相對(duì)于企業(yè)的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，實(shí)際裝機(jī)量數(shù)據(jù)也許更具有參考意義，而且可以根據(jù)具體汽車產(chǎn)品的銷量計(jì)算出相對(duì)準(zhǔn)確的數(shù)值。姑且不論外媒的這組數(shù)據(jù)的可信度到底如何，我們可以先了解一下國(guó)內(nèi)乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量靠前企業(yè)的一些詳細(xì)數(shù)據(jù)。
2018-03-19 09:11:29
12703 
各家的圓柱都是以18650為基礎(chǔ)的，電池單體能量密度210-260Wh/kg之間，全部采用三元電池。2017年圓柱電池的應(yīng)用主要以專用車為主，乘用車為輔。主要還是能量密度高是高，一致性確實(shí)存在很多的考慮。
2018-04-16 08:51:5410960 
《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》提出，到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過(guò)300Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg，成本降至1元/Wh以下，使用環(huán)境-30℃到55℃，至2025年，單體比能量達(dá)500 Wh/kg。
2018-08-13 09:27:3612562 動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國(guó)純電動(dòng)乘用車配套的三元動(dòng)力電池裝機(jī)量約19.51GWh，同比增長(zhǎng)183.84%，占比92.96%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約1.47GWh，同比增長(zhǎng)76.81%，占比7.015。三元和磷酸鐵鋰兩種類型電池雙雙增長(zhǎng)。
2019-07-11 17:49:263191 據(jù)孚能科技（贛州）股份有限公司發(fā)布的《關(guān)于自愿性披露新技術(shù)研發(fā)進(jìn)展的公告》，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)發(fā)并驗(yàn)證了能量密度達(dá)到330Wh/kg的下一代電動(dòng)汽車電池。但該產(chǎn)品尚未取得客戶認(rèn)證和訂單，也未開(kāi)始量產(chǎn)
2021-04-02 10:19:126093 沃爾沃3947江鈴452716華晨寶馬2608康迪熊貓312717東風(fēng)1219吉利246118奔馳24單位：臺(tái)。 最后根據(jù)10款主流新能源乘用車，對(duì)其部分參數(shù)做分析，包括動(dòng)力類型、最高車速、電池類型、純
2016-06-28 14:25:21
商用車上用的是1939 乘用車上用的是什么呢？
2017-05-22 10:35:40
上文我們說(shuō)了純電動(dòng)汽車的組成，其中有聊到目前電動(dòng)汽車受限的一個(gè)關(guān)鍵因素是動(dòng)力電池，它關(guān)于到電動(dòng)汽車的性能，同時(shí)又限制了外被配套設(shè)備，如前面我們提到的充電樁的大小，其中限制的因素之一就有動(dòng)力電池。今天我們就來(lái)聊一聊動(dòng)力電池的主要參數(shù) ......
2021-03-11 08:27:33
。從今天動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，人們認(rèn)為今天快充還不是太好?？斐溥€有一個(gè)問(wèn)題，如果你想想看今天深圳突然有200輛車都在充電樁上快充，你問(wèn)問(wèn)國(guó)網(wǎng)該怎么辦？所以說(shuō)前不久在北京的時(shí)候，跟他們一起討論的時(shí)候，乘用車還是
2012-05-16 23:30:04
由于電池在充放電過(guò)程中有很多因素導(dǎo)致的損耗，包括正負(fù)極之間的漏電流，電池內(nèi)阻，連接線，電池材料的電化學(xué)效率等等，因此電池不可能完美的儲(chǔ)存所有的充電能量并且泄放出來(lái)。動(dòng)力電池快速充放電轉(zhuǎn)換效率測(cè)試包括
2021-08-27 06:58:17
的重要方向，補(bǔ)貼政策或許能夠幫助推動(dòng)高能量密度電池占比。2019年動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度的分布，進(jìn)一步證明電池產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰。預(yù)計(jì)2020年160Wh/kg的電池占比將會(huì)顯著提升。2019年動(dòng)力電池裝機(jī)
2021-05-07 10:11:18
電動(dòng)汽車的安全性，尤其是動(dòng)力電池的安全性，一直以來(lái)都是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。作為電動(dòng)車動(dòng)力電池系統(tǒng)的“大腦”，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的設(shè)計(jì)和性能直接影響電動(dòng)汽車的使用和安全，產(chǎn)品應(yīng)通過(guò)EMC測(cè)試
