常見的加速度傳感器主要有壓電陶瓷加速度傳感器、應變式加速度傳感器、電容式加速度傳感器和MEMS加速度傳感器，傳統(tǒng)的電機振動監(jiān)測主要選用IEPE電壓輸出型壓電加速度傳感器。
2020-04-23 09:40:59
3513 MEMS傳感器廠商美國Kionix公司開發(fā)出了可檢測手指輕叩操作的3軸MEMS加速度傳感器“KXTF9”。通過嵌入手機及便攜音樂播放器等便攜終端，可識別最多12種組合的手指輕敲操作
2019-08-19 06:17:04
、投影儀、數(shù)碼相機……越來越多的便攜式設備將其列為必要的組件?！敖裉欤馨岩粋€高精度加速度傳感器集成到單芯片的廠商，只有MEMSIC一家”，針對消費電子市場提供MEMS加速度傳感器解決方案的MEMSIC公司董事長趙博士說，“而且，我們也是第一家在標準CMOS流程上集成微機械系統(tǒng)的半導體公司。”
2019-07-04 07:43:50
，為駕駛者提供良好的操作穩(wěn)定性和乘坐舒適度?？梢哉f，ECS系統(tǒng)為用戶呈現(xiàn)從平穩(wěn)舒緩到高速暢快的多種駕駛體驗。而村田的MEMS加速度傳感器按照汽車行業(yè)的可靠性、穩(wěn)定性要求所設計、生產(chǎn)和測試，具有顯著
2018-11-07 16:05:51
加速度計應用于傳統(tǒng)上由壓電加速度計和其他傳感器主導的應用領域。新一代MEMS加速度計可為CBM、結構健康監(jiān)控(SHM)、資產(chǎn)健康監(jiān)控(AHM)、生命體征監(jiān)測(VSM)和物聯(lián)網(wǎng)無線傳感器網(wǎng)絡等應用提供
2019-07-25 08:30:32
，提供高分辨率振動測量，可在狀態(tài)監(jiān)控應用中盡早檢測出機器故障。ADXL356和ADXL357不僅性能出色，功耗也極低，因而是無線傳感器網(wǎng)絡的理想之選。此外，這兩款加速度計還可在高沖擊和高振動的環(huán)境下
2017-08-24 09:54:56
設定點圖2顯示了21 kHz諧振頻率的MEMS加速度計和25 kHz諧振頻率的PZT傳感器的頻譜測量結果。MEMS加速度計在1 Hz至1 kHz頻段中的均方根(rms)輸出要比PZT加速度計高出大約30
2018-10-23 14:29:49
受到相同的刺激，MEMS傳感器被粘附到PZT傳感器的外殼上。MEMS加速度計的單電源模擬輸出直接輸入到與PZT傳感器相同的數(shù)據(jù)記錄器的模擬輸入通道。數(shù)據(jù)采集??儀器（DAQ）被用作這些實驗的采集系統(tǒng)
2018-10-29 17:11:46
MEMS（Micro-Electro-Mechanical System）是指集機械元素、微型傳感器以及信號處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的完整微型機電系統(tǒng)。MEMS慣性傳感器可構成
2020-05-18 06:28:30
牢牢地固定在硅芯片上,而使其能夠抵御大于50000g的沖擊?！ 釋α魇?b class="flag-6" style="color: red">加速度傳感器 是采用MEMS技術,基于單片CMOS集成電路的制造工藝而生產(chǎn)出來的一個完整的加速度測量系統(tǒng),就像其它加速度傳感器
2018-10-31 16:31:39
(CBM)系統(tǒng)開始使用MEMS加速度計。結果，許多CBM系統(tǒng)架構師、開發(fā)者甚至其客戶首次考慮使用此類傳感器。他們面臨的問題常常是如何快速了解評估MEMS加速度計功能的方法，以便在其機器平臺上測量最重
2017-08-16 09:06:31
