作為激光雷達(dá)創(chuàng)新型企業(yè)，蘇州嶺緯智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱嶺緯科技）在創(chuàng)業(yè)之初就明確了發(fā)展目標(biāo)，致力于高端固態(tài)高分辨率激光雷達(dá)的研發(fā)。
2021-02-04 15:30:13
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。OS0-128的推出標(biāo)志著Ouster針對(duì)自動(dòng)駕駛和機(jī)器人應(yīng)用而優(yōu)化的超寬視場(chǎng)角新系列激光雷達(dá)。榮膺CES創(chuàng)新獎(jiǎng)的OS2-128傳感器整合了業(yè)界領(lǐng)先的分辨率，以及適合高速駕駛應(yīng)用的超過240米的探測(cè)距離。這兩款傳感器均已在CES 2020上亮相，并已能向客戶供貨。 全新的OS0系列激光雷達(dá)結(jié)合了
2020-01-29 11:23:543195 和卷簾快門傳感器。在高分辨率市場(chǎng)中，主要采用的技術(shù)仍然是CCD，但我們看到這些市場(chǎng)也有轉(zhuǎn)向CMOS的需求，因?yàn)檫@可以簡(jiǎn)化攝像頭設(shè)計(jì)和操作，同時(shí)提高幀率并導(dǎo)入全局快門技術(shù)。圖1：CMV50000前視圖
2020-08-11 06:25:55
關(guān)系。同時(shí)，它的首款產(chǎn)品也順利從原型階段進(jìn)入了量產(chǎn)階段，并與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先制造商 Jabil 簽訂了合作協(xié)議。在 CES 2018 上，它將推出首款高分辨率 3D 激光雷達(dá)——InnovizPro，為各家
2018-07-26 20:45:02
經(jīng)過一百多年的發(fā)展，汽車已經(jīng)成了地球上必不可少的一部分，它每天帶著我們?cè)诼飞媳济ΑｋS著技術(shù)的發(fā)展，展廳里的新型汽車則開始裝配 ADAS 甚至自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，攝像頭、雷達(dá)、超聲波和激光雷達(dá)開始為我們保駕護(hù)航。不過，一輛車到底安不安全跟它搭載了多少傳感器并沒有太大關(guān)系，如何使用這些傳感器才是關(guān)鍵。
2020-05-20 06:30:46
自動(dòng)駕駛技術(shù)雖然能讓我們開車更安全更方便，但是目前除了技術(shù)瓶頸之外，成本也是限制這項(xiàng)技術(shù)普及的重要原因之一。不過現(xiàn)在來自于Velodyne LIDAR激光雷達(dá)傳感器就能很好的解決成本問題，它的造價(jià)只有目前主流激光測(cè)距儀的一小部分，但是卻更容易的能夠與汽車其它組件進(jìn)行融合。
2020-05-15 06:39:08
；通用則更為夸張，不僅收購(gòu)了能夠提供無(wú)人駕駛解決方案的Cruise，還收購(gòu)了激光雷達(dá)制造公司Strobe，同時(shí)自己還有了自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了軟件（技術(shù)）+硬件+平臺(tái)的全方位涉及；福特和百度也共同
2017-10-20 15:49:06
激光雷達(dá)實(shí)際上是一種工作在光學(xué)波段（特殊波段）的雷達(dá)，它的優(yōu)點(diǎn)非常明顯：1、具有極高的分辨率：激光雷達(dá)工作于光學(xué)波段，頻率比微波高2～3個(gè)數(shù)量級(jí)以上，因此，與微波雷達(dá)相比，激光雷達(dá)具有極高的距離
2017-09-19 15:51:15
最為重要的，目前，主流的用于周圍環(huán)境感測(cè)的傳感器有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、視覺傳感器三種。1.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) Adaptive Cruise Control（ACC）自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化
2017-10-18 17:18:24
認(rèn)為是 L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛必備傳感器。激光雷達(dá)兼具測(cè)距遠(yuǎn)、角度 分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點(diǎn)，且無(wú)需深度學(xué)習(xí)算法，可直接獲得物體的距離和 方位信息。這些相較于其他傳感器的優(yōu)勢(shì)，可顯著提升自動(dòng)駕駛
2021-03-18 11:14:17