2018-10-09 10:59:55
新能源動(dòng)力鋰電池。退役公交、大巴，貨車、新能源乘用車、電池模組。各類實(shí)驗(yàn)測(cè)試廠家電池模組。有正規(guī)回收資質(zhì)，歡迎與各大廠家建立長(zhǎng)期合作的戰(zhàn)略目標(biāo)。深圳汽車底盤(pán)回收公司***彭生
2021-07-05 16:33:57
充電功能模塊動(dòng)力電池充電方式包括直流充電和交流充電。一、 直流充電直流充電俗稱“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與直流電網(wǎng)連接，可以為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的充電裝置。直流充電樁的輸入電壓
2021-09-14 08:53:51
工具提供動(dòng)力來(lái)源的一種電源，那么這種動(dòng)力電池與普通電池有什么區(qū)別呢？一、性質(zhì)不同 動(dòng)力電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言；而普通電池是一種以鋰金屬
2016-08-29 11:20:22
關(guān)于創(chuàng)新高精度數(shù)據(jù)采集SoC的設(shè)計(jì)方案
2021-04-07 06:19:32
我們將為貴司提供熱情周到的，咨詢、報(bào)價(jià)！ 電話：***彭'SQQ QQ752127311動(dòng)力電池模組上門(mén)收購(gòu) 動(dòng)力電池模組回收 動(dòng)力電池模組現(xiàn)金回收動(dòng)力電池模組梯次回收鋰電池模組回收動(dòng)力電池模組梯次
2021-11-02 15:33:03
電話：***彭'S全國(guó)回收電芯，回收動(dòng)力電芯，回收新能源汽車回收汽車底盤(pán)電池模組 回收汽車動(dòng)力電池模組，回收新能源汽車動(dòng)力電池模組，回收電動(dòng)車汽車動(dòng)力電池模組，回收電車動(dòng)力電池模組
2021-12-08 13:49:43
想利用可編程電源和可編程直流負(fù)載，借助LABVIEW設(shè)計(jì)一個(gè)動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)，求教.
2020-04-12 17:41:12
對(duì)象，研制了基于電功率的動(dòng)力電池均衡控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。關(guān)鍵詞： 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車；電池管理系統(tǒng)；均衡控制策略HEV動(dòng)力蓄電池的管理一直是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車HEV發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題[1]。有效的電...
2021-08-30 08:16:42
提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?
2021-03-11 07:19:55
政策調(diào)整，法規(guī)趨嚴(yán)，補(bǔ)貼大幅下降，2017年市場(chǎng)將深度調(diào)整。新政對(duì)新能源乘用車市場(chǎng)影響最大的有兩條：其一、補(bǔ)貼大幅退坡，地方補(bǔ)貼不得高于國(guó)補(bǔ)的50%；其二、對(duì)于純電動(dòng)車型增加系統(tǒng)能量密度要求，高于
2017-02-08 11:34:20
2013年到2017年整體規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到228GWh，而2017年實(shí)際只用了37GWh?！泵鎸?duì)此現(xiàn)象，如何優(yōu)化產(chǎn)能、提升技術(shù)水平，成為動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)今后兩三年內(nèi)亟待突破的問(wèn)題。掌握核心技術(shù) 產(chǎn)學(xué)研齊發(fā)力而
2019-05-10 01:05:42
。美國(guó)計(jì)劃在2013年將鋰硫電池的能量密度500Wh/kg，而作為世界動(dòng)力電池技術(shù)強(qiáng)國(guó)的日本則計(jì)劃2020年達(dá)到上述目標(biāo)，這從一個(gè)側(cè)面反映出了鋰硫電池的研發(fā)難度非常大，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于何時(shí)能夠攻克鋰硫電池的一些技術(shù)瓶頸仍存在較大分歧。
2018-07-13 07:54:40
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
``電腦電源中的創(chuàng)新高科技？ 朋友電腦電源壞了，幫更換了個(gè)電源，壞電源留下打算學(xué)學(xué)技術(shù)，拆開(kāi)發(fā)現(xiàn)--重達(dá)250g的電感器兩根引線就是一根導(dǎo)線直接相連?百思不得其解中的秘密-電腦電源中的創(chuàng)新高科技？ 再繼續(xù)拆開(kāi)看，天啊？全是鐵片，線圈哪？能這么干嗎？``
