剛接觸labview一周，用PXIe4498接收加速度傳感器信號時，用的DAQmx創(chuàng)建、時鐘、開始、讀取到圖形顯示，提示出錯，詳情如下：“任務(wù)內(nèi)請求的多個虛擬通道對應(yīng)同一個物理通道，單個任務(wù)無法包含
2015-06-09 20:30:52
加速度傳感器的 0g檢測端和自檢端怎么接？
2012-08-27 10:36:32
（長度cm、重量g、時間s為基準(zhǔn)）單位制的加速度單位。被定義為SI單位制的1/100（1Gal=0.01 m/s2 ）。加速度傳感器一般分為低G加速度傳感器和高G加速度傳感器，如下圖所示。電容式加速度
2019-05-15 05:57:42
外界干擾小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動測量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡單，商業(yè)化使用歷史也很長，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝
2018-11-09 10:39:50
等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動測量傳感器?！ ‰m然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡單，商業(yè)化使用歷史也很長，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場上銷售的同類傳感器性能的實(shí)際參數(shù)
2016-12-07 15:35:42
任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動測量傳感器?！ ‰m然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡單，商業(yè)化使用歷史也很長，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場上銷售的同類傳感器性能
2018-11-07 10:58:13
加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過來的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測量軸
2018-11-07 16:15:05
（長度cm、重量g、時間s為基準(zhǔn)）單位制的加速度單位。被定義為SI單位制的1/100（1Gal=0.01 m/s2 ）。加速度傳感器一般分為低G加速度傳感器和高G加速度傳感器，如下圖所示。電容式加速度
2019-03-15 00:46:22
外界干擾小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動測量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡單，商業(yè)化使用歷史也很長，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝
2018-11-08 15:46:57
不存在對稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以外，還將改變晶體的極化狀態(tài)，在晶體內(nèi)部建立電場，這種由于機(jī)械力作用使介質(zhì)發(fā)生極化的現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng) "。一般加速度傳感器就是利用
2016-09-26 15:17:55
不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動測量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡單，商業(yè)化使用歷史也很長，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場上銷售的同類傳感器性能的實(shí)際
2021-05-17 07:00:00
` 本帖最后由 24不可說 于 2017-11-1 08:44 編輯
加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過來的；另一種就是加速度傳感器。它也可以按測量軸分為單軸、雙軸和三軸
2017-11-01 08:43:08
加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進(jìn)過來的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測量
2016-12-07 15:30:28
