最新MEMS電容式加速度計應(yīng)用于傳統(tǒng)上由壓電加速度計和其他傳感器主導(dǎo)的應(yīng)用領(lǐng)域。新一代MEMS加速度計可為CBM、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控(SHM)、資產(chǎn)健康監(jiān)控(AHM)、生命體征監(jiān)測(VSM)和物聯(lián)網(wǎng)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)等應(yīng)用提供解決方案。然而,在有如此多加速度計和如此多應(yīng)用的情況下,選擇合適的加速度計并非易事。
2017-12-03 06:32:1212887 、投影儀、數(shù)碼相機……越來越多的便攜式設(shè)備將其列為必要的組件?!敖裉?,能把一個高精度
加速度傳感器集成到單芯片的廠商,只有MEMSIC一家”,針對消費電子市場提供
MEMS加速度傳感器解決方案的MEMSIC公司董事長趙博士說,“而且,我們也是第一家
在標準CMOS流程上集成微機械系統(tǒng)的半導(dǎo)體公司?!?/div>
2019-07-04 07:43:50
:MEMS加速度傳感器、傾角傳感器、陀螺儀傳感器以及陀螺儀和加速度組合傳感器等等。這些傳感器都符合AEC-Q100的標準,具有高精度,高穩(wěn)定性,高可靠度等特點,特別是在涉及汽車安全的ESC功能中,村田
2018-11-07 16:05:51
加速度計應(yīng)用于傳統(tǒng)上由壓電加速度計和其他傳感器主導(dǎo)的應(yīng)用領(lǐng)域。新一代MEMS加速度計可為CBM、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控(SHM)、資產(chǎn)健康監(jiān)控(AHM)、生命體征監(jiān)測(VSM)和物聯(lián)網(wǎng)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)等應(yīng)用提供
2019-07-25 08:30:32
設(shè)定點圖2顯示了21 kHz諧振頻率的MEMS加速度計和25 kHz諧振頻率的PZT傳感器的頻譜測量結(jié)果。MEMS加速度計在1 Hz至1 kHz頻段中的均方根(rms)輸出要比PZT加速度計高出大約30
2018-10-23 14:29:49
結(jié)果。這表明,MEMS加速度計非常適合新型狀態(tài)監(jiān)測產(chǎn)品的重新構(gòu)建輸出通道,特別是可實現(xiàn)基于半導(dǎo)體元件的全新概念,這些概念可在單個+5 V電源上運行,例如無線智能傳感器。從表面上看,第一代加速度計對于這種
2018-10-29 17:11:46
快速地進入暫停狀態(tài)。為此,雙軸熱對流式加速度傳感器則是理想的可用器件之一。 熱對流式雙軸加速度傳感器 是以虛擬的、懸浮于空中的“熱氣團”作為重力塊。在微機械結(jié)構(gòu)上沒有可活動的部分,其獨特的“橋式”結(jié)構(gòu)
2018-10-31 16:31:39
簡介MEMS加速度計終于達到了能夠測量廣泛機器平臺振動的階段。其最近的能力進步,加上MEMS加速度計已有的相對于傳統(tǒng)振動傳感器的諸多優(yōu)勢(尺寸、重量、成本、抗沖擊性、易用性),促使一類新興的狀態(tài)監(jiān)控
2017-08-16 09:06:31
常昂貴的設(shè)備,如貨泵,渦輪增壓器的監(jiān)測,azipods和通風(fēng)機避免了機器故障和延誤。在一家造紙廠,從Hansford傳感器加速度計承受惡劣,污染的條件下提供非??煽康姆?wù)。在煤炭和采礦業(yè),其中機器可以
2020-11-24 17:31:58
加速度傳感器負責(zé)對動車組的失穩(wěn)、車廂舒適度和走行部件健康狀態(tài)進行檢測,廣泛應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)?!耙WC動車組高速平穩(wěn)行駛,首先要由加速度傳感器對來自X(軸)、Y(徑)和Z(垂)向的應(yīng)力進行實時監(jiān)測
