ADIS16480iSensor?器件是一款用于動(dòng)態(tài)方位檢測(cè)的完整慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀、一個(gè)三軸加速度計(jì)、三軸磁力計(jì)、壓力傳感器和一個(gè)擴(kuò)展卡爾曼濾波器(EKF)。每個(gè)慣性傳感器都實(shí)現(xiàn)了業(yè)界
2018-10-15 09:19:30
的物理平臺(tái)平臺(tái)式慣導(dǎo)：（下圖a所示）慣性傳感器安裝在一組框架上（平衡環(huán)），通過扭矩電機(jī)根據(jù)陀螺儀感應(yīng)的旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)，使得平臺(tái)始終與導(dǎo)航系保持一致。因
2021-09-01 08:06:45
，據(jù)德國調(diào)查，加裝車輛穩(wěn)定系統(tǒng)可減少50%的車輛事故。很多人可能只知道名詞，卻并不了解其含義。而且由于不同車系的原故，名詞也各有不同?！ ∑鋵?shí)車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的核心是增加了一個(gè)慣性傳感器，并且通過慣性
2018-11-13 11:00:49
慣性傳感器去好萊塢
2019-06-04 16:12:13
手機(jī)中普遍存在的消費(fèi)類慣性傳感器使人們對(duì)其精度普遍感到失望，因此，在推動(dòng)運(yùn)動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(IoMT)的概念方面，迄今都沒有什么成效。然而，新型高性能工業(yè)傳感器能支持精確的角度指向和精確的地理定位性能，同時(shí)還能達(dá)到必要的尺寸和成本效率要求，故而現(xiàn)在又做好了推動(dòng)運(yùn)動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的準(zhǔn)備。
2020-05-18 08:32:23
汽車走進(jìn)千家萬戶，安全愈加顯的重要。駕乘人員的安全和所用車輛的電子系統(tǒng)是否先進(jìn)密切相關(guān)。安全氣囊ABS（AnTI-lock Break sySTem）系統(tǒng)已是大家十分熟悉的常規(guī)安全保護(hù)系統(tǒng)。車輛穩(wěn)定
2019-10-31 07:34:06
公司是全球領(lǐng)先的微型傳感器和系統(tǒng)制造商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。包括高端制造業(yè)、特種設(shè)備、非公路機(jī)械設(shè)備、商用和軍用無人車、無人機(jī)和無人水下設(shè)備。其中慣性傳感器產(chǎn)品包括有戰(zhàn)術(shù)級(jí)、工業(yè)級(jí)和準(zhǔn)工業(yè)級(jí)三個(gè)
2020-12-07 09:06:55
穩(wěn)定系統(tǒng)簡介無人飛行器安裝的監(jiān)控設(shè)備、海上微波接收機(jī)、車輛安裝的紅外成像系統(tǒng)傳感器以及其他儀器系統(tǒng)都需要具有穩(wěn)定的平臺(tái)，以達(dá)到最佳性能，但它們通常在可能遇到振動(dòng)和其他類型不良運(yùn)動(dòng)的應(yīng)用中使用。振動(dòng)
2018-10-17 09:54:54
汽車走進(jìn)千家萬戶，安全愈加顯的重要。駕乘人員的安全和所用車輛的電子系統(tǒng)是否先進(jìn)密切相關(guān)。安全氣囊ABS（Anti-lock Break system）系統(tǒng)已是大家十分熟悉的常規(guī)安全保護(hù)系統(tǒng)。車輛穩(wěn)定
2019-09-29 10:06:10
自動(dòng)駕駛汽車的夢(mèng)想正在成為現(xiàn)實(shí)。通過在車輛中實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），汽車行業(yè)對(duì)于完全自動(dòng)駕駛的追求正在穩(wěn)步推進(jìn)。如今，幾乎所有汽車經(jīng)銷商的新款車都配備了多個(gè)攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)如輔助自動(dòng)泊車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道輔助行駛、司機(jī)疲勞駕駛警報(bào)等基于感知的各項(xiàng)功能。
2019-07-29 08:26:19
面向停車場(chǎng)車輛管理系統(tǒng)的車輛檢測(cè)領(lǐng)域，開發(fā)出檢測(cè)地磁的MI傳感器"BM1422AGMV"。"BM1422AGMV"是融合了合作伙伴愛知制鋼株式會(huì)社的MI元件
