求助基于labview采集發(fā)動機的各個參數(shù)，如轉速，溫度，排氣流量，等等
2016-09-03 13:14:53
現(xiàn)在有一個任務是基于發(fā)動機的參數(shù)采集與分析系統(tǒng)的matalb仿真，由于是初步做相關的項目，對simulink還是菜鳥，有做相關分析的貼友嗎？咱們交流交流。主要是通過控制發(fā)動機的進氣溫度與壓力等等實現(xiàn)對發(fā)動機的參數(shù)采集與分析的仿真。
2015-12-23 16:29:42
發(fā)動機冷試驗的測試原理是什么？發(fā)動機冷試驗中的機械性能測試發(fā)動機冷試驗中的電器性能測試
2021-05-14 06:30:22
，超音速7，馬赫8， 音爆9，液體火箭發(fā)動機10，航天飛機主發(fā)動機11， 火箭發(fā)動機Rocket engine12 全球四大航空發(fā)動機公司13 ...
2021-07-12 09:15:51
`振動的檢測是必須關注參數(shù)發(fā)動機是飛機、輪船、汽車等工具的核心部件，發(fā)動機的研制也標志著國家的工業(yè)水平，因此對發(fā)動機的研制一直是我國的重大科研項目。在發(fā)動機的研制過程中，振動的檢測是必須關注參數(shù)
2018-11-30 14:48:55
電源線的8端子處檢測電壓過高時，產生283故障碼；在該處檢測到電壓過低時，產生284故障碼。發(fā)動機將轉速傳感器信號作備用信號，當該傳感器出現(xiàn)上述故障時，將直接導致發(fā)動機冒白煙?！ 。?）分別檢查發(fā)動機
2018-10-31 17:38:24
需要寫一篇論文，關于航空發(fā)動機噴嘴流量分布實驗裝置的研究，可是對航空發(fā)動機噴嘴一點都不了解，流量分布更是不懂，希望哪位大俠能告知一二
2013-10-15 08:51:21
..293.2.1 平置式....293.2.2 斜置式....303.2.3 會聚式....313.3 本章小結....32第四章 發(fā)動機懸置系統(tǒng)的參數(shù)測量......334.1 發(fā)動機懸置系統(tǒng)的質量
2010-12-28 10:23:21
CAN總線的功能與特點是什么？CAN總線在發(fā)動機測試系統(tǒng)中的應用是什么？
2021-05-17 06:48:56
有知道利用carsim中發(fā)動機扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動機模型，那些點的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉速，轉矩，怎么得到節(jié)氣門開度！
2013-09-17 17:24:24
申請理由：接收發(fā)動機前后氧傳感器數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理后發(fā)送至顯示器，實時顯示發(fā)動機排放水平及三元催化效果項目描述：1.接收發(fā)動機前后氧傳感器數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)接收后與系統(tǒng)中標準值進行比對，輸出數(shù)據(jù)3.顯示器顯示當前發(fā)動機排放水平及三元催化效果（實時數(shù)據(jù)及波形）
2015-11-02 10:48:46
利用新型里卡多渦輪增壓噴霧引導汽油直噴(T-SGDI)內燃系統(tǒng)，四缸發(fā)動機可在發(fā)動機參數(shù)圖的大范圍區(qū)域內以幾乎無節(jié)流的模式運行，實現(xiàn)與柴油發(fā)動機相近的前所未有的高燃油效率，且可兼容柴油和E85
2019-07-19 06:10:46
電噴摩托車，發(fā)動機轉速信號應該來自ecu，如何實現(xiàn)當發(fā)動機轉速達到2800轉時，發(fā)動機熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
