根據(jù)征求意見稿第八條，“鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1千萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于
2016-11-23 15:07:58
640 隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，其主要配套設施動力電池行業(yè)也迎來了快速擴張。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年~2017年，動力電池產(chǎn)業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%。然而，在高速增長的背后，產(chǎn)能過剩
2018-02-22 22:03:083838 第一章 行業(yè)概況 動力電池（主要指鋰動力電池）回收利用就是指新能源汽車廢舊鋰動力電池進行多層次的合理利用。動力電池容量會隨著使用次數(shù)的增加而不斷降低，電量衰減至80%之后就無法滿足為新能源汽車提供
2022-12-06 11:06:577228 
水平和補貼政策息息相關(guān)，對于現(xiàn)有的老牌大型動力電池企業(yè)來說是個迎頭趕上國外企業(yè)、進一步確立市場地位、擴充客戶的好機會。而對于產(chǎn)能低下、產(chǎn)品質(zhì)量低端，且僅依靠低價搶占市場的企業(yè)來說，則面臨著被兼并或是淘汰
2017-02-10 08:20:46
上文我們說了純電動汽車的組成，其中有聊到目前電動汽車受限的一個關(guān)鍵因素是動力電池，它關(guān)于到電動汽車的性能，同時又限制了外被配套設備，如前面我們提到的充電樁的大小，其中限制的因素之一就有動力電池。今天我們就來聊一聊動力電池的主要參數(shù) ......
2021-03-11 08:27:33
本帖最后由 lfengj 于 2012-5-16 23:34 編輯
大家晚上好，特別感謝會議主辦方給我這次機會跟大家一起分享關(guān)于動力電池有關(guān)設計方面體會，主辦方技術(shù)宅拯救世界和技術(shù)宅拯救
2012-05-16 23:30:04
動力電池回收企業(yè)動力電池回收公司電芯回收企業(yè)動力電芯回收企業(yè) 18650電池回收企業(yè) 全國上門回收汽車底盤模塊回收實驗事故汽車底盤電池模組 回收汽車底盤電池模組 回收事故汽車底盤電池 退役公交電池
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2021-08-21 11:40:52
[引言] 動力電池是電動汽車的核心部件之一，其性能優(yōu)劣直接影響著整車的性能，而其價格和壽命是對電動汽車的經(jīng)濟性最重要影響因素。和傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比，電動汽車成本較高，這是電動汽車發(fā)展和市場化推廣
2016-01-07 10:49:25
由于電池在充放電過程中有很多因素導致的損耗，包括正負極之間的漏電流，電池內(nèi)阻，連接線，電池材料的電化學效率等等，因此電池不可能完美的儲存所有的充電能量并且泄放出來。動力電池快速充放電轉(zhuǎn)換效率測試包括
2021-08-27 06:58:17
電動汽車和電動自行車行業(yè)。取代汽油和柴油，作為電動汽車或電動自行車的行駛動力電源。
2019-09-26 09:11:48
行業(yè)參考。1 、2019-2020年中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)狀況1.1 動力電池產(chǎn)業(yè)態(tài)勢2019年，我國新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)面臨“內(nèi)憂外患”的緊迫形勢。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，國內(nèi)動力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩
2021-05-07 10:11:18
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2021-08-27 22:20:11
