具有較高的壽命和較低的單程飛行故障概率，且被設(shè)計(jì)成可重復(fù)使用。

自主技術(shù)是支撐忠誠僚機(jī)用于實(shí)戰(zhàn)的關(guān)鍵。美國2019年5月啟動(dòng)的空戰(zhàn)演變（ACE）項(xiàng)目，旨在發(fā)展空中近距離格斗的自主能力，提高作戰(zhàn)人員對(duì)自主化作戰(zhàn)的信任，2018年10月啟動(dòng)的空中博格（Skyborg）項(xiàng)目旨在將人工智能等算法集成于多型無人平臺(tái)，提供強(qiáng)對(duì)抗戰(zhàn)場環(huán)境下具備高度自主水平的無人作戰(zhàn)裝備。無人機(jī)自主控制問題的解決需要人工智能技術(shù)支撐，這些人工智能技術(shù)的開發(fā)難度不亞于無人機(jī)本身。

目前，美國、英國、澳大利亞、俄羅斯和日本等均在發(fā)展“忠誠僚機(jī)”相關(guān)項(xiàng)目或技術(shù)。2020年12月?9日，XQ?58A“女武神”和美國空軍F?22、F?35A戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行編隊(duì)飛行測試，這是?XQ?58A“女武神”無人機(jī)首次實(shí)現(xiàn)與有人戰(zhàn)機(jī)的半自主編隊(duì)飛行。2020年9月，在“軍隊(duì)-2020”論壇上，俄羅斯喀瑯施塔得集團(tuán)公司展示了“雷霆”無人機(jī)示意圖，作為“忠誠僚機(jī)”，有人機(jī)可以引導(dǎo)?3~4?架“雷霆”無人機(jī)。2019年2月27日，波音公司在澳大利亞舉行的阿瓦隆航展上首次公開展出了ATS（MQ-28A）全尺寸模型，原型機(jī)于2021年2月27日首次試飛。 ?

4.無人機(jī)載彈藥：低成本精確打擊是無人機(jī)載彈藥發(fā)展的主題

無人機(jī)載彈藥正成為大量使用和消耗的武器產(chǎn)品。近年來，在以中東和東南亞等地區(qū)為代表的局部地區(qū)沖突和反恐戰(zhàn)爭中，參與空襲的無人機(jī)數(shù)量和空襲次數(shù)明顯增多，2016年空襲次數(shù)就達(dá)到12896次，相比2010年的117次出現(xiàn)激增，隨著無人機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中從支援性裝備逐漸成長為主力裝備，無人機(jī)載彈藥的需求將快速增長。

目前無人機(jī)載彈藥主要以空面導(dǎo)彈和制導(dǎo)炸彈為主。無人機(jī)載彈藥按照彈藥種類，分為導(dǎo)彈（空面導(dǎo)彈和空空導(dǎo)彈）、制導(dǎo)炸彈（含制導(dǎo)布撒器）、火箭彈（制導(dǎo)型，少量非制導(dǎo)型）、制導(dǎo)迫擊炮彈、靈巧子彈藥、小型戰(zhàn)術(shù)制導(dǎo)彈藥（重10kg以內(nèi)的制導(dǎo)彈藥）等類型，其中空面導(dǎo)彈又包含了反坦克導(dǎo)彈、多用途導(dǎo)彈及巡航導(dǎo)彈三類。空面導(dǎo)彈具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、射程遠(yuǎn)、命中精度高等優(yōu)點(diǎn)，是無人機(jī)實(shí)施對(duì)地打擊的主要武器。與空面導(dǎo)彈和普通炸彈相比，制導(dǎo)炸彈具備結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、價(jià)格低廉、命中率高以及使用方便等特點(diǎn)，也是無人機(jī)理想的機(jī)載武器。

低成本精確打擊是無人機(jī)載彈藥發(fā)展的主題。早期無人機(jī)載彈藥多數(shù)采用激光半主動(dòng)制導(dǎo)方式，這種制導(dǎo)方式具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、抗干擾性好和命中精度高的特點(diǎn)，但易受惡劣天氣影響。為了能在夜間、不良?xì)庀髼l件及各種主、被動(dòng)干擾等復(fù)雜的戰(zhàn)場環(huán)境下提高打擊精度和任務(wù)可靠性，融合了紅外成像制導(dǎo)、毫米波雷達(dá)制導(dǎo)、慣性制導(dǎo)及GPS制導(dǎo)等多種制導(dǎo)方式的多模制導(dǎo)彈藥成為無人機(jī)載彈藥的發(fā)展方向。