PC104是嵌入式工控機的一種，其外部總線接口為PC104總線。使用堆疊的方式可以將多個PC104主板結合到一起，并通過螺栓固定，保證系統(tǒng)的牢固可靠，應對惡劣的使用環(huán)境。由于PC104具有功耗低，體積小，擴展性高，功能強大等優(yōu)點，其已經在航空航天、軍用武器裝備、工業(yè)控制等領域得到了廣泛的使用。
2019-09-27 06:30:40
什么是航空發(fā)動機參數(shù)采集器系統(tǒng)？CPLD和16C554在航空發(fā)動機參數(shù)采集器中的應用有哪些？怎樣去設計航空發(fā)動機參數(shù)采集器系統(tǒng)？
2021-05-06 07:13:22
與電流電子融合提供給汽車發(fā)動機點火燃燒，鈾235核電子也得到了充分的燃燒！使發(fā)動機既強又省油。鈾235一種電子加速器通用各種電子點火，可以用于汽車發(fā)動機，航空發(fā)動機，火箭發(fā)動機。使用方便，串聯(lián)即可。核
2021-04-25 18:32:14
逼近和PWM分段逼近。DA分段逼近的方法需要外擴一塊D／A芯片，且轉化過程需要占用大量單片機資源，不能滿足高頻的需求，所以本文選用PWM分段逼近的方法。本系統(tǒng)以MC9S08為處理器，通過面板鍵盤或RS232通信方式來設定發(fā)動機參數(shù)和實時在線修改發(fā)動機轉速，并通過LCD實時顯示信息。
2019-07-10 07:13:21
畢設是民用航空發(fā)動機轉速監(jiān)視?；趌abview的。
2017-04-16 20:51:42
發(fā)動機的參數(shù)很多，請問哪些參數(shù)是可以通過labview進行采集的，前面板和程序框圖可以做出來的那種，先謝謝各位大佬的解答。
2018-07-31 18:24:57
怎么設計一種發(fā)動機性能虛擬儀器測試系統(tǒng)？發(fā)動機性能虛擬儀器測試系統(tǒng)是如何組成的？工作原理是什么？
2021-04-15 06:13:56
提高模型精度以及保證方程求解收斂是目前發(fā)動機建模亟待解決的問題。該文以雙轉子加力渦噴發(fā)動機的數(shù)學模型為例，介紹了線性狀態(tài)空間模型的建立，提出了一種根據(jù)發(fā)動機
2009-02-27 09:11:48
28 航空發(fā)動機T-S模型模糊廣義預測控制算法設計
The Design of Fuzzy Generalized Predictive Control Algorithm for T-S Model in Aviation Engine
2009-03-16 12:13:495 航空發(fā)動機的無序度在整個演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動機的有序性和演化方向。實際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航空
2009-05-26 15:41:105 航空發(fā)動機的無序度在整個演化過程是在不斷變化的。本文引入了信息熵理論，用多元聯(lián)合熵來刻畫航空發(fā)動機的有序性和演化方向。實際數(shù)據(jù)分析表明：用多元聯(lián)合熵描述的航
2009-05-26 16:18:0620 針對實驗室不像飛機上可以通過復雜的機械傳動裝置確定發(fā)動機轉速控制系統(tǒng)的給定轉速，在研究分析了某渦扇發(fā)動機給定轉速影響因素的基礎上，提出了一種確定該型發(fā)動機給定
2009-06-17 10:53:0719 由于航空發(fā)動機轉速高，空氣流量大，排氣溫度高，試車時產生的強烈噪聲形成大范圍的環(huán)境污染;通過討論航空發(fā)動機試車臺噪聲的聲功率譜分析技術，對某型渦輪螺旋槳發(fā)動機試
2009-07-07 15:51:3818 介紹了某型發(fā)動機性能參數(shù)測試系統(tǒng)的設計；系統(tǒng)硬件以PC104 為核心；系統(tǒng)軟件是在DOS 環(huán)境下,采用BC++3.1 內嵌匯編語言編寫；該系統(tǒng)具有綜合化、自動化程度高、測試精度高、可靠
