電子發(fā)燒友App
Motronic發(fā)動機控制單元、帶功率輸出級的點火線圈、火花塞插頭及火花塞電路圖
Motronic發(fā)動機控制單元、帶功率輸出級的點火線圈、火花
- 發(fā)動機(67148)
相關推薦
555定時器如何實現(xiàn)驅(qū)動汽車點火線圈？
如圖是TLC555定時器控制的點火線圈驅(qū)動電路。其中Spark Coil為點火線圈，匝數(shù)比為1：100，Spark Gap為火花間隙。
請問：
1. 該電路點火的過程是什么？
2. 感應放電和電容放電的比較。
2019-01-23 10:07:21
18
18發(fā)動機凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器故障問題講解
)又稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動角度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并輸入電子控制單元(ECu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position
2020-09-08 11:30:31
發(fā)動機在線信號處理和工作過程控制
發(fā)動機在線信號處理和工作過程控制本論文工作以一臺風冷四沖程125ml單點進氣道噴射火花點燃式LF125-A型摩托車發(fā)動機為試驗樣機，參照原電控系統(tǒng)，采用原機的傳感器和執(zhí)行器件，以Intel公司16位
2009-12-02 12:56:42
發(fā)動機智能電子控制——汽車車身網(wǎng)絡系統(tǒng)
由于采用了智能設計，解決固定控制算法的不足，可有效的節(jié)約燃油，有助于整體性能的提高。進氣控制，主要包括動力閥和渦流閥控制，可有效改善和提高發(fā)動機的輸出扭矩和動力。 增壓控制，ECU根據(jù)進氣壓
2015-08-14 14:13:32
點火，啟動斯特林發(fā)動機
`▼點火，啟動斯特林發(fā)動機 人工動一下活塞桿，斯特林發(fā)動機開始工作 斯特林發(fā)動機是通過氣缸內(nèi)工作介質(zhì)經(jīng)過冷卻、壓縮、吸熱、膨脹為一個周期的循環(huán)來輸出動力，因此又被稱為熱氣機。 圖中斯特林發(fā)動機連著皮帶輪一端，而皮帶輪另一端連著水車 水車通過皮帶輪轉(zhuǎn)動，帶動其也跟著轉(zhuǎn)動`
2016-09-14 11:42:49
AUM和ARZ發(fā)動機前氧傳感器加熱器
用V．A G 1551（或V.A.G 1552）檢查，檢查時起動發(fā)動機，輸入地址碼01“發(fā)動機控制單元”。屏幕顯示“選擇功能××”，這時按0和8鍵確認輸入，“讀取測量數(shù)據(jù)塊”，按Q鍵確認，按0
2018-10-30 16:28:58
carsim 發(fā)動機模型
有知道利用carsim中發(fā)動機扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動機模型，那些點的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門開度！
2013-09-17 17:24:24
【下載】《智能控制與MATLAB在電控發(fā)動機中的應用》
，并在此基礎上，對電控汽油機的怠速、噴油和點火控制進行了系統(tǒng)的理論研究和仿真實驗。 本書可作為高等院校電氣信息類、計算機類、機械類及機電工程等專業(yè)研究生和高年級本科生的教材，也可作為從事發(fā)動機電控系統(tǒng)
2017-12-27 18:09:59
與柴油機效率持平的汽油發(fā)動機
及M40汽油。 作為提高火花點火發(fā)動機燃油效率的一種方法，分層燃燒的理念早在內(nèi)燃發(fā)動機誕生之初就已出現(xiàn)。這種技術(shù)有助于避免與進氣節(jié)流閥有關的泵損，從而提高燃油效率。隨著高壓燃油噴射系統(tǒng)的問世，分層燃燒技術(shù)自1990年代末期起被越來越多地用于商業(yè)發(fā)動機產(chǎn)品，以期在部分負載行駛情況下提高汽油發(fā)動機燃油效率。
2019-07-19 06:10:46
為什么汽車發(fā)動機升級產(chǎn)品，一種電子加速器能激發(fā)電的性能？
`請大師來解釋一下，我認為在同一電源中，這邊一種電子加速器產(chǎn)生了電的性能提升，那么在相通的同一電源中汽車發(fā)動機電子點火同樣會產(chǎn)生與一種電子加速器相同電的性能提升，就像電子糾纏，像電話一樣兩邊發(fā)生共振，所以一種電子加速器是串聯(lián)在點火線圈上，更多詳情網(wǎng)上搜：汽車發(fā)動機升級產(chǎn)品，一種電子加速器。`
