發(fā)動機冷試驗的測試原理是什么？發(fā)動機冷試驗中的機械性能測試發(fā)動機冷試驗中的電器性能測試
2021-05-14 06:30:22
，超音速7，馬赫8， 音爆9，液體火箭發(fā)動機10，航天飛機主發(fā)動機11， 火箭發(fā)動機Rocket engine12 全球四大航空發(fā)動機公司13 ...
2021-07-12 09:15:51
現(xiàn)在有一個任務(wù)是基于發(fā)動機的參數(shù)采集與分析系統(tǒng)的matalb仿真，由于是初步做相關(guān)的項目，對simulink還是菜鳥，有做相關(guān)分析的貼友嗎？咱們交流交流。主要是通過控制發(fā)動機的進(jìn)氣溫度與壓力等等實現(xiàn)對發(fā)動機的參數(shù)采集與分析的仿真。
2015-12-23 16:29:42
溫度可達(dá)482℃，可應(yīng)用于航空發(fā)動機的研制和監(jiān)測之中。但是由于壓電元件的輸出阻抗十分高，因此必須在傳感器后端使用電荷轉(zhuǎn)換模塊，將振動信號轉(zhuǎn)換為本標(biāo)準(zhǔn)傳感器信號。 更多內(nèi)容請關(guān)注嘉兆科技`
2018-11-30 14:48:55
發(fā)動機耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測的原理是什么怎么實現(xiàn)
2023-11-02 06:01:56
需要寫一篇論文，關(guān)于航空發(fā)動機噴嘴流量分布實驗裝置的研究，可是對航空發(fā)動機噴嘴一點都不了解，流量分布更是不懂，希望哪位大俠能告知一二
2013-10-15 08:51:21
有知道利用carsim中發(fā)動機扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動機模型，那些點的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門開度！
2013-09-17 17:24:24
利用新型里卡多渦輪增壓噴霧引導(dǎo)汽油直噴(T-SGDI)內(nèi)燃系統(tǒng)，四缸發(fā)動機可在發(fā)動機參數(shù)圖的大范圍區(qū)域內(nèi)以幾乎無節(jié)流的模式運行，實現(xiàn)與柴油發(fā)動機相近的前所未有的高燃油效率，且可兼容柴油和E85
2019-07-19 06:10:46
全球八大發(fā)動機結(jié)構(gòu)，關(guān)注、星標(biāo)公眾號，不錯過精彩內(nèi)容來源：EDN電子技術(shù)設(shè)計發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等。下面我...
2021-07-07 07:20:24
電噴摩托車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號應(yīng)該來自ecu，如何實現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時，發(fā)動機熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
什么是航空發(fā)動機參數(shù)采集器系統(tǒng)？CPLD和16C554在航空發(fā)動機參數(shù)采集器中的應(yīng)用有哪些？怎樣去設(shè)計航空發(fā)動機參數(shù)采集器系統(tǒng)？
2021-05-06 07:13:22
與電流電子融合提供給汽車發(fā)動機點火燃燒，鈾235核電子也得到了充分的燃燒！使發(fā)動機既強又省油。鈾235一種電子加速器通用各種電子點火，可以用于汽車發(fā)動機，航空發(fā)動機，火箭發(fā)動機。使用方便，串聯(lián)即可。核
2021-04-25 18:32:14
畢設(shè)是民用航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)視?；趌abview的。
2017-04-16 20:51:42
`汽車發(fā)動機異響最主要是汽車發(fā)動機燃燒做功引發(fā)的！我的新技術(shù)，一種電子加速器可以解決，安裝方便，直接對新車舊車發(fā)動機點火線圈工作，有幾個點火線圈就有幾個一種電子加速器。百度一下：《汽車發(fā)動機升級產(chǎn)品，一種電子加速器》，專利ZL201420595090.9`
2017-05-30 19:55:14
本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是汽車發(fā)動機構(gòu)造是怎么樣的，并分享20個汽車發(fā)動機維修詳細(xì)案例分析
2019-04-02 15:21:36