何謂加速度傳感器?加速度是指單位時間內(nèi)產(chǎn)生的速度，測量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過測量加速度，可以測得物體的傾斜、振動等信息。加速度單位為m/s2（※國際單位制SI）。另外，單位G是以※標準
2019-05-15 05:57:42
的。但是加速度傳感器測角度也有缺點 ，加速度傳感器實際上是用MEMS技術檢測慣性力造成的微小形變，而慣性力與重力本質(zhì)就是一個東東 ，所以它就不會區(qū)分重力加速度與外力加速度，當系統(tǒng)在三維空間做變速運動時，它
2019-05-13 06:20:56
。當然中間的信號傳輸、放大、濾波就是電路的事了?！ ‖F(xiàn)代科技要求加速度傳感器廉價、性能優(yōu)越、易于大批量生產(chǎn)。在諸如軍工、空間系統(tǒng)、科學測量等領域，需要使用體積小、重量輕、性能穩(wěn)定的加速度傳感器。以傳統(tǒng)
2018-11-09 10:39:50
，并將電信號傳輸給列車指揮系統(tǒng)?！北本┙煌ù髮W教授秦勇告訴科技日報記者，加速度敏感器件負責完成電信號的傳輸，是高端加速度傳感器中的核心部件?？萍既請笥浾咴诓稍L中了解到，由于我國傳感器產(chǎn)業(yè)長期處于產(chǎn)業(yè)鏈
2018-12-03 16:33:20
殼體中原來的平衡位置上，所以伺服加速度傳感器在閉環(huán)狀態(tài)下工作?！ ∮捎谟蟹答佔饔?，增強了抗干擾的能力，提高測量精度，擴大了測量范圍，伺服加速度 測量技術廣泛地應用于慣性導航和慣性制導系統(tǒng)中，在高精度的振動
2016-12-07 15:35:42
（基于MEMS硅微加工技術），壓阻式加速度傳感器的彈性元件一般采用硅梁外加質(zhì)量塊，質(zhì)量塊由懸臂梁支撐，并在懸臂梁上制作電阻，連接成測量電橋。在慣性力作用下質(zhì)量塊上下運動，懸臂梁上電阻的阻值隨應力的作用而發(fā)生變化
2018-11-07 10:58:13
確定物體的方位的。在一些特殊的場合和地貌，如遂道、高樓林立、叢林地帶，GPS信號會變?nèi)跎踔镣耆?，這也就是所謂的死角。而通過加裝加速度傳感器及以前我們所通用的慣性導航，便可以進行系統(tǒng)死區(qū)的測量
2018-11-07 16:15:05
何謂加速度傳感器?加速度是指單位時間內(nèi)產(chǎn)生的速度，測量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過測量加速度，可以測得物體的傾斜、振動等信息。加速度單位為m/s2（※國際單位制SI）。另外，單位G是以※標準
2019-03-15 00:46:22
用一個低重力加速度傳感器來測量橫向加速度。將所得測量數(shù)據(jù)與通過行駛速度和車輪傾斜角兩項數(shù)據(jù)計算得到的結果進行比對，從而調(diào)整車輛轉向以防止發(fā)生側滑。除了車身安全系統(tǒng)這類重要應用以外，目前加速度傳感器在
2018-09-18 11:48:03
制導系統(tǒng)中，在高精度的振動測量和標定中也有應用?！ ?b class="flag-6" style="color: red">加速度傳感器的工作原理 線加速度計的原理是慣性原理，也就是力的平衡，A（加速度）=F（慣性力）/M（質(zhì)量）我們只需要測量F就可以了。怎么測量F？用電
2018-11-09 11:04:35
。當然中間的信號傳輸、放大、濾波就是電路的事了。 現(xiàn)代科技要求加速度傳感器廉價、性能優(yōu)越、易于大批量生產(chǎn)。在諸如軍工、空間系統(tǒng)、科學測量等領域，需要使用體積小、重量輕、性能穩(wěn)定的加速度傳感器。以傳統(tǒng)
2018-11-08 15:46:57