機(jī)載彈藥輕型化發(fā)展。經(jīng)過多年發(fā)展，無人機(jī)載彈藥已初步形成500kg以上級(jí)、250kg級(jí)、100kg級(jí)、50kg級(jí)、25kg級(jí)、15kg級(jí)、10kg級(jí)以及5kg以下級(jí)等重量級(jí)別體系。50kg以上級(jí)以現(xiàn)有反坦克導(dǎo)彈、制導(dǎo)炸彈等彈種改造為主，適應(yīng)大、中型無人機(jī)，50kg以下級(jí)以改進(jìn)和新研相結(jié)合，主要適合于中小型無人機(jī)掛載。無人機(jī)載重比有人機(jī)小很多，難以攜帶大型彈藥，同時(shí)為了滿足對(duì)多目標(biāo)的高效能打擊需求，需要提高無人機(jī)載彈量，另外為了滿足未來無人戰(zhàn)斗機(jī)武器內(nèi)埋以及減小附帶毀傷的需求，輕型化成為未來無人機(jī)載彈藥發(fā)展的必然趨勢。

模塊化、多用途戰(zhàn)斗部是多目標(biāo)毀傷的重要手段。無人機(jī)的作戰(zhàn)對(duì)象既包括坦克、裝甲車等重裝甲目標(biāo)，又包括建筑工事、掩體、地面車輛和武裝人員等目標(biāo)，所以無人機(jī)載彈藥需要根據(jù)作戰(zhàn)任務(wù)和目標(biāo)類型，配裝不同類型或者多用途戰(zhàn)斗部以便對(duì)軟、硬目標(biāo)實(shí)現(xiàn)高效毀傷。

遠(yuǎn)程化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。在保證命中精度的前提下，無人機(jī)載彈藥正在向更遠(yuǎn)程打擊的方向發(fā)展，射程提高也就是提高無人機(jī)的生存率，同時(shí)通過加裝數(shù)據(jù)鏈，使其與各軍兵種的指揮、控制、情報(bào)系統(tǒng)緊密鏈接在一起，并在發(fā)射后可根據(jù)戰(zhàn)場態(tài)勢改變飛行中彈藥的作戰(zhàn)任務(wù)指令，可最大程度發(fā)揮無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)載武器的作戰(zhàn)效能。20世紀(jì)70年代的“海爾法”系列導(dǎo)彈射程均為9km，2008年啟動(dòng)的三模JAGM項(xiàng)目中導(dǎo)彈的射程指標(biāo)達(dá)到28km，阿聯(lián)酋Adcom公司2011年披露的Namrod輕型防區(qū)外制導(dǎo)彈藥，配置了雙向數(shù)據(jù)鏈，既可以將視頻上傳載機(jī)，又可以接收操作員指令，最大射程可達(dá)60km，美國SDB II制導(dǎo)炸彈加裝了雙向數(shù)據(jù)鏈，可以連接到美軍武器數(shù)據(jù)鏈，具備發(fā)射后更改目標(biāo)并完成命中評(píng)估的能力。

5.?無人機(jī)機(jī)體材料：輕量化和隱身性是無人機(jī)核心需求

復(fù)合材料的應(yīng)用對(duì)無人機(jī)結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化、小型化和高性能化至關(guān)重要。由于無人機(jī)通常要求具備低成本、輕結(jié)構(gòu)、長航時(shí)和高存儲(chǔ)壽命等特點(diǎn)，對(duì)于“忠誠僚機(jī)”還有高隱身性、高機(jī)動(dòng)性和大過載需求，以上特點(diǎn)和要求給無人機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，而與傳統(tǒng)的金屬材料相比，復(fù)合材料憑借其比強(qiáng)度大、比模量大、成型工藝性好及材料的可設(shè)計(jì)性等優(yōu)勢，很好地解決了以上挑戰(zhàn)。

復(fù)合材料的用量已經(jīng)成為衡量一款無人機(jī)先進(jìn)程度的重要指標(biāo)之一。從開始承力小的部件，到次承力結(jié)構(gòu)，以及到主承力結(jié)構(gòu)，目前世界各國都在無人機(jī)上大幅度使用以碳纖維復(fù)合材料為主的先進(jìn)復(fù)合材料，基本覆蓋了包括機(jī)身、機(jī)翼、平尾、垂尾、尾撐、舵面和起落架在內(nèi)的大部分結(jié)構(gòu)，占到了結(jié)構(gòu)總質(zhì)量的60%-80%，使機(jī)體質(zhì)量減少了25%以上，目前已有無人機(jī)達(dá)到全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。當(dāng)前碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維復(fù)合材料、蜂窩夾層復(fù)合材料等已成為無人機(jī)的主要結(jié)構(gòu)材料，且多數(shù)以碳纖維復(fù)合材料為主，出于降低成本目的會(huì)混雜玻璃纖維和芳綸纖維等復(fù)合材料。

