F-35是美國(guó)的下一代多用途戰(zhàn)斗機(jī)主力,因其自啟動(dòng)以來(lái)一直困擾該計(jì)劃的一系列嚴(yán)重成本超支和延誤而臭名昭著。這些令人討厭的缺點(diǎn)導(dǎo)致了媒體的密切關(guān)注和引人注目的頭條新聞,許多人抓住了F-35作為世界上最昂貴的武器系統(tǒng)的地位。
因此,許多人(可以理解)認(rèn)為 F-35 是一架昂貴的飛機(jī)。換句話說(shuō),人們認(rèn)為F-35相對(duì)于市場(chǎng)上的其他飛機(jī)來(lái)說(shuō)是一筆“糟糕的交易”。然而,正如本文將試圖證明的那樣,該計(jì)劃的整體成本和飛機(jī)的單位價(jià)值之間存在重要區(qū)別,并且F-35的飛行成本相對(duì)于其提供的能力相當(dāng)?shù)汀?/p>
F-35是歷史上最昂貴的武器項(xiàng)目是一個(gè)真實(shí)的說(shuō)法,但該計(jì)劃的巨大成本主要是由于國(guó)防部決定為空軍,海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)采購(gòu)一架飛機(jī)。即使沒(méi)有發(fā)展問(wèn)題(對(duì)于這種規(guī)模的項(xiàng)目來(lái)說(shuō),這幾乎是不可能的命題),聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)可能仍然是歷史上最昂貴的武器項(xiàng)目,因?yàn)樗母叨四芰吞畛渌腥齻€(gè)分支的機(jī)隊(duì)所需的大量飛機(jī)。
此外,在批評(píng)該計(jì)劃時(shí)經(jīng)常引用的~1.4萬(wàn)億美元數(shù)字是不尋常的,因?yàn)樗A(yù)測(cè)了F-35在所有三個(gè)分支和該計(jì)劃整個(gè)半個(gè)多世紀(jì)生命周期中的總成本(不僅僅是購(gòu)買飛機(jī)的成本)。它還包括通貨膨脹,占該數(shù)字的三分之一以上。正如國(guó)防部很快指出的那樣,預(yù)測(cè)飛機(jī)在2070年退役之前的通貨膨脹和生命周期成本涉及重要的外推和不確定性。該指標(biāo)類似于評(píng)估汽車,不僅基于標(biāo)價(jià),而且基于與車輛相關(guān)的所有燃料、機(jī)油、輪胎、維修、洗車、利息、通貨膨脹損失等,直到車輛退役。雖然它有助于量化F-35的累積預(yù)算影響,但這個(gè)數(shù)字產(chǎn)生了意想不到的效果,使那些不熟悉該計(jì)劃的人感到困惑,并產(chǎn)生了一個(gè)令人震驚的數(shù)字,可以毫無(wú)解釋地拋出。
此外,將F-35與其他飛機(jī)進(jìn)行比較時(shí),總計(jì)劃成本幾乎沒(méi)有用處,因?yàn)榭偝杀緮?shù)字中的許多因素與F-35幾乎沒(méi)有關(guān)系,通貨膨脹就是一個(gè)典型的例子。為了更直接和有形地評(píng)估F-35的相對(duì)價(jià)值,其他指標(biāo),如飛行成本(購(gòu)買成品飛機(jī)的價(jià)格減去備件和研發(fā))是有價(jià)值的。
在深入研究細(xì)節(jié)之前,必須注意 F-35 存在三種變體。F-35A專為從陸基鋪砌跑道進(jìn)行常規(guī)起降而設(shè)計(jì)。它是迄今為止最常見的變體,也是該計(jì)劃的大多數(shù)外國(guó)客戶購(gòu)買的類型。F-35B具有旋轉(zhuǎn)噴嘴和升力風(fēng)扇,無(wú)需彈射器即可從非常短的跑道起飛。由于F-35B在國(guó)際市場(chǎng)上沒(méi)有真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,其價(jià)值主張很難評(píng)估。F-35C專為配備彈射器和阻攔裝置的常規(guī)航母作戰(zhàn)而設(shè)計(jì)。它的機(jī)翼面積比F-25A和B大35%,改善了低速升力。