2009-07-09 10:25:0018 介紹了基于PC－104 的航空發(fā)動機地面綜合檢查儀的功用、組成及工作原理。結合檢查儀應達到的主要性能指標和主要測試項目，討論了系統(tǒng)的硬件選型、搭建和軟件的實現(xiàn)思想、
2009-08-07 10:01:3317 航空發(fā)動機是一個結構復雜、非線性強的多變量控制對象。隨著航空發(fā)動機全權限數(shù)字式電子控制器的研制和應用，控制變量也隨著發(fā)動機性能要求的不斷提高而越來越多，本文
2009-08-18 10:28:2148 在本文中，結合計算機控制系統(tǒng)，研究設計了航空發(fā)動機尾噴流場三維測試平臺，實現(xiàn)了尾噴流場參數(shù)的測量，為尾噴流場特性的研究提供了有效的測試方法，強調了計算機測控系
2009-08-19 09:52:0212 本文介紹了利用單片機來實現(xiàn)發(fā)動機試車時試車員與地面指揮員通訊系統(tǒng)，具體闡述了該系統(tǒng)的提出原因、設計思想和實現(xiàn)方法，該系統(tǒng)旨在克服原有通訊手段的不足，簡化
2009-08-25 12:04:4610 根據(jù)航空發(fā)動機轉速傳感器的原理，提出一種基于DSP 與CAN 的智能轉速傳感器。設計了上電自檢電路、熱電偶信號處理電路、DSP 與CAN 總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成
2009-09-01 08:47:2528 航空發(fā)動機是一個結構復雜、非線性強的多變量控制對象。控制系統(tǒng)的高可靠性是最重要的技術指標之一。而容錯控制為提高系統(tǒng)的可靠性、可維護性和有效性開辟了一條新途徑
2009-09-03 16:42:0216 根據(jù)航空發(fā)動機故障診斷原理和飛參數(shù)據(jù)，提出了一種改進ART1 神經網絡故障診斷方法。該法對數(shù)據(jù)預處理后，運用四閾值法和二次判斷建立故障代碼消除“偽故障”，并對ART1 神
2009-09-22 11:37:4111 討論了航空發(fā)動機扭轉振動測量的特點及其對測量系統(tǒng)的要求，提出一種基于激光多普勒原理的新型航空發(fā)動機轉子扭轉振動測量方法，并分析了影響該方法測量精度的因素、測量
2009-09-23 10:18:4319 本文介紹了航空發(fā)動機燃油泵自動化測試系統(tǒng)的功用、特點，討論了設計中硬件的選用、軟件的設計思想以及采用的主要技術。
2009-09-26 09:14:3729 將神經網絡應用到PID控制器的參數(shù)整定過程中,提出了一種基于改進單神經元PID的航空發(fā)動機解耦控制方法,通過在航空渦扇發(fā)動機多變量控制系統(tǒng)中的應用,得出了實際的仿真結果及
2010-02-11 15:00:3715 根據(jù)航空發(fā)動機溫度傳感器的原理，提出一種基于DSP與CAN的智能溫度傳感器。設計了上電自檢電路、熱電偶信號處理電路、DSP與CAN總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成度
2010-08-05 15:14:2821 航空發(fā)動機的全權限數(shù)字電子控制（FADEC）系統(tǒng)具有體積小、重量輕，其控制軟件易于編寫和修改，并可以實現(xiàn)復雜的控制規(guī)律和許多現(xiàn)代控制算法等特點。軟件的可靠性是系統(tǒng)可靠
2010-08-28 17:57:5226 2011-07-12 16:39:1544 介紹了一個基于PC104的數(shù)據(jù)采集與檢測電路的設計，它完成A/D數(shù)據(jù)采集、D/A數(shù)字/模擬轉換、數(shù)字量輸入/輸出、信號顯示卡以及LCD顯示器的控制等功能。PC104總線信號檢測電路對于改進裝
2011-09-19 15:32:1829 CPLD和16C554在航空發(fā)動機參數(shù)采集器中的應用,利用新的Top-Down設計方法，使得系統(tǒng)的設計從一開始就能夠在系統(tǒng)級的行為描述上得到驗證，有效避免了系統(tǒng)設計上的錯誤，減少了設計過程