傳感器，主要是壓電式加速度傳感器。其工作原理主要利于壓電敏感元件的壓電效應(yīng)得到與振動或者壓力成正比的電荷量或者電壓量。目前工業(yè)現(xiàn)場典型采用IEPE型加速度傳感器，及內(nèi)置IC電路壓電加速度傳感器，傳感器輸出
2018-11-09 11:07:35
加速度傳感器的數(shù)據(jù)怎樣傳給電腦，并讓電腦制圖？虛心求教
2013-09-03 22:52:07
由于傳感器應(yīng)用十分廣泛，類型多種多樣，在各行各業(yè)都有應(yīng)用。因此，在這里主要介紹用于振動測試的振動傳感器的選型。按測量振動參量分類可分為三大類：位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器（也稱為加速度
2020-08-11 07:49:37
加速度傳感器知識
2012-08-20 11:36:04
領(lǐng)域。2、電荷式壓電加速度傳感器：原理主要利于壓電敏感元件的壓電效應(yīng)得到與振動或者壓力成正比的電荷量。應(yīng)用原理圖：3.電容型加速度傳感器購線網(wǎng)www.gooxian.com 專業(yè)定制各類測試線（同軸線、香蕉頭測試線，低噪線等）。
2018-04-28 10:04:16
兩款加速度傳感器資料
2013-07-30 14:39:00
飛思卡爾公司產(chǎn)品：加速度傳感器
2013-07-30 14:49:04
求壓力傳感器的信號電子補(bǔ)償，調(diào)節(jié)，放大的電路設(shè)計(jì)
2013-05-16 16:29:32
求助：深海油田用壓力傳感器的設(shè)計(jì)，梁膜組合的設(shè)計(jì)，
2013-05-16 16:26:15
用這個放大壓力傳感器的輸出信號到ADC0809后，為什么壓力傳感器的測量值變化不大呢？
2021-12-24 21:53:04
某一深度時，傳感器迎液面受到的壓力公式為：Ρ=ρ.g.H + Po式中：P是液位計(jì)迎液面所受壓力 ρ是被測液體密度g是重力加速度（調(diào)試時按照9.8015） Po是液面上大氣壓H是傳感器投入液體的深度同時
2013-10-22 09:14:08
` 本帖最后由 summerwangyan 于 2013-5-28 15:19 編輯
壓力傳感器的原理被測介質(zhì)的壓力直接作用于傳感器的膜片上，使膜片產(chǎn)生與介質(zhì)壓力成正比的微位移，使傳感器的電阻值發(fā)生變化，和用電子線路檢測這一變化，并轉(zhuǎn)換輸出一個對應(yīng)這一壓力的標(biāo)準(zhǔn)測量信號400-661-3026`
2013-05-28 15:18:27
就想問一下壓力傳感器和液位傳感器的原理是什么？大咖幫個忙
2022-03-24 17:17:58
信號，所以當(dāng)使用者進(jìn)入一幢很厚的樓宇時，內(nèi)置感應(yīng)器可能會失去衛(wèi)星的信號，所以無法識別用戶的地理位置，并且無法感知垂直高度。而如果手機(jī)加上壓力傳感器再配合加速度計(jì)、陀螺儀等技術(shù)就可以做到精準(zhǔn)的室內(nèi)
2018-11-07 11:01:49
晶體所替代。壓電效應(yīng)應(yīng)用在多晶體上，如壓電陶瓷，包括鈦酸鋇壓電陶瓷、PZT、鈮酸鹽系壓電陶瓷、鈮鎂酸鉛壓電陶瓷等等。應(yīng)用:壓電傳感器主要應(yīng)用在加速度、壓力和力等的測量中。壓電式加速度傳感器是一種常用
2018-11-09 16:18:00
的種類繁多，如電阻應(yīng)變片壓力傳感器、半導(dǎo)體應(yīng)變片壓力傳感器、壓阻式壓力傳感器、電感式壓力傳感器、電容式壓力傳感器、諧振式壓力傳感器及電容式加速度傳感器等。 壓力傳感器是一種常用的傳感元件，由于其自身
2018-12-17 14:12:29
`怎樣設(shè)計(jì)一個電路可以使壓力傳感器在設(shè)定壓力下觸發(fā)！?。?！`
2013-05-06 22:46:43
汽車傳感器是汽車電子化、智能化的基礎(chǔ)和關(guān)鍵， 而其中使用較多、發(fā)展最快的是壓力傳感器。汽車壓力傳感器應(yīng)用在汽車的很多系統(tǒng)中，如電子檢測系統(tǒng)、保安防撞系統(tǒng)等。
2020-03-25 08:00:15
力學(xué)傳感器的種類繁多，如電阻應(yīng)變片壓力傳感器、半導(dǎo)體應(yīng)變片壓力傳感器、壓阻式壓力傳感器、電感式壓力傳感器、電容式壓力傳感器、諧振式壓力傳感器及電容式加速度傳感器等。但應(yīng)用最為廣泛的是壓阻式壓力傳感器
2016-04-25 13:55:13
六大核心技術(shù)(計(jì)算機(jī)、通信、激光、半導(dǎo)體、超導(dǎo)體和傳感器) 之一。在各類傳感器中壓力傳感器具有體積小、重量輕、靈敏度高、穩(wěn)定可靠、成本低、便于集成化的優(yōu)點(diǎn),可廣泛用于壓力、高度、加速度、液體的流量、流速
2019-11-08 07:29:55