為了適應(yīng)高強(qiáng)度對(duì)抗作戰(zhàn)環(huán)境，提高生存率，無人機(jī)未來將向高隱身性發(fā)展，而隱身材料是實(shí)現(xiàn)隱身性能的關(guān)鍵。隱身材料存在多種分類標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)探測技術(shù)而言，隱身材料分為為雷達(dá)隱身材料、紅外隱身材料、可見光隱身材料、激光隱身材料以及多頻譜隱身材料等。按照材料用途隱身材料可以分為隱身涂層材料和隱身結(jié)構(gòu)材料，隱身涂層材料是將隱身材料涂覆在武器裝備部件表面，以降低其雷達(dá)和紅外目標(biāo)特性，隱身結(jié)構(gòu)材料是將吸收劑分散在特種纖維（如玻璃纖維、石英纖維）增強(qiáng)的結(jié)構(gòu)材料中，形成結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，可替代部分現(xiàn)有武器裝備金屬材料制造的結(jié)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)和隱身功能的一體化。目前隱身飛機(jī)除了進(jìn)行飛機(jī)隱身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)外，主要的隱身方式是采用隱身涂層材料和隱身結(jié)構(gòu)材料相結(jié)合。

6.無人靶機(jī)：戰(zhàn)機(jī)升級(jí)促研發(fā)新一代高速、大機(jī)動(dòng)性和高隱身性靶機(jī)

無人靶機(jī)是指利用無人機(jī)模擬空中目標(biāo)（如作戰(zhàn)飛機(jī)和導(dǎo)彈），需要模擬目標(biāo)的各種特性，比如可見光、紅外輻射和雷達(dá)散射以及目標(biāo)運(yùn)動(dòng)等特性。目前利用無人機(jī)模擬目標(biāo)主要用于檢驗(yàn)空空/地空武器裝備的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)性能及作戰(zhàn)部隊(duì)的訓(xùn)練與演習(xí)。

靶機(jī)包括實(shí)體靶機(jī)、巡航靶機(jī)和旋翼靶機(jī)三類，其中巡航靶機(jī)按照飛行速度又分為低速靶機(jī)、亞音速靶機(jī)和超音速靶機(jī)三類。實(shí)體靶機(jī)是用實(shí)體飛機(jī)改裝成全尺寸靶機(jī)；低速靶機(jī)飛行速度在100m/s以下，采用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，一般在6000m以下飛行；亞音速靶機(jī)常作為導(dǎo)彈測試和評(píng)估的空中機(jī)動(dòng)目標(biāo)，一般采用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)動(dòng)力，是需求量最大的一種靶機(jī)；超音速靶機(jī)大多采用火箭或沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力；旋翼靶機(jī)一般用于對(duì)武裝直升機(jī)專門研制的對(duì)空戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的測試靶機(jī)。

目前國際軍事航空工業(yè)已進(jìn)入由第三代戰(zhàn)斗機(jī)向第四代戰(zhàn)斗機(jī)過渡的階段，研制模擬第四代戰(zhàn)斗機(jī)的高速、大機(jī)動(dòng)性和高隱身性的靶機(jī)是當(dāng)前的主要需求。四代戰(zhàn)機(jī)的基本特征包括：高隱身目標(biāo)（雷達(dá)散射截面積?RCS<0.02）、大機(jī)動(dòng)過載（橫向過載8g并持續(xù)30s）、超音速飛行（M1.2~M1.7）以及配備各種抗干擾設(shè)備。相應(yīng)的靶機(jī)也需要具備如下性能和特征：小RCS目標(biāo)特性，前向±30°雷達(dá)反射面積小于0.01?；大機(jī)動(dòng)性，要求橫向過載8g持續(xù)40s，或10g過載持續(xù)10s；高空高速飛行，要求飛行高度大于18000m，速度M1.2~M2；目標(biāo)增強(qiáng)器和抗干擾設(shè)備攜帶能力，25～50kg任務(wù)設(shè)備。

無人機(jī)及其攜帶的靶標(biāo)類任務(wù)載荷一起構(gòu)成完整的目標(biāo)模擬靶機(jī)。由于靶機(jī)與其模擬的目標(biāo)在氣動(dòng)外形、尺寸大小、發(fā)動(dòng)機(jī)以及飛行參數(shù)等方面有明顯差異，僅靠無人機(jī)本身的紅外特性和雷達(dá)散射特性是無法逼真模擬目標(biāo)特性的，無人機(jī)還需要攜帶紅外和雷達(dá)靶標(biāo)載荷來模擬目標(biāo)的紅外特性和雷達(dá)散射特性。另外，為了模擬對(duì)抗性環(huán)境，靶機(jī)一般還需要攜帶電子對(duì)抗、光電對(duì)抗等對(duì)抗性模擬設(shè)備。