`激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛不可或缺的傳感器2015 年，當(dāng)時(shí)業(yè)界還在爭(zhēng)論：無(wú)人駕駛是該用激光雷達(dá)還是用攝像頭。到 2016 年，事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，尤其某汽車公司 Autopilot 致死事故之后，業(yè)內(nèi)
2017-09-08 17:24:48
、具有極高的分辨率：激光雷達(dá)工作于光學(xué)波段，頻率比微波高2～3個(gè)數(shù)量級(jí)以上，因此，與微波雷達(dá)相比，激光雷達(dá)具有極高的距離分辨率、角分辨率和速度分辨率； 2、抗干擾能力強(qiáng)：激光波長(zhǎng)短，可發(fā)射發(fā)散角非常
2020-07-14 07:56:45
上對(duì)地面成像，其分辨率足以能夠看到地面上的車輛。雖然這些系統(tǒng)的市場(chǎng)需求更小，且成本更高，但其發(fā)展將繼續(xù)降低傳感器技術(shù)的整體成本。挑戰(zhàn)由于激光雷達(dá)基于對(duì)激光脈沖返回傳感器所需時(shí)間的測(cè)量，因此高反射率的表面
2017-09-26 14:30:16
），以在關(guān)鍵時(shí)刻避免傷亡。雷達(dá)、激光雷達(dá)和IMU組成未來自動(dòng)駕駛技術(shù)的“鐵三角”激光雷達(dá)雷達(dá)在未來的全天候自動(dòng)駕駛應(yīng)用中居于支配地位，但它只是瞬間決策解決方案的一部分。還需要其他傳感器，例如攝像頭
2018-10-30 11:51:34
（毫米波）雷達(dá)。正如上文提到的，在目前的自動(dòng)駕駛中，激光雷達(dá)有單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)之分。其中，單線激光雷達(dá)主要通過一個(gè)高重頻脈沖激光測(cè)距儀，加上一個(gè)一維旋轉(zhuǎn)掃描來實(shí)現(xiàn)測(cè)量。而它的角分辨率可高于多線
2018-09-10 14:21:58
差異。按傳感器來分，SLAM主要分為激光、視覺兩大類。自動(dòng)駕駛通過定位技術(shù)準(zhǔn)確感知自身在全局環(huán)境中的相對(duì)位置，將自身視作一個(gè)質(zhì)點(diǎn)并與環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來。按定位技術(shù)原理不同可分為三類。第一類，基于信號(hào)的定位
2019-05-09 04:41:09
傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過技術(shù)的不斷積累，場(chǎng)景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動(dòng)駕駛，進(jìn)而在將來最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過數(shù)據(jù)分析然后
2017-06-08 15:25:32
一樣，ADI公司也在探索當(dāng)今所用這些技術(shù)的未來形態(tài)?？紤]一下，1990年代，當(dāng)新型手機(jī)推出時(shí)，它可能有更好的電池或更薄的外形。其后智能手機(jī)降臨，徹底永久地變革并改善了我們的生活。這就是我們看待針對(duì)雷達(dá)、激光雷達(dá)和高性能IMU所要推出的技術(shù)的方式。這些變革性技術(shù)將是未來高級(jí)安全與自動(dòng)駕駛應(yīng)用的基礎(chǔ)。
2018-10-26 11:25:01
，而Google每輛self-driving車都有。這些傳感器系統(tǒng)本身未完全成熟，業(yè)界更尖端的傳感器技術(shù)如激光雷達(dá)技術(shù)（Google無(wú)人駕駛采用），特斯拉也并未采用?！薄 ⌒枰f明的是，百度無(wú)人車
2016-07-21 09:00:38
傳感器技術(shù)1.3.1 攝像頭1.3.2 毫米波雷達(dá)1.3.3 激光雷達(dá)1.3.4 超聲波雷達(dá)1.4 導(dǎo)航與定位技術(shù)1.4.1 衛(wèi)星定位系統(tǒng)和捷聯(lián)慣導(dǎo)航系統(tǒng)的組合定位技術(shù)1.4.2 激光雷達(dá)點(diǎn)云和高精地圖的匹配定位技術(shù)1.4.3 計(jì)算機(jī)視覺里程算法的定位
2021-08-30 08:36:23
自動(dòng)駕駛汽車通過攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器來感知世界。類似雷達(dá)，激光雷達(dá)，使用不可見的光脈沖來繪制周圍區(qū)域的高精度3D地圖。攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)三者是相輔相成的關(guān)系。攝像頭便宜，可以看到道路
2020-08-04 07:27:13