2019-09-12 22:20:02
為生物質(zhì)氣體燃料發(fā)動機開發(fā)測量控制系統(tǒng)方案
運轉(zhuǎn)過程中，我們必須利用執(zhí)行機構(gòu)（例如氣門、質(zhì)量流量控制器和火花塞）調(diào)整空氣和燃料流量和點火定時以實現(xiàn)提前設定的實驗條件。在實驗中同時操作多臺設備并監(jiān)測發(fā)動機運行狀況是實驗人員的一大麻煩，提高效率十分必要。生成模擬
2011-03-06 12:18:47
傳感器對發(fā)動機功況的影響
汽車功況就是發(fā)動機工作狀況，電噴發(fā)動機基本分八種工況：啟動、啟動后、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、過渡、托動。各種工況完全由電腦監(jiān)視和控制?？諜n滑行是怠速工況，節(jié)氣門關閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。帶檔滑行
2021-02-20 14:22:20
全世界都沒有用過的最新汽車發(fā)動機升級產(chǎn)品已經(jīng)有了。
發(fā)動機點火線圈工作，有幾個點火線圈就有幾個一種電子加速器。一種電子加速器主要專注汽車發(fā)動機燃燒能量轉(zhuǎn)化，所產(chǎn)生的動力效應。為了保護核心技術(shù)，我只能申請基礎技術(shù)，如果沒有我核心技術(shù)支持，可以試試看
2015-12-06 05:26:19
利用LabVIEW FPGA模塊構(gòu)建靈活的發(fā)動機仿真器
一個系統(tǒng)，能夠仿真發(fā)動機運行中的所有輸入和輸出信號。因為我們測試的發(fā)動機控制器能夠持續(xù)地調(diào)整點火、燃料噴射以及其它發(fā)動機性能有關的輸出，所以其測試系統(tǒng)必須能夠以實時閉環(huán)的方式根據(jù)發(fā)動機參數(shù)的變化不斷
2019-05-31 09:05:07
基于CAN總線的汽車發(fā)動機智能電子控制器研究
將其開去修理?！ ‰妵娤到y(tǒng)的組成 電噴系統(tǒng)除了一般化油器發(fā)動機都有的電源、沖電裝置、點火裝置及起動裝置外，還有電子燃料噴射控制裝置、怠速控制裝置、電控單元ECU及各種信號采集裝置（傳感器）。圖3-1
2011-09-05 09:51:31
基于MC9S12DP256微控制器的發(fā)動機高能直接點火控制系統(tǒng)開發(fā)
隨著電子技術(shù)的發(fā)展及對發(fā)動機性能要求的提高,微機控制的電子點火系統(tǒng)逐漸取代了傳統(tǒng)的發(fā)動機點火系統(tǒng),實現(xiàn)了更為精確的點火時刻和點火能量的控制。在發(fā)動機點火系統(tǒng)中,采用的每個發(fā)動機汽缸各帶一個點火線圈
2019-07-17 07:40:18
如何實現(xiàn)摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制發(fā)動機熄火
電噴摩托車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號應該來自ecu，如何實現(xiàn)當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2800轉(zhuǎn)時，發(fā)動機熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
摩托車點火器電路圖
火花塞放電，發(fā)動機工作。該電路設有時間調(diào)整電路，能使點火時刻隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同而自動同步跟蹤調(diào)整，使發(fā)動機始終在它轉(zhuǎn)速所要求的最佳時刻點火。
2008-11-08 13:18:48
摩托車電子點火器的制作方法分享
的可控硅。 安裝調(diào)試 點火器組裝完成后，將圖2的③、④號線分別接入搭鐵和點火線圈，同時將火花塞取出置于發(fā)動機殼上，找一只輸出電壓為3.5V的變壓器，或配合調(diào)壓器輸出為3.5V，不可用可控硅調(diào)壓器
2021-05-19 06:08:08
模擬發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號設計方案