，完全可以在淘寶買到全部的部件套裝，價格不超過5000RMB。上面是用于航空模型的發(fā)動機。此外還有另外一個純粹為了玩兒的派系，用廢舊汽車的渦輪增壓器做渦噴發(fā)動機。注意，研究原理用，高溫高壓高風(fēng)險，只能裝逼不能
2016-03-04 14:14:00
發(fā)動機是汽車的動力裝置，性能優(yōu)劣直接影響到汽車性能。隨著越來越多的私家車進(jìn)入千家萬戶，由于汽車發(fā)動機類型很多，結(jié)構(gòu)各異，這些問題讓每一位普通車主感到頭昏眼花。我們在這里將常見的汽車發(fā)動機類型及其分類
2012-12-13 10:12:11
提高模型精度以及保證方程求解收斂是目前發(fā)動機建模亟待解決的問題。該文以雙轉(zhuǎn)子加力渦噴發(fā)動機的數(shù)學(xué)模型為例，介紹了線性狀態(tài)空間模型的建立，提出了一種根據(jù)發(fā)動機
2009-02-27 09:11:48
28 航空發(fā)動機T-S模型模糊廣義預(yù)測控制算法設(shè)計
The Design of Fuzzy Generalized Predictive Control Algorithm for T-S Model in Aviation Engine
2009-03-16 12:13:495 航空發(fā)動機的無序度在整個演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動機的有序性和演化方向。實際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航空
2009-05-26 15:41:105 航空發(fā)動機的無序度在整個演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動機的有序性和演化方向。實際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航
2009-05-26 16:18:0620 由于航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，空氣流量大，排氣溫度高，試車時產(chǎn)生的強烈噪聲形成大范圍的環(huán)境污染;通過討論航空發(fā)動機試車臺噪聲的聲功率譜分析技術(shù)，對某型渦輪螺旋槳發(fā)動機試
2009-07-07 15:51:3818 介紹了基于PC－104 的航空發(fā)動機地面綜合檢查儀的功用、組成及工作原理。結(jié)合檢查儀應(yīng)達(dá)到的主要性能指標(biāo)和主要測試項目，討論了系統(tǒng)的硬件選型、搭建和軟件的實現(xiàn)思想、
2009-08-07 10:01:3317 航空發(fā)動機是一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強的多變量控制對象。隨著航空發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字式電子控制器的研制和應(yīng)用，控制變量也隨著發(fā)動機性能要求的不斷提高而越來越多，本文
2009-08-18 10:28:2148 在本文中，結(jié)合計算機控制系統(tǒng)，研究設(shè)計了航空發(fā)動機尾噴流場三維測試平臺，實現(xiàn)了尾噴流場參數(shù)的測量，為尾噴流場特性的研究提供了有效的測試方法，強調(diào)了計算機測控系
2009-08-19 09:52:0212 根據(jù)航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的原理，提出一種基于DSP 與CAN 的智能轉(zhuǎn)速傳感器。設(shè)計了上電自檢電路、熱電偶信號處理電路、DSP 與CAN 總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成
2009-09-01 08:47:2528 航空發(fā)動機是一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強的多變量控制對象?？刂葡到y(tǒng)的高可靠性是最重要的技術(shù)指標(biāo)之一。而容錯控制為提高系統(tǒng)的可靠性、可維護(hù)性和有效性開辟了一條新途徑
2009-09-03 16:42:0216 根據(jù)航空發(fā)動機故障診斷原理和飛參數(shù)據(jù)，提出了一種改進(jìn)ART1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷方法。該法對數(shù)據(jù)預(yù)處理后，運用四閾值法和二次判斷建立故障代碼消除“偽故障”，并對ART1 神