2018-11-12 13:22:25
意味著客戶可以立即從器件接收有用的數(shù)據(jù)，無需額外的運(yùn)動(dòng)測(cè)試或系統(tǒng)集成。大型、昂貴的IMU與集成度較低的傳感器會(huì)帶給客戶很大的設(shè)計(jì)測(cè)試與成本負(fù)擔(dān)，而ADIS16365具有更高的穩(wěn)定性及特性豐富的接口
2018-11-16 15:56:38
產(chǎn)品詳情ADIS16480iSensor?器件是一款用于動(dòng)態(tài)方位檢測(cè)的完整慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀、一個(gè)三軸加速度計(jì)、三軸磁力計(jì)、壓力傳感器和一個(gè)擴(kuò)展卡爾曼濾波器(EKF)。每個(gè)慣性傳感器都實(shí)現(xiàn)
2015-12-24 15:44:32
ADIS16485 iSensor?器件是一款完整的慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀和一個(gè)三軸加速度計(jì)。每個(gè)慣性傳感器都實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的iMEMS?技術(shù)與信號(hào)調(diào)理技術(shù)的完美結(jié)合，可提供優(yōu)化的動(dòng)態(tài)性能
2015-12-26 13:46:59
請(qǐng)問各位，我需要在工程車輛操縱穩(wěn)定性和平順性測(cè)試時(shí)檢測(cè)車身姿態(tài)，ADIS16334、ADIS16364和ADIS16445這三款慣性傳感器除了外形尺寸和供電電壓不同，各有什么優(yōu)勢(shì)？推薦哪種？另外
2018-10-24 09:20:43
與告警等編程特性的訪問。這兩款產(chǎn)品都是完全的系統(tǒng)內(nèi)可調(diào)，允許設(shè)計(jì)人員迅速而容易地調(diào)試系統(tǒng)，并利用不同的配置進(jìn)行試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)最優(yōu)化。ADIS16355具有卓越的精度與穩(wěn)定的傳感器響應(yīng)，ADIS16350則為不太敏感的應(yīng)用提供成本較低的方案。 :
2018-12-03 10:41:59
專門的信號(hào)處理電路將傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)換為同頻率的方波，再通過測(cè)量方波的頻率或周期來計(jì)算車輪轉(zhuǎn)速。最初的ESP系統(tǒng)中縱向/ 橫向加速度傳感器和橫擺角速度傳感器都是單獨(dú)實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)在基本都使用了傳感器總成
2019-05-22 05:01:13
EVAL-ADXRS290Z，iMEMS ADXRS290慣性傳感器評(píng)估系統(tǒng)是一款易于使用的評(píng)估工具，適用于慣性傳感器產(chǎn)品的臺(tái)式或臺(tái)式特性。該系統(tǒng)由慣性傳感器評(píng)估板（ISEB）或主板組成，適用于任何
2020-05-29 15:15:17
。LabVIEW作為一個(gè)強(qiáng)大的模擬工具，能夠動(dòng)態(tài)模擬氫燃料電池系統(tǒng)在不同條件下的行為，并提供直觀的用戶界面。
在氫燃料電池的研究中，重點(diǎn)關(guān)注了它們在車輛中的應(yīng)用。與傳統(tǒng)的化石燃料車輛相比，氫燃料電池車輛（HFCEV
2023-12-17 20:20:22
高度集成的精密 MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）慣性傳感器 ADIS16334和 ADIS16375，可以幫助工業(yè)和醫(yī)療設(shè)備制造商更輕松地實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)捕獲和控制功能。新款 IMU（慣性測(cè)量單元）實(shí)現(xiàn)了極高的精度
2018-11-02 15:56:38
MS-2163：利用集成式MEMS慣性傳感器改 善工業(yè)控制
2019-09-03 14:31:55
本文介紹了MEMS慣性傳感器（例如陀螺儀和加速計(jì)）如何幫助人或機(jī)器克服空間定向障礙。文章介紹了外力和運(yùn)動(dòng)對(duì)系統(tǒng)工作的影響，以及元件布局和安裝條件（空間關(guān)系）對(duì)MEMS慣性傳感器性能的直接影響。