2015-11-24 11:51:42
電話：***彭'SQQ QQ752127311動(dòng)力電池模組上門(mén)收購(gòu) 動(dòng)力電池模組回收 動(dòng)力電池模組現(xiàn)金回收動(dòng)力電池模組梯次回收動(dòng)力電池模組梯次回收廠家動(dòng)力電池模組高價(jià)回收動(dòng)力電池電芯高價(jià)回收動(dòng)力電池
2021-04-19 15:38:01
系統(tǒng)的其他功能設(shè)計(jì)存在一定的矛盾，如加劇內(nèi)部溫度不均、降低比能量、增加成本等。協(xié)調(diào)此矛盾是電池系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)的重要議題之一。5 電池事故防范與安全性監(jiān)控除熱失控?cái)U(kuò)展的防范之外，動(dòng)力電池系統(tǒng)需要全方位
2017-03-03 18:26:34
作為目前新能源汽車的主要動(dòng)力，鋰離子動(dòng)力電池具有比能量和電壓相對(duì)較高、工作溫度范圍較寬、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命相對(duì)較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)組成上看，鋰離子動(dòng)力電池主要由正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)、電池隔膜
2018-10-10 15:23:39
?！ ∑浯危?b class="flag-6" style="color: red">能量密度大，當(dāng)前乘用車鋰離子動(dòng)力電池的能量密度接近 200Wh/kg，預(yù)計(jì) 2020 年達(dá)到300Wh/kg。 從電池的壽命來(lái)看，因?yàn)殡娀瘜W(xué)材料特性的限制，鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)沒(méi)有取得突破
2019-02-25 16:54:20
特斯拉model 3的火爆預(yù)售，使人們?cè)俅螌⒛抗饩劢褂谛履茉雌?，?duì)于鋰電行業(yè)的意義在于其采用的動(dòng)力電池新材料。據(jù)介紹Model 3電池技術(shù)采用了硅碳負(fù)極，能量密度將達(dá)到300wh/kg，續(xù)航里程約346公里。
2016-05-23 13:39:283389 在現(xiàn)有材料體系的大框架下，無(wú)論技術(shù)如何改進(jìn)，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池電芯的能量密度達(dá)到300Wh/kg的希望都較為迷茫，相對(duì)來(lái)說(shuō)，三元技術(shù)路線則較有希望。
2016-11-24 11:44:3312965 根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，2020年電芯能量密度達(dá)到350Wh/Kg，2025年電芯能量密度達(dá)到400Wh/Kg，2030年電芯能量密度達(dá)到500Wh/Kg。目前鋰離子電池比能量密度低于300 Wh/kg
2017-01-06 10:41:571059 比能量有理論比能量和實(shí)際比能量之分。理論比能量指1kg蓄電池反應(yīng)物質(zhì)完全放電時(shí)理論上所能輸出的能量。實(shí)際比能量為1kg蓄電池反應(yīng)物質(zhì)所能輸出的實(shí)際能量。
2018-01-04 10:47:3151440 三星的第3代動(dòng)力電池能量密度是在550wh/L，相當(dāng)于210—230wh/kg，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。下一代3.5代產(chǎn)品能量密度可以達(dá)到630 wh/L，預(yù)計(jì)在2019年量產(chǎn)。
2018-01-25 08:32:446243 在近日的一次論壇上，國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組專家肖成偉表示，按照國(guó)家動(dòng)力電池技術(shù)路線圖的規(guī)劃，2020年鋰離子電池的單體能量密度目標(biāo)為350Wh/kg，他認(rèn)為從目前的動(dòng)力電池技術(shù)來(lái)看，這一目標(biāo)可能無(wú)法達(dá)到。
2018-02-06 10:24:3731553 系統(tǒng)能量密度達(dá)140wh/kg將成為動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力劃分的門(mén)檻，而當(dāng)前能夠達(dá)到這個(gè)門(mén)檻的電池企業(yè)并不多。這表明本土動(dòng)力電池企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)提升方面還需進(jìn)一步努力。2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)表明，140wh/kg以上的動(dòng)力電池將成為純電動(dòng)乘用車獲得高額補(bǔ)貼的硬指標(biāo)。
2018-03-02 09:42:234429 