2009-09-22 11:37:4111 討論了航空發(fā)動機扭轉(zhuǎn)振動測量的特點及其對測量系統(tǒng)的要求，提出一種基于激光多普勒原理的新型航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動測量方法，并分析了影響該方法測量精度的因素、測量
2009-09-23 10:18:4319 本文介紹了航空發(fā)動機燃油泵自動化測試系統(tǒng)的功用、特點，討論了設(shè)計中硬件的選用、軟件的設(shè)計思想以及采用的主要技術(shù)。
2009-09-26 09:14:3729 將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到PID控制器的參數(shù)整定過程中,提出了一種基于改進(jìn)單神經(jīng)元PID的航空發(fā)動機解耦控制方法,通過在航空渦扇發(fā)動機多變量控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,得出了實際的仿真結(jié)果及
2010-02-11 15:00:3715 根據(jù)航空發(fā)動機溫度傳感器的原理，提出一種基于DSP與CAN的智能溫度傳感器。設(shè)計了上電自檢電路、熱電偶信號處理電路、DSP與CAN總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成度
2010-08-05 15:14:2821 航空發(fā)動機的全權(quán)限數(shù)字電子控制（FADEC）系統(tǒng)具有體積小、重量輕，其控制軟件易于編寫和修改，并可以實現(xiàn)復(fù)雜的控制規(guī)律和許多現(xiàn)代控制算法等特點。軟件的可靠性是系統(tǒng)可靠
2010-08-28 17:57:5226 CPLD和16C554在航空發(fā)動機參數(shù)采集器中的應(yīng)用,利用新的Top-Down設(shè)計方法，使得系統(tǒng)的設(shè)計從一開始就能夠在系統(tǒng)級的行為描述上得到驗證，有效避免了系統(tǒng)設(shè)計上的錯誤，減少了設(shè)計過程
2012-01-28 17:02:51
4624 
航空發(fā)動機試驗的分類標(biāo)準(zhǔn)多種多樣，有根據(jù)研究目的分類，有根據(jù)研究階段的分類，有根據(jù)研究對象的分類等等。
2016-06-08 14:55:423 航空發(fā)動機由于研制難度高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)回報高的特點，被譽為是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。新成立組建的中國航空發(fā)動機研究院，與國內(nèi)多家高校和科研機構(gòu)簽訂了科技創(chuàng)新合作協(xié)議，攜手開展航空發(fā)動機基礎(chǔ)與應(yīng)用技術(shù)研究。
2016-12-30 10:21:186282 各類發(fā)動機簡介
2017-04-27 09:45:357 步進(jìn)電機在航空發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行丁研究，提出了以步進(jìn)電機和計算機所構(gòu)成的步進(jìn)電機系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，分析了步進(jìn)電機對航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)控系統(tǒng)的影響，給出了系統(tǒng)采樣周期的選擇依據(jù)．得出了一些有益的結(jié)論。
2017-09-01 11:49:3610 航空發(fā)動機控制系統(tǒng)是一個多變量、時變、非線性、多功能的復(fù)雜系統(tǒng)，通過對多種被控對象的控制，實現(xiàn)對發(fā)動機工作狀態(tài)及性能的調(diào)節(jié)，滿足飛機飛行需求，此外，還兼顧應(yīng)急放油、消喘防喘、故障診斷及健康管理等功能。而航空發(fā)動機的工作狀態(tài)變化范圍寬，環(huán)境條件變化大，這都給控制系統(tǒng)的設(shè)計帶來了苛刻的要求。
2018-06-26 06:46:004921 發(fā)動機是汽車的心臟，可以說發(fā)動機是汽車最重要的零部件之一，發(fā)動機的組成構(gòu)造非常復(fù)雜零部件多達(dá)上萬個之多，想必大家都想認(rèn)識發(fā)動機內(nèi)部個個零部件名稱，那么下面這些發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)分解圖、發(fā)動機各部件名稱圖解、汽車發(fā)動機裝配圖、發(fā)動機零部件名稱圖解、發(fā)動機的零件認(rèn)識圖一定會讓你大飽眼福。