2021-04-09 07:05:20
意法半導(dǎo)體公司推出一系列慣性傳感器，極具誘惑力的價(jià)格配合卓越的產(chǎn)品性能，讓意法半導(dǎo)體迅速擴(kuò)大了在消費(fèi)電子MEMS傳感器市場(chǎng)的份額。公司在MEMS技術(shù)特性上實(shí)現(xiàn)了兩全其美：更小尺寸、更低價(jià)格、更高
2019-11-05 06:19:06
MEMS（Micro-Electro-Mechanical System）是指集機(jī)械元素、微型傳感器以及信號(hào)處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的完整微型機(jī)電系統(tǒng)。MEMS慣性傳感器可構(gòu)成
2020-05-18 06:28:30
(PLM)系統(tǒng)在具體的急救人員追蹤案例中，任務(wù)被劃分為以下幾個(gè)階段，以便更好地評(píng)估傳感器處理要求：抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)、部署、進(jìn)入建筑內(nèi)部并援—— 表7.設(shè)想消防車配備了高端GPS/INS系統(tǒng)，能夠確定到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)車輛
2018-10-30 14:52:39
的傳感器市場(chǎng)占有率近50%?！ SP系統(tǒng)在車輛緊急避讓中的作用非常關(guān)鍵，資料圖 例如，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的主要用途是根據(jù)行駛速度、路面狀況、轉(zhuǎn)向情況、變速狀態(tài)等信息以及不同的駕駛條件調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)
2018-11-07 16:05:51
目前，高速公路和城市交通問題是世界各國的普遍性問題，它直接影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生活。智能交通系統(tǒng)（ITS）是解決日益嚴(yán)重的高速公路和城市交通問題的有效途徑，車輛檢測(cè)器則是ITS中最重要的交通數(shù)據(jù)采集設(shè)備之一。感應(yīng)線圈式車輛檢測(cè)傳感器因其具有穩(wěn)定性好，性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，故在工程上應(yīng)用最廣 。
2019-08-29 07:59:50
在matlab中，車載傳感器，比如激光雷達(dá)或毫米波雷達(dá)，并不是布置在車輛的正中心，現(xiàn)在需要將這些傳感器探測(cè)到的數(shù)據(jù)（距離，角度等）轉(zhuǎn)換成傳感器在車輛正中心時(shí)的數(shù)據(jù)，不知各位高手有何建議或方法，感激不盡
2017-04-11 15:00:29
是增加了一個(gè)慣性傳感器，并且通過慣性傳感器測(cè)量車輛回轉(zhuǎn)的角速率和加速度或傾角。然后通過ECU對(duì)某個(gè)車輪發(fā)出控制指令，以保證正常的安全行駛?！ ?b class="flag-6" style="color: red">車輛穩(wěn)定系統(tǒng)有很多不同的叫法，其實(shí)質(zhì)大同小異。主要有以下
2018-12-04 15:32:53
過程中，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)所使用的傳感器不斷改進(jìn)，使得自動(dòng)化程度快速提高。圖2. 用于ADAS感知和車輛導(dǎo)航的各種傳感技術(shù)往往獨(dú)立工作，并向駕駛員發(fā)出預(yù)警，以便做出反應(yīng)。這些傳感器技術(shù)包括
2020-06-16 18:53:55
光傳感器在車身電子有哪些應(yīng)用？
2021-05-19 06:46:01
為農(nóng)用重型設(shè)備車輛選擇合適的壓力傳感器，對(duì)于傳感器本身以及設(shè)備的可靠性和壽命都有顯著影響。在這些應(yīng)用中，壓力傳感器通常用于測(cè)量油壓、液壓充油壓力和液壓系統(tǒng)壓力，以確保車輛安全和高效的運(yùn)行。每個(gè)應(yīng)用都對(duì)壓力傳感器有一系列不同的要求，包括工作壓力、環(huán)境條件和端接方式等。
2020-04-15 08:06:16
穩(wěn)定系統(tǒng)簡介無人飛行器安裝的監(jiān)控設(shè)備、海上微波接收機(jī)、車輛安裝的紅外成像系統(tǒng)傳感器以及其他儀器系統(tǒng)都需要具有穩(wěn)定的平臺(tái)，以達(dá)到最佳性能，但它們通常在可能遇到振動(dòng)和其他類型不良運(yùn)動(dòng)的應(yīng)用中使用。振動(dòng)