新的應用需求，在對傳統(tǒng)電池體系部分全面進行修訂的基礎(chǔ)上，新增和補充了鋰離子電池、燃料電池和電化學電容器、動力電池、儲能電池、消費電子產(chǎn)品的電池選擇、生物醫(yī)學用電池、軍用貯備電池、數(shù)學模型、故障分析等內(nèi)容，列舉
2017-06-21 18:02:07
電動汽車動力電池達到一定的換電次數(shù)、運行期限，或出現(xiàn)破損、故障時，應移交有關(guān)部門進行例行維護或故障修理，包括開展電池箱體二次回路、電芯能絕緣、接插件等外觀及零部件維護修理。那么動力電池日常中怎樣維護
2016-09-11 20:31:38
鋰離子動力電池作為電動車的重要組成部分，其性能將直接影響著電動車的使用壽命，因而也引起了廣泛的關(guān)注。那么鋰離子動力電池第一次充電時需要注意些什么呢？ 1、不適合過放電 不可忽視的另外一個
2016-10-20 22:10:20
不會成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙(已有A123、Valence、Phostech成熟技術(shù)的先例)，而價格也會隨著產(chǎn)能的擴張而大幅降低，未來甚至會成為最廉價的動力電池?！ 「鶕?jù)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，無論是材料，還是
2015-11-21 09:40:24
光纖激光打標機：動力電池中激光應用 動力電池是新能源汽車的核心零部件，直接決定整車性能，其生產(chǎn)流程可分為前端、中端和后端設備，設備的精度和自動化水平將直接影響到電池的效率和一致性。 對于動力電池
2017-09-29 13:42:04
本帖最后由 guoguo2016 于 2016-8-30 11:35 編輯
新能源汽車的動力來源一般主要是以動力電池為主，對于什么是動力電池，相信還是有很多人不是很了解，實際上動力電池就是為
2016-08-29 11:20:22
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2022-01-17 09:50:12
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2021-08-28 22:51:56
想利用可編程電源和可編程直流負載，借助LABVIEW設計一個動力電池測試系統(tǒng)，求教.
2020-04-12 17:41:12
摘 要： 動力電池管理是實現(xiàn)混合動力電動汽車的節(jié)能與環(huán)保目標的關(guān)鍵技術(shù)之一，重點研究動力電池電容量實時計量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動力電池組為
2021-08-30 08:16:42
如何正確保養(yǎng)電動汽車動力電池？有哪些攻略？
2021-06-15 06:12:04
取得突破成為整個產(chǎn)業(yè)鏈共同關(guān)注的問題？動力電池呈結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩近年來，在政策和市場雙驅(qū)動的推動下，新能源汽車和動力電池市場取得了快速增長。而一個不容忽視的問題是，我國動力電池市場也出現(xiàn)供應緊張和產(chǎn)能過剩
2019-05-10 01:05:42
17屆本科畢業(yè)生，在新能源整車公司工作半年多，主要工作做零部件物理層及電氣測試。對新能源汽車整車比較了解。平?？?b class="flag-6" style="color: red">動力電池這方面的書和資料比較多，對動力電池比較感興趣，希望往這個方向發(fā)展，有一定的模電基礎(chǔ)。不知道有沒有機會。V信m156897434
2018-01-11 16:30:04
1、動力電池特性 不同種類動力電池具有不同的充電特性 , 最佳充電率在 0.2～2.0 C之間變化。電池系統(tǒng)額定電壓相同的情況下 , 最高充電電壓由于電池種類、結(jié)構(gòu)型式上的區(qū)別也體現(xiàn)出一定的差別
2011-04-19 09:15:25
1、動力電池特性 不同種類動力電池具有不同的充電特性 , 最佳充電率在 0.2～2.0 C之間變化。電池系統(tǒng)額定電壓相同的情況下 , 最高充電電壓由于電池種類、結(jié)構(gòu)型式上的區(qū)別也體現(xiàn)出一定
2011-09-05 11:25:31