2018-12-03 16:33:20
傳感器羅姆集團加速度傳感器是采用MEMS技術(shù)的電容式加速度傳感器。傳感器元件由Si制成的固定電極、可動電極和彈簧構(gòu)成。未施加加速度的狀態(tài)下,固定電極和可動電極間的距離相同。施加加速度,則可動電極
2019-05-15 05:57:42
的。但是加速度傳感器測角度也有缺點 ,加速度傳感器實際上是用MEMS技術(shù)檢測慣性力造成的微小形變,而慣性力與重力本質(zhì)就是一個東東 ,所以它就不會區(qū)分重力加速度與外力加速度,當(dāng)系統(tǒng)在三維空間做變速運動時,它
2019-05-13 06:20:56
傳感器在振動、沖擊測試中可能 承受的最大動應(yīng)力。這樣,當(dāng)傳感器向上運動時,質(zhì)量塊產(chǎn)生的慣性力使壓電元件上的壓應(yīng)力 增加;反之,當(dāng)傳感器向下運動時,壓電元件的壓應(yīng)力減小,從而輸出與加速度成正比例的電 信號
2018-11-09 10:39:50
殼體中原來的平衡位置上,所以伺服加速度傳感器在閉環(huán)狀態(tài)下工作?! ∮捎谟蟹答佔饔茫鰪娏丝垢蓴_的能力,提高測量精度,擴大了測量范圍,伺服加速度 測量技術(shù)廣泛地應(yīng)用于慣性導(dǎo)航和慣性制導(dǎo)系統(tǒng)中,在高精度的振動
2016-12-07 15:35:42
換為電流輸出,該電流流過電磁線圈,在永久磁鐵的磁場中產(chǎn)生電磁恢復(fù)力,力圖使質(zhì)量塊保持在儀表殼體中原來的平衡位置上,所以伺服加速度傳感器在閉環(huán)狀態(tài)下工作?! ∮捎谟蟹答佔饔?,增強了抗干擾的能力,提高測量
2018-11-07 10:58:13
加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進過來的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測量軸
2018-11-07 16:15:05
傳感器羅姆集團加速度傳感器是采用MEMS技術(shù)的電容式加速度傳感器。傳感器元件由Si制成的固定電極、可動電極和彈簧構(gòu)成。未施加加速度的狀態(tài)下,固定電極和可動電極間的距離相同。施加加速度,則可動電極
2019-03-15 00:46:22
的體積變得更加輕便、性能得到明顯提升。MEMS加速度傳感器在醫(yī)療可穿戴設(shè)備上的應(yīng)用隨著可穿戴智能設(shè)備的發(fā)展,特別是醫(yī)療可穿戴智能設(shè)備,主要依靠的是微型化的各種MEMS陀螺儀、加速度傳感器等的運用,用來檢測
2018-09-18 11:48:03
,力圖使質(zhì)量塊保持在儀表殼體中原來的平衡位置上,所以伺服加速度傳感器在閉環(huán)狀態(tài)下工作。由于有反饋作用,增強了抗干擾的能力,提高測量精度,擴大了測量范圍,伺服加速度 測量技術(shù)廣泛地應(yīng)用于慣性導(dǎo)航和慣性
2018-11-09 11:04:35
傳感器在振動、沖擊測試中可能 承受的最大動應(yīng)力。這樣,當(dāng)傳感器向上運動時,質(zhì)量塊產(chǎn)生的慣性力使壓電元件上的壓應(yīng)力 增加;反之,當(dāng)傳感器向下運動時,壓電元件的壓應(yīng)力減小,從而輸出與加速度成正比例的電 信號
2018-11-08 15:46:57
不存在對稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以外,還將改變晶體的極化狀態(tài),在晶體內(nèi)部建立電場,這種由于機械力作用使介質(zhì)發(fā)生極化的現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng) "。一般加速度傳感器就是利用