【正文快照】：由于合成孔徑雷達(dá)(Synthetic Aperture Radar,SAR)圖像斑點(diǎn)噪聲的存在,SAR圖像直線提取受噪聲的干擾嚴(yán)重,使得SAR圖像直線提取較為復(fù)雜。高分辨率圖像比低分辨率圖像
2010-05-06 09:04:04
。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)正在考慮設(shè)置自動(dòng)駕駛專用車道。有許多討論是關(guān)于如何加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的大量應(yīng)用，基于CMOS圖像傳感器的視覺系統(tǒng)將成為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的關(guān)鍵因素。
2020-06-02 08:00:00
在雷達(dá)、導(dǎo)航等軍事領(lǐng)域中，由于信號(hào)帶寬寬(有時(shí)可能高于10MHz)，要求ADC的采樣率高于30MSPS，分辨率大于10位。目前高速高分辨率ADC器件在采樣率高于10MSPS時(shí)，量化位數(shù)可達(dá)14位，但
2021-04-14 06:16:30
若您想提高一個(gè)圖像傳感器的分辨率，您可選兩個(gè)方法，做大或做小。做“大”可能是最明顯及最易理解– 就是增加像素以提高分辨率，但這會(huì)增加圖像傳感器的尺寸。您想提升圖像傳感器的分辨率一倍﹖那就要增加尺寸
2018-10-29 08:56:17
運(yùn)動(dòng)控制可以接管方向盤、制動(dòng)器和油門。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了單像素型傳感器的能力，并需要更高分辨率的傳感器或發(fā)生波束調(diào)向（或兩者皆備）。RF 在成像方面優(yōu)于可見光，且在基于處理器的成像應(yīng)用中，RF 傳感器陣列可以
2019-07-08 06:59:19
本帖最后由 bee825 于 2016-6-15 10:52 編輯
這是一篇關(guān)于ZoomFFT算法基本原理及其應(yīng)用介紹的文章，可以用于24GHZ微波雷達(dá)算法中，頻譜局部細(xì)化，提高分辨率。希望能對(duì)大家有所參考幫助，感興趣的朋友可以加我企鵝號(hào)274001657，一起交流更多關(guān)于雷達(dá)技術(shù)的事情。
2016-06-15 10:30:08
，甚至前車的下方空間進(jìn)行探測(cè)，為視覺系統(tǒng)提供更豐富的數(shù)據(jù)。
激光雷達(dá)被認(rèn)為是 L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛必備傳感器。激光雷達(dá)兼具測(cè)距遠(yuǎn)、角度分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點(diǎn)，且無(wú)需深度學(xué)習(xí)算法，可直接
2023-09-19 13:35:01
水平的世界圖像，每幀高達(dá)1000行，沒有運(yùn)動(dòng)模糊的靜態(tài)場(chǎng)景，提供高達(dá)20倍的傳統(tǒng)時(shí)間飛行激光雷達(dá)傳感器的分辨率。圖像分割雷達(dá)可以探測(cè)道路標(biāo)記、可駕駛區(qū)域、植被、道路障礙物，也可以探測(cè)道路危險(xiǎn)，如輪胎碎片
2022-02-25 11:37:50
的基本原理，需了解三大關(guān)鍵詞：傳感器、數(shù)據(jù)融合（Data Fusion）、100%安全性決策。傳感器自動(dòng)駕駛需要的傳感器系統(tǒng)主要有三種類型：攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。?攝像頭攝像頭是自動(dòng)駕駛必備的傳感器
2020-06-08 07:00:00
（激光雷達(dá)）、電子技術(shù)和人工智能的進(jìn)步，使數(shù)十種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）得以實(shí)現(xiàn)，包括防撞、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警和停車輔助等。通過傳感器融合實(shí)現(xiàn)這些系統(tǒng)的同步運(yùn)行，可以讓完全自動(dòng)駕駛的車輛監(jiān)視
2018-09-10 14:10:45
上一個(gè)必不可少的組件（圖6）。但它也面臨著挑戰(zhàn)。圖6. 全自動(dòng)駕駛車輛主要依賴360?檢測(cè)，需要使用先進(jìn)的雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、慣性測(cè)量單元和超聲波傳感器激光雷達(dá)正在發(fā)展為經(jīng)濟(jì)高效的緊湊型固態(tài)設(shè)計(jì)，可以
2020-06-16 18:53:55