2012-01-28 17:02:51
4623 
本試車參數(shù)檢測系統(tǒng)基于PC104總線技術，能夠實時檢測、顯示、存儲和打印發(fā)動機試車過程中的主要技術參數(shù)，從而使機務人員能夠準確地分析、判斷和排除發(fā)動機故障，提高發(fā)動機使用
2013-01-06 17:29:382629 
航空發(fā)動機試驗的分類標準多種多樣，有根據(jù)研究目的分類，有根據(jù)研究階段的分類，有根據(jù)研究對象的分類等等。
2016-06-08 14:55:423 航空發(fā)動機由于研制難度高、技術含量高、產業(yè)回報高的特點，被譽為是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。新成立組建的中國航空發(fā)動機研究院，與國內多家高校和科研機構簽訂了科技創(chuàng)新合作協(xié)議，攜手開展航空發(fā)動機基礎與應用技術研究。
2016-12-30 10:21:186281 各類發(fā)動機簡介
2017-04-27 09:45:357 步進電機在航空發(fā)動機數(shù)控系統(tǒng)中的應用進行丁研究，提出了以步進電機和計算機所構成的步進電機系統(tǒng)的數(shù)學模型，分析了步進電機對航空發(fā)動機轉速數(shù)控系統(tǒng)的影響，給出了系統(tǒng)采樣周期的選擇依據(jù)．得出了一些有益的結論。
2017-09-01 11:49:3610 PC104總線是專為嵌入式控制系統(tǒng)定義的一種工業(yè)控制線，其應用廣泛，但是內部結構復雜，出現(xiàn)故障不易檢測。設計了一種基于FPGA的PC104總線故障自動監(jiān)控平臺，對PC104總線信號進行實時監(jiān)控和故障檢測。
2017-11-06 18:24:599140 
航空發(fā)動機控制系統(tǒng)是一個多變量、時變、非線性、多功能的復雜系統(tǒng)，通過對多種被控對象的控制，實現(xiàn)對發(fā)動機工作狀態(tài)及性能的調節(jié)，滿足飛機飛行需求，此外，還兼顧應急放油、消喘防喘、故障診斷及健康管理等功能。而航空發(fā)動機的工作狀態(tài)變化范圍寬，環(huán)境條件變化大，這都給控制系統(tǒng)的設計帶來了苛刻的要求。
2018-06-26 06:46:004920 摘要： 發(fā)動機性能的好壞主要取決于發(fā)動機高、低壓轉子轉速、滑油壓力、燃油壓力和排氣溫度等技術參數(shù)。本文介紹了基于PC104的航空發(fā)動機試車參數(shù)檢測系統(tǒng)的特點、功能、結構組成和工作原理。針對系統(tǒng)的主要
2018-01-19 05:23:37486 這幾天，一則“中國將向德國出口噴氣發(fā)動機技術”的消息讓國人激動不已。據(jù)德國“柏林消息”網站1月15日報道，中國正在和德國討論出口先進航空發(fā)動機技術事宜，但與很多人想象的不一樣的是，這次是德國向中國購買航空技術，創(chuàng)下了近年來中德高端技術合作的先河。
2018-01-23 09:35:286965 CFM56發(fā)動機是由美國通用電氣公司（GE）和法國國營航空發(fā)動機研究制造公司（SNECMA）共同組成的CFM國際公司（CFMD，在F101核心機技術的基礎上，為適應20世紀80年代后國際軍、民用飛機
2018-01-29 11:36:310 航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)是飛機發(fā)動機液壓系統(tǒng)的重要組成部分，與高壓力柱塞泵、閥或活門、作動器等聯(lián)接，以實現(xiàn)飛機的起落架、襟翼和減速板的收放等不同操控任務。航空發(fā)動機液壓管路系統(tǒng)在機體環(huán)境振動載荷和寬頻
2018-01-29 14:09:250 航空發(fā)動機是飛機的心臟，是在高溫、高壓和高速旋轉條件下長期反復工作的復雜熱力機械。航空發(fā)動機中的各種摩擦副，因負荷大、溫度高、工作環(huán)境惡劣，容易磨損，從而導致零部件精度降低、壽命縮短或引發(fā)二次故障