2018-01-08 15:57:34188254 
本文主要介紹了什么是發(fā)動機總成、發(fā)動機總成分類，其次介紹了發(fā)動機總成發(fā)展歷史、發(fā)動機總成密封性分析、最后對發(fā)動機總成包括哪些部分以及發(fā)動機總成圖解進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
2018-01-09 15:15:4435720 摘要： 發(fā)動機性能的好壞主要取決于發(fā)動機高、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、滑油壓力、燃油壓力和排氣溫度等技術(shù)參數(shù)。本文介紹了基于PC104的航空發(fā)動機試車參數(shù)檢測系統(tǒng)的特點、功能、結(jié)構(gòu)組成和工作原理。針對系統(tǒng)的主要
2018-01-19 05:23:37487 這幾天，一則“中國將向德國出口噴氣發(fā)動機技術(shù)”的消息讓國人激動不已。據(jù)德國“柏林消息”網(wǎng)站1月15日報道，中國正在和德國討論出口先進(jìn)航空發(fā)動機技術(shù)事宜，但與很多人想象的不一樣的是，這次是德國向中國購買航空技術(shù)，創(chuàng)下了近年來中德高端技術(shù)合作的先河。
2018-01-23 09:35:286965 CFM56發(fā)動機是由美國通用電氣公司（GE）和法國國營航空發(fā)動機研究制造公司（SNECMA）共同組成的CFM國際公司（CFMD，在F101核心機技術(shù)的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)20世紀(jì)80年代后國際軍、民用飛機
2018-01-29 11:36:310 航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)是飛機發(fā)動機液壓系統(tǒng)的重要組成部分，與高壓力柱塞泵、閥或活門、作動器等聯(lián)接，以實現(xiàn)飛機的起落架、襟翼和減速板的收放等不同操控任務(wù)。航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)在機體環(huán)境振動載荷和寬頻
2018-01-29 14:09:250 航空發(fā)動機是飛機的心臟，是在高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)條件下長期反復(fù)工作的復(fù)雜熱力機械。航空發(fā)動機中的各種摩擦副，因負(fù)荷大、溫度高、工作環(huán)境惡劣，容易磨損，從而導(dǎo)致零部件精度降低、壽命縮短或引發(fā)二次故障
2018-01-29 14:49:400 世界公務(wù)機發(fā)動機市場，配裝GE“Passport”發(fā)動機的龐巴迪“環(huán)球”7000、配裝加普惠PW800發(fā)動機的“灣流”G500將于2018年首次亮相，這兩種產(chǎn)品具有很強的競爭力，足以威脅羅羅公司
2018-04-06 15:51:009055 其實，民航客機使用國際供應(yīng)商的發(fā)動機，對于世界航空工業(yè)領(lǐng)域來說是非常常見的選擇。據(jù)了解，不僅是中國的C919，美國的波音、歐洲的空客、加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業(yè)，這些研制方都在使用國際供應(yīng)商的發(fā)動機。
2018-04-24 09:14:1810300 航空發(fā)動機制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國一直渴求的技術(shù)。過去，在一般的習(xí)慣性表述中，航空發(fā)動機與西方對中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-11 11:28:388917 航空發(fā)動機由于研發(fā)難度高、研發(fā)周期長、技術(shù)儲備要雄厚等特點，被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”。由于技術(shù)負(fù)責(zé)，目前世界上掌握航空發(fā)動機的技術(shù)的國家屈指可數(shù)。由于航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈長，覆蓋面廣，涉及機械