何通過提供低功率和低占用空間來實(shí)現(xiàn)靈活高速的高分辨率轉(zhuǎn)換。主要特色單通道 IEPE 傳感器模擬輸出24 位轉(zhuǎn)換精度可編程數(shù)據(jù)速率：265kSPS 到 32kSPS20kHz 信號(hào)帶寬±10V 交流輸入，250kΩ 輸入阻抗
2019-01-02 16:24:35
分享一款不錯(cuò)的高分辨率傳感器USB接口設(shè)計(jì)方案
2021-05-25 06:13:34
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達(dá)。它們和超聲波探頭一起，被布置在無(wú)人車的各個(gè)角落，補(bǔ)充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時(shí)，也有一些停車應(yīng)用選用TF系列作為重要的場(chǎng)端傳感器。所以當(dāng)你
2018-01-25 09:38:47
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達(dá)。它們和超聲波探頭一起，被布置在無(wú)人車的各個(gè)角落，補(bǔ)充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時(shí)，也有一些停車應(yīng)用選用TF系列作為重要的場(chǎng)端傳感器。所以當(dāng)你
2018-01-26 09:19:09
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達(dá)。它們和超聲波探頭一起，被布置在無(wú)人車的各個(gè)角落，補(bǔ)充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時(shí)，也有一些停車應(yīng)用選用TF系列作為重要的場(chǎng)端傳感器。所以當(dāng)你
2018-01-25 09:36:04
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達(dá)。它們和超聲波探頭一起，被布置在無(wú)人車的各個(gè)角落，補(bǔ)充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時(shí)，也有一些停車應(yīng)用選用TF系列作為重要的場(chǎng)端傳感器。所以當(dāng)你看到
2018-01-26 09:22:47
激光雷達(dá)傳感器將在ADAS和自動(dòng)駕駛車輛中至關(guān)重要，但一直存在一些限制，特別是在成本和技術(shù)問題方面，如范圍和分辨率。在先進(jìn)駕駛安全系統(tǒng)的激光雷達(dá)傳感器技術(shù)方面取得重大進(jìn)展的一家
2020-09-01 17:26:03
法盒子是專門為自動(dòng)駕駛研發(fā)的，對(duì)于其他環(huán)境的感知需求，可以與我們深入探討?？梢詰?yīng)用到什么領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛？答：RS-Box 提供的自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)算法，普遍適用于各領(lǐng)域自動(dòng)駕駛，比如園區(qū)接駁車、物流車
2017-12-15 14:20:48
的網(wǎng)絡(luò)安全選項(xiàng)。ADAS和自動(dòng)駕駛解決方案開發(fā)者現(xiàn)在擁有一系列分辨率不同但采用通用架構(gòu)和特性組合的圖像傳感器，使開發(fā)者縮短開發(fā)時(shí)間并降低開發(fā)成本。采用一個(gè)傳感器開始早期開發(fā)，使其算法適應(yīng)像素性能和系統(tǒng)特性
2018-10-11 14:26:38
松下區(qū)域傳感器 - 并行橋參考設(shè)計(jì)。為了滿足對(duì)高分辨率圖像不斷增長(zhǎng)的需求，松下推出了720P和全1080P傳感器MN34081和MN34041。由于MN34081 / MN34041的分辨率和幀速率
2020-04-29 06:02:19
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達(dá)。它們和超聲波探頭一起，被布置在無(wú)人車的各個(gè)角落，補(bǔ)充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時(shí)，也有一些停車應(yīng)用選用TF系列作為重要的場(chǎng)端傳感器。所以當(dāng)你
2018-01-25 09:41:33
和TFmini是兩款尺寸極小，成本極低，但是性能出眾的激光雷達(dá)。它們和超聲波探頭一起，被布置在無(wú)人車的各個(gè)角落，補(bǔ)充了各大傳感器的盲區(qū)，與此同時(shí)，也有一些停車應(yīng)用選用TF系列作為重要的場(chǎng)端傳感器。所以當(dāng)你
2018-01-26 09:20:40