2018-01-29 14:49:400 其實，民航客機使用國際供應商的發(fā)動機，對于世界航空工業(yè)領域來說是非常常見的選擇。據(jù)了解，不僅是中國的C919，美國的波音、歐洲的空客、加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業(yè)，這些研制方都在使用國際供應商的發(fā)動機。
2018-04-24 09:14:1810300 航空發(fā)動機制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國一直渴求的技術。過去，在一般的習慣性表述中，航空發(fā)動機與西方對中國的技術封鎖高度關聯(lián)。
2018-08-11 11:28:388917 航空發(fā)動機制造是工業(yè)體系中的皇冠，且高度敏感，是中國一直渴求的技術。過去，在一般的習慣性表述中，航空發(fā)動機與西方對中國的技術封鎖高度關聯(lián)。
2018-08-16 10:00:0415938 航空發(fā)動機動力學控制技術的主要目的，是通過對支承結構和質量分布的合理分配，保障發(fā)動機在全轉速范圍內無有害振動。
2018-09-23 14:18:0010454 導讀：高性能航空發(fā)動機和高端芯片，分別被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”和“工業(yè)糧草”，作為技術含量極高的工業(yè)產品，
2018-10-06 11:47:007684 商發(fā)制造是國產大涵道比商用航空發(fā)動機的總裝交付中心，承擔著航空發(fā)動機產品的制造、試驗、測試、裝配和試車任務，并最終交付滿足設計要求和客戶要求的產品。在全球范圍內，具備完全獨立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動機能力的只有美國（通用電氣、普惠公司）與英國（羅爾斯羅伊斯）兩個國家。西方國家明確禁止出口相關技術。
2018-10-10 15:16:383680 商發(fā)制造是國產大涵道比商用航空發(fā)動機的總裝交付中心，承擔著航空發(fā)動機產品的制造、試驗、測試、裝配和試車任務，并最終交付滿足設計要求和客戶要求的產品。在全球范圍內，具備完全獨立研制民用大涵道比渦扇發(fā)動機能力的只有美國（通用電氣、普惠公司）與英國（羅爾斯羅伊斯）兩個國家。西方國家明確禁止出口相關技術。
2018-10-11 15:27:515518 為了提高航空發(fā)動機推力衰減的短期預測精度，提出了基于ARIMA和BP神經網絡的組合模型。闡述了ARIMA-BP組合模型的預測步驟，建立了發(fā)動機推力衰減的預測模型。利用ARIMA模型預測推力整體變化
2018-12-07 16:12:272 針對航空發(fā)動機各類故障表征參數(shù)存在耦合且故障類別不易區(qū)分的問題，引入多維幾何球體距離信息融合的方法，旨在解決航空發(fā)動機多故障模式分類的問題?；?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動機自適應模型生成對應的性能參數(shù)和測量參數(shù)組成故障
2018-12-20 14:44:474 在核心機的基礎上，如果在壓氣機組件前面增加一個風扇，就成了渦扇發(fā)動機?？梢栽谔岣哌M氣效率的同時，將部分空氣通過外涵道向后推，能有效提高發(fā)動機的工作效率和推力，在功率保證的前提下，外涵道越大，推力
2019-01-28 16:48:4411294 航空發(fā)動機被譽為工業(yè)皇冠上的明珠，是一個國家工業(yè)實力的集中體現(xiàn)。航發(fā)是典型的資金密集型和技術密集型產業(yè)，門檻相當高，具有獨立研制先進航發(fā)的國家更是很少
2019-05-06 13:57:593057 中銀國際在一份研究報告中指出，一方面，國防建設裝備需求迫切，軍用發(fā)動機市場潛力巨大，未來10年，預計我國空軍、海軍新增的軍用飛機總數(shù)將在3000架左右，對應發(fā)動機需求量超過6000臺，軍用航空發(fā)動機市場銷售需求將超過1700億元，發(fā)動機后期維修市場需求超過1100億元。