2016-09-26 15:17:55
出設(shè)備移動的方式。但是剛開始的時候,你會發(fā)現(xiàn)光測量傾角和加速度好像不是很有用。但是,現(xiàn)在工程師們已經(jīng)想出了很多方法獲得更多的有用的信息。有些筆記本電腦里就內(nèi)置了加速度傳感器,能夠動態(tài)的監(jiān)測出筆記本在
2021-05-17 07:00:00
加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進過來的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測量
2016-12-07 15:30:28
確定物體的方位的。在一些特殊的場合和地貌,如遂道、高樓林立、叢林地帶,GPS信號會變?nèi)跎踔镣耆ィ@也就是所謂的死角。而通過加裝加速度傳感器及以前我們所通用的慣性導(dǎo)航,便可以進行系統(tǒng)死區(qū)的測量
2017-11-01 08:43:08
加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力,就好比地球引力,也就是重力。加速力可以是個常量。加速度計有兩種:一種是角加速度計,是由陀螺儀(角速度
2018-11-09 11:07:35
由于傳感器應(yīng)用十分廣泛,類型多種多樣,在各行各業(yè)都有應(yīng)用。因此,在這里主要介紹用于振動測試的振動傳感器的選型。按測量振動參量分類可分為三大類:位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器(也稱為加速度
2020-08-11 07:49:37
和數(shù)據(jù)采集器。在選擇加速度計時,一定要考慮它的整個測量系統(tǒng),確保它的完整性.1、ICP [IEPE]加速度傳感器應(yīng)用測量系統(tǒng):ICP 傳感器是內(nèi)裝微型 IC 放大器的壓電加速度傳感器,它將傳統(tǒng)的壓電
2018-04-28 10:04:16
· 封裝選項和安裝便捷性 · 傳感器輸出選項 在以下段落中,本文將比較典型壓電狀態(tài)監(jiān)測加速度計和寬帶MEMS可變電容加速度計 (也用于狀態(tài)監(jiān)測應(yīng)用) 的這些關(guān)鍵性能規(guī)格。兩種加速度計的滿量程
2020-07-07 10:29:03
狀態(tài)監(jiān)控項目的通用設(shè)施和設(shè)備。與傳統(tǒng)機械式傳感器相比,固態(tài)MEMS加速度計具有多種有吸引力的屬性,但遺憾的是,它們在狀態(tài)監(jiān)控方面的用途受到限制,局限于對低成本標準智能傳感器之類產(chǎn)品可使用較低帶寬傳感器
2018-10-18 11:36:54
晶體發(fā)生形變以外,還將改變晶體的極化狀態(tài),在晶體內(nèi)部建立電場,這種由于機械力作用使介質(zhì)發(fā)生極化的現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng)"。一般加速度傳感器就是利用了其內(nèi)部的由于加速度造成的晶體變形這個特性。由于這個變形會
2018-11-08 16:45:14
大家好,我最近在做畢業(yè)設(shè)計,題目叫做《基于Mems傳感器的運動目標姿態(tài)識別系統(tǒng)(硬件部分)》,任務(wù)書要求求出姿態(tài)角,轉(zhuǎn)矩,還有位移,然后我就用的是MPU6050來測角加速度,然后就是測不出線加速度
2016-04-25 21:10:07
計和其他傳感器主導(dǎo)的應(yīng)用領(lǐng)域。新一代MEMS加速度計可為CBM、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控(SHM)、資產(chǎn)健康監(jiān)控(AHM)、生命體征監(jiān)測(VSM)和物聯(lián)網(wǎng)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)等應(yīng)用提供解決方案。然而,在有如此多加速度