2018-08-14 11:51:434076 航空發(fā)動機制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國一直渴求的技術(shù)。過去，在一般的習(xí)慣性表述中，航空發(fā)動機與西方對中國的技術(shù)封鎖高度關(guān)聯(lián)。
2018-08-16 10:00:0415938 其中冷端部件，風(fēng)扇機匣、壓氣機葉片、進(jìn)氣機匣等，它們要么是接近發(fā)動機進(jìn)氣一方的，要么是在發(fā)動機的結(jié)構(gòu)外圍，承擔(dān)結(jié)構(gòu)支承和包裹作用的；而熱端部件，比如渦輪、燃燒室、尾噴管等，工作溫度很高，轉(zhuǎn)速也很高，承受的壓力也很高，經(jīng)常稱之為“三高”，在這三高環(huán)境下，需要采用一系列非常特殊的耐熱耐壓高性能材料。
2018-08-28 11:43:104493 航空發(fā)動機動力學(xué)控制技術(shù)的主要目的，是通過對支承結(jié)構(gòu)和質(zhì)量分布的合理分配，保障發(fā)動機在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)無有害振動。
2018-09-23 14:18:0010459 導(dǎo)讀：高性能航空發(fā)動機和高端芯片，分別被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”和“工業(yè)糧草”，作為技術(shù)含量極高的工業(yè)產(chǎn)品，
2018-10-06 11:47:007684 商發(fā)制造是國產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動機的總裝交付中心，承擔(dān)著航空發(fā)動機產(chǎn)品的制造、試驗、測試、裝配和試車任務(wù)，并最終交付滿足設(shè)計要求和客戶要求的產(chǎn)品。在全球范圍內(nèi)，具備完全獨立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動機能力的只有美國（通用電氣、普惠公司）與英國（羅爾斯羅伊斯）兩個國家。西方國家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。
2018-10-10 15:16:383681 商發(fā)制造是國產(chǎn)大涵道比商用航空發(fā)動機的總裝交付中心，承擔(dān)著航空發(fā)動機產(chǎn)品的制造、試驗、測試、裝配和試車任務(wù)，并最終交付滿足設(shè)計要求和客戶要求的產(chǎn)品。在全球范圍內(nèi)，具備完全獨立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動機能力的只有美國（通用電氣、普惠公司）與英國（羅爾斯羅伊斯）兩個國家。西方國家明確禁止出口相關(guān)技術(shù)。
2018-10-11 15:27:515519 為了提高航空發(fā)動機推力衰減的短期預(yù)測精度，提出了基于ARIMA和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合模型。闡述了ARIMA-BP組合模型的預(yù)測步驟，建立了發(fā)動機推力衰減的預(yù)測模型。利用ARIMA模型預(yù)測推力整體變化
2018-12-07 16:12:272 電控發(fā)動機與化油器式發(fā)動機最大的不同在燃油供給系。電控發(fā)動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多傳感器，執(zhí)行元件和ECU。本視頻主要詳細(xì)介紹了電控發(fā)動機分類。
2018-12-07 17:03:167118 
針對航空發(fā)動機各類故障表征參數(shù)存在耦合且故障類別不易區(qū)分的問題，引入多維幾何球體距離信息融合的方法，旨在解決航空發(fā)動機多故障模式分類的問題。基于發(fā)動機自適應(yīng)模型生成對應(yīng)的性能參數(shù)和測量參數(shù)組成故障
2018-12-20 14:44:474 經(jīng)過多年的發(fā)展，國外已研究設(shè)計過多種超燃沖壓發(fā)動機的方案。主要包括普通超燃沖壓發(fā)動機、亞燃/超燃雙模態(tài)沖壓發(fā)動機、亞燃/超燃雙燃燒室沖壓發(fā)動機、吸氣式預(yù)燃室超燃沖壓發(fā)動機、引射超燃沖壓發(fā)動機、整體式
2019-01-24 16:49:277190 本視頻主要詳細(xì)介紹了沖壓發(fā)動機的分類，按應(yīng)用范圍劃分，沖壓發(fā)動機分為亞音速、超音速、高超音速三類。