2019-08-20 17:22:029471 
這臺航空發(fā)動機把兩組水平對置的16缸發(fā)動機放在了一起?？梢苑Q之為H型32缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機誕生在1944年，經過渦輪增壓后，總馬力可以達到5900馬力。
2019-08-21 10:18:243804 普惠公司近日公布3D打印技術在航空發(fā)動機部件領域的工業(yè)化應用，這也是在商用發(fā)動機的維護、維修與大修（MRO）領域的首次應用。
2020-02-13 12:44:042100 和國防實力的重要體現(xiàn)。 華力創(chuàng)通立足國防軍工、引領軍民融合、強化國家意識、創(chuàng)新意識、產品意識，在國內仿真測試行業(yè)有著近二十年的行業(yè)經驗，在諸多仿真測試領域中，以HWA-SIVB平臺為基礎針對航空發(fā)動機領域形成了一套完善的系統(tǒng)
2020-03-05 15:48:204739 根據(jù)航空發(fā)動機溫度傳感器的原理，提出一種基于DSP與CAN的智能溫度傳感器。設計了上電自檢電路、熱電偶信號處理電路、DSP與CAN總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統(tǒng)集成度高，測量和處理速度快
2020-03-21 17:10:084 航空發(fā)動機作為航天飛行器的核心部件，決定發(fā)動機關鍵性能的渦輪葉片成為研究的重中之重。
2020-04-10 15:52:513079 的方法進行了熱電偶的非線性校正。實驗結果表明，該智能溫度傳感器結構簡單、能夠實時報警準確度較高（相對誤差小于1%），適用于航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)。
2020-07-21 17:31:345 當我們還為航空在中國科技界的地位而奮爭時，世界已悄然形成了一個遠比飛機行業(yè)更嚴苛、更高度壟斷、更嚴密技術封鎖的全球航空發(fā)動機格局。
2020-09-01 09:57:142553 根據(jù)國際民航組織的分類規(guī)則，推力小于26.7kN的民用航空發(fā)動機為小型發(fā)動機，推力小于30kN的軍用航空發(fā)動機被普遍認為是小推力發(fā)動機。本文將小推力航空發(fā)動機的定義為推力小30kN的渦噴/渦扇發(fā)動機。
2020-09-18 15:02:175040 
一臺航空發(fā)動機從進氣道到尾噴口的各個部件的上百種零件需激光切割，其中扇形葉型板、隔熱屏及化銑零件的激光切割為典型零件，讓我們從零件要求、選用設備、應用結果方面來了解一下先進激光切割技術在航空發(fā)動機制造中的應用。
2020-10-21 16:50:272895 本文檔的主要內容詳細介紹的是航空發(fā)動機的原理和行業(yè)狀況詳細說明。
2020-11-23 08:00:001 據(jù)中國航天科技集團官微消息，2月28日，我國大推力氫氧發(fā)動機完成了一次520秒的長程試車。
2021-03-03 11:13:272028 無論身在客機機艙的你，還是航空母艦甲板指導員，亦或飛行員，均感受過飛機起飛階段的轟鳴，令人不安。這是因為普通人耳的痛閾聲壓級是120dB（相當于20Pa，標準狀況下的大氣壓是101325Pa），而航空發(fā)動機的聲壓級通常處于140~160dB范圍內
2021-04-23 09:28:012541 
在航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)的研究過程中，為保證系統(tǒng)的可靠性，對通訊總線的實時性和確定性提出了更高的要求。在現(xiàn)有航空發(fā)動機分布式控制系統(tǒng)CAN總線的研究成果基礎上，提出將時間觸發(fā)TCAN總線應用于