。相反，您需要從一個(gè)為您提供所需的分辨率的圖像傳感器開始，然后優(yōu)化攝像機(jī)的其它性能。這是我們的2900萬(wàn)像素KAI-29050被廣泛用于各種監(jiān)控、航空成像和機(jī)器視覺應(yīng)用的一個(gè)原因。該器件具有足夠的分辨率
2018-10-25 09:04:56
我們都知道駕駛汽車時(shí)看清路面至關(guān)重要。而在實(shí)施自動(dòng)駕駛等技術(shù)時(shí)，對(duì)這點(diǎn)要求得更為嚴(yán)格。自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛”被稱為光檢測(cè)和測(cè)距（激光雷達(dá)）技術(shù)，可提供汽車周圍環(huán)境的精確圖像。激光雷達(dá)使用光源和傳感器
2022-11-03 07:12:38
為可能。機(jī)器人輔助內(nèi)窺鏡平臺(tái)和機(jī)器視覺相機(jī)等應(yīng)用需要從安裝在極小的探頭尖端上的傳感器傳輸高分辨率圖像數(shù)據(jù)，并通過非常細(xì)的電纜物理連接到視頻捕獲和分析系統(tǒng)。來自視頻捕獲系統(tǒng)的控制信息同時(shí)流回探頭尖端，提供了
2021-09-07 11:25:18
實(shí)現(xiàn)高分辨率的原理是什么如何使用X9241實(shí)現(xiàn)高分辨率？
2021-04-27 06:54:00
如何實(shí)現(xiàn)連續(xù)脈沖信號(hào)的高分辨率延遲？
2021-04-30 06:07:24
、雷達(dá)等多種傳感器，需要開發(fā)者和測(cè)繪企業(yè)、地圖企業(yè)一起合作。自動(dòng)駕駛也離不開無(wú)線通信技術(shù)和云計(jì)算服務(wù)。比如智慧城市系統(tǒng)中，交通管理部門、汽車和駕駛員可以利用這些技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航，避免出現(xiàn)交通擁堵；三維
2019-05-13 00:26:37
影響ADC信噪比因素有哪些？如何設(shè)計(jì)高速高分辨率ADC電路？基于AD6644AST一65的高速高分辨率ADC電路設(shè)計(jì)實(shí)例
2021-04-23 06:01:56
局限性。當(dāng)前主要應(yīng)用于掃地機(jī)器人。主要公司：SICK、 Velodyne多線雷達(dá)傳感器特點(diǎn)：多維掃描、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分辨率高、成本高多線激光雷達(dá)是單線激光雷達(dá)的升級(jí)版，成功彌補(bǔ)了單線激光雷達(dá)的不足，在維度提升
2017-09-25 11:30:10
康耐視公司（納斯達(dá)克：CGNX）為其備受好*的 Checker? 視覺傳感器系列增加了兩款全新的高分辨率型號(hào)?！ ∪碌?Checker 3G7 擁有 752 x 480 像素分辨率，可更好
2018-11-14 14:55:15
，感知到障礙物的存在。自主導(dǎo)航與尋路利用激光SLAM可以在感知到障礙物的存在下避開障礙物，自主尋路和導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)智能移動(dòng)。RPLIDAR A1 作為思嵐科技第一款低成本激光雷達(dá)傳感器，為思嵐在行業(yè)的布局
2021-11-12 14:12:43
開發(fā)的全自動(dòng)駕駛交通工具都依賴激光探測(cè)和測(cè)距技術(shù)（激光雷達(dá)）來感知世界并繪制地圖。這些地圖為無(wú)人駕駛汽車提供重要信息，利用其傳感系統(tǒng)和計(jì)算系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注汽車、行人和自行車等障礙物的信息。然而，激光雷達(dá)
2017-10-23 17:51:41
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前有兩大技術(shù)路徑：一是以特斯拉等汽車廠商為代表的“輔助駕駛”升級(jí)路線，其探測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)是攝像頭（機(jī)器視覺）、毫米波雷達(dá)、超聲雷達(dá)；二是以谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的“無(wú)人駕駛”路線；其
2017-09-28 16:50:52
、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)(LiDAR)以及傳感器融合方案，并擁有最豐富的符合車規(guī)的產(chǎn)品，在功能安全方面有深厚的經(jīng)驗(yàn)，還提供全球首個(gè)含網(wǎng)絡(luò)安全的圖像傳感器，致力于實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛。
2019-07-31 07:11:30