隨著產(chǎn)量的增加,F(xiàn)-35的飛行成本一直在穩(wěn)步下降,使其與國(guó)際市場(chǎng)上其他戰(zhàn)斗機(jī)的價(jià)格保持一致。2017 年 10 月的低速率初始生產(chǎn) (LRIP) 批次 55 是最新的合同,將向美國(guó)交付 35 架飛機(jī),向國(guó)際客戶交付 8 架飛機(jī),總成本為 9 億美元。根據(jù)簡(jiǎn)氏的數(shù)據(jù),每架F-94A的費(fèi)用為6萬(wàn)美元,每架F-35B為122.8億美元,每架F-35C為121.8億美元。將來(lái),這個(gè)數(shù)字可能會(huì)進(jìn)一步下降;洛克希德公司預(yù)測(cè)(許多獨(dú)立分析師也同意),一旦全速生產(chǎn)開始,F(xiàn)-35A的價(jià)格可能會(huì)降至35萬(wàn)美元左右。隨著海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海軍增加訂單,其他兩種變體的成本應(yīng)該會(huì)下降。
雖然F-80A的~35萬(wàn)美元聽起來(lái)很貴,但這個(gè)價(jià)格與其他現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行成本相比具有競(jìng)爭(zhēng)力。例如,卡塔爾最近與英國(guó)簽署了一項(xiàng)協(xié)議,以每架飛機(jī)122.18億美元的價(jià)格購(gòu)買歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。F/A-70E/F超級(jí)大黃蜂是一種艦載機(jī),也作為陸基戰(zhàn)斗機(jī)提供,當(dāng)美國(guó)海軍訂購(gòu)時(shí),每架售價(jià)為35萬(wàn)美元。甚至像蘇-83這樣的現(xiàn)代俄羅斯飛機(jī)每架飛機(jī)的價(jià)格約為70萬(wàn)美元。唯一售價(jià)遠(yuǎn)低于~17萬(wàn)美元的飛機(jī)是翻新的,是相對(duì)過(guò)時(shí)的俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī),或者是輕型廉價(jià)飛機(jī)(如JF-<>和HAL Tejas)。
總之,美國(guó)盟國(guó)為他們的F-35支付的費(fèi)用與他們?yōu)槿魏纹渌叨宋鞣絿姎馐斤w機(jī)支付的費(fèi)用一樣多,并且用他們的美元獲得更多的能力。正如航空專家理查德·阿布拉菲亞所說(shuō),“[歐洲戰(zhàn)斗機(jī)]的成本與F-35沒(méi)有現(xiàn)代功能。這種說(shuō)法不僅適用于歐洲戰(zhàn)斗機(jī),也適用于許多其他新的第四代飛機(jī)。F-35相對(duì)較低的飛行成本可歸因于其大規(guī)模生產(chǎn)運(yùn)行,這證明了國(guó)際客戶在該計(jì)劃成功中的作用。
雖然一些第四代戰(zhàn)機(jī),如“超級(jí)大黃蜂”,其運(yùn)營(yíng)成本確實(shí)低于F-35,但它們的能力遠(yuǎn)不如F-35。F-81的確切規(guī)格和性能數(shù)據(jù)是機(jī)密的,但其強(qiáng)大的AN/APG-35雷達(dá),傳感器融合,先進(jìn)的數(shù)據(jù)鏈和軟件,隱身,內(nèi)部武器攜帶以及內(nèi)部燃料的良好作戰(zhàn)半徑使其比上一代飛機(jī)具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。雖然F-3的一些航空電子設(shè)備遇到了問(wèn)題,導(dǎo)致對(duì)能力的持續(xù)擔(dān)憂,但軟件塊<>F應(yīng)該可以糾正錯(cuò)誤并解決許多問(wèn)題。
紅旗17-1的結(jié)果表明,F(xiàn)-35對(duì)上一代飛機(jī)和防空系統(tǒng)非常有效。即使是F-35的斗狗性能,也不像許多人說(shuō)的那么糟糕;飛行員聲稱飛機(jī)的低速和高迎角性能優(yōu)于F-16,現(xiàn)在他們已經(jīng)學(xué)會(huì)了利用飛機(jī)的優(yōu)勢(shì),在視距內(nèi)的結(jié)果得到了顯著改善。
當(dāng)然,所有這些都不應(yīng)該減少對(duì)F-35成本超支和持續(xù)發(fā)展問(wèn)題的擔(dān)憂,這些問(wèn)題值得納稅人和軍方領(lǐng)導(dǎo)人的批評(píng)。然而,利益相關(guān)者必須記住,盡管該計(jì)劃遭受了嚴(yán)重的挫折和丑聞,但F-35并不像許多頭條新聞(和大眾情緒)所暗示的那樣昂貴。相反,它的全速飛行成本將與其他高端西方戰(zhàn)斗機(jī)保持一致,對(duì)于市場(chǎng)上任何其他飛機(jī)上尚找不到的能力來(lái)說(shuō),這是一個(gè)公平的價(jià)格。
審核編輯:黃飛
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