動力電池想降成本，真的只能依靠上游原材料企業(yè)“良心發(fā)現(xiàn)”、“大降價”嗎？原材料端：刺激成本波動誠然，近期動力電池成本居高不下，上游原材料價格的上漲占了很大一部分因素，特別是各路資本對于鋰、鈷等原材料的熱
2019-05-09 06:21:29
全球新能源汽車行業(yè)進入了快速發(fā)展階段。業(yè)內(nèi)預測到2020年我國動力電池報廢量將超過25萬噸。如何解決汽車退役動力電池回收利用及廢舊池帶來的環(huán)境污染，正成為當下行業(yè)焦點話題。8月4日國標委發(fā)布
2017-11-01 16:13:13
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2021-04-19 15:38:01
電動汽車動力電池退役回收的壓力雖然說不上迫在眉睫，但毫無疑問對這個漸行漸近的問題現(xiàn)在就應該未雨綢繆，早做準備。石油時代即將終結(jié)，電車時代正在來臨。根據(jù)計算預測，2017年我國將有GWh動力電池
2016-01-14 15:38:36
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2021-09-02 12:34:40
，應用于
動力電池隔膜比例將大幅上升。但國內(nèi)的高端隔膜市場仍然以進口產(chǎn)品為主，鋰
電池隔膜由于投資風險大、技術(shù)門檻高，一直未能實現(xiàn)國內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國鋰
電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸?！ 榇耍覈目蒲袉挝?/div>
2018-10-10 15:23:39
鋰電池是動力電池的未來
混合動力汽車的核心技術(shù)在于能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，純動力電池汽車是未來發(fā)展方向，核心技術(shù)面臨在在電池技術(shù)上的突破。目前混
2009-11-21 09:11:38642 2016年11月22日，工信部網(wǎng)站公布了《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(以下簡稱《規(guī)范條件》)征求意見，時間期限為一個月。這是在2015年3月工業(yè)和信息化部制定發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》之后，國家主管部委第二次就動力電池規(guī)范發(fā)布相關(guān)法律文件。
2016-12-24 13:24:11391 2016年底，工信部出臺《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿），其中第八條提出，鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于8GWh瓦時。
2017-08-29 17:06:21
2 什么是動力電池呢？動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。近年來，動力電池在電動汽車中也得到了大量的應用。它儼然成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，并將在人造衛(wèi)星、航空航天和儲能方面得到應用。
2017-12-29 15:29:122608 整體來看，我國面臨大批量新能源汽車廢舊動力電池退役、動力電池回收利用率低及相關(guān)領(lǐng)域廢舊動力電池需求量大等問題。如不妥善解決，將對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟社會造成諸多不良影響。從廢舊動力電池增長態(tài)勢來看，我國廢舊動力電池數(shù)量將在2018年突破30萬噸，2020年突破50萬噸。
2018-02-19 01:40:0016151 鈷價的大幅上漲已經(jīng)成為動力電池生產(chǎn)的心病，因原材料成本快速上漲，推高鎳三元電池成為行業(yè)共識。行業(yè)棄鈷用鎳，必將引起電池行業(yè)洗牌加劇，鈷價繼續(xù)看漲高鎳電池成未來方向。
2018-02-03 12:06:201508 
2018年，動力電池行業(yè)的資源將進一步集中已經(jīng)成為共識，而通過產(chǎn)能擴張和兼并收購，來布局從材料到動力電池整車供應鏈的整條產(chǎn)業(yè)鏈，也已成為現(xiàn)有電池巨頭和新進入投資者的共同選擇。