2019-10-05 11:14:12
加速度傳感器的應(yīng)用加速度傳感器可以幫助你的機器人了解它現(xiàn)在身處的環(huán)境。是在爬山?還是在走下坡,摔倒了沒有?或者對于飛行類的機器人來說,對于控制姿態(tài)也是至關(guān)重要的。更要確保的是,你的機器人沒有帶著
2018-11-07 13:11:22
三菱電機開發(fā)出預(yù)計可用于氣囊的新結(jié)構(gòu)加速度傳感器。并在“第20屆微機械/MEMS展”上展示。
2019-09-02 08:25:02
中的廣泛應(yīng)用,使得加速度傳感器的體積變得更加輕便、性能得到明顯提升。MEMS加速度傳感器在醫(yī)療可穿戴設(shè)備上的應(yīng)用隨著可穿戴智能設(shè)備的發(fā)展,特別是醫(yī)療可穿戴智能設(shè)備,主要依靠的是微型化的各種MEMS陀螺儀、加速度
2016-12-12 16:00:32
變得更加輕便、性能得到明顯提升。MEMS加速度傳感器在醫(yī)療可穿戴設(shè)備上的應(yīng)用隨著可穿戴智能設(shè)備的發(fā)展,特別是醫(yī)療可穿戴智能設(shè)備,主要依靠的是微型化的各種MEMS陀螺儀、加速度傳感器等的運用,用來檢測
2018-11-07 16:11:49
加速度傳感器產(chǎn)品型號:4397產(chǎn)品品牌:丹麥B&K速度/加速度傳感器產(chǎn)品類型:振動,加速度傳感器傳感器介紹:CCLD是來自Brüel&Kj?r的加速度計和信號調(diào)理產(chǎn)品家族的通用名稱,其工作在恒
2020-07-23 15:43:01
本帖最后由 13路車到我家 于 2012-2-2 15:31 編輯
什么是加速度傳感器?加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力,就好比地球引力
2012-02-02 15:30:48
傳感器的應(yīng)變傳感機理光纖光柵加速度傳感器的設(shè)計是利用此機理來間接測量加速度物理量在傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計上利用懸臂梁的受力把加速度量轉(zhuǎn)換為應(yīng)變量,從而轉(zhuǎn)化為布拉格波長的變化,通過檢測波長的變化即可實現(xiàn)加速度
2018-10-29 15:46:20
作者:bsqlunwen1. 光纖加速度傳感器的應(yīng)用及研究現(xiàn)狀近幾年來,越來越多的工業(yè)應(yīng)用中要求對振動加速度進行測量。加速度信號的測量通常是利用慣性原理,通過感知慣性力所產(chǎn)生的位移或者應(yīng)變而測得相應(yīng)
2019-07-23 07:27:26
換為電流輸出,該電流流過電磁線圈,在永久磁鐵的磁場中產(chǎn)生電磁恢復(fù)力,力圖使質(zhì)量塊保持在儀表殼體中原來的平衡位置上,所以伺服加速度傳感器在閉環(huán)狀態(tài)下工作。由于有反饋作用,增強了抗干擾的能力,提高測量精度,擴大
2016-07-11 09:18:53
誰使用過加速度傳感器?小弟我有些問題想請教一下。我的QQ:651339660
2012-08-27 10:33:46
于狀態(tài)監(jiān)控項目的通用設(shè)施和設(shè)備。與傳統(tǒng)機械式傳感器相比,固態(tài)MEMS加速度計具有多種有吸引力的屬性,但遺憾的是,它們在狀態(tài)監(jiān)控方面的用途受到限制,局限于對低成本標準智能傳感器之類產(chǎn)品可使用較低帶寬
2018-10-29 16:57:40
到底測量的是什么值,希望經(jīng)常使用此傳感器的高人解答?伙伴說加速度傳感器實際是測量的是角加速度,而加速度傳感器實際是測量物體運動狀態(tài)而不是物體姿態(tài)的,不知這說法是不是正確的?