的創(chuàng)始人意識(shí)到高分辨率激光雷達(dá)需要從傳統(tǒng)的模擬組件供應(yīng)鏈過渡到基于半導(dǎo)體的供應(yīng)鏈，才能在自動(dòng)駕駛汽車和其他應(yīng)用中找到市場(chǎng)，因此，著手開發(fā)了世界上第一款數(shù)字激光雷達(dá)傳感器。他解釋說：“這實(shí)際上便是我們
2020-02-29 17:03:44
、甚至形狀等參數(shù)。激光的頻率很高，波長(zhǎng)是納米級(jí)的，所以激光雷達(dá)可以獲得極高的角度、距離和速度分辨率。距離和速度分辨率高,意味著可以利用多譜勒成像技術(shù)來獲得目標(biāo)的清晰圖像，這是激光雷達(dá)的一大優(yōu)勢(shì)。但是
2019-09-19 09:05:02
檢測(cè)、車道偏離警告,瞌睡的司機(jī)警惕,和停車援助。這些系統(tǒng)需要許多相同的傳感器的自主汽車需要:超聲波傳感器、雷達(dá)、激光雷達(dá)系統(tǒng)以及vision-imaging相機(jī)?，F(xiàn)在汽車使用超聲波傳感器為低速提供接近檢測(cè)
2017-05-15 23:43:55
的車載化應(yīng)用。
激光雷達(dá)：功能強(qiáng)大
激光雷達(dá)性能精良，是無(wú)人駕駛的最佳技術(shù)路線。激光雷達(dá)相對(duì)于其他自動(dòng)駕駛傳感器具有非常優(yōu)越的性能：
分辨率高。激光雷達(dá)可以獲得極高的角度、距離和速度分辨率，這意味著
2020-07-31 06:35:12
。據(jù)了解，在不同技術(shù)路線中，所使用到的傳感器主要有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及攝像頭三類，且各具優(yōu)缺點(diǎn)。 一、主流傳感器對(duì)比激光雷達(dá)：激光雷達(dá)具有高精度、高分辨率的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)具有建立周邊3D模型的前景
2017-09-06 11:36:58
提供給客戶，或提供系統(tǒng)級(jí)參考設(shè)計(jì)。而作為機(jī)器人的眼睛，激光雷達(dá)能夠幫助倉(cāng)儲(chǔ)AGV在倉(cāng)庫(kù)中自主避開障礙。目前用于倉(cāng)儲(chǔ)AGV避障傳感器方案主要有：激光雷達(dá)、視覺傳感器（攝像頭）、紅外傳感器、超聲波傳感器等
2017-12-07 14:47:45
8位，故而極少提及垂直分辨率。實(shí)時(shí)示波器由于采樣率高，ADC位數(shù)很難提高。在需要高分辨率測(cè)量的場(chǎng)合經(jīng)常由低采樣率的數(shù)據(jù)采集卡來實(shí)現(xiàn)。為滿足高分辨率的測(cè)試需求，美國(guó)力科公司研發(fā)了新型的實(shí)時(shí)示波器
2018-03-21 10:43:23
激光雷達(dá)是如何產(chǎn)生的？激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有什么作用？
2021-06-17 07:31:54
一體化的自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)解決方案，本著“開放、共享”的原則，速騰聚創(chuàng)旨在與業(yè)內(nèi)伙伴一道，更好更快地探索自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來。半年時(shí)間里，速騰聚創(chuàng)已和來自汽車OEM廠商、科技公司及高校等領(lǐng)域的合作伙伴一起
2017-10-13 16:08:29
AS5311-TS_EK_AB，AS5311演示板是一款非接觸式高分辨率磁性線性編碼器，用于精確的線性運(yùn)動(dòng)和離軸旋轉(zhuǎn)傳感，分辨率低至
2020-04-28 09:39:57
的新型傳感器作為 ADAS 的基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是攝像頭系統(tǒng)、雷達(dá)和 LIDAR 等機(jī)器視覺傳感器。這些傳感器的使用將為汽車提供所需的態(tài)勢(shì)感知功能，但對(duì)大量新數(shù)據(jù)的解讀也將對(duì)系統(tǒng)處理能力提出挑戰(zhàn)。例如
2018-09-14 11:03:54
體驗(yàn)。 Arbe Robotics的雷達(dá)是世界首款實(shí)時(shí)顯示1度分辨率的雷達(dá)，并在傳感器和ADAS技術(shù)方面進(jìn)行了必要的改進(jìn)。Arbe致力于構(gòu)建具有高分辨率、能
2018-05-17 10:12:002406 加州硅谷技術(shù)公司Velodyne、激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司Ouster、以色列激光雷達(dá)公司Innoviz等初創(chuàng)公司都認(rèn)為，激光雷達(dá)（LiDAR ）對(duì)于開發(fā)安全的自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要。但作為汽車行業(yè)最受關(guān)注