2018-03-21 11:34:423391 在市場經(jīng)濟下，商品價格的變動受供求關(guān)系的影響。動力電池產(chǎn)能方面，根據(jù)公開資料，2018年CATL、BYD、沃特瑪、國軒高科、力神、億緯鋰能、成飛集成7家動力電池企業(yè)預計產(chǎn)能之和達到135GWh
2018-03-28 17:07:027735 
兆新股份正在圍繞鹽湖提鋰、鋰鹽產(chǎn)品深加工領(lǐng)域，意圖提升及穩(wěn)固公司在動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游鋰資源的行業(yè)地位。
2018-04-12 15:56:315979 從目前調(diào)研情況來看，電池企業(yè)普遍認為2018年動力電池市場競爭異常激烈，企業(yè)正遭受著多方面的碾壓，產(chǎn)品毛利和利潤空間受到壓縮，行業(yè)洗牌加速到來。
2018-05-21 16:40:186380 我國動力電池行業(yè)進入了快速洗牌期，2015～2017年，動力電池配套企業(yè)已從150家降至100家左右，未來這一進程將會進一步加快。
2018-05-21 17:13:123317 動力電池與上游材料、整車企業(yè)、環(huán)境保護、及其他環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，以及動力電池的技術(shù)突破將直接影響動力電池，乃至新能源汽車的發(fā)展前景。當前，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈還存在上游材料價格高企、市場供應緊張與產(chǎn)能過剩
2018-07-26 09:21:194375 在洗牌加速情況下，排名靠前的動力電池企業(yè)仍在加大產(chǎn)能擴張。
2018-07-30 10:34:372956 
2020年，80%以上動力電池企業(yè)將被淘汰，只會留下20-30家。從產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩到現(xiàn)金流不足，再到企業(yè)停工停產(chǎn)，動力電池正在遭遇新一輪的洗牌。
2018-08-22 17:02:354771 配合動力電池巨頭的產(chǎn)能擴張，進入其供應鏈的細分設備龍頭或?qū)⒂瓉碛唵胃叻迤?，細分領(lǐng)域的設備企業(yè)差距或?qū)⑦M一步拉開。
2018-08-26 10:37:243001 9月9日，比亞迪西安云軌示范線項目開工，同期舉行的還有比亞迪30GWh動力電池項目簽約儀式。據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計，截至目前，比亞迪現(xiàn)有、在建及簽約的動力電池項目產(chǎn)能累計已達100GWh。其中，今年以來新投產(chǎn)及規(guī)劃在建的項目就達84GWh，比亞迪動力電池產(chǎn)能擴張的速度有些驚人！
2018-09-13 11:21:486578 
近幾年來，盡管全球動力電池產(chǎn)能擴張勢頭迅猛，尤其是中國國內(nèi)產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)嚴重結(jié)構(gòu)性過剩，但全球市場高端產(chǎn)能依舊不足。為了滿足日益龐大的新能源汽車市場對動力電池的需求，全球動力電池主要產(chǎn)能集中地中日韓三國行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛砸錢投資，擴大優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，目的只有一個，保持市場領(lǐng)先優(yōu)勢。
2018-12-09 09:53:541390 
SKI之所以高調(diào)大力擴張動力電池產(chǎn)能，瞄準的是中國、北美、歐洲等三大地區(qū)正在快速擴大的電動汽車廣闊市場需求。
2018-12-29 14:53:503796 江西星盈科技動力電池項目總投資30億元，一期投產(chǎn)后可形成6億安時動力鋰離子電池產(chǎn)能，年產(chǎn)值達80億元。