目前,國(guó)內(nèi)新能源汽車仍然在采用磷酸鐵鋰(BYD為主)和三元鋰電池,車型續(xù)航里程基本上都能夠達(dá)到300公里,但是電池系統(tǒng)平均能量密度水平僅為115Wh/Kg。離電池單體比能量超過(guò)300Wh/Kg;系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/Kg還有距離。
2018-03-28 16:12:4641456 
4月10日，億緯鋰能年產(chǎn)1.5Gwh三元軟包動(dòng)力電池在惠州工廠正式投產(chǎn)。單體能量密度高達(dá)240Wh／Kg以上，成組效率85%，電池包平均能量密度可以達(dá)到150Wh／Kg，最高系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh／Kg。
2018-04-12 10:25:454516 本文主要介紹動(dòng)力電池能量密度技術(shù)企業(yè)哪家強(qiáng)，小編整理了七家企業(yè)的現(xiàn)狀及要達(dá)到的目標(biāo)，具體的跟隨小編一起對(duì)比分析。
2018-04-17 15:51:339718 本文主要首先介紹了動(dòng)力電池提升能量密度的重要性，其次介紹了如何提高動(dòng)力電池能量密度及提升能量密度的三大路徑是什么。
2018-04-17 16:47:1711055 
磷酸鐵鋰電池能量密度上限約在160Wh/kg左右，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)到2020年動(dòng)力電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到300Wh/kg以上,這是磷酸鐵鋰電池較難達(dá)到的。
2018-04-26 14:45:314147 
目前遨優(yōu)動(dòng)力量產(chǎn)的富鋰錳基電池倍率性能3C放電／1C放電達(dá)90%以上，1C充放循環(huán)近600周，已穩(wěn)定量產(chǎn)200-220Wh／kg，預(yù)計(jì)2018年量產(chǎn)能量密度達(dá)260Wh／kg。
2018-04-29 15:36:168961 2017年工信部發(fā)布《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，2020年電池能量密度要達(dá)到300Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg，鼓勵(lì)動(dòng)力電池向高能量密度技術(shù)方向發(fā)展。從中汽中心發(fā)布的信息
2018-05-03 14:16:286788 隨著乘用車IP67的要求成為必須，動(dòng)力電池系統(tǒng)可供選擇的冷卻方式范圍被嚴(yán)重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風(fēng)冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經(jīng)基本被排除在乘用車電池包應(yīng)用范疇以外。
2018-05-08 16:20:209476 
盟固利動(dòng)力將為乘用車供應(yīng)商三元動(dòng)力電池系統(tǒng)，公司目前量產(chǎn)的三元電池單體比能量可達(dá)240wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到140wh/kg。
2018-06-05 08:52:092879 發(fā)展規(guī)劃》，要求2020年動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300Wh／kg，成為業(yè)界努力攻關(guān)的目標(biāo)之一。天津力神高比能量電池研發(fā)的成功，令整個(gè)業(yè)界為之一振，也將中國(guó)NCA三元電池帶入高能量密度3．0時(shí)代。
2018-06-11 10:17:002954 具體來(lái)看，億緯鋰能軟包電池單體能量密度高達(dá)240Wh/Kg以上，成組效率85%，電池包平均能量密度可以達(dá)到150Wh/Kg，最高系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/Kg。方形三元動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到200Wh/kg，成組效率高達(dá)90%。
2018-06-11 11:03:293529 高工鋰電注意到，在工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2018年第3批)中，河南鋰動(dòng)為東風(fēng)汽車一款俊風(fēng)牌純電動(dòng)乘用車和一款國(guó)金汽車純電動(dòng)乘用車配套動(dòng)力電池，系統(tǒng)能量密度分別達(dá)到151.6wh/kg和147.94wh/kg，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。
2018-06-21 17:42:516357 國(guó)軒高科表示，目前公司已完成了磷酸鐵鋰單體能量密度由170wh/kg向180wh/kg產(chǎn)線升級(jí)改造。同時(shí)隨著多種新材料新技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，公司計(jì)劃2019年將磷酸鐵鋰單體電芯最高提升至接近200wh/kg。