控制單元)開發(fā)流程的主流，其中的硬件在環(huán)仿真中，為了配合ECU軟件的開發(fā)，需要模擬發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號來驗證軟件算法的正確性。目前已經(jīng)有很多研發(fā)人員已經(jīng)做了這方面的研究。例如，清華大學的章健勇開發(fā)的發(fā)動機
2019-07-10 07:13:21
汽車發(fā)動機升級產(chǎn)品解決汽車發(fā)動機燃燒問題。
`汽車發(fā)動機異響最主要是汽車發(fā)動機燃燒做功引發(fā)的！我的新技術(shù)，一種電子加速器可以解決，安裝方便，直接對新車舊車發(fā)動機點火線圈工作，有幾個點火線圈就有幾個一種電子加速器。百度一下：《汽車發(fā)動機升級產(chǎn)品，一種電子加速器》，專利ZL201420595090.9`
2017-05-30 19:55:14
汽車發(fā)動機升級產(chǎn)品，一種電子加速器與汽車點火增強器位置不同。
汽車點火增強器與汽車發(fā)動機升級產(chǎn)品，一種電子加速器位置不同，一般汽車點火增強器都是串聯(lián)在點火線圈與火花塞之間，串聯(lián)高電壓，因為汽車點火增強要加大火花塞電流粗大，而汽車發(fā)動機升級產(chǎn)品，一種電子加速器
2017-10-07 08:26:21
汽車發(fā)動機升級產(chǎn)品，一種電子加速器是否真實？
發(fā)動機點火線圈工作，有幾個點火線圈就有幾個一種電子加速器。一種電子加速器巧妙運用電磁螺線管的高能電粒子，成功的培育出優(yōu)質(zhì)電，展現(xiàn)了磁，電的未知功能。特別是汽車在年檢中未達到汽車污染物排放和噪音不符合
2016-10-09 20:48:47
汽車發(fā)動機升級產(chǎn)品，一種電子加速器的總體功能。
點火電輻射范圍工作，對汽油發(fā)動機和新能源電動機，動力，振動，穩(wěn)定，(省油)，(排氣質(zhì)量)，(積碳)，聲音，耐用，……都有很好效果。安裝方便，直接對新車舊車發(fā)動機點火線圈工作，有幾個點火線圈就有幾個一種
2016-10-21 07:13:57
汽車發(fā)動機缸壓測試示波器測量
指示中間位置。確保發(fā)動機氣缸的噴油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)處于關閉狀態(tài)。連接一個壓力探頭至示波器的通道一（改探頭是一個壓力傳感器，能將壓力信號轉(zhuǎn)換為電信號輸入到示波器）。清潔火花塞周圍，移除發(fā)動機缸上的火花
2021-03-19 18:17:22
汽車發(fā)動機進氣溫度傳感器和氧傳感器原理是什么
汽車發(fā)動機工作時，發(fā)動機控制模塊（ECU）需要各類傳感器提供發(fā)動機的狀態(tài)參數(shù)，其中進氣溫度傳感器用來檢測進氣溫度，并將進氣溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給發(fā)動機控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點火正時
2021-06-30 06:31:14
汽車初級點火電壓波形分析示波器測量
示波器的低通，設置為L 30K，通道耦合方式為直流耦合。有內(nèi)置汽車軟件包的示波器可以一鍵完成示波器相關設置參數(shù)。更加地高效方便。上圖就是測出的初級點火波形，圖中1代表發(fā)動機電子控制單元接地，2代表發(fā)動機
2020-10-04 21:08:29
汽車行駛無力原因分析——汽車CAN總線仿真開發(fā)工具
火花塞上應該是潮濕的，而卸下的火花塞卻很干燥，如果火花塞正常工作，則為什么怠速時發(fā)動機會抖動？因此決定將1、4 缸與2、3 缸點火線圈的輸入與輸出線路替換使用檢查，這時發(fā)現(xiàn)2、3缸由原來的工作不正常變?yōu)檎?，?、4 缸由原來的工作正常變?yōu)椴徽＃f明原來2、3 缸點火線圈有問題。
2015-07-30 13:44:38
用示波器測量汽車COP獨立點火信號與簡要分析
產(chǎn)生的高壓電通過分電器分配給各缸的火花塞。一般早期的汽車桑塔納、夏利面包車等使用。然后第二種是雙缸點火，即兩缸共用一個點火線圈，這種點火方式只能用于氣缸數(shù)目為偶數(shù)的發(fā)動機上，常見的四缸發(fā)動機就是一缸
2020-06-09 18:42:10
電磁感應式發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的識別與檢測
在柴油發(fā)動機上使用的電磁感應式轉(zhuǎn)速傳感器是從噴油泵處獲取轉(zhuǎn)速信號，轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)和輸出波形 如圖1所示。它的工作原理是，在永久磁鐵的周圍繞有線圈，線圈周圍有用鐵材料制成的齒輪，當齒輪旋轉(zhuǎn)