2021-05-17 14:33:1114 為了解決某型航空發(fā)動機排氣溫度無法地面實時監(jiān)控的問題，研制了排氣溫度測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用PC104嵌入式工業(yè)計
2021-06-12 22:16:002422 
為提髙航空發(fā)動機硏發(fā)過程中試車人員的故障處理能力，設計可視化的試車半物理仿真系統(tǒng)，對空氣起動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)進行故障模擬。建立故障數(shù)茡模型、現(xiàn)象數(shù)茡模型和故障排除方法相結合的故障處理模型
2021-06-11 14:49:5412 航空發(fā)動機燃油泵振動特性及實驗分析
2021-07-02 11:04:3411 基于試車臺數(shù)據(jù)的發(fā)動機仿真模型設計
2021-07-02 15:53:147 （NAMII）的成員單位。我們一直在關注3D打印在航空發(fā)動機制造上的應用，卻忽視了3D打印技術在解決航空發(fā)動維修 的零備件采購、提升再制造能力、戰(zhàn)場應急搶修中發(fā)揮的重要的作用，接下來我們具體分析，航空發(fā)動機零部件3D打印技術
2022-08-01 10:34:121379 航空發(fā)動機是飛機的“心臟”，也被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其制造集成了現(xiàn)代工業(yè)中的很多尖端技術，涉及材料、機械加工、熱力學等多個領域。而隨著各個國家對發(fā)動機性能的要求越來越高，處于研發(fā)
2022-10-31 16:15:53805 航空發(fā)動機是一種高度復雜的精密熱力機械。作為飛機飛行的動力，高性能航空發(fā)動機追求的是在有限的自身重量和工作空間，以及惡劣的工作條件下，達到長期穩(wěn)定的服役性能，所以它的設計、材料與制造技術的進步起著
2023-04-21 14:17:43723 
發(fā)動機是實現(xiàn)飛行的強大“心臟”支撐，發(fā)動機支架是飛機這一精密而復雜系統(tǒng)中不可或缺的一部分,它將巨大而沉重的發(fā)動機牢固安裝在飛機上,使其可以承受各種飛行載荷和各種未知的挑戰(zhàn)，因此航空發(fā)動機支架的質量
2023-07-26 17:10:47379 
擋板型反推是通過打開兩塊斗形的擋板改變氣流方向來產生反推力。這種反推裝置安裝在航空發(fā)動機的后端，其結構比較簡單，可靠性較高，但比較笨重，剎車效率較低。擋板型反推主要應用于渦噴發(fā)動機或小涵道比發(fā)動機上。
2023-08-01 12:42:171367 
在航空發(fā)動機領域，熱塑性復合材料雖無法滿足渦輪盤等熱端部件的使用要求，但在發(fā)動機冷端部件及短艙結構上具有廣闊的應用空間。目前，國外廠商已經在吊掛、進氣道降噪聲襯等部位使用大量熱塑性復合材料，并有 GKN 航空?？斯镜膶＜艺J為在風扇罩上可以借鑒飛機經驗應用熱塑性復合材料。
2023-08-22 12:27:14581 
電子發(fā)燒友網站提供《基于PC104的放線車檢測系統(tǒng)硬件設計.pdf》資料免費下載
2023-10-24 10:54:260 “以前中國人對航空發(fā)動機技術的了解，還停留在‘0’的階段?！敝袊?b class="flag-6" style="color: red">航空發(fā)動機研究院院長羅榮懷說，過去我國航空發(fā)動機都是從國外進口，核心技術掌握不了，只能看別人的臉色。
2023-12-13 14:29:07180 活塞發(fā)動機是最早使用的一種航空發(fā)動機。它包括內燃機和柴油機兩種類型。活塞發(fā)動機通過往復運動的活塞產生爆燃壓力，推動曲軸旋轉，從而帶動飛機的螺旋槳。
2024-01-24 16:57:122374 
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工商網監(jiān)
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