2019-01-24 16:55:1811766 在核心機的基礎(chǔ)上，如果在壓氣機組件前面增加一個風(fēng)扇，就成了渦扇發(fā)動機?？梢栽谔岣哌M(jìn)氣效率的同時，將部分空氣通過外涵道向后推，能有效提高發(fā)動機的工作效率和推力，在功率保證的前提下，外涵道越大，推力
2019-01-28 16:48:4411294 航空發(fā)動機被譽為工業(yè)皇冠上的明珠，是一個國家工業(yè)實力的集中體現(xiàn)。航發(fā)是典型的資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，門檻相當(dāng)高，具有獨立研制先進(jìn)航發(fā)的國家更是很少
2019-05-06 13:57:593058 中銀國際在一份研究報告中指出，一方面，國防建設(shè)裝備需求迫切，軍用發(fā)動機市場潛力巨大，未來10年，預(yù)計我國空軍、海軍新增的軍用飛機總數(shù)將在3000架左右，對應(yīng)發(fā)動機需求量超過6000臺，軍用航空發(fā)動機市場銷售需求將超過1700億元，發(fā)動機后期維修市場需求超過1100億元。
2019-08-20 17:22:029472 
這臺航空發(fā)動機把兩組水平對置的16缸發(fā)動機放在了一起?？梢苑Q之為H型32缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機誕生在1944年，經(jīng)過渦輪增壓后，總馬力可以達(dá)到5900馬力。
2019-08-21 10:18:243804 普惠公司近日公布3D打印技術(shù)在航空發(fā)動機部件領(lǐng)域的工業(yè)化應(yīng)用，這也是在商用發(fā)動機的維護(hù)、維修與大修（MRO）領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
2020-02-13 12:44:042100 國防科技工業(yè)2025和國防科技工業(yè)軍民融合十三五規(guī)劃的編制，推動著我國的裝備升級。航空發(fā)動機作為飛機的心臟，被譽為工業(yè)之花，乃國之重器，它直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性，也是一個國家科技、工業(yè)
2020-03-05 15:48:204739 根據(jù)航空發(fā)動機溫度傳感器的原理，提出一種基于DSP與CAN的智能溫度傳感器。設(shè)計了上電自檢電路、熱電偶信號處理電路、DSP與CAN總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成度高，測量和處理速度快
2020-03-21 17:10:084 塑料用于汽車的主要作用是使汽車輕量化，從而達(dá)到節(jié)油、高速的目的。高導(dǎo)熱塑料主要用于汽車發(fā)動機及發(fā)動機周邊的部件。 汽車發(fā)動機周邊的環(huán)境及對塑料的要求： 汽車發(fā)動機周邊的部件大致可分為進(jìn)排氣系統(tǒng)部件
2020-04-15 09:37:421216 航空發(fā)動機作為航天飛行器的核心部件，決定發(fā)動機關(guān)鍵性能的渦輪葉片成為研究的重中之重。
2020-04-10 15:52:513079 的方法進(jìn)行了熱電偶的非線性校正。實驗結(jié)果表明，該智能溫度傳感器結(jié)構(gòu)簡單、能夠?qū)崟r報警準(zhǔn)確度較高（相對誤差小于1%），適用于航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)。
2020-07-21 17:31:345 當(dāng)我們還為航空在中國科技界的地位而奮爭時，世界已悄然形成了一個遠(yuǎn)比飛機行業(yè)更嚴(yán)苛、更高度壟斷、更嚴(yán)密技術(shù)封鎖的全球航空發(fā)動機格局。
2020-09-01 09:57:142553 根據(jù)國際民航組織的分類規(guī)則，推力小于26.7kN的民用航空發(fā)動機為小型發(fā)動機，推力小于30kN的軍用航空發(fā)動機被普遍認(rèn)為是小推力發(fā)動機。本文將小推力航空發(fā)動機的定義為推力小30kN的渦噴/渦扇發(fā)動機。
2020-09-18 15:02:175040 
航空發(fā)動機是飛機制造的“心臟”，其結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，一臺現(xiàn)代發(fā)動機擁有上萬各零部件。從航空發(fā)動機種類來看，目前，渦扇發(fā)動機廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)斗機、運輸機、客機、無人機，占比在95%以上，是最為核心的航空發(fā)動機。從渦扇發(fā)動機的價值構(gòu)成來看，葉片的價值占比最大，是航空發(fā)動機制造中十分關(guān)鍵的構(gòu)成部件。