2018-10-29 15:30:51
霍爾傳感器在汽車點火器中的應用
隨著汽車發(fā)動機向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點火裝置已經(jīng)不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是
2020-04-03 15:03:08
發(fā)動機起動電源,點火電源,發(fā)動機臺架測試點火起動電源
硅整流啟動充電兩用型電源 啟動電源具有電池充電，發(fā)動機啟動，焊接等功能。尤其在北方地區(qū)冬季使用，會在很大程度上減輕蓄電池的負擔，延長蓄電池的使用壽命，給消費者帶來
2022-11-12 23:57:30
汽車發(fā)動機點火線圈測試系統(tǒng)
本文介紹了基于單片機和數(shù)字信號處理器的汽車發(fā)動機點火線圈測試系統(tǒng)。重點介紹了系統(tǒng)組成和軟件設計，主要包括DSP的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、單片機程控信號源以及上位機系統(tǒng)
2009-08-06 08:53:00
21
21汽車電器課程-汽車點火系統(tǒng)工作原理
汽車電器課程-汽車點火系統(tǒng)工作原理
點火系統(tǒng)是發(fā)動機正常工作所必需的電器系統(tǒng)之一，對本章來說，在學習掌握傳統(tǒng)點火系的分電器、點火線圈、火花塞等
2010-03-31 15:58:08119
119汽車發(fā)動機點火線圈測試系統(tǒng)
本文介紹了基于單片機和數(shù)字信號處理器的汽車發(fā)動機點火線圈測試系統(tǒng)。重點介紹了系統(tǒng)組成和軟件設計，主要包括DSP的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、單片機程控信號源以及上位機系統(tǒng)軟
2010-07-13 17:33:5242
42基于MC9S12微控制器的發(fā)動機高能直接點火控制
摘要：發(fā)動機高能直接點火系統(tǒng)需按點火順序、點火時刻和點火能量的要求實現(xiàn)各點火線圈的獨立控制。介紹了以MC9S12DP256微控制器為核心的電子控制單元的軟硬件
2006-03-11 11:47:091368
1368
Motronic發(fā)動機控制單元、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路
Motronic發(fā)動機控制單元、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路圖
2009-01-22 17:26:254003
4003
發(fā)動機控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動機
發(fā)動機控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動機溫度傳感器電路圖
2009-01-22 17:47:271580
1580
發(fā)動機控制單元、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門定位電動機、節(jié)氣門、角
發(fā)動機控制單元、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門定位電動機、節(jié)氣門、角度傳感器! 增壓壓力限制電磁閥、增壓
2009-01-22 17:48:191335
1335
發(fā)動機控制單元、 氧傳感器、活性炭罐電磁閥、二次空氣泵、電動
發(fā)動機控制單元、 氧傳感器、活性炭罐電磁閥、二次空氣泵、電動機、二次空氣泵繼電器、氧傳感器加熱
2009-01-22 17:50:011500
1500
制動燈開關、離合器踏板開關、制動踏板開關、發(fā)動機控制單元、多
制動燈開關、離合器踏板開關、制動踏板開關、發(fā)動機控制單元、多功能轉(zhuǎn)向盤控制單元電路圖
2009-01-22 17:50:382446
2446
Motronic發(fā)動機控制單元、空氣質(zhì)量計、可變路徑進氣管控
Motronic發(fā)動機控制單元、空氣質(zhì)量計、可變路徑進氣管控制閥電路圖
2009-01-22 17:54:331103
1103
基于單片機和數(shù)字信號處理器的汽車發(fā)動機點火線圈測試系統(tǒng)