7.?國際市場格局：中東國家是主要買家，中國穩(wěn)坐中東頭號(hào)供應(yīng)商

就全球的軍事預(yù)算而言，各國無人機(jī)系統(tǒng)方面的預(yù)算將持續(xù)增長，中東地區(qū)國家是主要買家。隨著越來越多的國家從伊拉克、阿富汗、敘利亞、利比亞和烏克蘭等國家身上吸取無人機(jī)參與作戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，無人機(jī)在全球范圍內(nèi)開始大規(guī)模擴(kuò)散，根據(jù)《The Drone Databook》數(shù)據(jù)，全世界擁有軍用無人機(jī)的國家從2010年的60個(gè)激增至2020年的102個(gè)，尤其是作為全球“安全洼地”的中東和北非的阿拉伯國家，由于飽受恐怖主義和分離主義影響，內(nèi)戰(zhàn)和代理人戰(zhàn)爭此起彼伏，國家間敵對(duì)和地緣政治競爭愈演愈烈，近年來已成為國際軍用無人機(jī)市場上的主要買家，同屬中東地區(qū)的以色列、土耳其和伊朗等國也在積極自行研發(fā)和裝備軍用無人機(jī)。根據(jù)蒂爾集團(tuán)（Teal Group）數(shù)據(jù)，世界軍用無人機(jī)市場規(guī)模將從2023年的132億美元增長至2032年的187億美元，復(fù)合年增長率為3.9%。

全球無人機(jī)系統(tǒng)軍貿(mào)領(lǐng)域的主要出口國家是以色列、美國及中國，澳大利亞、土耳其、瑞典、意大利、伊朗等國也有部分無人機(jī)出口，但是在中東地區(qū)中國是第一大供應(yīng)商。根據(jù)斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）統(tǒng)計(jì)，2010年至2020年無人機(jī)軍貿(mào)市場，以色列占比最大達(dá)到30%，美國占比28%，中國占比17%，但是在中東地區(qū)2011年至2021年期間中國占比達(dá)到51%，坐穩(wěn)中東地區(qū)無人機(jī)第一大供應(yīng)商。以色列和美國占比較低主要有兩方面原因，一方面以色列由于政治原因不會(huì)向中東敵對(duì)國家提供無人機(jī)，美國由于受制于導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度（MCTR）以及擔(dān)憂無人機(jī)流入中東會(huì)挑戰(zhàn)以色列在該地區(qū)的主導(dǎo)地位，嚴(yán)格限制了無人機(jī)系統(tǒng)向中東地區(qū)國家的出售，另一方面中國無人機(jī)的物美價(jià)廉也獲得了中東國家的青睞，性能對(duì)標(biāo)MQ-9的CH-5只有MQ-9價(jià)格的一半左右，CH-4和翼龍II更是比MQ-9低了大約75%，中國出口主力機(jī)型翼龍系列和彩虹系列無人機(jī)，已累計(jì)完成數(shù)萬架次的起落及十余萬小時(shí)的飛行，其性能和成熟度已經(jīng)歷了高強(qiáng)度實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。

中國出口軍用無人機(jī)主要以高端中大型察打一體無人機(jī)為主，面對(duì)同樣具備價(jià)格優(yōu)勢的土耳其和伊朗的競爭，中國無人機(jī)具有性能更高和供應(yīng)鏈自主可控的優(yōu)勢。2011年至2021年，中國出口軍用無人機(jī)主力機(jī)型是翼龍系列和彩虹系列，分別占到54.1%和38.1%，其中基本都是中空長航時(shí)察打一體無人機(jī)，在全球察打一體無人機(jī)細(xì)分領(lǐng)域，翼龍系列和彩虹系列也排名前列。比較同樣具備價(jià)格優(yōu)勢的土耳其和伊朗的察打一體無人機(jī)，首先我國無人機(jī)在性能上水平更高，比如翼龍II和CH-4在最大升限、有效載荷、飛行速度和續(xù)航時(shí)間上明顯優(yōu)于TB-2，可以在TB-2飛行高度之上對(duì)TB-2進(jìn)行監(jiān)視和跟蹤，并在TB-2需要返航時(shí)跟蹤發(fā)現(xiàn)地面指揮控制站位置并打擊摧毀，這是已經(jīng)發(fā)生在敘利亞和利比亞戰(zhàn)場上的作戰(zhàn)案例，其次中國無人機(jī)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，而土耳其和伊朗無人機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)、偵察載荷等關(guān)鍵部件上仍需要從加拿大、德國、烏克蘭等國進(jìn)口，2020年由于在亞美尼亞和阿塞拜疆沖突中使用TB-2不符合加拿大的外交政策和裝備最終用途保證，加拿大停止了向土耳其出口TB-2配備的CMX-15D光電/紅外成像系統(tǒng)。