2018-07-22 10:58:001924 據(jù)外媒報(bào)道，利用威力登(Velodyne)的激光雷達(dá)傳感器(lidar sensor)，自動(dòng)駕駛(AV)初創(chuàng)公司ThorDrive正推進(jìn)其自動(dòng)駕駛商用車服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目商業(yè)化。ThorDrive平臺(tái)正使用威力登的激光雷達(dá)傳感器為其自動(dòng)駕駛軟件提供豐富的數(shù)據(jù)內(nèi)容。
2018-12-01 10:55:201745 固態(tài)激光雷達(dá)一直被視為自動(dòng)駕駛和ADAS行業(yè)的皇冠明珠，憑借其低成本、高可靠性和高分辨率的特點(diǎn)，一直被業(yè)界寄予了厚望。
2019-01-07 17:07:033936 據(jù)消息報(bào)道，線控系統(tǒng)供應(yīng)商與自動(dòng)駕駛汽車解決方案集成商Dataspeed Inc.宣布，Dataspeed客戶可以使用Ouster激光雷達(dá)技術(shù)組合。Dataspeed為公司和大學(xué)提供配置齊全的自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)，此次合作基于Dataspeed在該方面的專業(yè)知識(shí)。
2019-06-22 09:00:00794 Intel近日正式發(fā)布了一款特殊產(chǎn)品“RealSense L515”，號(hào)稱全球體積最小、能效最高的高分辨率激光雷達(dá)（Lidar）攝像頭。
2019-12-16 15:22:313861 據(jù)外媒報(bào)道，好事成三，而自動(dòng)駕駛也不例外。在安全的自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)之前，除了攝像頭和雷達(dá)，仍需要第三種技術(shù) – 傳感器。因此，博世正在準(zhǔn)備量產(chǎn)首個(gè)車用級(jí)激光雷達(dá)系統(tǒng) - 長(zhǎng)距離激光雷達(dá)傳感器。
2020-01-03 16:33:104523 長(zhǎng)距離激光雷達(dá)（Lidar）與雷達(dá)、攝像頭全面保障安全董事會(huì)成員Harald Kroeger：“通過完善傳感器產(chǎn)品組合，博世將率先助力自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)?！辈┦?b class="flag-6" style="color: red">技術(shù)覆蓋自動(dòng)駕駛全場(chǎng)景應(yīng)用博世長(zhǎng)距離
2020-01-07 09:12:473565 全新OS0將Ouster的堅(jiān)固耐用、價(jià)格適中的數(shù)字激光雷達(dá)技術(shù)與90度視角相結(jié)合。通過與領(lǐng)先的OEM和機(jī)器人公司合作研發(fā)出的OS0可以將高分辨率的深度成像技術(shù)提高到一個(gè)新的水平，并將其無(wú)縫集成到機(jī)器人平臺(tái)和自動(dòng)駕駛汽車中。
2020-01-13 10:34:151456 目前，根據(jù)企業(yè)下游應(yīng)用領(lǐng)域的分布顯示，自動(dòng)駕駛是激光雷達(dá)應(yīng)用最多的領(lǐng)域之一。業(yè)界普遍認(rèn)為，激光雷達(dá)是解決高級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地的關(guān)鍵所在，因此除特斯拉外，幾乎全球主要汽車制造商和自動(dòng)駕駛企業(yè)都在加速激光雷達(dá)布局。
2020-08-17 15:11:072476 Ouster表示，ES2激光雷達(dá)傳感器將是首款真正的固態(tài)、高分辨率、長(zhǎng)距數(shù)字激光雷達(dá)。首次亮相時(shí)，該款激光雷達(dá)的價(jià)格預(yù)計(jì)為600美元，適用于2024年的量產(chǎn)汽車項(xiàng)目。此外，該款激光雷達(dá)在反射率為10%的表面上可探測(cè)200米開外的情況，是適用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用的低成本產(chǎn)品。
2020-10-12 11:53:213488 嶺緯科技打造的高分辨率固態(tài)激光雷達(dá)分辨率高達(dá)480~720線，每條線高達(dá)1750像素，單探頭每秒達(dá)1.5百萬(wàn)點(diǎn)，6探頭每秒達(dá)8.4百萬(wàn)點(diǎn)，有效的探測(cè)距離為200米，最遠(yuǎn)探測(cè)距離可以達(dá)到1000m，符合車規(guī)的安全裕度。