2019-12-30 08:00:00
傳感器及其在飛行體姿態(tài)測(cè)量中的應(yīng)用AMR磁阻傳感在車輛檢測(cè)和羅盤定向的應(yīng)用基于bmp085氣壓傳感器制作的大氣壓強(qiáng)、海拔高度測(cè)量儀生物傳感器設(shè)計(jì)基于DSP技術(shù)的便攜式無創(chuàng)血糖檢測(cè)儀便攜式電子血壓計(jì)設(shè)計(jì)可穿
2014-12-13 15:38:38
引言 慣性傳感器包括加速度計(jì)、加速度傳感器，角速度傳感器以及它們的單、雙、三軸組合IMU（慣性測(cè)量單元），AHRS（包括磁傳感器的姿態(tài)參考系統(tǒng)），它的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛。近年來，基于MEMS
2018-11-05 16:07:21
在技術(shù)應(yīng)用中測(cè)量傾斜度，加速度和振動(dòng)需要高精度的慣性傳感器：MEMS（微型機(jī)電系統(tǒng)）系列傳感器采用單晶硅傳感器元件，融合最先進(jìn)的微機(jī)械加工技術(shù)。不同的微機(jī)械加工技術(shù)用于生產(chǎn)，每種技術(shù)都有
2020-07-07 09:36:40
較低的敏感性。另外，由于C/V只需要處理誤差信號(hào)，與開環(huán)工作方式相比，C/V動(dòng)態(tài)范圍和線性指標(biāo)可以放寬。因此為確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性，正確設(shè)計(jì)反饋環(huán)路就顯得非常重要?！ ≡陔娙菔?b class="flag-6" style="color: red">傳感器中，反饋信號(hào)以電容激勵(lì)
2018-11-06 16:07:28
靈活放置在車輛中的任何位置（例如頂部控制臺(tái)或儀表板中）。傳感器可以在所有照明條件下運(yùn)行，并通過利用 3D 點(diǎn)云信息為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)參數(shù)（如在車內(nèi)的距離、角度和速度）。TI 毫米波傳感器的多模式功能
2022-11-03 07:26:27
運(yùn)動(dòng)部件模擬車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，感應(yīng)傳感器輸出信號(hào)，進(jìn)而送給ABS/ESP系統(tǒng)的耐久性試驗(yàn)中，存在輪速信號(hào)真實(shí)性差，響應(yīng)速度低、精度差、機(jī)械慣性大的問題，從而保證ABS剎車防抱死系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)的真實(shí)性、可靠性。
2019-03-26 15:47:55
圖形顯示控制器(GDC)是位于車輛信息和娛樂系統(tǒng)中心的關(guān)鍵引擎，通常這些信息娛樂系統(tǒng)包括需要各類人機(jī)接口的頭端單元和全配置的各種儀器。開始為日本和歐洲市場(chǎng)上的高端車輛中的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)的圖形顯示控制器，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)在世界各地的各種型號(hào)的中檔乃至低端車輛中。在車輛的娛樂系統(tǒng)中也在采用。
2019-10-30 07:50:55
，促使車輛使用大量的傳感器。例如在車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)中，需要用剎車壓力傳感器精確控制剎車系統(tǒng)，使用TI的小體積的內(nèi)置式壓力傳感器，可感應(yīng)高達(dá)20Mpa的壓力，最大限度地滿足系統(tǒng)控制要求。同時(shí)TI生產(chǎn)的弱
2018-11-19 15:19:57
IEEE 802.15.4標(biāo)準(zhǔn)是什么？怎么實(shí)現(xiàn)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)？無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在車位控制中的應(yīng)用是什么
2021-05-13 06:38:02
時(shí)間短（最小值1.54mS）3、全溫域精度高（±2%FS）4、輸出曲線可定制5、抗過載和沖擊能力強(qiáng)6、長期穩(wěn)定性好應(yīng)用場(chǎng)景不論是在車輛加速、快速啟動(dòng)，還是車輛檢測(cè)等方面，智芯傳感ZXP5機(jī)油壓力傳感器均可