壓力傳感器 壓力傳感器無法避免的誤差 在選擇壓力傳感器的時候我們要考慮他的綜合精度，而壓力傳感器的精度受哪些方面的影響呢?其實(shí)造成傳感器誤差的因素有很多，下面我們注意說四個無法避免的誤差，這是傳感器的初始誤差。
2020-08-18 06:36:55
隨著現(xiàn)代測量和自動化技術(shù)的發(fā)展，壓力傳感器的用量每年以20%的速度增長。目前市場上的壓力傳感器品種繁多，規(guī)格及技術(shù)性能不一，價格差別也很大。擺在使用者面前的問題是，應(yīng)選用怎樣的壓力傳感才能
2019-07-03 07:37:42
。不同技術(shù)性能的壓力傳感器應(yīng)用于不同的測量需求己成為當(dāng)前壓力傳感器發(fā)展和應(yīng)用的一個重要課題?！ ?壓力傳感器的選擇 隨著現(xiàn)代測量和自動化技術(shù)的發(fā)展，壓力傳感器的用量每年以20 %的速度增長。目前市場
2018-11-13 11:01:36
和應(yīng)用的一個重要部分。 壓力傳感器的選擇1、由于結(jié)構(gòu)不同，壓力傳感器可以分為測定絕對壓力、對大氣的相對壓力和差壓；需要根據(jù)用途來選擇相應(yīng)的壓力傳感器。2、要根據(jù)壓力量程范圍來選擇合適的壓力等級。3、根據(jù)
2020-02-21 15:31:14
為什么壓力傳感器要加個調(diào)零電路，壓力傳感器到底該怎么花電路圖呢？
2015-07-30 18:48:33
1、 CC2541加速度傳感器的采樣頻率是多少？測出來貌似是10hz，如果我通過CC-DEVPACK-DEBUG修改的話要怎么改？2、cc2541加速度傳感器的測量頻率范圍是多少？一般來說加速度傳感器都有一個測量的頻率范圍，那sensortag加速度傳感器測量范圍是多少呢？
2016-03-24 10:39:21
供系統(tǒng)或子系統(tǒng)的解決方案，其中包括：定制傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，系統(tǒng)和傳感器校準(zhǔn)服務(wù)。多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來工作的。所謂的壓電效應(yīng)就是＂對于不存在對稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使
2018-11-08 16:45:14
HS4200205408振動加速度傳感器HS4200205408振動加速度傳感器詳詢請致電： *** 吳經(jīng)理工作Q-Q：1139878854 壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體
2020-10-27 11:25:56
快速地進(jìn)入暫停狀態(tài)。為此,雙軸熱對流式加速度傳感器則是理想的可用器件之一?！ 釋α魇诫p軸加速度傳感器 是以虛擬的、懸浮于空中的“熱氣團(tuán)”作為重力塊。在微機(jī)械結(jié)構(gòu)上沒有可活動的部分,其獨(dú)特的“橋式”結(jié)構(gòu)
2018-10-31 16:31:39
使用傳感器的領(lǐng)域。空壓機(jī)側(cè)邊氣囊的控制有加速度傳感器和壓力傳感器兩種方案。權(quán)威數(shù)據(jù)表明，與加速度傳感器相比，壓力傳感器在檢測側(cè)邊撞擊的速度方面，比加速度傳感器快了將近3倍，而壓力傳感器檢測到錯誤概率卻小了
2020-07-08 15:09:05
的，所以這決定了壓電傳感器只能夠測量動態(tài)的應(yīng)力。 壓電傳感器主要應(yīng)用在加速度、壓力和力等的測量中。壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計(jì)。它具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優(yōu)異的特點(diǎn)。壓電式
2010-04-16 15:04:58
制成。螺釘通過該堆疊的中心插入。通過螺釘給堆疊施加一個預(yù)定載荷。這是加速度傳感器的最早的設(shè)計(jì)技術(shù)之一，今天仍然普遍存在，多用于極高溫加速度傳感器。剪切型加速度傳感器可以用多種方式制造。幾乎都是壓電元件
2018-10-17 10:30:58
應(yīng)根據(jù)被測振動量（加速度值）大小而定，但由于壓電加速度傳感器是測量振動的加速度值，而在相同的位移幅值條件下加速度值與信號的頻率平方成正比，所以不同頻段的加速度信號大小相差甚大。大型結(jié)構(gòu)的低頻振動其振動
2016-12-12 15:56:54
受力自產(chǎn)生電荷信號不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動測量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡單，商業(yè)化使用歷史也很長，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場上銷售