基于單片機和數(shù)字信號處理器的汽車發(fā)動機點火線圈測試系統(tǒng)
1.引言隨著汽車電子點火技術(shù)的廣泛應用，對電子點火系統(tǒng)各部件的要求也隨之提高。 點火線圈作為汽
2010-03-08 16:39:321137
1137
淺談發(fā)動機火花塞的更換時間和點火線圈的壽命時間
點火線圈又叫高壓線圈，它的作用是把汽車里的12伏低壓電升為1萬伏的高壓電，傳遞給火花塞，點燃混合氣，也即火花塞是能夠“產(chǎn)生火花”，點燃汽缸內(nèi)混合氣體的那個零件。點火線圈由初級繞組、次級繞組和鐵芯等組成。
2017-11-03 14:57:4822066
22066汽車點火線圈的工作原理及作用
，而點火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據(jù)發(fā)動機不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復進行儲能及放能。
2018-01-18 13:45:5325051
25051如何檢査點火線圈的故障？怎樣檢查點火線圈的絕緣性能？
隨著汽車汽油發(fā)動機向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點火裝置已經(jīng)不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。
2018-01-18 14:50:345852
5852
怎樣判斷更換的點火線圈接線是否正確_點火線圈工作過程是什么_附加電阻的作用是什么？
點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。本文將詳細介紹說明怎樣判斷更換的點火線圈接線是否正確，點火線圈工作過程以及附加電阻的作用。
2018-01-18 15:10:5218011
18011
汽車點火線圈故障現(xiàn)象_點火線圈老化的表現(xiàn)
點火線圈在點火系統(tǒng)的地位很關鍵，如果點火線圈出現(xiàn)故障，會對整個點火系統(tǒng)帶來不少安全隱患。如果對點火線圈常見的故障表現(xiàn)能有一定了解的話，就能及早判斷出哪里出了問題，以便處理。那么點火線圈壞了是什么癥狀呢？請看下文詳細分析
2018-01-18 15:24:2124022
24022點火線圈的功用是什么_點火線圈對溫度有什么要求_汽車點火線圈多久換一次
隨著汽車汽油發(fā)動機向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點火裝置已經(jīng)不適應使用要求。那么點火線圈的功用是什么呢？點火線圈對溫度有什么要求，汽車點火線圈多久換一次呢，關于這些疑問下文將詳細為您解答
2018-01-18 15:44:0319293
19293
檢測點火線圈的幾種方法_怎樣維護點火線圈？
隨著汽車汽油發(fā)動機向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點火裝置已經(jīng)不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。本文將詳細介紹檢測點火線圈的幾種方法以及怎樣維護點火線圈。
2018-01-18 16:09:4415349
15349
發(fā)動機點火系統(tǒng)的作用及點火線圈的工作原理
點火線圈實際上是一個變壓器，主要由初級繞組（初級線圈），次極繞組（次級線圈）和鐵芯組成；分電器內(nèi)主要有凸輪、斷電器（也稱為白金觸點）、配電器（指的是分火頭、分電器蓋）及點火時間調(diào)整裝置。
2018-04-09 15:40:5140840
40840曲軸位置傳感器壞了有什么癥狀
如果曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動機控制單元在啟動時就不能接收到基準信號，點火線圈不會產(chǎn)生高壓電。在打開點火開關的2s后，如果沒有啟動發(fā)動機，發(fā)動機控制單元就切斷對燃油泵繼電器的控制電壓，停止對燃油泵、點火線圈供電，導致車輛無法啟動。
2018-09-18 18:01:21181658
181658點火線圈的工作原理
點火線圈的工作原理：點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續(xù)工作的，而點火線圈則是斷續(xù)工作的，它根據(jù)發(fā)動機不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復進行儲能及放能。
