電子點(diǎn)火器電路圖（燃?xì)鉄崴麟娮狱c(diǎn)火器電路/汽車電子點(diǎn)火器電路/電子點(diǎn)火器電路）

圖中K是水壓開關(guān)，當(dāng)打開水龍頭后K將接通3V的電池組，電路開始工作。由于C2需要一定的充電時(shí)間，此時(shí)Q6處于截止?fàn)顟B(tài)，電源通過兩個(gè)電阻對C3進(jìn)行充電，充電電流使得Q7導(dǎo)通，Q8導(dǎo)通。Q8的導(dǎo)通使得供氣（煤氣）電磁閥BK的啟動(dòng)繞組得電，煤氣閥門打開，開始向熱水氣供氣。

由于Q8的導(dǎo)通使Q4也導(dǎo)通，振蕩管Q5得到偏置而開始工作，并通過Q9、C1、B2產(chǎn)生脈沖高壓，使點(diǎn)火嘴產(chǎn)生放電火花，從而完成點(diǎn)火的過程。

點(diǎn)火后，火焰?zhèn)鞲衅鲗a(chǎn)生電動(dòng)勢使Q3、Q2導(dǎo)通，Q2的導(dǎo)通使電路中的A點(diǎn)電位下降，Q4截止，振蕩管Q5因失去偏置電壓而停止工作，火花放電停止。與此同時(shí)Q1導(dǎo)通，BK維持繞組得電；此時(shí)由于C2兩端電壓通過一段時(shí)間的充電而升高，使Q6導(dǎo)通，這樣一來C3兩端的電壓將通過Q6加到Q7的基極與發(fā)射極間，使Q7反偏而截止，Q7的截止使Q8也截止，BK的啟動(dòng)繞組失電，BK靠維持繞組繼續(xù)維持閥門打開狀態(tài)，從而達(dá)到低功耗的目的。

二、汽車電子點(diǎn)火器電路

在圖中，+12V電壓經(jīng)IC1（7089）三端穩(wěn)壓器輸出9V電壓，作為IC2（555）的供電源。555和R1、R2、C2等組成一個(gè)無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器。一旦得電便起振，其振蕩頻率為f=1.44/（R2+2R1）C2圖示參數(shù)的振蕩頻率為528Hz。

555（IC2）輸出的振蕩脈沖經(jīng)R3限流加至VT1的基極，經(jīng)放大驅(qū)動(dòng)升壓變壓器T，在點(diǎn)火線圈上產(chǎn)生約1500的點(diǎn)火電壓，它在高壓放電時(shí)的火花距離可達(dá)12mm。

三、電子點(diǎn)火器電路

電路中C1、R1、VT、L1、L2為利用變壓器耦合形成正反饋的自勵(lì)振蕩電路。

電源接通時(shí)，通過R1給VT提供一個(gè)基極電流，因此VT的集電極電流開始增加，通過L1、L2的耦合作用，在L1產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，此電動(dòng)勢與電源電壓疊加，使基極電流進(jìn)一步增加，集電極電流也更趨增加，形成強(qiáng)烈的正反饋，結(jié)果使VT很快進(jìn)入飽和狀態(tài)，這時(shí)VT的集電極電流不再增加，因而L1中感應(yīng)電動(dòng)勢將減小，VT的基極電流也開始減小，VT開始退出飽和區(qū)。

集電極電流開始下降，在L1中的感應(yīng)電動(dòng)勢極性變化，使基極電流進(jìn)一步減小，如此又形成一個(gè)正反饋過程，結(jié)果使VT很快進(jìn)人截止?fàn)顟B(tài)。在L1中感應(yīng)電動(dòng)勢極性改變的同時(shí)，VD1開始導(dǎo)通，L2的能量傳遞給L3，待L2中磁能消耗完畢，VT的基極電位又下降，使VT再次導(dǎo)通，進(jìn)人一個(gè)新的振蕩周期。二極管VD1和C3、L4組成高壓整流儲能電路。根據(jù)T1各繞組的接法，L2處于電流增加階段時(shí)，L3中的感應(yīng)電動(dòng)勢的方向使VD1不能導(dǎo)通，只有當(dāng)L2中電流從最大值開始減小時(shí)，L3的感應(yīng)電勢使VD1導(dǎo)通，并通過L4向C3充電，同時(shí)還通過R2向C2充電。在C2的電壓還沒有充到觸發(fā)管VD2的導(dǎo)通電壓（約30V左右）以前，C3沒有放電回路，電壓越來越高。R2、C2、VD2、SCR、C3、L4、L5組成充放電回路及打火回路。當(dāng)C2的電壓充到觸發(fā)二極管VD2的導(dǎo)通電壓時(shí)，VD2被擊穿，電容C2通過VD2向晶閘管的觸發(fā)極放電，使晶閘管SCR導(dǎo)通，把C3儲存的能量迅速放掉，在L5感應(yīng)出萬伏以上的脈沖電壓，擊穿放電電極的間隙，產(chǎn)生放電火花。
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