2018-11-07 13:11:22
導(dǎo)航系統(tǒng)中的也在扮演重要角色。 其主要利于GPS衛(wèi)星信號實(shí)現(xiàn)定位。而當(dāng)進(jìn)入衛(wèi)星信號接收不良的區(qū)域或環(huán)境中，如遂道、高樓林立、叢林地帶，就會因失去信號而喪失導(dǎo)航功能?；贛EMS技術(shù)的3軸加速度傳感器
2016-12-12 16:00:32
導(dǎo)航系統(tǒng)中的也在扮演重要角色。 其主要利于GPS衛(wèi)星信號實(shí)現(xiàn)定位。而當(dāng)進(jìn)入衛(wèi)星信號接收不良的區(qū)域或環(huán)境中，如遂道、高樓林立、叢林地帶，就會因失去信號而喪失導(dǎo)航功能?；贛EMS技術(shù)的3軸加速度傳感器配合
2018-11-07 16:11:49
丹麥BK-4397-加速度傳感器丹麥BK-4397-加速度傳感器吳經(jīng)理:0755-26998458/ 132,4667,5433工作Q: 1139878854產(chǎn)品名稱：丹麥B&K 4397
2020-07-23 15:43:01
壓力傳感器、油田專用傳感器、油田載荷傳感器、油田井下壓力計(jì)、鉆井密度傳感器、油氣井壓力控制器、井下傳感器、石油儀器壓力變送器型號：PPM-——系列被測介質(zhì) ：油、水壓力類型：表壓型量程
2022-05-10 15:40:18
，自動調(diào)節(jié)相機(jī)的聚焦。加速度傳感器是如何工作的？多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來工作的。所謂的壓電效應(yīng)就是 "對于不存在對稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以外，還將
2012-02-02 15:30:48
之間．對這些低頻振動的監(jiān)測常采用磁電式速度傳感器來拾取信號．但在強(qiáng)電磁場環(huán)境中，磁電式振動傳感器難以克服電磁場的干擾影響，因而其應(yīng)用也受到了限制．光纖光柵加速度傳感器是利用光纖光柵的應(yīng)變傳感機(jī)理來實(shí)現(xiàn)
2018-10-29 15:46:20
同樣運(yùn)用兩軸壓力傳感器實(shí)現(xiàn)單方向全擺幅傾角測量文獻(xiàn)。文獻(xiàn)中運(yùn)用兩軸加速度傳感器ADXL202實(shí)現(xiàn)了全方位，45°擺幅內(nèi)低誤差傾斜角測量。文獻(xiàn)中運(yùn)用液態(tài)兩軸傾斜角傳感器實(shí)現(xiàn)全方位、低擺幅、高精度傾斜角
2019-10-23 06:24:37
作者：bsqlunwen1. 光纖加速度傳感器的應(yīng)用及研究現(xiàn)狀近幾年來，越來越多的工業(yè)應(yīng)用中要求對振動加速度進(jìn)行測量。加速度信號的測量通常是利用慣性原理，通過感知慣性力所產(chǎn)生的位移或者應(yīng)變而測得相應(yīng)
2019-07-23 07:27:26
外界干擾小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動測量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡單，商業(yè)化使用歷史也很長，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝
2016-07-11 09:18:53
誰使用過加速度傳感器?小弟我有些問題想請教一下。我的QQ：651339660
2012-08-27 10:33:46
求大神幫助，請問要實(shí)現(xiàn)壓力傳感器數(shù)據(jù)系統(tǒng)的構(gòu)建。應(yīng)采用什么樣的壓力傳感器？要實(shí)現(xiàn)電腦上的實(shí)時數(shù)據(jù)顯示，用什么軟件比較好??？
2015-03-20 19:35:11
最近做東西用到了MPU6050這個3軸重力加速度+3軸角速度傳感器，雖然使用庫函數(shù)正確的讀取到并算出了要用的值，但在加速度傳感器和角速度傳感器的功能上與伙伴產(chǎn)生了分歧。關(guān)于重力加速度和角速度傳感器
2015-08-20 08:54:02
樓主新人，準(zhǔn)備看看三軸的加速度傳感器和陀螺儀，然后又看到了MPU-6050（整合了陀螺儀和三軸加速度傳感器），想向大家請教一下加速度傳感器和陀螺儀的區(qū)別，以及MPU-6050與它們之間的區(qū)別?？戳艘恍┚W(wǎng)友們列出來的，感覺不是很懂啊。
2014-03-13 19:10:12
目前，市面上的傳感器種類繁多，令人眼花繚亂。但是對于醫(yī)療系統(tǒng)OEM來說，要為具備在液體感應(yīng)或冷凝潮濕應(yīng)用中的醫(yī)療設(shè)備選擇最佳壓力傳感器，絕非易事。設(shè)計(jì)人員需要選擇在技術(shù)功能、可靠性和具體應(yīng)用成本之間