2019-09-17 14:51:5910689
10689點火線圈多久換一次_點火線圈保養(yǎng)
點火線圈，顧名思義是提供點火能量的裝置。我們知道，車子想要走，發(fā)動機就要工作，而發(fā)動機工作的動力就來自于氣缸內(nèi)的混合氣燃燒，而點燃這些混合氣的能量就是點火線圈傳遞的，不過真正動手的是火花塞罷了。一般來說點火線圈的使用壽命在10萬公里以上，
2019-09-17 15:02:218326
8326點火線圈的作用_點火線圈正確使用
點火線圈低壓電路中附加的電阻器具有平衡高壓火花的作用。當電流通過初級線圈時會產(chǎn)生磁場，從電流開始通入至磁場飽合（即達到最高程度）要經(jīng)歷一段時間。在發(fā)動機低速時，磁場能夠達到飽合，在發(fā)動機高速時因時間縮短，磁場不能達到飽合，所產(chǎn)生的次級電壓便會不足，火花也會減弱。
2019-09-17 15:05:389130
9130基于單片機控制的發(fā)動機點火系統(tǒng)設計
改變了傳統(tǒng)點火方式中點火時間不能隨轉(zhuǎn)速進行曲線控制，不能得到最佳點火點、不能使發(fā)動機在任何轉(zhuǎn)速情況下都能發(fā)揮良好表現(xiàn)的缺點。
2020-04-16 15:54:163022
3022
示波器點火信號波形的詳細資料分析
示波器點火信號波形分析是檢測發(fā)動機點火系統(tǒng)故障常用的手段，在國內(nèi)外應用十分普遍。我們先來大致了解下汽車的點火系統(tǒng)：發(fā)動機點火系統(tǒng)一般分為三種：第一種比較老式的是發(fā)動機所有氣缸共用一個點火線圈，點火線圈產(chǎn)生的高壓電通過分電器分配給各缸的火花塞。一般早期的汽車桑塔納、夏利面包車等使用。
2020-12-28 06:55:0019
19發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器電路識讀
大眾車系普遍采用電子節(jié)氣門，取消了加速踏板和節(jié)氣門之間的拉鎖，轉(zhuǎn)而采用加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發(fā)動機控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息，發(fā)動機控制單元根據(jù)傳感器信號來控制節(jié)氣門開度。
2020-12-26 00:48:36669
669發(fā)動機的點火測試原理及冷試點火測試波形分析
發(fā)動機的點火測試是發(fā)動機出廠檢測的重要環(huán)節(jié)，為達到保證發(fā)動機質(zhì)量的目的，針對發(fā)動機裝配過程中在線檢測的需要提出了一種快速檢測的冷測試技術(shù)。
2021-04-12 11:05:385818
5818
小型渦軸發(fā)動機點火供油控制系統(tǒng)可靠性分析
溫度對起動點火進行修正;以點火時間為函數(shù)，采用步進式供油控制，逐步增大起動點火的供油量，增強發(fā)動機全包線起動點火的成功率。開展了發(fā)動機試驗驗證，試驗結(jié)果表眀：該技術(shù)可有效提高發(fā)動機包線內(nèi)起動點火的可靠性和成功率。
2021-06-18 14:31:5714
14火花型點火系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為增強型順序火花型6缸發(fā)動機點火系統(tǒng)的方法
這篇文章解釋了一種將汽車中浪費的火花型點火系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為增強型順序火花型 6 缸發(fā)動機點火系統(tǒng)的簡單方法。
2023-04-29 09:31:001449
1449
示波器測量汽車COP獨立點火信號及簡要分析
產(chǎn)生的高壓電通過分電器分配給各缸的火花塞。一般早期的汽車桑塔納、夏利面包車等使用。然后第二種是雙缸點火，即兩缸共用一個點火線圈，這種點火方式只能用于氣缸數(shù)目為偶數(shù)的發(fā)動機上，常見的四缸發(fā)動機就是一缸和
2021-11-26 15:04:58587
587
示波器測量汽車COP獨立點火信號及簡要分析
示波器點火信號波形分析是檢測發(fā)動機點火系統(tǒng)故障常用的手段，在國內(nèi)外應用十分普遍。我們先來大致了解下汽車的點火系統(tǒng)：發(fā)動機點火系統(tǒng)一般分為三種：第一種比較老式的是發(fā)動機所有氣缸共用一個點火線圈，點火線圈
2021-11-26 14:51:19392
392
虹科免拆診斷 | 1998 款三菱戈藍車發(fā)動機無法起動