2022-09-20 11:25:28
數(shù)字式加速度傳感器是怎樣應(yīng)用在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的？
2021-05-13 06:27:27
的方向， 由此可檢測(cè)出汽車的方位。圖6 方位傳感器的原理 ?。?）方向傳感器 日本豐田公司的慣性行駛系統(tǒng)，是采用氦氣的慣性檢測(cè)方位，而不是利用地磁。方向傳感器的結(jié)構(gòu)如圖7 所示，密封在容器中的氦氣，在
2018-10-29 15:02:35
1 設(shè)計(jì)任務(wù)及采用的器件 1．1 設(shè)計(jì)任務(wù) (1)設(shè)計(jì)出小型化的地面傳感器系統(tǒng)，可在一定范圍內(nèi)識(shí)別人員、輪式和履帶車輛目標(biāo)，并發(fā)送識(shí)別結(jié)果到接收顯示子系統(tǒng)。探測(cè)范圍200－400米?！ ?2
2018-11-01 17:19:38
的傳感器。那么無線地磁傳感器優(yōu)勢(shì)在哪?地磁傳感器的工作原理是當(dāng)駕駛員將車輛停在車位上，"地磁傳感器"將自動(dòng)感應(yīng)車輛的停車時(shí)間，將時(shí)間傳送到中繼站進(jìn)行計(jì)費(fèi)，市民可以自行繳費(fèi)。同時(shí)利用
2020-09-09 23:00:02
。毫米波雷達(dá)很好的彌補(bǔ)了如紅外、激光、超聲波、 攝像頭等其他傳感器在車載應(yīng)用中所不具備的使用場(chǎng)景。
毫米波雷達(dá)的探測(cè)距離一 般在 150m－250m 之間，有的高性能毫米波雷達(dá)探測(cè)距離甚至能達(dá)到
2020-07-31 06:35:12
的成像儀紅外圖像傳感器—在可視光譜外運(yùn)行?？梢允墙t外或熱紅外（遠(yuǎn)紅外）。被動(dòng)傳感器受環(huán)境的影響—一天中的不同時(shí)刻，天氣等。例如，可視傳感器受到每天不同時(shí)刻的可見光數(shù)量的影響。主動(dòng)傳感器—發(fā)射出射線，并
2018-09-11 14:04:17
采用毫米波技術(shù)的雷達(dá)傳感器為多類駕駛艙內(nèi)監(jiān)控應(yīng)用提供了高精度和靈活性，由于其尺寸較小，可以輕松和隱藏式的集成到車輛中。汽車制造商在將雷達(dá)傳感器技術(shù)部署到車外使用方面取得了長足進(jìn)步，但雷達(dá)傳感器技術(shù)也
2022-11-07 06:21:29
好。在失去位置的時(shí)候，慣性導(dǎo)航軟件知道速度、車輛的位置、行駛路線等信息。結(jié)合加速度傳感器提供的加速度，可以根據(jù)二次積分的方式計(jì)算出加速度產(chǎn)生的位移，然后根據(jù)初始速度計(jì)算出速度產(chǎn)生的位移，進(jìn)而推算出車輛
2018-03-26 11:26:37
最近，我和我的一個(gè)朋友進(jìn)行了一次有趣的討論，他知道我在研究用于ADAS系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛車輛（AVs）中雷達(dá)的TI毫米波（mmWave）傳感器。每當(dāng)他讀到自動(dòng)駕駛汽車在不同駕駛環(huán)境下（比如障礙物檢測(cè)
2022-11-09 07:48:50
EVAL-ADXRS290Z-M，iMEMS ADXRS290慣性傳感器評(píng)估系統(tǒng)是一款易于使用的評(píng)估工具，適用于慣性傳感器產(chǎn)品的臺(tái)式或臺(tái)式特性。該系統(tǒng)由慣性傳感器評(píng)估板（ISEB）或主板組成，適用于
2020-06-02 14:15:03
力，并將信號(hào)輸人SRS氣囊系統(tǒng)的電子控制裝置。 在SRS安全氣囊系統(tǒng)中，一般安裝使用3～4只碰撞傳感器，一般被安裝在車身兩側(cè)的前翼子板內(nèi)側(cè)，如圖1豐田汽車SRS系統(tǒng)部件安裝位置；或者安裝在前照燈支架
2018-11-16 15:44:26
ADIS16334和 ADIS16375是兩款高度集成的精密 MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))慣性傳感器，可以幫助工業(yè)和醫(yī)療設(shè)備制造商更輕松地實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)捕獲和控制功能。新款 IMU(慣性測(cè)量單元)實(shí)現(xiàn)了極高
2018-12-04 15:25:12