的工作原理，希望可以幫助到大家。加速度傳感器的工作原理線加速度計的原理是慣性原理，也就是力的平衡，A(加速度)=F(慣性力)/M(質(zhì)量) 我們只需要測量F就可以了。怎么測量F?用電磁力去平衡這個力就可以了
2016-09-26 15:17:55
系統(tǒng)，玩具，結構物、環(huán)境監(jiān)視，工程測振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析；鼠標，高層建筑結構動態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動偵察上。加速度傳感器工作原理線加速度計的原理是慣性原理，也就是力的平衡，A
2021-05-17 07:00:00
確定物體的方位的。在一些特殊的場合和地貌，如遂道、高樓林立、叢林地帶，GPS信號會變?nèi)跎踔镣耆?，這也就是所謂的死角。而通過加裝加速度傳感器及以前我們所通用的慣性導航，便可以進行系統(tǒng)死區(qū)的測量
2017-11-01 08:43:08
誤差。因此，如果不帶傾斜校正的電子指南針，需要用戶水平放置。而利用加速度傳感器可以測量傾角的這一原理，可以對電子指南針的傾斜進行補償?！ PS導航系統(tǒng)死角的補償 GPS系統(tǒng)是通過接收三顆呈120度
2016-12-07 15:30:28
的場合和地貌，如遂道、高樓林立、叢林地帶，GPS信號會變?nèi)跎踔镣耆?，這也就是所謂的死角。而通過加裝加速度傳感器及以前我們所通用的慣性導航，便可以進行系統(tǒng)死區(qū)的測量。對加速度傳感器進行一次積分，就變成
2018-11-09 11:07:35
由于傳感器應用十分廣泛，類型多種多樣，在各行各業(yè)都有應用。因此，在這里主要介紹用于振動測試的振動傳感器的選型。按測量振動參量分類可分為三大類：位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器（也稱為加速度
2020-08-11 07:49:37
加速度計分為三種：ICP 加速度傳感器【同 IEPE 型】、電荷式和電容式。每種加速度計都擁有各自的特點和優(yōu)勢，能夠滿足不同的測量要求。一套典型的測量系統(tǒng)包括加速度計，信號適調(diào)儀【信號調(diào)理器】，電纜
2018-04-28 10:04:16
的GNSS/INS組合導航系統(tǒng)。工業(yè)級慣導系統(tǒng)：雙核CPU、GNSS模塊（多星座：GPS, GLONASS, BeiDou、Galileo）、陀螺儀、加速度計、磁力計、氣壓計等MEMS傳感器組成。并通過
2020-12-07 09:06:55
1、 CC2541加速度傳感器的采樣頻率是多少？測出來貌似是10hz，如果我通過CC-DEVPACK-DEBUG修改的話要怎么改？2、cc2541加速度傳感器的測量頻率范圍是多少？一般來說加速度傳感器都有一個測量的頻率范圍，那sensortag加速度傳感器測量范圍是多少呢？
2016-03-24 10:39:21
大家好，我最近在做畢業(yè)設計，題目叫做《基于Mems傳感器的運動目標姿態(tài)識別系統(tǒng)（硬件部分）》，任務書要求求出姿態(tài)角，轉矩，還有位移，然后我就用的是MPU6050來測角加速度，然后就是測不出線加速度
2016-04-25 21:10:07
與機械工程融合到一起的一種工業(yè)技術，其操作范圍在微米范圍內(nèi)。加速度計是測量運載體線加速度的儀表。能連續(xù)給出加速度信號的裝置稱為加速度傳感器，傳感器在加速過程中，通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量，利用
2017-07-10 11:09:52
