新能源發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)遇冷還是爆發(fā)前夕？集成商真的準(zhǔn)備好了嗎？

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在2018年出現(xiàn)了28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，全年行業(yè)總產(chǎn)量為2776萬(wàn)輛，同比下滑4.5%，總銷(xiāo)量為2802萬(wàn)輛，同比下滑3.2%，行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，其中狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量更是下降了5%，在經(jīng)歷多年的高速增長(zhǎng)之后，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)似乎開(kāi)始顯露疲態(tài)。

針對(duì)于此，2019年上半年來(lái)，投資管理新規(guī)實(shí)施、補(bǔ)貼新政落地、取消限購(gòu)方案提出、電池“白名單”退出……新能源汽車(chē)一系列重磅政策的發(fā)布帶來(lái)了諸多變化，同時(shí)也推動(dòng)著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。而在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為61.4萬(wàn)輛和61.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)48.5%和49.6%。

是否行業(yè)性的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)？

汽車(chē)集成商是如何看待這次行業(yè)的關(guān)鍵變局？我們采訪(fǎng)了天津福臻工業(yè)裝備有限公司趙錫茂副總經(jīng)理，深入了解這家在汽車(chē)經(jīng)濟(jì)首次下滑的大環(huán)境下，依然在2019年上半年拿下來(lái)了大額訂單的汽車(chē)行業(yè)老牌專(zhuān)業(yè)集成商，他們到底是如何看待當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)情況，又是如何斬獲布局后續(xù)高端工業(yè)制造裝備？他們的觀(guān)點(diǎn)和思考，或許能夠讓我們更加理性看待目前的行業(yè)變局。

趙錫茂先生直接簡(jiǎn)明扼要指出了天津福臻上半年業(yè)績(jī)的重要來(lái)源：因?yàn)殚L(zhǎng)期專(zhuān)注在白車(chē)身焊接領(lǐng)域，專(zhuān)注品質(zhì)，注重服務(wù)，2019年上半年，憑借著長(zhǎng)期的品質(zhì)和口碑，汽車(chē)客戶(hù)對(duì)于天津福臻的技術(shù)和方案依舊相當(dāng)信任，多年積累的客戶(hù)信任，使天津福臻在今年上半年依舊完成了既定的基本目標(biāo)。

不過(guò)他也指出，即便斬獲了良好的業(yè)績(jī)，但天津福臻也在積極迎合目前的汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)，而且，目前上半年天津福臻在新能源板塊的訂單也已經(jīng)超過(guò)了一個(gè)億！天津福臻對(duì)于新能源汽車(chē)從開(kāi)始就保持著關(guān)注，并且早已經(jīng)在新能源市場(chǎng)布局。

穩(wěn)中求進(jìn)

在新能源這個(gè)熱門(mén)的新興賽道，天津福臻和知名新能源車(chē)廠(chǎng)都有達(dá)成合作，包括與蔚來(lái)汽車(chē)，小鵬汽車(chē)等企業(yè)都有著良好的合作關(guān)系，雖然從國(guó)家大方向上出臺(tái)了逐漸取代傳統(tǒng)汽油車(chē)的計(jì)劃，也逐漸頒布了更多的相關(guān)利好政策，全面開(kāi)放支持新能源汽車(chē)市場(chǎng)，例如近日豐田就用一大批的新能源車(chē)全面宣布入場(chǎng)，非常多的傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，也開(kāi)始轉(zhuǎn)型布局，但趙錫茂先生表示，雖然新能源整體很熱門(mén)，但穩(wěn)中求進(jìn)依然是天津福臻采取的措施，天津福臻還是更加愿意關(guān)注企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表，綜合考慮企業(yè)情況后再進(jìn)行投入，只有保證了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定，其上市后落地和反饋才會(huì)更高。

新能源發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)遇冷還是爆發(fā)前夕？集成商真的準(zhǔn)備好了嗎？

他指出目前新能源汽車(chē)行業(yè)非常分化的玩家情況：資本進(jìn)入導(dǎo)致了新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展比較快，非常多資本新能源車(chē)廠(chǎng)出現(xiàn)，因此這部分玩家導(dǎo)致了新能源車(chē)一開(kāi)始就基本上處于了高度發(fā)展的爆發(fā)期，而不是像著傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)主機(jī)廠(chǎng)轉(zhuǎn)行那樣循序漸進(jìn)的轉(zhuǎn)變，這樣的新能源汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有經(jīng)過(guò)積淀，企業(yè)實(shí)力反倒有待考究。

針對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)，天津福臻一直選擇在智能制造裝備上提供整體的解決方案，為了整體以及后續(xù)的發(fā)展，天津福臻在新能源車(chē)身以及電池PACK解決方案都投入了非常大量的研發(fā)工作，也是目前做得非常不錯(cuò)并保持了優(yōu)勢(shì)的板塊，天津福臻走的還是“慢，但穩(wěn)”的發(fā)展路途，因此對(duì)于新能源市場(chǎng)還是處于循序漸進(jìn)的過(guò)程，雖然不快但是很穩(wěn)。