2020-10-26 15:15:254187 眾所周知，在眾多自動(dòng)駕駛的傳感器中，大家對(duì)激光雷達(dá)的評(píng)價(jià)是必不可少。無(wú)論從最早的谷歌的“豆莢車”到層出不窮的車企測(cè)試案列，激光雷達(dá)已然成為標(biāo)配。
2020-12-25 12:06:16391 路透社報(bào)道，中國(guó)無(wú)人機(jī)制造商大疆在其網(wǎng)站上發(fā)布的招聘信息顯示，該公司正在招聘汽車電子、自動(dòng)駕駛和車內(nèi)軟件工程師。 據(jù)三位知情人士稱，大疆計(jì)劃銷售激光雷達(dá)傳感器等駕駛輔助技術(shù)，以及自動(dòng)駕駛功能的打包
2021-01-14 13:30:132532 據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，全球領(lǐng)先的芯片級(jí)調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）激光雷達(dá)制造商Insight LiDAR，近日宣布為汽車市場(chǎng)提供最新款高分辨率遠(yuǎn)程FMCW激光雷達(dá)傳感器。新款I(lǐng)nsight 400激光雷達(dá)是對(duì)公司旗艦產(chǎn)品Insight 1600的補(bǔ)充，
2021-03-29 16:17:593602 
事實(shí)證明，超高分辨率雷達(dá)測(cè)繪是一種頗具吸引力、經(jīng)濟(jì)高效的激光雷達(dá)替代方案。隨著具備商業(yè)可行性的4D成像雷達(dá)技術(shù)問世，將對(duì)面向L2+和更高級(jí)別汽車部署的ADAS傳感器組合產(chǎn)生重大影響。它像是一條進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的鯰魚，必將攪動(dòng)整個(gè)技術(shù)和市場(chǎng)的格局。
2022-03-28 10:38:051359 激光雷達(dá)具有遠(yuǎn)距離、高精度、高分辨率的3D感知能力，是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中重要的傳感器之一?；?b class="flag-6" style="color: red">激光雷達(dá)輸出的高精度3D點(diǎn)云，自動(dòng)駕駛感知算法能精確感知周圍環(huán)境，識(shí)別自動(dòng)駕駛汽車周圍的路面等可行駛區(qū)域和車輛、行人等障礙物，為自動(dòng)駕駛的決策和控制提供依據(jù)。
2022-07-21 11:24:00373 激光雷達(dá)具有遠(yuǎn)距離、高精度、高分辨率的3D感知能力，是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中重要的傳感器之一。基于激光雷達(dá)輸出的高精度3D點(diǎn)云，自動(dòng)駕駛感知算法能精確感知周圍環(huán)境，識(shí)別自動(dòng)駕駛汽車周圍的路面等可行駛區(qū)域
2022-07-21 09:22:13457 
傳感器均基于其專有的數(shù)字激光雷達(dá)技術(shù)作為一家致力于自動(dòng)駕駛汽車、機(jī)器人和測(cè)繪等領(lǐng)域的高分辨率激光雷達(dá)領(lǐng)先提供商，Ouster推出兩款新型的高分辨率數(shù)字激光雷達(dá)傳感
2023-04-06 14:41:33559 
恩智浦（NXP）宣布投資Zendar公司，以推進(jìn)面向自動(dòng)駕駛（AD）和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的高分辨率、高性能雷達(dá)系統(tǒng)；
2023-11-09 11:08:49717 致力于通過高分辨率雷達(dá)改變汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此次投資旨在加速和提升自動(dòng)駕駛（AD）和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的高分辨率雷達(dá)解決方案，進(jìn)一步完善恩智浦領(lǐng)先的可擴(kuò)展雷達(dá)產(chǎn)品組合。 恩智浦和Zendar將基于分布式孔徑雷達(dá)（DAR）合作開發(fā)用于汽車應(yīng)用的增強(qiáng)型高分辨率雷達(dá)系統(tǒng)。DAR是Zendar為簡(jiǎn)化系統(tǒng)
2023-11-10 08:37:12219 恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)宣布將投資Zendar Inc.，這是一家專注于高分辨率雷達(dá)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的軟件初創(chuàng)公司。該投資包括合作開發(fā)和推進(jìn)用于自動(dòng)駕駛
2023-11-14 15:22:18442
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