ADIS16460 iSensor?器件是一款完整的慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀和一個(gè)三軸加速度計(jì)。 ADIS16460中內(nèi)置的每個(gè)傳感器都實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的iMEMS?技術(shù)與信號(hào)調(diào)理技術(shù)的完美結(jié)合
2020-05-13 06:07:10
電系統(tǒng)（MEMS）慣性傳感器的設(shè)計(jì)在本質(zhì)上對(duì)運(yùn)動(dòng)非常敏感，可有效檢測(cè)和處理線性加速、磁航向、海拔和角速率信息。為充分利用慣性傳感器的性能潛力，設(shè)計(jì)者必須熟悉總體機(jī)械系統(tǒng)，密切關(guān)注應(yīng)用中的運(yùn)動(dòng)源和諧
2018-11-12 15:38:15
傳感器提供；慣導(dǎo)平臺(tái)可隔離載體角運(yùn)動(dòng), 因而能降低動(dòng)態(tài)誤差, 但存在體積大、 可靠性低、 成本高、 維護(hù)不便等不足。捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)沒有物理平臺(tái), 慣性儀表與載體直接固連, 慣性平臺(tái)功能由計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)
2020-06-13 08:00:00
如果把三軸加速度傳感器放在車里檢測(cè)車輛的拐彎次數(shù)和受到撞擊的程度？合適嗎？還有就是三軸加速度傳感器讀出來的是物體姿態(tài)的變化還是物體當(dāng)時(shí)的姿態(tài)？
2019-05-09 02:07:44
`作為路邊停車系統(tǒng)的傳感設(shè)備，無線地磁車輛檢測(cè)器安裝在車位中，埋在地下，通過磁場(chǎng)變化能采集到是否有車，車流量多大。采集好數(shù)據(jù)后，通過DDA無線傳輸?shù)姆绞?，發(fā)送至網(wǎng)關(guān)中繼，再傳輸至后臺(tái)?？膳c有關(guān)部門
2020-04-21 21:30:17
車用慣性傳感器在ABS中的應(yīng)用是什么？
2021-05-11 06:39:52
微機(jī)械式慣性傳感器已經(jīng)成為許多消費(fèi)產(chǎn)品的一個(gè)組成部分，比如手持式移動(dòng)終端、照相機(jī)和游戲控制器等。此外，微機(jī)械式慣性傳感器還被廣泛用于工業(yè)、汽車安全和穩(wěn)定控制以及導(dǎo)航領(lǐng)域中的振動(dòng)監(jiān)測(cè)。一般來說，微型
2020-04-23 07:47:01
有了飛思卡爾的用于電子穩(wěn)定性控制（ESC）系統(tǒng)的先進(jìn)低重力慣性傳感器，汽車安全系統(tǒng)正變得越來越智能。ESC使用高性能、低重力兩軸傳感器來測(cè)量車輛的橫向和縱向加速度，幫助駕駛員保持他們的車輛控制
2018-10-29 15:43:27
運(yùn)動(dòng)角度或距離，因?yàn)檫@種系統(tǒng)級(jí)的信息高度依賴于具體應(yīng)用，因而是系統(tǒng)設(shè)計(jì)師而非慣性傳感器設(shè)計(jì)師的工作重點(diǎn)。結(jié)果導(dǎo)致的問題，舉例來說，是從慣性傳感器規(guī)格表中分辨指向精度。表6展示的是一款中端工業(yè)器件的規(guī)格
2018-10-24 10:33:01
全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商，最新推出兩款高集成度慣性傳感器，擴(kuò)展了iSensor? 智能傳感器產(chǎn)品系列。這兩款產(chǎn)品極大地簡化了在惡劣工業(yè)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)嵌入式?jīng)_擊和震動(dòng)感應(yīng)的復(fù)雜任務(wù)。
2019-09-02 08:19:54
慣性式測(cè)振傳感器種類很多，用途很廣，它們的共同特點(diǎn)是內(nèi)部有一個(gè)“m-k-c”系統(tǒng)。本文從分析“m-k-c“系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程和傳輸函數(shù)入手，總結(jié)出四種設(shè)計(jì)制作慣性式測(cè)振傳感器的思
2009-06-25 10:19:58
13 CS-ARAS和CS-A2LAS陀螺在車輛穩(wěn)定系統(tǒng)中的應(yīng)用
汽車走進(jìn)千家萬戶，安全愈加顯的重要。駕乘人員的安全和所用車輛的電子系統(tǒng)是否先進(jìn)密切相關(guān)。安全氣囊ABS（Anti-lock
2010-02-03 09:59:57
1715 
