飛機導航系統(tǒng)被攻擊，發(fā)生了什么？

國際航空運輸協(xié)會官員6日表示，鑒于近期網(wǎng)絡(luò)攻擊者誤導飛機導航系統(tǒng)，導致飛機偏離航線的事件越來越多，全球航空業(yè)巨頭計劃明年1月開會討論由此引發(fā)的安全問題。 ? 據(jù)路透社報道，一種名為“GPS欺騙”的網(wǎng)絡(luò)攻擊手段近幾個月來激增。攻擊者向飛機飛行管理系統(tǒng)發(fā)送虛假“全球定位系統(tǒng)”信號，而飛機無法辨別真?zhèn)危瑢е嘛w機導航系統(tǒng)出現(xiàn)偏差，飛機偏離航線。如果飛機因此未經(jīng)許可進入他國領(lǐng)空或禁飛空域，將構(gòu)成較大安全風險。

? 國際航協(xié)負責運營、安全和安保的主管尼克·卡琳英6日在瑞士日內(nèi)瓦一場媒體活動上表示，由于這種攻擊方式激增，該組織迫切需要找到解決辦法，擬定于明年1月召開會議討論這一問題。卡琳英表示政府、軍方和飛機制造商急需就此展開商討。 ? 值得注意的是，這種攻擊手段常見于一些沖突地區(qū)和有敏感軍事目標的地區(qū)周邊。國際航空咨詢機構(gòu)飛行運營集團發(fā)布的報告顯示，截至今年11月上旬，這家機構(gòu)已收到近50份涉及“GPS欺騙”的報告，其中多數(shù)發(fā)生在中東地區(qū)。 ?

據(jù)路透社報道，一種名為“GPS欺騙”的網(wǎng)絡(luò)攻擊手段近幾個月來激增。何為“GPS欺騙”的網(wǎng)絡(luò)攻擊手段呢？ 簡單來說，攻擊者通過向飛機飛行管理系統(tǒng)發(fā)送虛假“全球定位系統(tǒng)”信號，讓飛機導航系統(tǒng)出現(xiàn)偏差，導致飛機偏離航線。如果飛機未經(jīng)許可進入他國領(lǐng)空或禁飛空域，將構(gòu)成較大安全風險。這種攻擊手段常見于一些沖突地區(qū)和有敏感軍事目標的地區(qū)周邊，針對中東地區(qū)（包括伊拉克、伊朗和以色列以及黑海地區(qū)）私人和商用飛機的欺騙行為激增。

面對這一威脅，國際航協(xié)計劃于明年1月召開會議討論這一問題。卡琳英表示政府、軍方和飛機制造商急需就此展開商討。此外，國際航空咨詢機構(gòu)飛行運營集團OPS GROUP發(fā)布的報告顯示，截至今年11月上旬，該機構(gòu)已收到近50份涉及“GPS欺騙”的報告。這些報告顯示，飛機偏離航線的事件數(shù)量正在不斷增加，給航空安全帶來了極大的威脅。

? 那么，如何解決這一問題呢？客觀講，為了應(yīng)對“GPS欺騙”等網(wǎng)絡(luò)攻擊對航空安全造成的威脅，我們需要采取一系列措施：比如，我們需要加強對飛機導航系統(tǒng)的安全防護。這包括為系統(tǒng)增加更強大的防火墻、入侵檢測和入侵防御等措施，防止攻擊者向系統(tǒng)發(fā)送虛假信號。此外，我們還可以考慮在飛機上安裝額外的導航設(shè)備，以確保在GPS系統(tǒng)出現(xiàn)問題時能夠繼續(xù)安全飛行。 我們需要加強對航空器的監(jiān)管和管理。這包括對航空器的飛行進行密切監(jiān)控，確保其遵守空中交通管制規(guī)定和空域管理要求。同時，我們還需要加強對航空器的維護和檢修，確保其機械和電子設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。特別是在一些高風險地區(qū)，我們應(yīng)該加強對航空器的安保措施，防止惡意破壞和干擾航空器的正常運行。 我們需要加強對網(wǎng)絡(luò)攻擊的打擊力度。

各國政府應(yīng)該加強合作，共同打擊網(wǎng)絡(luò)犯罪行為。這包括加強國際合作、共享情報信息、開展技術(shù)交流和人員培訓等措施。同時，我們還可以考慮加大對網(wǎng)絡(luò)攻擊者的懲罰力度，以形成更強的威懾力。 我們還需要加強對公眾的網(wǎng)絡(luò)安全教育。公眾應(yīng)該了解網(wǎng)絡(luò)安全的基本知識和技能，學會保護自己的個人信息和隱私。同時，我們還應(yīng)該加強對網(wǎng)絡(luò)安全法律法規(guī)的宣傳和教育，讓公眾了解網(wǎng)絡(luò)安全的重要性以及違法行為的后果。 ? 總之，“GPS欺騙”的網(wǎng)絡(luò)攻擊手段對航空安全構(gòu)成了嚴重威脅。為了解決這一問題，我們需要全社會的共同努力。通過加強對飛機導航系統(tǒng)的安全保護、加強對航空器的監(jiān)管和管理、加強對網(wǎng)絡(luò)攻擊的打擊力度以及加強公眾對網(wǎng)絡(luò)安全的認識和教育，我們可以共同確保航空安全不受網(wǎng)絡(luò)攻擊的威脅。

審核編輯：黃飛

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