過(guò)渡難點(diǎn)有待攻克

但他也提到，目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)火熱，傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)的解決方案往新能源過(guò)渡，依然會(huì)存在一定問(wèn)題。雖然傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)系統(tǒng)解決方案非常成熟的解決，把研發(fā)制造和制造經(jīng)驗(yàn)都能很好的轉(zhuǎn)變，但過(guò)渡難點(diǎn)還是會(huì)出現(xiàn)，他舉了兩個(gè)難點(diǎn)：

（1）電池能源的控制。不單單是相關(guān)的主機(jī)廠(chǎng)還是傳統(tǒng)的客戶(hù)轉(zhuǎn)變，都是還有非常大的進(jìn)步空間，電池里程從200多公里300多公里，到現(xiàn)在達(dá)到已經(jīng)號(hào)稱(chēng)幾百上千公里，在能源控制系統(tǒng)上還是有著非常強(qiáng)的發(fā)力點(diǎn)。

（2）能源的補(bǔ)充。新開(kāi)發(fā)的氫能源的補(bǔ)充，氫能源和電力的補(bǔ)充，在高速，城市上，電池的補(bǔ)充方案都不多，整體解決方案也還是比較少。

因此趙錫茂先生認(rèn)為，傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)轉(zhuǎn)移新能源方向，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也在于有著智能化制造化的基礎(chǔ)，與資本后進(jìn)的新能源車(chē)廠(chǎng)相比，其實(shí)差距并不大。

出海東南亞

在中國(guó)的人口紅利優(yōu)勢(shì)下滑，消費(fèi)市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)飽和式下降后，尚未形成非常完善市場(chǎng)規(guī)模的海外市場(chǎng)，無(wú)疑成為了國(guó)內(nèi)有實(shí)力的企業(yè)開(kāi)始著重關(guān)注的目標(biāo)。

天津福臻對(duì)于國(guó)外的汽車(chē)市場(chǎng)也抱有非常強(qiáng)的期待，而且已經(jīng)開(kāi)始提早布局。趙錫茂先生指出，在過(guò)去的實(shí)踐當(dāng)中，天津福臻其實(shí)早已跟著國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠(chǎng)多次走出國(guó)門(mén)，包括長(zhǎng)安在國(guó)外的主機(jī)廠(chǎng)建設(shè)，天津福臻都做出了非常優(yōu)秀的全面解決方案，與海馬、奇瑞等都有相關(guān)的合作。

但隨著不斷的市場(chǎng)實(shí)踐，從去年開(kāi)始天津福臻也在逐漸調(diào)整思路?！案鳈C(jī)廠(chǎng)走雖然有好處，但是也導(dǎo)致海外市場(chǎng)客戶(hù)對(duì)于天津福臻的認(rèn)知度不太夠，不利于打造海外市場(chǎng)品牌，拓展海外市場(chǎng)”，趙錫茂先生表示，因此從去年開(kāi)始，天津福臻開(kāi)始接了類(lèi)似福特亞太的業(yè)務(wù)，首先在***也嘗試建成自主的產(chǎn)線(xiàn)，收到了全球高度的評(píng)價(jià)。今年則在越南拿到了新的相關(guān)的汽車(chē)訂單，獨(dú)立運(yùn)作，后續(xù)將從東南亞開(kāi)始逐漸向歐洲區(qū)拓展。趙錫茂先生對(duì)于海外市場(chǎng)充滿(mǎn)信心。

但海外市場(chǎng)也同樣會(huì)遇到很多問(wèn)題，中國(guó)機(jī)器人網(wǎng)編輯詢(xún)問(wèn)道，天津福臻針對(duì)海外市場(chǎng)，是如何進(jìn)行的？趙總表示，針對(duì)海外市場(chǎng)，會(huì)有國(guó)內(nèi)小團(tuán)隊(duì)過(guò)去，但會(huì)選擇當(dāng)?shù)毓?yīng)商，完善整體的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，從而給客戶(hù)達(dá)到最好的服務(wù)，包括加工和安裝的維護(hù)的人力，會(huì)用到當(dāng)?shù)氐馁Y源，從而能夠?yàn)榭蛻?hù)提供最迅速最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