2018-07-03 17:13:0724789 國(guó)軒高科7月5日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司32131磷酸鐵鋰電池單體能量密度已達(dá)到180wh/kg，公司計(jì)劃未來(lái)兩年提升至200wh/kg以上。
2018-07-07 09:10:0010438 據(jù)珠海光宇動(dòng)力電池有限公司研發(fā)部經(jīng)理靳玲玲透露：“去年，公司的單體電芯能量密度達(dá)到250Wh/kg的水平，今年年底達(dá)到270Wh/kg，2020年計(jì)劃達(dá)到300Wh/kg。”
2018-07-10 10:54:347629 而此前國(guó)家發(fā)展和改革委員發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)稿》)更是明確指出，新建車用動(dòng)力電池單體/系統(tǒng)投資項(xiàng)目擬生產(chǎn)的產(chǎn)品，除滿足國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)滿足能量型電池單體比能量不低于300wh/kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220wh/kg。
2018-07-24 16:25:496195 此前微宏動(dòng)力只為客車配套，這是首次配套乘用車，打破快充動(dòng)力電池難以立足乘用車市場(chǎng)先例。
2018-09-14 14:22:312857 殷月輝表示，在鞏固新能源客車市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，微宏動(dòng)力接下來(lái)會(huì)將乘用車作為公司的主要開(kāi)拓市場(chǎng)。同時(shí)微宏還將開(kāi)發(fā)更高能量密度的快充系統(tǒng)，目前中試級(jí)電池單體比能量密度已達(dá)到270Wh/kg，同時(shí)還在開(kāi)發(fā)300Wh/kg能量密度的電池產(chǎn)品，并保證電池的循環(huán)壽命和安全性以及快充性能。
2018-10-23 15:54:184308 近日，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，已與江淮汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將針對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代共同開(kāi)發(fā)成本符合市場(chǎng)化需求的整車和動(dòng)力電池產(chǎn)品，在新能源乘用車和商用車領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)多款能量密度140Wh／kg以上的純電動(dòng)車動(dòng)力電池系統(tǒng)，并且全面升級(jí)磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品，以滿足年度補(bǔ)貼政策技術(shù)要求。
2018-10-27 10:09:311957 安馳科技已量產(chǎn)的61.5Ah電芯能量密度達(dá)175Wh/kg，第二代標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度>140Wh/kg，在國(guó)內(nèi)屬于領(lǐng)先水平，可應(yīng)用于包括乘用車、專用車及物流車、客車等各種車型；研發(fā)
2018-11-15 16:43:177640 從2018年1-10月乘用車裝機(jī)總電量TOP10車型數(shù)據(jù)看配套動(dòng)力電池企業(yè)在這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
2018-11-19 14:34:053915 有關(guān)2019年補(bǔ)貼政策的內(nèi)容已經(jīng)流傳。關(guān)于電動(dòng)乘用車能量密度，門(mén)檻將從今年120km/kg提高到140km/kg，160km/kg以上補(bǔ)貼倍率為1.1倍，180wh/kg以上為1.2倍。
2018-12-03 16:34:221983 馬華表示，捷威動(dòng)力目前已量產(chǎn)的動(dòng)力電池單體能量密度超過(guò)250Wh/kg，明年會(huì)推出270wh/kg的高比能電池產(chǎn)品。
2018-12-21 14:45:355278 我國(guó)動(dòng)力電池目標(biāo)是到2020年能量密度達(dá)到300Wh/kg，實(shí)現(xiàn)與燃油車的競(jìng)爭(zhēng)。寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)的高鎳三元正極和硅炭負(fù)極電池的比能量已經(jīng)達(dá)到304Wh/kg，產(chǎn)業(yè)化明年實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)品投放市場(chǎng)。在高功率動(dòng)力電池方面，盟固利開(kāi)發(fā)的高比功率長(zhǎng)壽命電池單體技術(shù)指標(biāo)全面優(yōu)于現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品，滿足插電式客車的需求。