2015-08-20 08:54:02
樓主新人,準備看看三軸的加速度傳感器和陀螺儀,然后又看到了MPU-6050(整合了陀螺儀和三軸加速度傳感器),想向大家請教一下加速度傳感器和陀螺儀的區(qū)別,以及MPU-6050與它們之間的區(qū)別??戳艘恍┚W(wǎng)友們列出來的,感覺不是很懂啊。
2014-03-13 19:10:12
(九)壓電加速度式傳感器1、實驗?zāi)康牧私鈮弘?b class="flag-6" style="color: red">加速度計的結(jié)構(gòu)、原理和應(yīng)用。2、 實驗原理壓電式傳感器是一種典型的有源傳感器(發(fā)電型傳感器)。壓電傳感元件是力敏感元件,在壓力、應(yīng)力、加速度等外力作用下
2009-03-17 10:06:44
壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計。它也屬于慣性式傳感器。它是利用某些物質(zhì)如石英晶體的壓電效應(yīng),在加速度計受振時,質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測振動頻率遠低于加速度計的固有頻率時,則
2017-06-21 17:13:04
和應(yīng)是某一個較小的數(shù)值?! §o止時,物體在三個軸上的加速度不可能同時小于577mg。當(dāng)然,這是一個理論上的上限參考值??紤]到加速度傳感器在0g時的誤差和溫度變化對測量精度的影響,為防止誤觸發(fā),可以將這個
2018-11-15 16:25:17
介紹了一種基于MEMS加速度傳感器的自動校準平臺的設(shè)計方案。從數(shù)學(xué)模型入手,推導(dǎo)了傾角測量算法并設(shè)計了調(diào)平控制方案。在電機控制環(huán)節(jié)加入改進后的PID算法,解決了輸出突變導(dǎo)致系統(tǒng)性能下降的問題??炻龣n的設(shè)定使系統(tǒng)在縮短調(diào)平時間的同時兼顧精度的要求。實驗結(jié)果表明,該系統(tǒng)工作穩(wěn)定,可用于一般調(diào)平場合。
2020-03-13 08:30:53
是通過在半導(dǎo)體基片上刻蝕特定的圖形,來實現(xiàn)傳感器單元或者可以移動零點幾微米的機 械執(zhí)行器。MEMS壓力傳感器是第一類批量應(yīng)用的產(chǎn)品,如今用于負責(zé)監(jiān)測數(shù)以億計的發(fā)動機歧管和輪胎的壓力;而MEMS加速度計則用 于安全氣囊、翻滾檢測以及汽車報警系統(tǒng),時間也已超過15年之久。
2019-07-22 06:02:53
硅微加速度傳感器是。MEMS器件中的一個重要分支,具有十分廣闊的應(yīng)用前景。由于硅微加速度傳感器具有響應(yīng)快、靈敏度高、精度高、易于小型化等優(yōu)點,而且該種傳感器在強輻射作用下能正常工作,使其近年來
2018-11-01 17:23:05
在技術(shù)應(yīng)用中測量傾斜度,加速度和振動需要高精度的慣性傳感器:MEMS(微型機電系統(tǒng))系列傳感器采用單晶硅傳感器元件,融合最先進的微機械加工技術(shù)。不同的微機械加工技術(shù)用于生產(chǎn),每種技術(shù)都有
2020-07-07 09:36:40
基于磁感式和MEMS加速度傳感器的電子羅盤設(shè)計
2016-11-05 17:14:52
REF-10M 聲發(fā)射傳感器1045SWA商品名稱商品型號 加速度傳感器S04SG 加速度傳感器S06CG 加速度傳感器S2SG 加速度傳感器S2SCG 加速度傳感器B21SG 加速度傳感器S1SCG 加速度
2014-04-24 11:53:51
如何實現(xiàn)基于MEMS加速度傳感器的手勢識別系統(tǒng)的設(shè)計?
2021-12-20 07:55:13
構(gòu)建加速度測量無線傳輸系統(tǒng),避免因采用傳輸導(dǎo)線所帶來的不利影響和使用上的不方便。該系統(tǒng)的特點是集電源、加速度傳感器、微控器、射頻收發(fā)器于一體,體積小、功耗低,能夠?qū)崿F(xiàn)對運動物體三維方向上加速度的測量。所設(shè)計的系統(tǒng)裝置可以非常方便地固定于運動物體上,尤其適合近距復(fù)雜環(huán)境中對運動物體加速度的測量。
2019-08-06 06:13:44
檢測。 在這些產(chǎn)品中該公司首次內(nèi)置了加速度傳感器,并配備了當(dāng)檢測到與靜止時不同的非恒定加速度時,通過從盤片上避開磁頭來防止撞擊時損傷盤片的功能,以及防止漏讀數(shù)據(jù)的功能。該公司在2005年2月發(fā)布
2018-10-26 16:19:29
大量程的能測量105 g微加速度計具有非常重要的應(yīng)用價值。目前微陣列式加速度計發(fā)展非常迅速,它對提高武器作戰(zhàn)水平,改進武器性能起著十分重要作用。另外汽車上的安全氣囊,在微機器人中,執(zhí)行器動作的運動速度、加速度和力的大小的檢測都需要微陣列式加速度傳感器。因此微陣列式加速度傳感器的應(yīng)用范圍廣,前景十分看好。
2020-03-05 07:50:38
您好!請教2個問題:
1.手冊中MEMS加速度傳感器的頻率響應(yīng)曲線是怎么測試出來的?有具體測試方法可以介紹嗎?