土耳其在全球低端中小型察打一體無人機(jī)領(lǐng)域占有重要地位。2011年至2021年，土耳其出口軍用無人機(jī)185架，其中70%是Bayraktar TB-2察打一體無人機(jī)。Bayraktar TB-2是土耳其自主研制的首款中小型察打一體無人機(jī)，雖然作戰(zhàn)能力相比美國MQ-9等大型察打一體無人機(jī)尚有差距，但由于土耳其對(duì)該機(jī)大規(guī)模的裝備和實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，該機(jī)在實(shí)戰(zhàn)效果和累計(jì)飛行時(shí)間上處于世界第一梯隊(duì)，并在近幾年的納卡戰(zhàn)爭和俄烏沖突中頻繁曝光，從總體性能而言，TB-2在500kg級(jí)別無人機(jī)中表現(xiàn)突出，能以更低的作戰(zhàn)成本為軍方提供有力支持。2019年Baykar繼TB-2、ANKA之后推出了AKINCI系列大型高空長航時(shí)雙發(fā)無人機(jī)，?AKINCI A配備兩臺(tái)烏克蘭450馬力的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)AI-450S，AKINCI B配備了兩臺(tái)加拿大750馬力的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)PT6，該系列無人機(jī)具備更強(qiáng)的載油和武器掛載能力，后續(xù)值得持續(xù)關(guān)注。

土耳其無人機(jī)許多關(guān)鍵部件需要外購，供應(yīng)鏈自主可控水平低，容易被“卡脖子”。TB-2的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了奧地利Rotax公司的912型渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，光電吊艙采用了L3公司的CMX-15D光電轉(zhuǎn)塔，2020年這些核心部件被相繼限制出口，土耳其宣布采用國產(chǎn)TEI PD170發(fā)動(dòng)機(jī)和CATS光電轉(zhuǎn)塔進(jìn)行替代，并于2020年11月開始集成測試，但是TB-2的大多數(shù)客戶排斥購買CATS光電轉(zhuǎn)塔，主要原因是土耳其產(chǎn)光電轉(zhuǎn)塔重量從45kg增加至61kg，并且性能表現(xiàn)一般，與已有無人機(jī)系統(tǒng)兼容性一般。

伊朗堅(jiān)持國防自主化道路，無人機(jī)裝備先進(jìn)與落后并存。伊朗是中東地區(qū)最早開始大規(guī)模應(yīng)用和研制無人機(jī)的國家，由于長期處于制裁環(huán)境下，限制了從從國際社會(huì)獲得先進(jìn)技術(shù)和裝備的路徑。伊朗早期通過仿制由于電子干擾、誘騙以及失控墜毀在本土的美國和以色列的無人機(jī)，快速形成戰(zhàn)斗力，并結(jié)合自身實(shí)際大量采用了民用成熟技術(shù)，有效降低了研制難度和生產(chǎn)成本，但也一定程度上削弱了裝備的性能和可靠性，雖然較強(qiáng)的系統(tǒng)工程能力實(shí)現(xiàn)了整體作戰(zhàn)效能的提升，但是仍然呈現(xiàn)出先進(jìn)與落后并存的特點(diǎn)。

“莫哈杰”（Mohajer）系列和“見證者”（Shahed）系列是伊朗無人機(jī)外銷主力，自殺式無人機(jī)“見證者”-136俄烏戰(zhàn)場發(fā)威。2011年至2021年，伊朗出口軍用無人機(jī)25架，主要是“莫哈杰”（Mohajer）系列和“見證者”（Shahed）系列。“莫哈杰”（Mohajer）系列是伊朗最早研制的一款無人機(jī)，衍生型號(hào)一直延續(xù)至今，其真正具備作戰(zhàn)能力的型號(hào)是2019年量產(chǎn)的Mohajer-6，伊朗首款實(shí)用型察打一體無人機(jī)是2012年亮相的“見證者”129?！耙娮C者”-136是一款低成本自殺式無人機(jī)，體積小，飛行高度低，雷達(dá)難以探測，而且攔截成本高，可以遠(yuǎn)距離飛行并在攻擊目標(biāo)上方盤旋，雖然依賴民用級(jí)GNSS導(dǎo)航，但相對(duì)較大的彈頭彌補(bǔ)了部分導(dǎo)航精度的下降，在俄烏戰(zhàn)場上被廣泛用于攻擊倉庫、廠房、電力基礎(chǔ)設(shè)施及基地等目標(biāo)，有效彌補(bǔ)了俄羅斯日益減少的巡航導(dǎo)彈供應(yīng)，另外據(jù)媒體報(bào)道，除了“見證者”-136之外，“見證者”-131和Mohajer-6也出現(xiàn)在了俄烏戰(zhàn)場上。