申請理由：配合便攜式振動測試儀，藍牙無線傳輸，實現(xiàn)對振動信號的采集！采用無線藍牙傳輸，工業(yè)現(xiàn)場安裝方便可靠！項目描述：無線振動加速度傳感器加速傳感器可用來偵測X、Y、Z軸方向的加速度，以類比電壓來
2015-07-29 15:09:43
的信號傳輸、放大、濾波就是電路的事了?，F(xiàn)代科技要求加速度傳感器廉價、性能優(yōu)越、易于大批量生產(chǎn)。在諸如軍工、空間系統(tǒng)、科學測量等領域，需要使用體積小、重量輕、性能穩(wěn)定的加速度傳感器。以傳統(tǒng)加工方法
2018-11-07 13:11:22
用一個低重力加速度傳感器來測量橫向加速度。將所得測量數(shù)據(jù)與通過行駛速度和車輪傾斜角兩項數(shù)據(jù)計算得到的結果進行比對，從而調(diào)整車輛轉向以防止發(fā)生側滑。除了車身安全系統(tǒng)這類重要應用以外，目前加速度傳感器在
2018-11-07 16:11:49
，同時用一個低重力加速度傳感器來測量橫向加速度。將所得測量數(shù)據(jù)與通過行駛速度和車輪傾斜角兩項數(shù)據(jù)計算得到的結果進行比對，從而調(diào)整車輛轉向以防止發(fā)生側滑。除了車身安全系統(tǒng)這類重要應用以外，目前加速度傳感器在
2016-12-12 16:00:32
本帖最后由 13路車到我家 于 2012-2-2 15:31 編輯
什么是加速度傳感器？加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設備。加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力
2012-02-02 15:30:48
本帖翻譯自IMU（加速度計和陀螺儀設備）在嵌入式應用中使用的指南。這篇文章主要介紹加速度計和陀螺儀的數(shù)學模型和基本算法，以及如何融合這兩者，側重算法、思想的討論介紹本指南旨在向興趣者介紹慣性MEMS（微機電系統(tǒng)）傳感器，特別是加速度計和陀螺儀以及其他整合IMU（慣性測量
2021-08-09 06:46:21
傳感器的應變傳感機理光纖光柵加速度傳感器的設計是利用此機理來間接測量加速度物理量在傳感器的結構設計上利用懸臂梁的受力把加速度量轉換為應變量，從而轉化為布拉格波長的變化，通過檢測波長的變化即可實現(xiàn)加速度
2018-10-29 15:46:20
作者：bsqlunwen1. 光纖加速度傳感器的應用及研究現(xiàn)狀近幾年來，越來越多的工業(yè)應用中要求對振動加速度進行測量。加速度信號的測量通常是利用慣性原理，通過感知慣性力所產(chǎn)生的位移或者應變而測得相應
2019-07-23 07:27:26
較多地用于低頻測量，其通用性不如壓電式加速度傳感器，且成本也比壓電式加速度傳感器高得多?！ ∷?、伺服式加速度傳感器 伺服式加速度傳感器是一種閉環(huán)測試系統(tǒng)，具有動態(tài)性能好、動態(tài)范圍大和線性度好等特點。其
2016-07-11 09:18:53
到底測量的是什么值，希望經(jīng)常使用此傳感器的高人解答？伙伴說加速度傳感器實際是測量的是角加速度，而加速度傳感器實際是測量物體運動狀態(tài)而不是物體姿態(tài)的，不知這說法是不是正確的？
2015-08-20 08:54:02
，MEMS慣性傳感器的可靠性和質(zhì)量都很高。MEMS傳感器具有復雜的防撞安全系統(tǒng)，可檢測任意方向的撞擊，并適時激活安全帶收緊裝置和安全氣囊來保護乘客。陀螺儀和高穩(wěn)定性加速度計也是車輛安全控制應用的關鍵
2018-10-29 16:57:40
和電容式相比，其最大的缺點是壓電式加速度傳感器不能測量零頻率的信號?！弘娛?b class="flag-6" style="color: red">加速度傳感器應用在很多數(shù)碼產(chǎn)品中，比如攝像機、數(shù)碼相機以及汽車安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)等安全性能方面。