2018-12-23 14:35:315565 國(guó)家工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）上表示，到2018年底，我國(guó)量產(chǎn)的動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到了265Wh／kg，成本控制在1元／ Wh以下，提前達(dá)到2020年的目標(biāo)
2019-01-14 10:07:131734 能量密度(Energy density)是指在單位一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個(gè)維度。
2019-01-26 16:55:0027183 從當(dāng)前動(dòng)力電池能量密度上升趨勢(shì)來(lái)看，單體300wh/kg的動(dòng)力電池有望在2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，但規(guī)模不會(huì)太大。
2019-04-11 17:13:213608 動(dòng)力電池產(chǎn)品。該產(chǎn)品將于2020年在遠(yuǎn)景AESC無(wú)錫工廠正式量產(chǎn)，未來(lái)無(wú)錫工廠總年產(chǎn)能可達(dá)20GWh，預(yù)計(jì)每年可為全球超過(guò)40萬(wàn)輛新能源汽車提供高安全性、高能量密度、高耐久性和高性價(jià)比的動(dòng)力電池。
2019-04-18 15:03:461534 據(jù)悉，本次微宏動(dòng)力發(fā)布的新產(chǎn)品將為快充純電動(dòng)乘用車、快充純電動(dòng)出租車/網(wǎng)約車、快充插電式混合動(dòng)力乘用車提供全系統(tǒng)解決方案。
2019-04-18 14:25:393582 與鈍化石墨陽(yáng)極相結(jié)合，打造出能達(dá)到4V的鋰離子水系全電池，能量密度為460 Wh／kg，庫(kù)侖效率約為100％。
2019-05-26 10:46:351401 “在鋰硫電池正極材料方面，我們利用雙‘費(fèi)歇爾酯化’的模塊組裝方法，將分散的導(dǎo)電碳組裝為橢球型的微米超結(jié)構(gòu)，顯著提高了正極單位面積的硫載量，電池能量密度達(dá)到545Wh/kg?！敝袊?guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授吳鋒日前介紹了其研究團(tuán)隊(duì)在鋰電池新型材料研究方面的最新進(jìn)展。
2019-07-16 15:46:077839 電池作為電動(dòng)汽車最核心的零部件，隨著新能源汽車的續(xù)航里程不斷的提高，動(dòng)力電池也向高能量密度邁進(jìn)。但是安全問(wèn)題也隨之而來(lái)，那么電動(dòng)汽車的能量密度與安全性能究竟如何兼顧呢？首先，以目前的技術(shù)水平來(lái)看，動(dòng)力電池能量密度和安全性確實(shí)不可兼得。
2019-07-12 16:02:23549 續(xù)航，續(xù)航，續(xù)航……消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)汽車時(shí)，最關(guān)注的就是續(xù)航性能。這一汽車指標(biāo)轉(zhuǎn)化到動(dòng)力電池領(lǐng)域，那就是：密度，密度，密度……
2019-06-30 10:15:262692 為了追求更長(zhǎng)的續(xù)航，動(dòng)力電池供應(yīng)商和車企紛紛在電池的容量密度上下手，原本以安全性高著稱的磷酸鐵鋰電池被拋棄，現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車基本都是采用了三元鋰電池，原因無(wú)它，就是能量密度高，就連一直專注磷酸鐵鋰電池的比亞迪，也不得不在乘用車上搭載了三元鋰電池。
2019-11-13 11:08:4012746 為了追求更長(zhǎng)的續(xù)航，動(dòng)力電池供應(yīng)商和車企紛紛在電池的容量密度上下手，原本以安全性高著稱的磷酸鐵鋰電池被拋棄，現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車基本都是采用了三元鋰電池，原因無(wú)它，就是能量密度高，就連一直專注磷酸鐵鋰電池的比亞迪，也不得不在乘用車上搭載了三元鋰電池。
2019-11-13 14:39:17589 國(guó)家發(fā)展改革委曾在《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見(jiàn)稿）中要求，新建“能量型車用動(dòng)力電池單體比能量應(yīng)不低于300Wh/kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220Wh/kg”，該要求在征求意見(jiàn)階段頗受爭(zhēng)議。
2019-11-23 12:13:294427 數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去10年，動(dòng)力電池單體能量密度提升了3倍，2018年寧德時(shí)代、力神電池、國(guó)軒高科就已經(jīng)研發(fā)出單體能量密度超過(guò)300Wh/kg的動(dòng)力電芯。不過(guò)，往年在動(dòng)力電池系統(tǒng)層面，能量密度提升并不迅速