故障現(xiàn)象一輛1998款三菱戈藍車，搭載4G63發(fā)動機（圖1），累計行駛里程約為17.8萬km。該車因發(fā)動機無法起動的故障先后在多家維修廠維修，維修人員更換了點火線圈、噴油器、曲軸位置傳感器、凸輪軸
2022-04-21 10:30:18710
710
修車案例 | 2010 款伊蘭特悅動車發(fā)動機怠速抖動
熄火后重新起動著機，發(fā)動機故障燈又變?yōu)殚L亮狀態(tài)。根據(jù)故障檢測儀提示，維修人員確定發(fā)動機怠速抖動的原因為氣缸2失火。于是嘗試依次對調(diào)火花塞、點火線圈及噴油器后試車，依
2022-05-12 11:18:442526
2526
虹科免拆診斷 | 2012 款奇瑞 A3 車發(fā)動機無法起動
發(fā)動機，起動機運轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動機無著機征兆。用故障檢測儀檢測，發(fā)動機控制單元中存儲有故障代碼“P0340進氣相位傳感器安裝位置不當”（圖1）。圖1發(fā)動機控制單元中存儲
2022-03-01 09:48:42555
555線束測試儀在汽車發(fā)動機電腦控制線束檢測中的應用
控制系統(tǒng)的組成是由傳感器、控制單元和執(zhí)行器組成。各種傳感器的信號輸入到發(fā)動機控制單元，經(jīng)過處理、計算，輸出控制信號，控制有關執(zhí)行器工作，實現(xiàn)對發(fā)動機噴油和點火時刻的控
2022-02-25 10:05:40631
631
虹科免拆案例 | 2019款日產(chǎn)途達車發(fā)動機怠速抖動、加速無力
用故障檢測儀檢測，發(fā)動機控制單元中存儲有故障代碼“P0301循環(huán)1缺火”，即氣缸1存在缺火故障，為此維修人員與正常車調(diào)換了火花塞和點火線圈，故障依舊；測量氣缸壓力
2022-09-02 15:45:091064
1064虹科免拆診斷 | 2014款長安馬自達CX-5車發(fā)動機怠速抖動
“P0304檢測到氣缸4失火”，于是調(diào)換了氣缸4的火花塞和點火線圈，故障依舊。測量4個氣缸的壓力，氣缸1、氣缸2及氣缸3的壓力均約為13.5bar（1bar=100kP
2022-09-29 10:22:02349
349虹科免拆診斷 | 2014款大眾帕薩特車發(fā)動機怠速間歇抖動
他維修廠維修，維修人員用故障檢測儀檢測，讀得故障代碼“P0302氣缸2：檢測到失火”，于是調(diào)換了氣缸2的火花塞和點火線圈，故障依舊；用氣缸壓力表測量4個氣缸的壓力
2023-01-12 10:24:32754
754虹科免拆診斷 | 2011款寶馬318i車發(fā)動機怠速游車、抖動
因發(fā)動機怠速游車、抖動在其他維修廠維修，維修人員更換了火花塞、點火線圈、空氣流量傳感器、VANOS（可變氣門正時系統(tǒng)）電磁閥、氣門升程電動機及偏心軸位置傳感器，校對
2023-07-06 10:08:28854
8542005款寶馬740Li車發(fā)動機偶爾抖動
工作正常，且車輛行駛一切正常。該車因上述故障在其他維修廠維修，維修人員用故障檢測儀檢測，提示氣缸4失火，調(diào)換點火線圈和火花塞后試車，故障依舊；測量氣缸壓力，也正常；接著又更換了噴油器、VANOS電磁閥及VANOS執(zhí)行器，但故障依舊，于是將車開至我廠尋求技術(shù)支持。
2023-10-08 14:26:20277
277
2011 款寶馬 318i 車發(fā)動機怠速游車、抖動
一輛2011款寶馬318i車，搭載N46B20E發(fā)動機，累計行駛里程約為9.5萬km。該車因發(fā)動機怠速游車、抖動在其他維修廠維修，維修人員更換了火花塞、點火線圈、空氣流量傳感器、VANOS（可變氣門
2023-10-08 14:29:30330
330
2017款長安福特翼虎車發(fā)動機故障燈異常點亮
因發(fā)動機故障燈異常點亮在其他維修廠檢修，維修人員用故障檢測儀檢測，提示氣缸3失火，調(diào)換火花塞、點火線圈及噴油器，失火氣缸沒有轉(zhuǎn)移；用氣缸壓力表測量氣缸壓力，氣缸3的氣缸
2024-01-20 08:08:40598
598點火線圈壞了會出現(xiàn)什么癥狀 點火線圈的工作原理
點火線圈是發(fā)動機點火系統(tǒng)的重要部件之一。它負責將電磁能轉(zhuǎn)換為高壓電能，從而在火花塞間產(chǎn)生高電壓，點燃混合氣體。如果點火線圈出現(xiàn)故障，會導致發(fā)動機性能下降，燃燒效率降低，甚至可能無法啟動。下面將詳細
2024-02-04 10:34:22294
294
工商網(wǎng)監(jiān)
評論