韓國軍用無人機(jī)技術(shù)正在崛起。韓國國防部于20世紀(jì)90年代初制定了無人機(jī)發(fā)展“三步走”戰(zhàn)略，目標(biāo)打造一支近、中、遠(yuǎn)程相結(jié)合的無人機(jī)部隊(duì)，隨著以“夜侵者”-300為代表的國產(chǎn)小型戰(zhàn)術(shù)無人偵察機(jī)批量裝備部隊(duì)，以及KUS-FS中型中空長航時(shí)無人機(jī)研發(fā)完成并即將部署，韓國正逐步掌握無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，追趕步伐逐漸加快。2022年韓國空軍宣布擬組建隱身無人機(jī)中隊(duì)，開發(fā)一種有人機(jī)-無人機(jī)編隊(duì)系統(tǒng)，依托1架有人駕駛隱身飛機(jī)，編組3-4架隱身無人機(jī)，聯(lián)合執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，并計(jì)劃于2027年形成戰(zhàn)斗力。

8.?軍用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)標(biāo)的

軍用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上游是通用性強(qiáng)兼容性好的原材料、元器件、零部件和組件/部件/模塊，集中度低，參與企業(yè)多，中游分系統(tǒng)雖然價(jià)值量大，但分系統(tǒng)眾多，定制化程度高，需要按照與下游整機(jī)企業(yè)簽署的技術(shù)協(xié)議中要求的成品適用標(biāo)準(zhǔn)、接口、通用質(zhì)量特性、環(huán)境適應(yīng)性等技術(shù)要求，完成相應(yīng)配套，下游整機(jī)類企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈核心地位，是牽引整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的龍頭。下游整機(jī)企業(yè)包括以航空工業(yè)集團(tuán)、航天科技集團(tuán)以及航天科工集團(tuán)為代表的軍工集團(tuán)、以北航和西工大為代表的軍工院校和民參軍企業(yè)，其中軍工集團(tuán)主要生產(chǎn)中大型長航時(shí)無人機(jī)，體量最大，占據(jù)下游整機(jī)的第一梯隊(duì)，民參軍企業(yè)主要生產(chǎn)靶機(jī)及小型無人機(jī)。中游分系統(tǒng)主要包括動(dòng)力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、偵察/電子戰(zhàn)類載荷和機(jī)載武器等，主要供應(yīng)商是各軍工集團(tuán)研究所，根據(jù)整機(jī)企業(yè)中無人機(jī)招股說明書數(shù)據(jù)，2021年機(jī)載成品（發(fā)動(dòng)機(jī)、合成孔徑雷達(dá)、掛架、飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)、衛(wèi)通天線組合、光電監(jiān)視/瞄準(zhǔn)裝置等）采購金額占到采購總額的60.40%，地面站（指揮控制站、視距鏈路地面站、衛(wèi)通鏈路地面站及相關(guān)產(chǎn)品等）采購金額占到采購總額的12.59%。

9.?投資建議

隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭形態(tài)的演變以及先進(jìn)技術(shù)帶來的裝備系統(tǒng)功能的不斷豐富和增強(qiáng)，無人機(jī)從非對(duì)稱低烈度戰(zhàn)爭中的支援性裝備，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹懈吡叶葢?zhàn)爭中的主力裝備，并將在人工智能等先進(jìn)技術(shù)推動(dòng)下向高烈度戰(zhàn)爭中與有人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)甚至完全自主作戰(zhàn)進(jìn)化。無人機(jī)在近些年的多次局部戰(zhàn)爭中頻繁曝光，越來越多國家認(rèn)識(shí)到了無人機(jī)的重要意義，無人機(jī)在全球范圍內(nèi)將持續(xù)大規(guī)模擴(kuò)散，關(guān)于軍用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，我們重點(diǎn)推薦的標(biāo)的是中無人機(jī)、中航沈飛、航發(fā)動(dòng)力、新雷能、中航高科和航天電器。

9.1?中無人機(jī)