2019-12-26 10:24:23479 高體積高能量密度鋰硫電池離商業(yè)應(yīng)用還有多遠(yuǎn)鋰硫電池具有較高的理論能量密度，2654Wh/kg和2800Wh/L，是傳統(tǒng)鋰離子電池理論能量密度的五倍以上。
2020-03-19 14:09:574033 當(dāng)前鋰電池單體電池能量能量密度達(dá)到330WH／KG．相當(dāng)于1公斤0．33度的。30公斤約10度。電池組做成拖桿箱每個(gè)電池箱重量30公斤，4個(gè)拖桿箱120KG共40度。
2020-03-28 11:12:02986 效益嚴(yán)重，也基本推出動(dòng)力電池市場(chǎng)； 3.鎳氫電池是鎳鎘電池的改進(jìn)，比能量能達(dá)到60-80Wh/kg，且具有充電速度快、基本無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)環(huán)境污染，安全性高的特點(diǎn)，目前作為汽車動(dòng)力電池的生產(chǎn)技術(shù)基本成熟。 4.目前在動(dòng)力電池行業(yè)，鎳氫電池
2020-06-08 11:07:193598 鋰金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。500Wh/kg是一個(gè)標(biāo)桿性的電池能量密度指標(biāo)，而目前這家企業(yè)的450Wh/kg鋰金屬電池也已進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)階段。
2020-06-17 15:07:262928 而將鋰金屬作為負(fù)極的全固態(tài)鋰金屬電池，該材料的容量為3860 mAh/g，約為石墨的10倍，與現(xiàn)有正極體系搭配，電池能量密度可以輕松達(dá)到400wh/kg以上，并且有望超過(guò)500wh/kg。
2020-08-20 14:14:501770 8月28日，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，上半年公司磷酸鐵鋰電池單體能量密度已突破200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到160Wh/kg，循環(huán)壽命可達(dá)3000周。“憑借能量密度的不斷突破，不同功能性電芯的研發(fā)儲(chǔ)備
2020-09-01 22:01:543095 特斯拉CEO馬斯克在推特上又透露了一個(gè)動(dòng)力電池的重磅信息，信息主要體現(xiàn)在：能量密度400Wh/kg；具有高循環(huán)壽命；批量生產(chǎn)在即（不止存在于實(shí)驗(yàn)室中）；可能需要3到4年。
2020-09-14 14:09:151798 摘要 中興高能8月的動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到43008KWh，成功躋身乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量前十，排名第9，成為動(dòng)力電池市場(chǎng)一匹黑馬。 8月市場(chǎng)回暖，新能源汽車產(chǎn)量與動(dòng)力電池裝機(jī)量均邁入高增長(zhǎng)通道。與此同時(shí)
2020-09-21 18:33:192772 
摘要 8月乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP 10企業(yè)依次為寧德時(shí)代、LG化學(xué)、比亞迪、中航鋰電、國(guó)軒高科、星恒電源、孚能科技、多氟多、中興高能、天津捷威。 乘用車裝機(jī)電量波動(dòng)是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名變化
2020-09-28 09:36:232449 
認(rèn)為，到2025年中國(guó)的電池PACK技術(shù)將全部轉(zhuǎn)為CTP，2030年乘用車平均能量密度有望達(dá)286wh/kg。 此外，隨著比亞迪漢和特斯拉MODEL3裝載LFP電池，憑借價(jià)格和性能優(yōu)勢(shì)，磷酸鐵鋰將逐步進(jìn)入中端乘用車領(lǐng)域。今年雖然發(fā)生數(shù)例高鎳起火事件，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著
2020-10-29 14:26:471986 
基于全球政策聯(lián)動(dòng)、車企新能源戰(zhàn)略、配套設(shè)施完善以及市場(chǎng)認(rèn)可度提高，高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，2025年全球新能源乘用車銷量將達(dá)到1150萬(wàn)輛。以單個(gè)電池托盤(pán)2000元均價(jià)計(jì)算，則2025年新能源乘用車動(dòng)力電池托盤(pán)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)230億元。
2020-11-10 10:23:315487 此外，隨著比亞迪漢和特斯拉MODEL3裝載LFP電池，憑借價(jià)格和性能優(yōu)勢(shì)，磷酸鐵鋰將逐步進(jìn)入中端乘用車領(lǐng)域。今年雖然發(fā)生數(shù)例高鎳起火事件，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著技術(shù)的提高和規(guī)模效益的凸顯