集成商還是會(huì)洗牌

中國(guó)機(jī)器人網(wǎng)編輯提問(wèn)道：“您覺(jué)得未來(lái)針對(duì)汽車(chē)行業(yè)，高端制造要求和低端制造，系統(tǒng)集成會(huì)產(chǎn)生區(qū)分嗎？有什么樣的不同？”趙錫茂先生表示，對(duì)于供應(yīng)端，車(chē)上裝備都在不斷適應(yīng)車(chē)廠(chǎng)的要求，而對(duì)于車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，則對(duì)于整體的體驗(yàn)要求越來(lái)越高，對(duì)于消費(fèi)端來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的消費(fèi)水平也在逐漸上升，從10年前3-5萬(wàn)的汽車(chē)消費(fèi)主流，現(xiàn)在則10-15萬(wàn)逐漸成為主流，人們的需求在不斷的發(fā)展。因此，他認(rèn)為，系統(tǒng)集成商為了適應(yīng)主機(jī)廠(chǎng)的要求，車(chē)身裝備都是向著高端制造發(fā)展，柔性化，節(jié)能，智能化都是新的制造發(fā)展方向，未來(lái)還會(huì)有相應(yīng)的不同點(diǎn)發(fā)展，但總體都會(huì)向著高端發(fā)展，因此集成商也應(yīng)該朝著這個(gè)大方向上轉(zhuǎn)變。

新能源發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)遇冷還是爆發(fā)前夕？集成商真的準(zhǔn)備好了嗎？

他提到，天津福臻也在不斷完善自己的優(yōu)勢(shì)，新興的技術(shù)類(lèi)似激光技術(shù)，車(chē)輛化鏈接技術(shù)，視覺(jué)應(yīng)用，虛擬調(diào)試，都是應(yīng)用在高端上的新技術(shù)，天津福臻也在不斷開(kāi)發(fā)，去適應(yīng)客戶(hù)多產(chǎn)品工件生產(chǎn)的需求，去做高端技術(shù)的服務(wù)產(chǎn)商、汽車(chē)集成商。

傳統(tǒng)的汽車(chē)廠(chǎng)商想要存活下去，傳統(tǒng)生產(chǎn)單個(gè)車(chē)身的產(chǎn)線(xiàn)逐漸被淘汰掉，汽車(chē)行業(yè)像今年已經(jīng)開(kāi)始逐漸出現(xiàn)洗牌，政府越來(lái)越重視節(jié)能環(huán)保，智能化的政策推廣，3-5年可能會(huì)發(fā)生極大的變化。因此，面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的洗牌，汽車(chē)集成行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也顯得越來(lái)越激烈。

雖然一些國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但他認(rèn)為，對(duì)于國(guó)內(nèi)本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)很多集成商企業(yè)的優(yōu)勢(shì)首先在于歐美的企業(yè)提供不了的性?xún)r(jià)比，同時(shí)，本土企業(yè)的人力成本占了很大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在服務(wù)上面，國(guó)內(nèi)企業(yè)也并不比歐美企業(yè)要差，而且很多服務(wù)是優(yōu)于國(guó)外企業(yè)的，因此國(guó)內(nèi)的集成商企業(yè)對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)頗具優(yōu)勢(shì)。

但趙錫茂先生認(rèn)為，在整個(gè)未來(lái)，對(duì)集成商整體行業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然也有開(kāi)始進(jìn)入行業(yè)的新玩家，但現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始洗牌，非常多的集成商也退出了舞臺(tái)，這個(gè)過(guò)程會(huì)持續(xù)3-5年，在這個(gè)洗牌的過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)鏈的分工也會(huì)越來(lái)越細(xì)致，從原先的一家公司從頭做到尾，到現(xiàn)在的分工逐漸明顯。天津福臻也是在按照這個(gè)思路，在逐漸調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化產(chǎn)品布局，來(lái)轉(zhuǎn)變?cè)鹊陌l(fā)展模式，用更加整體的思路，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品模式，保持積極開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)高端裝備的轉(zhuǎn)型，最終達(dá)到為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的目的。

在采訪(fǎng)最后，趙錫茂先生也表示，在未來(lái)汽車(chē)集成業(yè)務(wù)里，天津福臻與哈工智能的合作將會(huì)愈發(fā)緊密，他提到，哈工智能是一家聚焦于高端智能裝備制造和工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的高科技上市公司，公司業(yè)務(wù)涵蓋汽車(chē)工業(yè)智能制造系統(tǒng)解決方案、工業(yè)機(jī)器人本體及核心零部件、工業(yè)機(jī)器人周邊產(chǎn)品、工業(yè)機(jī)器人一站式云服務(wù)平臺(tái)，同時(shí)布局機(jī)器人領(lǐng)域的前沿技術(shù)研發(fā)，以人工智能為核心，通過(guò)視覺(jué)、力覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等多種傳感器，使機(jī)器人和人的交互有了更好的體驗(yàn)，進(jìn)一步擴(kuò)展了機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景，從多個(gè)方面賦予機(jī)器人全新的能力，加快智能制造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。天津福臻是提供汽車(chē)智能制造的高科技企業(yè)，在很多企業(yè)理念上都是和哈工智能集團(tuán)高度一致的，未來(lái)會(huì)共同把哈工智能集團(tuán)推向航母級(jí)公司行列。

本文來(lái)源：中國(guó)機(jī)器人網(wǎng)