2017-06-21 17:13:04
介紹了一種基于MEMS加速度傳感器的自動校準平臺的設計方案。從數(shù)學模型入手，推導了傾角測量算法并設計了調(diào)平控制方案。在電機控制環(huán)節(jié)加入改進后的PID算法，解決了輸出突變導致系統(tǒng)性能下降的問題?？炻龣n的設定使系統(tǒng)在縮短調(diào)平時間的同時兼顧精度的要求。實驗結果表明，該系統(tǒng)工作穩(wěn)定，可用于一般調(diào)平場合。
2020-03-13 08:30:53
是慣性傳感器的作用主要體現(xiàn)在最終產(chǎn)品有必要檢測加速度和減速度的時候。誠然，從純科學的角度來看，確實是這樣。但是，這種看法忽視了MEMS加速度計和陀螺儀日益增加的諸多用途…… 通過審視五種運動檢測模式
2019-07-16 06:49:53
形式 3．1 結構形式 壓阻式加速度傳感器的彈性元件一般采用硅梁外加質(zhì)量塊，質(zhì)量塊由懸臂梁支撐，并在懸臂梁上制作電阻，連接成測量電橋。在慣性力作用下質(zhì)量塊上下運動，懸臂梁上電阻的阻值隨應力的作用而發(fā)生變化
2018-11-01 17:23:05
nRF905構建加速度測量無線傳輸系統(tǒng)，避免因采用傳輸導線所帶來的不利影響和使用上的不方便。該系統(tǒng)的特點是集電源、加速度傳感器、微控器、射頻收發(fā)器于一體，體積小、功耗低，能夠?qū)崿F(xiàn)對運動物體三維方向
2011-10-14 12:56:15
在技術應用中測量傾斜度，加速度和振動需要高精度的慣性傳感器：MEMS（微型機電系統(tǒng)）系列傳感器采用單晶硅傳感器元件，融合最先進的微機械加工技術。不同的微機械加工技術用于生產(chǎn)，每種技術都有
2020-07-07 09:36:40
障礙物 ,因此 ,紅外傳輸只適合于應用在近距離、小角度、無障礙物場合的數(shù)據(jù)傳輸。因此 ,本系統(tǒng)采用抗干擾能力強的無線數(shù)字傳輸技術?！ ? 加速度傳感器性能測試臺的實現(xiàn)方法 由加速度傳感器性能自動測試臺的系統(tǒng)
2018-11-01 15:16:47
基于磁感式和MEMS加速度傳感器的電子羅盤設計
2016-11-05 17:14:52
如何實現(xiàn)基于MEMS加速度傳感器的手勢識別系統(tǒng)的設計？
2021-12-20 07:55:13
構建加速度測量無線傳輸系統(tǒng)，避免因采用傳輸導線所帶來的不利影響和使用上的不方便。該系統(tǒng)的特點是集電源、加速度傳感器、微控器、射頻收發(fā)器于一體，體積小、功耗低，能夠?qū)崿F(xiàn)對運動物體三維方向上加速度的測量。所設計的系統(tǒng)裝置可以非常方便地固定于運動物體上，尤其適合近距復雜環(huán)境中對運動物體加速度的測量。
2019-08-06 06:13:44
研究基于微加速度傳感器的無線鼠標的設計，討論了MEMS無線鼠標的軟件、硬件設計和系統(tǒng)組成，給出了Matlab環(huán)境下系統(tǒng)的模型和算法。模擬結果說明：無線鼠標的設計是合理可行的，提出的二次積分近似算法是簡捷有效的。
2020-04-22 08:34:45
。加速度計面世后作為最重要的慣性儀表之一，用在慣性導航和慣性制導系統(tǒng)中，與海陸空天運載體的自動駕駛及高技術武器的高精度制導聯(lián)系在一起。這時候的加速度計整個都很昂貴，使其他領域?qū)λ苌賳柦?。直到微機械加速度計的問世，這種狀況才發(fā)生了改變。隨著MEMS技術的發(fā)展，慣性傳感器件在過去的幾年中成為最...