2020-11-12 10:23:482247 ”的主題演講。 國(guó)軒高科堅(jiān)持“做精鐵鋰、做大三元”的發(fā)展策略，公司目前量產(chǎn)的LFP單體能量密度達(dá)190Wh/kg，系統(tǒng)能量密度140Wh/kg，與三元622體系相當(dāng)，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程500km 李世敬表示，國(guó)軒的電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)路線為1、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)(VDA模組
2020-12-23 17:39:023272 動(dòng)力電池常用的正極材料主要包括改性錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料和富鋰錳基正極材料。對(duì)比這下，這四大材料目前的性能各有千秋：改性錳酸鋰方面，其相對(duì)于金屬鋰的平均電壓為4．0V，可用比容量為110Ah／kg，比能量440Wh／kg，與石墨負(fù)極結(jié)合電池預(yù)期比能量140Wh／kg
2020-12-25 19:29:061646 鐵鋰電芯能量密度已在去年底達(dá)到210Wh/kg，未來(lái)目標(biāo)是230Wh/kg?！比涨埃瑖?guó)軒高科（002074.SZ）工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無(wú)在國(guó)軒高科科技大會(huì)上，向外界展示國(guó)軒210Wh/kg軟包磷酸鐵鋰電芯。 ? 業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，車企降本意愿強(qiáng)烈，鐵鋰的優(yōu)勢(shì)主要是原料可控，成
2021-01-20 16:58:255033 實(shí)際上，科學(xué)界與產(chǎn)業(yè)界發(fā)展的一個(gè)共識(shí)是，要想將動(dòng)力電池能量密度和安全提升一個(gè)量級(jí)，固態(tài)電池必然是動(dòng)力電池技術(shù)要攻克下的一個(gè)關(guān)鍵“山頭”。
2021-04-19 09:56:343626 隨著技術(shù)不斷突破，2021年，三元材料單體能量密度300Wh/kg動(dòng)力電池開(kāi)始進(jìn)入商用視野；LFP電池單體能量密度突破200Wh/kg，甚至通過(guò)優(yōu)化電池和電池組到電池PACK的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程600km以上。
2021-06-01 14:47:034291 鋰硫電池因其2600 Wh kg?1的超高理論能量密度而被認(rèn)為是極具潛力的下一代二次電池體系。
2022-10-08 09:49:521492 根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)三元電池、磷酸鐵鋰電池單體能量密度分別平均達(dá)到280Wh/kg、170Wh/kg，相比2012年，動(dòng)力電池單體能量密度提高超過(guò)220%，成本下降85%左右。
2022-10-08 14:52:04708 一個(gè)明顯的變化是，自2022年以來(lái)，各大主機(jī)廠紛紛推出續(xù)航600km-800km的中高端車型，配套電池包容量普遍在100KWh以上，全部為三元電池，系統(tǒng)能量密度向200Wh/kg邁進(jìn)。
2022-11-14 11:48:24673 傳統(tǒng)插層式鋰離子電池已接近350 Wh kg-1的能量密度上限。相比較，基于多電子反應(yīng)的鋰硫電池（LSBs）具有更高的理論質(zhì)量/體積能量密度（EG/EV=2600 Wh kg-1/2800 Wh L-1），有望成為下一代二次電池。
2023-02-02 09:14:161064 據(jù)介紹，中創(chuàng)新航OS電池采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，空間利用率提升5%，電池包高度僅為110mm，減輕底盤(pán)電池包對(duì)車內(nèi)縱向空間的影響；同時(shí)，OS磷酸鐵鋰電池包能量密度高達(dá)153Wh/kg；此外，該款電池支持充/換電雙補(bǔ)能模式，電池可充可換。
2023-07-05 10:56:271222 楚能新能源動(dòng)力電池正式邁入新能源乘用車市場(chǎng)。
2023-10-18 09:24:41637 格林美3月19日公告，公司控股子公司武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“動(dòng)力再生”）與東風(fēng)汽車集團(tuán)全資子公司東風(fēng)乘用車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)乘用車”）簽署了《關(guān)于建設(shè)動(dòng)力電池 全生命周期綠色產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
2024-03-20 16:17:37374
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