2020-10-13 15:50:132942 
一臺航空發(fā)動機從進(jìn)氣道到尾噴口的各個部件的上百種零件需激光切割，其中扇形葉型板、隔熱屏及化銑零件的激光切割為典型零件，讓我們從零件要求、選用設(shè)備、應(yīng)用結(jié)果方面來了解一下先進(jìn)激光切割技術(shù)在航空發(fā)動機制造中的應(yīng)用。
2020-10-21 16:50:272895 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是航空發(fā)動機的原理和行業(yè)狀況詳細(xì)說明。
2020-11-23 08:00:001 無論身在客機機艙的你，還是航空母艦甲板指導(dǎo)員，亦或飛行員，均感受過飛機起飛階段的轟鳴，令人不安。這是因為普通人耳的痛閾聲壓級是120dB（相當(dāng)于20Pa，標(biāo)準(zhǔn)狀況下的大氣壓是101325Pa），而航空發(fā)動機的聲壓級通常處于140~160dB范圍內(nèi)
2021-04-23 09:28:012543 
在航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)的研究過程中，為保證系統(tǒng)的可靠性，對通訊總線的實時性和確定性提出了更高的要求。在現(xiàn)有航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)CAN總線的研究成果基礎(chǔ)上，提出將時間觸發(fā)TCAN總線應(yīng)用于
2021-05-17 14:33:1114 為了解決某型航空發(fā)動機排氣溫度無法地面實時監(jiān)控的問題，研制了排氣溫度測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用PC104嵌入式工業(yè)計
2021-06-12 22:16:002424 
為提髙航空發(fā)動機硏發(fā)過程中試車人員的故障處理能力，設(shè)計可視化的試車半物理仿真系統(tǒng)，對空氣起動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)進(jìn)行故障模擬。建立故障數(shù)茡模型、現(xiàn)象數(shù)茡模型和故障排除方法相結(jié)合的故障處理模型
2021-06-11 14:49:5412 航空發(fā)動機燃油泵振動特性及實驗分析
2021-07-02 11:04:3411 汽車發(fā)動機是汽車電子中的核心部件，可為汽車提供動力，驅(qū)使汽車進(jìn)行活動的裝置，決定這汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。汽車發(fā)動機的主要分類有柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車發(fā)動機和混合動力發(fā)動機
2021-09-03 10:15:0486555 音圈模組3D打印小型轉(zhuǎn)子發(fā)動機。轉(zhuǎn)子發(fā)動機具有推重比高、啟動快速、振動低、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低等顯著特點，可做為無人機、巡飛彈及小型移動電源的動力。目前，國內(nèi)小型航空轉(zhuǎn)子發(fā)動機仍屬空白，尚未實現(xiàn)產(chǎn)品化
2021-11-24 16:27:49570 （NAMII）的成員單位。我們一直在關(guān)注3D打印在航空發(fā)動機制造上的應(yīng)用，卻忽視了3D打印技術(shù)在解決航空發(fā)動維修 的零備件采購、提升再制造能力、戰(zhàn)場應(yīng)急搶修中發(fā)揮的重要的作用，接下來我們具體分析，航空發(fā)動機零部件3D打印技術(shù)
2022-08-01 10:34:121380 、應(yīng)用中的新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝等依然在不斷挑戰(zhàn)現(xiàn)代工業(yè)的高峰。而其中一個對提高航空發(fā)動機推重比起到重要作用的，就是整體葉盤。
2022-10-31 16:15:53806 主要依據(jù)《航空渦輪螺槳和渦輪軸發(fā)動機通用規(guī)范》（GJB 242—87）和某型渦軸發(fā)動機的具體要求，在參考其他類型航空發(fā)動機滑油中斷試驗經(jīng)驗方法的基礎(chǔ)上，對渦軸發(fā)動機滑油中斷整機試驗裝置進(jìn)行了研制改造