公司是大型固定翼長航時(shí)無人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)，翼龍產(chǎn)品系列達(dá)到國際先進(jìn)水平。公司專注于大型固定翼長航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)，翼龍系列無人機(jī)具有國際先進(jìn)水平，是我國軍貿(mào)無人機(jī)的龍頭產(chǎn)品，在全球察打一體無人機(jī)市占率位居全球第二，中國第一。

隨著信息化戰(zhàn)爭的不斷發(fā)展以及近幾年多次局部戰(zhàn)爭的實(shí)踐，無人機(jī)系統(tǒng)已成為未來各國武器裝備發(fā)展的重點(diǎn)之一，全球軍用無人機(jī)需求持續(xù)快速增長。作為新域新質(zhì)作戰(zhàn)力量的典型代表，無人機(jī)在未來作戰(zhàn)體系中的比重將大幅增加，公司翼龍系列產(chǎn)品擁有優(yōu)越的性能和成熟度，經(jīng)歷了高強(qiáng)度檢驗(yàn)，將受益于全球無人機(jī)需求的持續(xù)快速增長。

風(fēng)險(xiǎn)提示：海外訂單不及預(yù)期；產(chǎn)品生產(chǎn)交付不及預(yù)期

9.2?中航沈飛

公司是我國重要戰(zhàn)斗機(jī)的主要研制基地，研制成功我國首款艦載隱身戰(zhàn)斗機(jī)。公司是中國殲擊機(jī)的搖籃，負(fù)責(zé)研制了我國多款主力戰(zhàn)機(jī)，隨著公司新型殲-35艦載隱身戰(zhàn)斗機(jī)的研制成功，我國成為全球第二個(gè)能自研自產(chǎn)隱身艦載機(jī)的國家。 我國空軍和海軍航空兵裝備新增和換代需求迫切。我軍目前戰(zhàn)斗機(jī)中仍有很高比例是二代機(jī)，急需換代升級(jí)，公司三代半戰(zhàn)斗機(jī)殲-16系列已經(jīng)是空軍主力機(jī)型，殲-15是我國現(xiàn)役唯一一款航母艦載機(jī)，隨著我國航母艦隊(duì)的不斷建設(shè)，海軍艦載航空兵將為公司的殲-35和殲-15系列帶來持續(xù)的增量需求。 風(fēng)險(xiǎn)提示：全軍新型航空裝備列裝進(jìn)度不及預(yù)期；訂單交付節(jié)奏不及預(yù)期；技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)

9.3?航發(fā)動(dòng)力

公司是我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的中流砥柱，主力型號(hào)已處于產(chǎn)量上升期，其中多款渦扇、渦槳以及渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)可用于無人機(jī)，填補(bǔ)了我國急需的無人機(jī)動(dòng)力空白。第三代發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇10系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)十分成熟，并且已經(jīng)推出多個(gè)改型，公司目前已具備第四代發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力和第五代發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研能力，隨著新型發(fā)動(dòng)機(jī)研制進(jìn)度的不斷推進(jìn)，我國有望消除代差，邁入航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國行列。

航空裝備升級(jí)換代加快疊加實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練強(qiáng)度加大，推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求高速增長。國內(nèi)航空動(dòng)力裝備將形成一、二代機(jī)加速淘汰，三代機(jī)批量穩(wěn)定交付、四代機(jī)研制、五代機(jī)預(yù)研加速的局面，航空裝備升級(jí)換代加速，同時(shí)隨著航空兵實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練強(qiáng)度加大，飛行員平均飛行小時(shí)數(shù)極大增長，加速航空發(fā)動(dòng)機(jī)損耗，這將極大推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求，推動(dòng)公司業(yè)務(wù)持續(xù)高速增長。

風(fēng)險(xiǎn)提示：新型航空裝備列裝不及預(yù)期；新型號(hào)研制進(jìn)度不及預(yù)期

9.4?新雷能

特種電源領(lǐng)域高速增長。航空航天及軍工特種領(lǐng)域?qū)﹄娫串a(chǎn)品在嚴(yán)酷環(huán)境下的性能要求很高，并要求長期可靠性，公司在特種電源領(lǐng)域品類豐富，在新型重點(diǎn)型號(hào)導(dǎo)彈及雷達(dá)電子設(shè)備電源產(chǎn)品領(lǐng)域占比較高，隨著相關(guān)總體類產(chǎn)品進(jìn)入批量交付階段，公司特種電源產(chǎn)品業(yè)績將持續(xù)高速增長。