最近的傳感器技術(shù)發(fā)展使得機(jī)器人和其他工業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了革命性的進(jìn)步。除了機(jī)器人以外，慣性傳感器有可能改善其系統(tǒng)性能或功能的應(yīng)用還包括：平臺(tái)穩(wěn)定、工業(yè)機(jī)械運(yùn)動(dòng)控制、
2011-08-31 10:30:18568 本內(nèi)容提供了磁阻傳感器HMC102在車輛檢測(cè)中的應(yīng)用，利用AMR (Anisotropic Magneto Resistant)各向異性磁傳感器進(jìn)行的地磁車輛檢測(cè)
2011-12-20 10:35:346421 
高旋彈用慣性測(cè)量系統(tǒng)多量程傳感器組合設(shè)計(jì)_劉秀鋒
2017-03-19 19:04:390 基于CC254x與STM32的慣性傳感器無線傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)_陳元枝
2017-03-19 19:07:173 為了實(shí)現(xiàn)在所有條件下安全運(yùn)行的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，需要優(yōu)異的車輛位置特定精度。慣性傳感器能夠提供可靠的車輛位置數(shù)據(jù)，即使在其他傳感器誤檢測(cè)的嚴(yán)重情況下也是如此。
2018-07-17 18:34:382623 高性價(jià)比、高性能MEMS慣性傳感器現(xiàn)可為潛在的解決方案提供種子。本文提出一個(gè)完整的傳感器到云傳感器融合系統(tǒng)設(shè)想，包括高度復(fù)雜的算法。 下面表1描述了主要方法和實(shí)現(xiàn)技術(shù)。
2018-10-06 11:35:003648 
慣性傳感器是一種傳感器，主要是檢測(cè)和測(cè)量加速度、傾斜、沖擊、振動(dòng)、旋轉(zhuǎn)和多自由度（DoF）運(yùn)動(dòng)，是解決導(dǎo)航、定向和運(yùn)動(dòng)載體控制的重要部件。
2019-09-12 14:41:578729 慣性傳感器包括加速度計(jì)（也叫加速度傳感器）和角速度傳感器（也叫陀螺儀），以及它們的單、雙、三軸組合慣性測(cè)量單元（也稱IMU）和AHRS。這里我們著重介紹加速度計(jì)和陀螺儀。
2020-03-27 11:55:1713908 
2 個(gè) GPS 天線布置在車輛頂部，1 個(gè)慣性導(dǎo)航單元布置于車輛后備箱內(nèi)。用于獲取車輛的位姿和定位信息。
2020-08-21 10:18:464144 
微邁森慣性技術(shù)開發(fā)（北京）有限公司 微邁森慣性技術(shù)開發(fā)（北京）有限公司是專業(yè)的慣性傳感器系統(tǒng)與創(chuàng)新的慣性-視覺追蹤定位技術(shù)方案提供商，產(chǎn)品采用多信息融合技術(shù)可以提供三維空間定位、運(yùn)動(dòng)姿態(tài)追蹤等系統(tǒng)
2020-11-11 10:18:461636 MEMS慣性傳感器選型表
2021-05-26 11:33:3032 激光雷達(dá)傳感器是一種主動(dòng)式的現(xiàn)代光學(xué)檢測(cè)技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于社會(huì)多個(gè)領(lǐng)域，是一種極為先進(jìn)的環(huán)境感知傳感器。隨著車輛智能化大大提高，高度化的自動(dòng)駕駛網(wǎng)聯(lián)智能車輛將大規(guī)模應(yīng)用，而激光雷達(dá)傳感器技術(shù)在智能化車輛系統(tǒng)中也有著非常重要的應(yīng)用。本文即介紹激光雷達(dá)傳感器在車輛系統(tǒng)中有哪些應(yīng)用。
2022-03-30 16:09:437519 FPS2800B12C4傳感器能夠提供車輛狀況監(jiān)測(cè)（如潤滑油和機(jī)油污染及降解測(cè)量），這可以幫助操作員和車隊(duì)管理組織主動(dòng)制定維護(hù)計(jì)劃，以提高車輛正常運(yùn)行時(shí)間，并可以在車輛因機(jī)油或潤滑劑污染而面臨
2023-06-06 17:53:50239 
CANopen總線編碼器是一種常用于車輛電子系統(tǒng)的編碼器，它可以將各種傳感器和執(zhí)行器發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，以便在車輛內(nèi)部進(jìn)行通信。在車輛技術(shù)中，CANopen總線編碼器可以用于以下應(yīng)用：車輛安全系統(tǒng)
2023-10-24 15:52:20797 
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