2019-04-22 14:17:233523 美國當?shù)貢r間5月2日，一場行業(yè)閉門會議在華盛頓召開，參會人員包括礦業(yè)、監(jiān)管機構(gòu)和立法機構(gòu)。根據(jù)外媒的報道，這個會議透露的信息顯示美國動力電池份額僅占5％，并且在美國國內(nèi)的動力電池上游礦山的投資不足，未來面臨危機。
2019-05-05 15:25:25893 據(jù)不完全統(tǒng)計，4-5月動力電池投擴產(chǎn)項目達11起。
2019-06-03 16:33:433049 6月21日工信部取消了動力電池“白名單”，隨后中國汽車行業(yè)的佼佼者之一的吉利就與韓國動力電池企業(yè)LG化學達成合作協(xié)議，共同成立動力電池合資公司，這顯示出隨著國內(nèi)動力電池市場的放開，外資動力電池企業(yè)
2019-07-01 16:11:27572 動力電池產(chǎn)業(yè)的洗牌才剛剛開始，對于部分動力電池企業(yè)而言，顯然這個秋天來的著實有點早。
2019-07-01 15:19:322255 新能源汽車財政補貼大幅退坡、行業(yè)競爭加劇帶來的是整個產(chǎn)業(yè)鏈都面臨著盈利的壓力。尤其是伴隨著產(chǎn)業(yè)深度洗牌，低端企業(yè)和產(chǎn)能陸續(xù)出局，動力電池上游環(huán)節(jié)利潤也面臨著增速下降或放緩的趨勢。
2019-07-30 15:36:34283 2019年，雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨補貼退坡等不利影響，但動力電池廠商對未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心卻并未減少。一個又一個的動力電池項目被提上日程，據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年上半年動力電池新建、擬建項目達24個，投資額超1900億元，產(chǎn)能超340Gwh。
2019-09-04 11:26:431694 動力電池裝機量共計3．5GWh，同比下降17．1％，環(huán)比下降26．4％。經(jīng)過多年飛速發(fā)展的動力電池行業(yè)，近年隨著補貼的一步步退坡，不斷洗牌，集中度持續(xù)提升。
2019-09-23 15:11:26374 、SKI等動力電池企業(yè)正在加快在中國建立動力電池工廠或擴張產(chǎn)能的計劃，這對于在中國本土市場占據(jù)優(yōu)勢的中國動力電池企業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn)。
2019-10-09 15:46:10495 寧德時代以迅雷不及掩耳之勢竄上動力電池第一的寶座，并將昔日的霸主松下和LG化學遠遠甩在身后。 沉寂幾年的LG化學醒悟過來，迅猛推進搶占動力電池的產(chǎn)能高地。 2019年國內(nèi)新能源汽車動力電池白名單
2020-08-04 17:09:35182 98.3 萬輛和 94.7 萬輛，比上年同期分別增長 11.7%和 10.1%，且近 4 個月連續(xù)出現(xiàn)下滑。動力電池行業(yè)投資熱度正隨著車市的低迷開始降溫、擴產(chǎn)日趨理性，市場新一輪深度洗牌開啟。
2019-11-29 15:31:20793 動力電池行業(yè)正在面臨洗牌，不止是國內(nèi)電池企業(yè)，國外的企業(yè)也開始“著急”，但是歐洲的的動力電池廠商和國內(nèi)的電池廠商的焦慮點卻不太一樣。
2019-12-02 16:57:09424 動力電池作為新能源產(chǎn)業(yè)中至關(guān)重要的一環(huán)，近年來呈現(xiàn)出突飛猛進的發(fā)展態(tài)勢，有關(guān)機構(gòu)預計到2022年，全球動力電池的需求量將突破325GWh。動力電池業(yè)的蓬勃發(fā)展為產(chǎn)業(yè)鏈上游設備企業(yè)帶來了諸多利好，巨大
2019-12-26 10:14:10340 本文首先闡述了動力電池的種類，其次介紹了動力電池的特點，最后介紹了動力電池的應用領(lǐng)域。
2020-03-19 09:38:4816579 隨著補貼的延長，可能整個動力電池行業(yè)的洗牌不會那么快了，補貼延長又能給其他排名相對靠后的電池企業(yè)一些希望，甚至還會冒出來一些全新的動力電池企業(yè)面孔。
2020-04-26 17:08:22761 隨著日本松下動力電池工廠落戶大連，韓國LG化學和三星SDI已分別在南京和西安投產(chǎn)，國際領(lǐng)先的動力電池生產(chǎn)企業(yè)幾乎都在中國布置產(chǎn)能。而且，中國的汽車動力電池行業(yè)白名單已開始向日韓合資企業(yè)開放，作為全球