2021-11-29 07:41:57
大量程的能測量105 g微加速度計具有非常重要的應用價值。目前微陣列式加速度計發(fā)展非常迅速，它對提高武器作戰(zhàn)水平，改進武器性能起著十分重要作用。另外汽車上的安全氣囊，在微機器人中，執(zhí)行器動作的運動速度、加速度和力的大小的檢測都需要微陣列式加速度傳感器。因此微陣列式加速度傳感器的應用范圍廣，前景十分看好。
2020-03-05 07:50:38
您好！請教2個問題：
1.手冊中MEMS加速度傳感器的頻率響應曲線是怎么測試出來的？有具體測試方法可以介紹嗎？
2.實際產(chǎn)品的結構設計和MEMS的安裝對頻率響應會造成影響么？如果有影響，怎樣選擇合適方法減小這種影響？
謝謝！
2023-12-28 07:27:13
~+105 °C
規(guī)格尺寸：22.4mm ×22.4mm ×9.0mm
三 典型應用領域
L2~L5智能駕駛
組合導航系統(tǒng)自主導航
ADAS傳感器精準平臺穩(wěn)定
詳細資料請查閱手冊；*附件：RJX-IMU-16460慣性測量單元產(chǎn)品手冊.pdf
2024-01-18 13:46:16
摘 要：本文提出一種基于數(shù)字式MEMS（微電子機械系統(tǒng)）加速度傳感器ADXL213的傾角測量裝置，該裝置采用占空比調(diào)制電路獲得相應的數(shù)字信號。根據(jù)對實際運動模型的分析，建立了相應的數(shù)學模型。利用整個
2018-11-01 14:46:23
作用，我們將MEMS傳感器粘附于PZT傳感器的外殼。與PZT傳感器一樣，MEMS加速度計的單電源模擬輸出直接輸入到同一數(shù)據(jù)記錄儀的模擬輸入通道。一個數(shù)據(jù)采集儀(DAQ)用作這些實驗的采集系統(tǒng)。電機未對準
2018-11-01 11:01:00
，MEMS慣性傳感器的可靠性和質(zhì)量都很高。MEMS傳感器具有復雜的防撞安全系統(tǒng)，可檢測任意方向的撞擊，并適時激活安全帶收緊裝置和安全氣囊來保護乘客。陀螺儀和高穩(wěn)定性加速度計也是車輛安全控制應用的關鍵傳感器
2018-10-18 11:36:54
電系統(tǒng)（MEMS）慣性傳感器的設計在本質(zhì)上對運動非常敏感，可有效檢測和處理線性加速、磁航向、海拔和角速率信息。為充分利用慣性傳感器的性能潛力，設計者必須熟悉總體機械系統(tǒng)，密切關注應用中的運動源和諧
2018-11-12 15:38:15
作者：Ed Spence市場上出現(xiàn)了很多采用微型機電系統(tǒng)(MEMS)加速度計作為核心傳感器的高度集成和易于部署的狀態(tài)監(jiān)控產(chǎn)品。這些經(jīng)濟產(chǎn)品有助于減少總體部署和擁有成本，并且可在該過程中擴展受益于狀態(tài)
2019-07-17 06:38:53
請問一下MEMS加速度傳感器的噪聲密度怎么計算？它和噪聲等效加速度什么區(qū)別?基于地震檢波器的MEMS加速度計的機械部分的噪聲密度大約應到達什么水平？
2018-09-06 14:21:29
對于壓阻式復合慣性加速度傳感器的慣性變換系統(tǒng)的結構特性、工作原理進行了分析討論，建立了數(shù)學模型，所設計的慣性式彈性敏感元件)能分別將線加速度產(chǎn)生的慣性力及角加
2009-03-06 11:42:59
14 高精度三軸慣性測量單元（IMU）/慣性導航模組/三軸加速度傳感器
2022-11-23 17:10:38
基于MEMS的硅微壓阻式加速度傳感器的設計
硅微加速度傳感器是MEMS器件中的一個重要分支，具有十分廣闊的應用前景。由于硅微加速度傳感器具有響應快、靈敏度高
2009-12-04 09:42:491144 本文介紹的設備是使用加速度傳感器的無線人體動作信息測量設備，在人體四肢及軀干同時佩戴5組測量設備，準確反映人體各部分動作情況，同時使用無線數(shù)據(jù)傳輸方式減少體驗者的不
2011-08-20 16:05:092742 
本內(nèi)容提供了MEMS傳感器應用實例:使用雙軸加速度計進行傾斜測量，使用雙軸加速度計ADXL203和12位逐次逼近（SAR）型ADCAD7887，打造出一款雙軸傾斜測量系統(tǒng)。
2012-12-12 15:32:205141 
基于MEMS加速度傳感器的無手鼠標
2017-03-19 19:12:423 加速度傳感器一直是振動測試中的重要元件。ADXL203加速度計是美國模擬器件（ADI）公司的新型單芯片雙軸傳感器，測量范圍是1.7g.可以承受3500g振動沖擊。相對于傳統(tǒng)的加速度計，他的成本比較