2.實際產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計和MEMS的安裝對頻率響應(yīng)會造成影響么?如果有影響,怎樣選擇合適方法減小這種影響?
謝謝!
2023-12-28 07:27:13
技術(shù)都在很大程度上提高了用戶體驗。終端設(shè)備內(nèi)的硬盤驅(qū)動器墜落保護 是MEMS運動傳感器在消費電子市場的具有重要歷史意義的代表性應(yīng)用之一。手提電腦內(nèi)的三軸加速計可以監(jiān)測加速度,因為具有特定的功能和數(shù)
2016-12-07 15:43:48
摘 要:本文提出一種基于數(shù)字式MEMS(微電子機械系統(tǒng))加速度傳感器ADXL213的傾角測量裝置,該裝置采用占空比調(diào)制電路獲得相應(yīng)的數(shù)字信號。根據(jù)對實際運動模型的分析,建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。利用整個
2018-11-01 14:46:23
作用,我們將MEMS傳感器粘附于PZT傳感器的外殼。與PZT傳感器一樣,MEMS加速度計的單電源模擬輸出直接輸入到同一數(shù)據(jù)記錄儀的模擬輸入通道。一個數(shù)據(jù)采集儀(DAQ)用作這些實驗的采集系統(tǒng)。電機未對準
2018-11-01 11:01:00
,壓力傳感器、加速度計、陀螺儀與流量傳感器四類器件合計占汽車MEMS系統(tǒng)的99%。MEMS壓力傳感器MEMS壓力傳感器是汽車中應(yīng)用最多的傳感器, 至少18個汽車應(yīng)用領(lǐng)域促進壓力傳感器的增長,包括:輪胎壓力,電子
2016-12-07 15:42:36
計板)獲取加速度數(shù)據(jù)的示例,但只有少數(shù)項目足以用于地震環(huán)境或建筑監(jiān)測。談到 MEMS 加速度計傳感器,我們可以找到非常好的用于地震目的的 MEMS 傳感器,但它們非常昂貴(注意你可以以相同的價格購買專業(yè)
2022-08-23 06:20:08
監(jiān)控項目的通用設(shè)施和設(shè)備。與傳統(tǒng)機械式傳感器相比,固態(tài)MEMS加速度計具有多種有吸引力的屬性,但遺憾的是,它們在狀態(tài)監(jiān)控方面的用途受到限制,局限于對低成本標準智能傳感器之類產(chǎn)品可使用較低帶寬傳感器
2019-07-17 06:38:53
請問下mems加速度傳感的的噪聲如何測試,測試標準是什么?
2018-09-18 11:22:10
MEMS類的傳感器呢?現(xiàn)有的一些大的加速度傳感器廠商如本特利,CTC,PCB等都還沒有出現(xiàn)MEMS技術(shù)的傳感器,這是由于這項技術(shù)比較新潮還是說在某些細節(jié)上和壓電式的傳感器還有些差距導(dǎo)致的?另:從PDF上似乎無法看出該MEMS傳感器在長時間的使用后性能下降的概述。
2019-03-05 14:29:44
請問一下MEMS加速度傳感器的噪聲密度怎么計算?它和噪聲等效加速度什么區(qū)別?基于地震檢波器的MEMS加速度計的機械部分的噪聲密度大約應(yīng)到達什么水平?