2020-08-28 07:13:59
為農(nóng)用重型設(shè)備車輛選擇合適的壓力傳感器，對于傳感器本身以及設(shè)備的可靠性和壽命都有顯著影響。在這些應(yīng)用中，壓力傳感器通常用于測量油壓、液壓充油壓力和液壓系統(tǒng)壓力，以確保車輛安全和高效的運(yùn)行。每個應(yīng)用都對壓力傳感器有一系列不同的要求，包括工作壓力、環(huán)境條件和端接方式等。
2020-04-15 08:06:16
（九）壓電加速度式傳感器1、實(shí)驗(yàn)?zāi)康牧私鈮弘?b class="flag-6" style="color: red">加速度計(jì)的結(jié)構(gòu)、原理和應(yīng)用。2、 實(shí)驗(yàn)原理壓電式傳感器是一種典型的有源傳感器（發(fā)電型傳感器）。壓電傳感元件是力敏感元件，在壓力、應(yīng)力、加速度等外力作用下
2009-03-17 10:06:44
壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計(jì)。它也屬于慣性式傳感器。它是利用某些物質(zhì)如石英晶體的壓電效應(yīng)，在加速度計(jì)受振時，質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測振動頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率時，則
2017-06-21 17:13:04
我想讓單片機(jī)實(shí)現(xiàn)接受角加速度傳感器的信息，并且將獲得的信息進(jìn)?行函數(shù)運(yùn)算，我想知道有角加速度傳感器嗎？我查了一下有角速度傳?感器，那么可以通過角速度傳感器來獲得角加速度嗎？
2023-11-09 08:21:48
壓力傳感器是使用最為廣泛的一種傳感器。傳統(tǒng)的壓力傳感器以機(jī)械結(jié)構(gòu)型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力，但這種結(jié)構(gòu)尺寸大、質(zhì)量輕，不能提供電學(xué)輸出。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體壓力傳感器也應(yīng)運(yùn)而生
2020-04-29 06:48:32
REF-10M 聲發(fā)射傳感器1045SWA商品名稱商品型號 加速度傳感器S04SG 加速度傳感器S06CG 加速度傳感器S2SG 加速度傳感器S2SCG 加速度傳感器B21SG 加速度傳感器S1SCG 加速度
2014-04-24 11:53:51
測量，如毫伏值偏大，表明傳感器壓向過載（前提：壓力傳感器出廠前有調(diào)零），如毫伏值為很大的負(fù)數(shù)，表情傳感器拉向過載。按壓傳感器受力點(diǎn)毫伏值輸出無變化，壓力傳感器已損壞。壓力傳感器因過載導(dǎo)致彈性體嚴(yán)重變形
2019-12-19 17:23:19
壓力傳感器無線采集系統(tǒng)由哪幾部分組成？如何去實(shí)現(xiàn)壓力傳感器無線采集系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)？如何去實(shí)現(xiàn)壓力傳感器無線采集系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)？
2021-06-01 06:45:54
我們博益氣動就來為大家具體介紹一下常見壓力傳感器的工作原理吧，希望可以幫助到大家，有需求的可以和我們博益氣動聯(lián)系，百度搜索即可。1、壓阻式力傳感器：電阻應(yīng)變片是壓阻式應(yīng)變傳感器的主要組成部分之一。金屬
2016-04-27 16:29:22
應(yīng)變式壓力傳感器包括兩個部分：一是彈性敏感元件，利用它將被測物理量（如力、扭矩、加速度、壓力等）轉(zhuǎn)換為彈性體的應(yīng)變值；另一個是應(yīng)變片作為轉(zhuǎn)換元件將應(yīng)變轉(zhuǎn)換為電阻的變化。當(dāng)壓力作用在薄板承壓面上
2018-02-22 16:55:57
大量程的能測量105 g微加速度計(jì)具有非常重要的應(yīng)用價值。目前微陣列式加速度計(jì)發(fā)展非常迅速，它對提高武器作戰(zhàn)水平，改進(jìn)武器性能起著十分重要作用。另外汽車上的安全氣囊，在微機(jī)器人中，執(zhí)行器動作的運(yùn)動速度、加速度和力的大小的檢測都需要微陣列式加速度傳感器。因此微陣列式加速度傳感器的應(yīng)用范圍廣，前景十分看好。
2020-03-05 07:50:38
本人做項(xiàng)目需要用到加速度傳感器，但是不知道如何進(jìn)行選型，還有如何準(zhǔn)確計(jì)算我所需要測量的加速度范圍，請大神們指點(diǎn)迷津，謝謝。
2019-06-23 19:55:01