2017-11-03 11:41:544 微機械慣性器件是微機電系統(tǒng)重要的研究內(nèi)容，微慣性器件包括微陀螺和微加速度傳感器。采用微機電技術制造的微加速度傳感器在壽命、可靠性、成本、體積和重量等方面都要大大優(yōu)于常規(guī)的加速度傳感器，使得其無論在民用領域，還是在軍用領域都有著廣泛的應用。
2018-04-13 11:36:001201 
加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應變式、壓阻式、壓電式等。
2018-02-05 11:28:2931354 加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。
2018-02-05 11:47:1643446 麥姆斯咨詢：高精度慣性傳感器主要用于測量傾角、加速度和振動等。慣性傳感器作為MEMS器件，以單晶硅傳感器元件為基礎，采用最新的微機械加工技術制備。
2019-01-29 16:35:2117347 
微機械加速度傳感器是一種典型的微機電系統(tǒng)（microelectromechanical system，MEMS），在航空、航天、汽車等領域已得到了越來越廣泛的應用，但基于MEMS微加速度傳感器技術的無線輸入設備的研究和應用還不是很多，微加速度傳感器用于輸入設備的潛在優(yōu)勢還沒有得到很好的應用。
2019-09-02 11:31:071240 
本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理，其次介紹了三軸加速度傳感器優(yōu)點，最后介紹了三軸加速度傳感器應用。
2019-10-17 15:19:2618158 MEMS加速度計的三種類型簡介 隨著MEMS技術的發(fā)展，慣性傳感器目前是最為成功應用最廣泛的微機電系統(tǒng)器件之一。而MEMS加速度計就是慣性傳感器件的杰出代表。MEMS加速度計的理論基礎就是
2020-03-06 11:14:583355 MEMS加速度計的概念 加速度計是一種慣性傳感器，能夠測量物體的加速力。加速力就是當物體在加速過程受到的力，就比如地球引力。 加速力可以是個常量比如mg也可以是變量。由于采用了微機電系統(tǒng)技術，其尺寸
2020-06-01 11:28:513922 加速度傳感器的基本組成 加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得
2020-05-11 09:44:174381 MEMS加速度芯片的實際應用 隨著MEMS技術的發(fā)展，慣性傳感器件在過去的幾年中成為最成功，應用最廣泛的微機電系統(tǒng)器件之一，而微加速度計就是慣性傳感器件的杰出代表。微加速度計的理論基礎就是
2020-05-18 17:16:191410 加速度傳感器是一種用于測量加速度的傳感器，通常使用微機電系統(tǒng)（MEMS）技術直接測量物體的加速度。在很多場景下，選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類以及選型。
2023-07-25 10:29:473534 常見的加速度傳感器工作原理有三種：壓電原理、電容原理和微機電系統(tǒng)（MEMS）原理。 1.壓電原理：壓電加速度傳感器通過壓電材料的壓電效應來測量加速度。當受到力或加速度時，壓電材料會產(chǎn)生電荷，在傳感器
2024-01-05 08:39:12250 
加速度傳感器屬于慣性傳感器類型的傳感器。慣性傳感器主要通過測量物體運動狀態(tài)中的加速度、速度和位移來實現(xiàn)物體的運動檢測和測量。 引言 加速度傳感器是一種常見的傳感器，在很多領域中有著廣泛的應用。本文
2024-01-12 11:12:05219 加速度傳感器常用的有兩種，一種是基于壓電效應的壓電式加速度傳感器，另一種是基于微機電系統(tǒng)（MEMS）技術的微型加速度傳感器。 壓電式加速度傳感器是利用壓電晶體的壓電效應來測量加速度的。壓電晶體是一種
2024-01-15 15:27:40188 MEMS加速度計與MEMS陀螺儀是現(xiàn)代慣性導航系統(tǒng)中最常用的傳感器。
2024-02-17 14:05:00345 
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