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智能型電纜測試系統(tǒng)采用單片機(jī)和工控機(jī)相結(jié)合的方案實(shí)現(xiàn)了， 經(jīng)實(shí)際測試。詳細(xì)說明了基于單片機(jī)的硬件電路設(shè)計(jì)原理和工程應(yīng)用方案 。 絕緣關(guān)系的測試電纜測試系統(tǒng)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，大幅度提高了洲試的效率和準(zhǔn)確性。
隨著航空設(shè)備自動(dòng)化程度的不斷提高， 也很大程度地影響著設(shè)備的正常工作。由于多芯電纜芯數(shù)增多，其互聯(lián)關(guān)系也變得更復(fù)雜已 ， 這就要求電纜測試設(shè)備具備更多的測試點(diǎn)數(shù)。傳統(tǒng)的手動(dòng)測試方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，準(zhǔn)確性差， 本文提出了一種針對(duì)航空多芯電纜故障檢測的新方案 。 批量生產(chǎn)的需要 ， 經(jīng)不能滿足工程化并闡述了系統(tǒng)構(gòu)成和測試原理。
導(dǎo)通測試電路
由于導(dǎo)通電阻很小，一般為歐姆級(jí)，容易受到外界干擾的影響，惠斯登電橋的兩臂同時(shí)對(duì)電源的微小變化做出反應(yīng)，將輸出信號(hào)送入差分放大器，從而消除了共模干擾，可以提高測試的準(zhǔn)確性。其原理如圖3所示。
在圖3中：R1，R2和R3組成基準(zhǔn)電路;R4，R5和Rx 串聯(lián)起來組成主測試回路。當(dāng)待測電阻Rx 為零時(shí)，調(diào)整R1使電橋處于平衡狀態(tài)，即U1=U2，電路輸出約為零，同時(shí)產(chǎn)生基準(zhǔn)比較電壓U1。在電路正常工作情況下，Rx 串聯(lián)進(jìn)入電路后，電橋的平衡被打破，U2變小，U1和U2經(jīng)過運(yùn)放OP497的隔離后送入差分放大器INA145進(jìn)行放大，放大后的電壓信號(hào)送入12位精度的MAX197進(jìn)行采樣。
絕緣測試電路
對(duì)于絕緣測試電路而言，由于輸入測試電壓為500～1 000 V，對(duì)干擾不太敏感，所以絕緣測試電路采用相對(duì)簡單的電阻分壓法來實(shí)現(xiàn)。
在圖4中：Rx 為被測兩根導(dǎo)線間的絕緣電阻;Kat，Kab 分別是Rx 的輸入控制繼電器和輸出控制繼電器，由譯碼電路選通，二極管D1保護(hù)電源;R1，R2和R3組成分壓測試電路，R4 為限流電阻，C1 為了濾除雜波的干擾，測試回路的分壓值經(jīng)運(yùn)放后輸入放大電路;MAX6176為高精度低噪聲基準(zhǔn)電源，經(jīng)過分壓電路和跟隨器后為放大電路INA145提供基準(zhǔn)比較電壓，INA145把放大后的信號(hào)送給MAX197進(jìn)行采樣。
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