定增落地打開成長空間。公司持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)能擴(kuò)充，定增項(xiàng)目覆蓋特種電源、高可靠性SiP功率微系統(tǒng)、5G通信及服務(wù)器電源等業(yè)務(wù)板塊，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后三項(xiàng)業(yè)務(wù)新增年?duì)I收分別為12.5億元、2.5億元和3.0億元，凈利潤2.94億元、0.47億元和0.21億元。隨著定增項(xiàng)目落地，公司將完善產(chǎn)品業(yè)務(wù)布局，打開未來長期增長空間。

風(fēng)險(xiǎn)提示：全軍采購進(jìn)度不及預(yù)期；募投項(xiàng)目進(jìn)展不及預(yù)期

9.5?中航高科

碳纖維復(fù)合材料在航空結(jié)構(gòu)輕量化中具有無可替代的材料性能，不需要考慮過載更專注于機(jī)動(dòng)性能的無人機(jī)相比于載人飛機(jī)碳纖維復(fù)合材料用量占比更高。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)從最初的非承力構(gòu)件發(fā)展到應(yīng)用于次承力和主承力構(gòu)件，應(yīng)用比例不斷提升，公司聚焦碳纖維預(yù)浸料產(chǎn)品，處于碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈核心樞紐環(huán)節(jié)。公司承擔(dān)了多型航空新裝備所需預(yù)浸料產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和供應(yīng)，具有壟斷優(yōu)勢。

航空裝備和復(fù)合材料技術(shù)迎來跨代發(fā)展機(jī)遇，公司航空復(fù)材業(yè)務(wù)進(jìn)入高速成長期。隨著新型航空裝備和導(dǎo)彈的大規(guī)模列裝，以及國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成適航認(rèn)證，軍民航空裝備需求上升疊加復(fù)合材料應(yīng)用比例不斷提高，公司作為主要的預(yù)浸料供應(yīng)商，航空復(fù)材業(yè)務(wù)將進(jìn)入高速成長期。

風(fēng)險(xiǎn)提示：航空復(fù)合材料需求不及預(yù)期；生產(chǎn)交付不及預(yù)期

9.6?航天電器

連接器是系統(tǒng)或整機(jī)電路中負(fù)責(zé)電氣連接或信號(hào)傳輸?shù)年P(guān)鍵必備基礎(chǔ)元器件，公司主導(dǎo)產(chǎn)品用于航天、航空、電子、兵器、船舶、通信、軌道交通、能源裝備等高技術(shù)領(lǐng)域配套。隨著我軍新型導(dǎo)彈武器和航空裝備的定型量產(chǎn)加速，以及全軍實(shí)戰(zhàn)化演練頻次增加帶來的消耗增多，公司作為關(guān)鍵必備基礎(chǔ)元器件配套企業(yè)將直接受益。

定增項(xiàng)目穩(wěn)步實(shí)施，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)能提升。公司持續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)基地建設(shè)，定增募資擴(kuò)充產(chǎn)能，募投項(xiàng)目涉及公司軍民用連接器、繼電器、電機(jī)和光?？鞓I(yè)務(wù)板塊，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年12月建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年新增銷售收入23.61億元，公司將打破產(chǎn)能瓶頸，滿足下游不斷增長的軍民用需求，實(shí)現(xiàn)十四五期間高速發(fā)展。

風(fēng)險(xiǎn)提示：連接器訂單不及預(yù)期；募投項(xiàng)目進(jìn)展不及預(yù)期

10.?風(fēng)險(xiǎn)提示

（1）無人機(jī)海外訂單不及預(yù)期。海外訂單受國際安全局勢、貿(mào)易國家雙邊關(guān)系、政局穩(wěn)定性以及政策變化及市場競爭等諸多因素影響，存在較大波動(dòng)性，如果國際政治格局發(fā)生不利變化，海外訂單可能會(huì)不及預(yù)期。

（2）國內(nèi)列裝不及預(yù)期。國內(nèi)無人機(jī)列裝情況受國家戰(zhàn)略需求影響，如果國家戰(zhàn)略部署發(fā)生變化，會(huì)影響國內(nèi)列裝的規(guī)模和進(jìn)度。

（3）疫情不確定性對(duì)生產(chǎn)交付造成影響。局部疫情的反復(fù)可能會(huì)影響產(chǎn)業(yè)鏈上部分重要產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和交付節(jié)奏。

（4）新型號(hào)研發(fā)不及預(yù)期。隨著無人機(jī)市場競爭加劇，如果企業(yè)不能緊跟新技術(shù)發(fā)展、加強(qiáng)新產(chǎn)品研發(fā)、豐富產(chǎn)品譜系，可能會(huì)錯(cuò)失市場發(fā)展機(jī)會(huì)，影響企業(yè)業(yè)績的可持續(xù)性。

編輯：黃飛

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