2022-12-14 16:49:051089 葉片是航空發(fā)動機關(guān)鍵零部件之一，直接決定發(fā)動機性能、安全與壽命。按照葉片的所處部位，葉片可以分為風(fēng)扇葉片、壓氣機葉片和渦輪葉片；對于渦扇發(fā)動機，壓氣機葉片根據(jù)所在部位 的不同又分為低壓壓氣機葉片
2022-12-20 10:52:55800 我們先看發(fā)動機各零部件的名稱和結(jié)構(gòu)
2023-05-30 10:24:23286 
關(guān)鍵性的作用。在航空發(fā)動機上，存在較多的通過螺紋連接方式連接的部件，所以作為發(fā)動機零部件之間的連接，對高強度連接螺紋的加工精度和表面質(zhì)量要求很高。中圖SJ5780在
2023-04-21 14:17:43725 
檢測和尺寸測量至關(guān)重要。 使用CASAIM 3D掃描儀進(jìn)行航空發(fā)動機支架質(zhì)量檢測，能夠提供準(zhǔn)確、可靠的尺寸檢測數(shù)據(jù)，快速幫助航空部件制造商和維修人員進(jìn)行質(zhì)量控制和尺寸測量。 1. 非接觸性測量：航空發(fā)動機支架通常有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和特
2023-07-26 17:10:47389 
擋板型反推是通過打開兩塊斗形的擋板改變氣流方向來產(chǎn)生反推力。這種反推裝置安裝在航空發(fā)動機的后端，其結(jié)構(gòu)比較簡單，可靠性較高，但比較笨重，剎車效率較低。擋板型反推主要應(yīng)用于渦噴發(fā)動機或小涵道比發(fā)動機上。
2023-08-01 12:42:171370 
在航空發(fā)動機領(lǐng)域，熱塑性復(fù)合材料雖無法滿足渦輪盤等熱端部件的使用要求，但在發(fā)動機冷端部件及短艙結(jié)構(gòu)上具有廣闊的應(yīng)用空間。目前，國外廠商已經(jīng)在吊掛、進(jìn)氣道降噪聲襯等部位使用大量熱塑性復(fù)合材料，并有 GKN 航空?？斯镜膶＜艺J(rèn)為在風(fēng)扇罩上可以借鑒飛機經(jīng)驗應(yīng)用熱塑性復(fù)合材料。
2023-08-22 12:27:14582 
這就是噴氣發(fā)動機推力小車實驗臺。黑色部分是推力小車，也是一個火焰筒，內(nèi)有燃油噴嘴和點火器，相當(dāng)于一臺小型沖壓噴氣發(fā)動機。白色彎管，是鼓風(fēng)機的出風(fēng)口，為沖壓發(fā)動機提供流動空氣?；疑囼炁_內(nèi)有燃油箱、燃油泵、鼓風(fēng)機、控制電路等。
2023-09-15 10:32:36957 
PD-14發(fā)動機是俄羅斯自主研制的第一型民用渦扇發(fā)動機，用來配裝俄國產(chǎn)MC-21客機。10月，俄羅斯第二架配裝PD-14發(fā)動機的MC-21原型機成功首飛，該機在完成另外兩次試飛后抵達(dá)莫斯科附近的茹科夫斯基進(jìn)行試飛認(rèn)證，最終與12月29日取得型號設(shè)計更改認(rèn)證。
2023-10-08 09:56:21242 
“以前中國人對航空發(fā)動機技術(shù)的了解，還停留在‘0’的階段。”中國航空發(fā)動機研究院院長羅榮懷說，過去我國航空發(fā)動機都是從國外進(jìn)口，核心技術(shù)掌握不了，只能看別人的臉色。
2023-12-13 14:29:07181 活塞發(fā)動機是最早使用的一種航空發(fā)動機。它包括內(nèi)燃機和柴油機兩種類型。活塞發(fā)動機通過往復(fù)運動的活塞產(chǎn)生爆燃壓力，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動飛機的螺旋槳。
2024-01-24 16:57:122408 
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渦扇發(fā)動機零部件結(jié)構(gòu) ? 2. 機匣 ? 航空發(fā)動機上的主要承力部件，為發(fā)動機承受載荷和包容的關(guān)鍵部件，是典型的薄壁結(jié)構(gòu)零件。 ? 其主要作用為：保護(hù)發(fā)動機核心機，給裝在外部的發(fā)動機部件如燃油泵、滑油泵、發(fā)電機和齒輪箱等部件以及管路等提供支撐；內(nèi)側(cè)主要安裝靜子和燃燒室，和轉(zhuǎn)子組件一起構(gòu)成空氣流通通道。 ? 機匣按功能進(jìn)行分類可以分為風(fēng)扇機匣、外涵機匣、中介機匣、壓氣機機匣、燃燒室機匣等。機匣材料多為鈦合金、高溫合金，加工過程中需要著重控制高精度形位公差及薄壁加工變形。
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