如何校準(zhǔn) PBT GF 傳感器的壓力傳感器和溫度傳感器值，任何人都可以建議，提前致謝
2022-12-21 07:32:51
想知道除了ADXL345這種
加速度傳感器之外，有沒有比它尺寸更小的
加速度傳感器，同時可以使用數(shù)字信號直接輸出的？??！求大神指點(diǎn)?。?！有沒有小于9mm的？?。?/div>
2015-07-16 10:07:42
飛思卡爾在汽車電子領(lǐng)域主要使用的是加速度和壓力傳感器。它們的特點(diǎn)：環(huán)保、安全、智能和低成本。在針對大多數(shù)的汽車廠家，飛思卡爾推出不同功能的傳感器。目前有雙軸和3軸的加速度傳感器
2009-09-20 21:06:04
絕壓真空壓力傳感器，氣體壓力傳感器絕壓真空壓力傳感器，氣體壓力傳感器絕壓真空壓力傳感器，氣體壓力傳感器PTJ410F負(fù)壓傳感器,負(fù)壓變送器浩捷電子負(fù)壓傳感器/變送器特性: 1:采用進(jìn)口擴(kuò)散硅感壓芯體
2014-05-07 10:34:38
IEPE壓力加速度傳感器選取什么樣的運(yùn)算放大器和ADC好？謝謝
2018-08-08 07:49:52
IEPE壓力加速度傳感器選取什么樣的運(yùn)算放大器和ADC好？謝謝
2023-11-17 06:10:30
本文介紹了在選擇加速度傳感器時，需要注意的幾個事項(xiàng)，可供選型時參考。
2021-03-18 07:56:14
陀螺儀傳感器和加速度傳感器有什么不同？
2021-05-18 06:55:14
壓力傳感器是傳感器中較大門類，廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，陶瓷電容作為壓力傳感器中一種主要技術(shù)路線，具有耐腐蝕、抗沖擊、介質(zhì)兼容性好的優(yōu)點(diǎn)。本文介紹陶瓷電容原理及典型應(yīng)用，以供壓力傳感器工程人員參考。
2019-08-06 06:04:16
霍爾傳感器，7.4 霍爾傳感器的應(yīng)用7.4.1 霍爾壓力傳感器7.4.2 霍爾加速度傳感器7.4.3 霍爾轉(zhuǎn)速傳感器7.4.4 霍爾計(jì)數(shù)器7.4.5 霍爾無觸點(diǎn)開關(guān)7.5 霍爾傳感器實(shí)際
2021-07-07 07:39:26
帶有防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、驅(qū)動防滑磚控制（ASR）、四輪驅(qū)動或帶有電子穩(wěn)定性程序（ESP）的汽車，除了車輪
傳感器外都裝有霍爾
加速度傳感器，以測量汽車行駛時的縱向和橫向的
加速度?；魻栐且?/div>
2021-02-20 14:20:40
壓力傳感器是使用最為廣泛的一種傳感器。傳統(tǒng)的壓力傳感器以機(jī)械結(jié)構(gòu)型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力，但這種結(jié)構(gòu)尺寸大、質(zhì)量輕，不能提供電學(xué)輸出。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體壓力傳感器也應(yīng)運(yùn)而生
2020-03-26 07:21:49
采用微機(jī)電系統(tǒng)( MEMS) 犧牲層技術(shù)制作的壓力傳感器具有芯片尺寸小，靈敏度高的優(yōu)勢，但同時也帶來了提高過載能力的難題。為此，本文利用有限元法，對犧牲層結(jié)構(gòu)壓阻式壓力傳感器彈性膜片的應(yīng)力分布進(jìn)行了
2020-03-17 06:00:11
技術(shù)包括壓力、力、溫度、位置、加速度、濕度和液體特性等，以其先進(jìn)的設(shè)計(jì)能力和專業(yè)的制造領(lǐng)域知識滿足用戶任何設(shè)計(jì)需求。 TE的傳感器產(chǎn)品種類繁多，能夠滿足您任何個性化設(shè)計(jì)要求，包括基于MEMS技術(shù)及硅
2020-07-07 16:31:22
本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理，其次介紹了三軸加速度傳感器優(yōu)點(diǎn)，最后介紹了三軸加速度傳感器應(yīng)用。
2019-10-17 15:19:26
18159 加速度傳感器的基本組成 加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得
2020-05-11 09:44:174381 社會平安越來越重在平安管理系統(tǒng)中，M5156-000005-020BG壓力傳感器完成側(cè)氣囊控制?？諝饩o縮機(jī)平安管理系統(tǒng)也是普遍運(yùn)用傳感器的范疇?？諝饩o縮機(jī)側(cè)邊氣囊的控制有加速度傳感器和無線壓力傳感器
2023-06-12 16:06:19231 
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