2018-09-06 14:21:29
監(jiān)測的高級特性對于狀態(tài)監(jiān)控和結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測,測量范圍是一個重要參數(shù)。例如,在加速度峰值為幾個g的應(yīng)用中,2 g范圍的傳感器就足夠了。但是,這些器件常常工作在受到強烈振動和沖擊的環(huán)境中,這會導(dǎo)致傳感器飽和
2018-10-23 17:11:46
Bosch BMA456數(shù)字三軸MEMS加速度傳感器Bosch BMA456數(shù)字三軸加速度傳感器設(shè)計用于可穿戴設(shè)備的運動和健身追蹤功能。該MEMS傳感器采用緊湊的2mm x 2mm封裝,高度低至
2022-04-07 13:47:58
基于MEMS的硅微壓阻式加速度傳感器的設(shè)計
硅微加速度傳感器是MEMS器件中的一個重要分支,具有十分廣闊的應(yīng)用前景。由于硅微加速度傳感器具有響應(yīng)快、靈敏度高
2009-12-04 09:42:491144 基于MEMS加速度傳感器的無手鼠標
2017-03-19 19:12:423 微機械加速度傳感器是一種典型的微機電系統(tǒng)(microelectromechanical system,MEMS),在航空、航天、汽車等領(lǐng)域已得到了越來越廣泛的應(yīng)用,但基于MEMS微加速度傳感器技術(shù)的無線輸入設(shè)備的研究和應(yīng)用還不是很多,微加速度傳感器用于輸入設(shè)備的潛在優(yōu)勢還沒有得到很好的應(yīng)用。
2019-09-02 11:31:071240 本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理,其次介紹了三軸加速度傳感器優(yōu)點,最后介紹了三軸加速度傳感器應(yīng)用。
2019-10-17 15:19:2618159 隨著工業(yè)4.0深入的推進,電機已經(jīng)成為了工業(yè)生產(chǎn)中最主要的驅(qū)動設(shè)備,廣泛應(yīng)用于各個生產(chǎn)領(lǐng)域。電機在長期運行中難免會產(chǎn)生一些故障,如何實時監(jiān)測電機工作狀態(tài),及時診斷出電機的健康狀況就變得非常重要。研究
2020-07-03 15:31:59771 用于機器健康監(jiān)測的低噪聲MEMS加速度計
2021-05-07 20:06:1417 三軸加速度可以通過檢測加速度的變化,從而判斷設(shè)備的狀態(tài)?;谌S加速度傳感器的這一項功能,使得傳感器幾乎可以應(yīng)用于各種會產(chǎn)生加速度變化的產(chǎn)品之中。
2022-07-05 14:30:042718 市場上出現(xiàn)了許多高度集成且易于部署的狀態(tài)監(jiān)測產(chǎn)品,這些產(chǎn)品采用微機電系統(tǒng)(MEMS)加速度計作為核心傳感器。這些經(jīng)濟型產(chǎn)品有助于降低部署和擁有的總體成本,并在此過程中擴大可從狀態(tài)監(jiān)測計劃中受益的設(shè)施和設(shè)備范圍。
2023-01-03 11:02:48312 與現(xiàn)有的壓電加速度計相比,MEMS加速度計具有低成本、重量、功耗和易用性等特點,是工業(yè)機械基于振動的狀態(tài)監(jiān)測的有吸引力的候選者。這些功能允許設(shè)備制造商嵌入多個MEMS加速度計,以檢測機器各個部件中的振動信號,隨后通過識別偏離正常的振動模式來診斷異常和早期故障。
2023-01-04 19:54:09872 加速度傳感器是一種用于測量加速度的傳感器,通常使用微機電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)直接測量物體的加速度。在很多場景下,選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類以及選型。
2023-07-25 10:29:473534 常見的加速度傳感器工作原理有三種:壓電原理、電容原理和微機電系統(tǒng)(MEMS)原理。 1.壓電原理:壓電加速度傳感器通過壓電材料的壓電效應(yīng)來測量加速度。當(dāng)受到力或加速度時,壓電材料會產(chǎn)生電荷,在傳感器
2024-01-05 08:39:12250 加速度傳感器常用的有兩種,一種是基于壓電效應(yīng)的壓電式加速度傳感器,另一種是基于微機電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)的微型加速度傳感器。 壓電式加速度傳感器是利用壓電晶體的壓電效應(yīng)來測量加速度的。壓電晶體是一種
2024-01-15 15:27:40188
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