2020-07-03 14:34:192548 2020年下半年，在政策引導扶持與車企加速轉(zhuǎn)型的背景下，汽車電動化浪潮或?qū)⑦M入新一輪的上升周期。動力電池作為電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，未來需求增長確定性高，且空間廣，或?qū)⒂瓉?b class="flag-6" style="color: red">產(chǎn)能擴張。
2020-07-09 15:25:172421 4：二線電池企業(yè)迎來機遇 5：動力電池供應鏈上游材料供應短缺問題凸顯 6：換電體系發(fā)展，推動電池資產(chǎn)管理公司出現(xiàn) －－正文開始－－ 作為新能源汽車的核心零部件，動力電池的成本、技術(shù)、產(chǎn)能等方面對行業(yè)的影響巨大。 《電動汽車觀察家》結(jié)
2021-02-03 10:57:564745 
6月4日，第八屆G20-鋰電峰會CEO會議在常州金壇區(qū)中航鋰電研究院隆重舉行，此次會議由中航鋰電承辦。 動力電池產(chǎn)能軍備賽強勢開啟，產(chǎn)能急速擴張下，材料、設備等產(chǎn)業(yè)鏈契合供應成為現(xiàn)階段最激烈的矛盾
2021-06-06 10:30:391494 作為動力電池新基建掌舵者，當前寧德時代已規(guī)劃8大自建生產(chǎn)基地，合計電池產(chǎn)能（含Pack）500GWh，若加上與車企合資公司的產(chǎn)能將達600-650GWh。 動力電池產(chǎn)能大規(guī)模躍升，上游材料需求
2021-06-24 14:46:242415 作為動力電池新基建掌舵者，當前寧德時代已規(guī)劃8大自建生產(chǎn)基地，合計電池產(chǎn)能（含Pack）500GWh，若加上與車企合資公司的產(chǎn)能將達600-650GWh。 動力電池產(chǎn)能大規(guī)模躍升，上游材料需求
2021-06-24 14:48:341586 電動化浪潮下，全球動力電池產(chǎn)能軍備賽開啟，SKI動力電池業(yè)務分拆帶來的資金有助于產(chǎn)能擴張，但同時也附帶著極大的資金壓力與風險。
2021-07-04 16:28:381665 近日，福特發(fā)布了新的動力電池產(chǎn)能計劃，鎖定電池上游原材料供應，依托全球合作，穩(wěn)步推進2023年60萬輛電動汽車和2026年200萬輛電動汽車的增長目標。
2022-07-25 16:29:17634 面對動力電池產(chǎn)業(yè)TWh智能制造時代的來臨，不僅對產(chǎn)業(yè)鏈上游鋰、鈷、鎳等資源端的供給增速提出巨大挑戰(zhàn)，同時也考驗設備廠商能否快速回應客戶產(chǎn)能持續(xù)擴張的需求以及大規(guī)模制造對設備能效的提升和降本的需求。
2022-09-14 14:35:20701 去年我國動力電池產(chǎn)量545.9GWh，累計裝車量僅294.6GWh，差額明顯，動力電池產(chǎn)能過剩的風險似乎已經(jīng)顯現(xiàn)。
2023-03-02 10:16:34494 隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對動力電池的需求持續(xù)增長，各大電池廠商積極擴大產(chǎn)能，動力電池領(lǐng)域的競爭越發(fā)激烈。去年，中國的動力電池行業(yè)已成為全球產(chǎn)業(yè)中的重要角色。
2023-07-12 14:54:22615 我們都知道，前段時間碳酸鋰的價格波動給行業(yè)帶來巨大的影響。作為動力電池的重要原材料之一，碳酸鋰的價格波動直接影響到動力電池的成本，2020年動力電池價格觸底后，碳酸鋰的價格起伏引發(fā)了價格的上漲周期，直至今年底部價格形成。
2023-08-07 15:02:06471 
目前，中國的動力電池企業(yè)正面臨著行業(yè)的調(diào)整，因碳酸鋰價格的下跌和供應過剩，動力電池的價格接近歷史最低水平。
2023-08-07 15:36:48752 2021動力電池行業(yè)研究
2023-03-01 15:37:330 劉金成認為，動力電池和儲能電池的產(chǎn)能過剩目前進入到了理性和良性的新階段。
2023-12-03 10:36:43841 
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