傾角檢測方式 - MEMS技術(shù)：革新“主動安全”新概念

　　傾角檢測方式

　　當(dāng)我們在討論車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）和前裝導(dǎo)航（Navi）這些應(yīng)用時(shí)，其實(shí)涉及到了陀螺儀的特性。對于液壓單元集成的ESC，±300°/s的量程和更好的溫度特性是非常的關(guān)鍵。村田器件良好的溫度特性使得開發(fā)中不必特意去對其進(jìn)行系統(tǒng)層面的溫度補(bǔ)償，節(jié)省了開發(fā)時(shí)間和成本。

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　　2） 信號處理的精準(zhǔn)

　　汽車，作為一個(gè)交通工具行駛過程中會碰到各種惡劣環(huán)境。比如，顛簸不平的路面，高速路上彈到底盤的石子等。為了區(qū)別這些特殊情況，需要大量的算法去分離這些不必要的信號，從中獲得汽車正確的姿態(tài)狀況。 這時(shí)候村田可以提供比原有±2g更大的量程（±6g）去識別哪些飽和的信號，從而更簡單和準(zhǔn)確的分離出有效的姿態(tài)信號。

　　3） 3D-MEMS結(jié)構(gòu)

　　此外，村田元器件最特殊的地方就是基于3D-MEMS的結(jié)構(gòu)，配合惰性氣體的注入，從物理上根絕了高頻信號（如石子引起底盤共振）的干擾。這一點(diǎn)，同時(shí)收到了客戶的一致好評。

　　4） 豐富的產(chǎn)品線

　　隨著人們對安全駕駛意識的不斷提高，“主動安全”的很多功能漸漸的從高端車型拓展到緊湊和微型車。但是，從設(shè)計(jì)角度來講，由于各車型空間限制原來高端平臺的系統(tǒng)如ESC（IMUS集成方式）不能直接移植到其他車型，往往需要兩套或者更多的軟件和lay out 。其根本原因在于不同車型對PCB板擺放方式有要求，有些可以水平放而有些就必須垂直放。而村田加速度傳感器的產(chǎn)品線可以很好的解決這個(gè)問題，對于不同軸向的需要，只需更換相應(yīng)型號傳感器即可，并不需要對軟件和電路做修改。

　　如今，消費(fèi)者已不再僅僅將耗油量及價(jià)格作為購車時(shí)衡量的唯一標(biāo)準(zhǔn)，越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)移到汽車安全及事故防護(hù)上來。論是技術(shù)的發(fā)展還是用途的開發(fā)，汽車主動安全領(lǐng)域所承載的責(zé)任都異常巨大，正因如此，技術(shù)支持的品質(zhì)和可靠度也被上升到了一定的關(guān)鍵位置。村田希望將MEMS技術(shù)能更好地應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，與汽車廠商共同為實(shí)現(xiàn)更舒適安全的生活做出貢獻(xiàn)。

　　本文選自電子發(fā)燒友網(wǎng)7月《汽車電子特刊》Change The World欄目，轉(zhuǎn)載請注明出處。