美研究人員研制新型柔性“創(chuàng)可貼”傳感器

通常來(lái)講，傳統(tǒng)的“情報(bào)、監(jiān)視與偵察”（ISR）傳感器總是由笨重的天線和大盒子組成，并且需要固定到位。美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）和哈佛大學(xué)的研究人員正尋求將傳感器縮小到創(chuàng)可貼大小，為傳感器及傳感器應(yīng)用的發(fā)展創(chuàng)造新的可能。今日的傳感器行業(yè)還有哪些值得關(guān)注的重要內(nèi)容呢？

美研究人員研制新型柔性“創(chuàng)可貼”傳感器

通常來(lái)講，傳統(tǒng)的“情報(bào)、監(jiān)視與偵察”（ISR）傳感器總是由笨重的天線和大盒子組成，并且需要固定到位。美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）和哈佛大學(xué)的研究人員正尋求將傳感器縮小到創(chuàng)可貼大小，為傳感器及傳感器應(yīng)用的發(fā)展創(chuàng)造新的可能。

“混合3D打印”技術(shù)利用增材制造將柔軟的導(dǎo)電油墨與基片結(jié)合在一起，形成有彈性的電子元件。

比如，將傳感器的電子元件數(shù)字化地“印刷”成薄片狀、可彎曲、可伸縮的彈性材料。這種傳感器的價(jià)格可能比傳統(tǒng)產(chǎn)品便宜，但真正的意義在于突破了傳統(tǒng)傳感器的局限，顯著減輕下一代ISR的重量。AFRL和哈佛大學(xué)威斯生物啟發(fā)工程研究所的研究人員表示他們已開(kāi)發(fā)出實(shí)現(xiàn)該設(shè)想的方法。其技術(shù)細(xì)節(jié)已發(fā)表在《先進(jìn)材料》雜志，現(xiàn)正在開(kāi)發(fā)實(shí)際應(yīng)用。

傳感器為什么要用3D打印機(jī)制造呢？

近幾年，傳感器家族中出現(xiàn)了一類“非主流”新生兒，它們有個(gè)共同特點(diǎn)，那就是誕生于3D打印機(jī)。盡管現(xiàn)在這種傳感器還居少數(shù)，但隨著越來(lái)越多從業(yè)者將目光投向3D打印技術(shù)，“非主流”有望變成主流。

這是一場(chǎng)借3D打印概念發(fā)起的炒作嗎？傳感器為什么要用3D打印機(jī)制造呢？原來(lái)具備經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保、仿真度高、支持個(gè)性化定制等諸多優(yōu)良“基因”的3D打印設(shè)備，有望成為生產(chǎn)傳感器的理想工具。

傳大疆Mavic Pro2相機(jī)將采用1英寸傳感器

據(jù)外媒Canon Rumors消息，大疆將于今年三月為我們帶來(lái)第二代Mavic Pro無(wú)人機(jī)，并且這款無(wú)人機(jī)的相機(jī)將有可能采用更大尺寸的傳感器。消息中顯示大疆新款Mavic Pro II無(wú)人機(jī)可能會(huì)搭載一個(gè)采用1英寸傳感器并配備28mm鏡頭的相機(jī)。

除此之外，新機(jī)還將會(huì)內(nèi)置4820 mAh的電池，從而將續(xù)航時(shí)間提升至35分鐘，同時(shí)在后部增加一個(gè)雙目視覺(jué)傳感器。

MEMS傳感器和無(wú)線技術(shù)結(jié)合 實(shí)現(xiàn)建筑物結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，日本大成建設(shè)集團(tuán)近日宣布，與橫河電機(jī)、長(zhǎng)野日本無(wú)線株式會(huì)社、東京大學(xué)合作開(kāi)發(fā)了一款建筑物結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。通過(guò)新開(kāi)發(fā)的高精度MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）傳感器，并結(jié)合920MHz頻段的無(wú)線技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。

本次開(kāi)發(fā)的建筑物結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

該建筑物結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中采用了新開(kāi)發(fā)MEMS傳感器：振動(dòng)傳感器分辨率為1mgal（注：1gal=1cm/s^2），應(yīng)變傳感器分辨率為1nm，具有比傳統(tǒng)傳感器維護(hù)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，因此能夠長(zhǎng)期精確地測(cè)量在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的微小變形和振動(dòng)。

傳感器存隱患 超18萬(wàn)輛漢蘭達(dá)、雷凌等車(chē)型被豐田召回

據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站消息，日前，廣汽豐田汽車(chē)有限公司、天津一汽豐田汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2018年2月10日起，召回共計(jì)181797輛汽車(chē)。

本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛，空氣囊控制系統(tǒng)中裝配了問(wèn)題批次的加速度傳感器，該批次加速度傳感器內(nèi)IC芯片的生產(chǎn)條件不恰當(dāng)，造成在車(chē)輛使用過(guò)程中部分IC芯片內(nèi)部可能發(fā)生斷路，導(dǎo)致空氣囊警告燈點(diǎn)亮，空氣囊無(wú)法正常展開(kāi)，存在安全隱患。廣汽豐田汽車(chē)有限公司、天津一汽豐田汽車(chē)有限公司將對(duì)召回范圍內(nèi)車(chē)輛裝配的空氣囊加速度傳感器的生產(chǎn)編號(hào)進(jìn)行點(diǎn)檢，并對(duì)屬于問(wèn)題批次的加速度傳感器免費(fèi)更換為合格的零件，以消除安全隱患。

用準(zhǔn)無(wú)線和傳感技術(shù)，可穿戴設(shè)備才更好賣(mài)

傳感器是可穿戴設(shè)備的另一個(gè)關(guān)鍵元素，它們的功能、尺寸和功耗水平都越來(lái)越高。除了壓力傳感器、溫度傳感器、加速度計(jì)、陀螺儀、心率監(jiān)測(cè)儀和血氧飽和度傳感器之外，甚至還有可穿戴設(shè)備搭載的傳感器，能連接到植物來(lái)監(jiān)測(cè)澆水情況。

除了原始數(shù)據(jù)之外，還可以使用多個(gè)傳感器的輸出，來(lái)檢測(cè)特定條件和生命體征。例如，心率加快、伴有高血壓和不規(guī)則的呼吸，可能表示病人出現(xiàn)腦溢血。