1按被測(cè)物理量來劃分：溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、力傳感器、扭矩傳感器、壓力位移傳感器、流量傳感器、液位傳感器、加速傳感器、2按工作原理來劃分：電容式傳感器、電感式傳感器、磁電式傳感器、電學(xué)式傳感器、電渦流式傳感器
2020-08-08 11:26:51
θ /ｄｔ。圖４．１０（ａ），（ｂ）所示分別為被測(cè)量為線速度ｖ和角速度ω 時(shí)，磁電式傳感器的工作原理。在實(shí)踐中還有許多方法改變通過線圈的磁通量，都可按式（４．１８）推導(dǎo)出相應(yīng)感應(yīng)電勢(shì)Ｅ的表達(dá)式。通過
2017-12-14 13:42:03
（八）磁電式傳感器1、實(shí)驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^實(shí)驗(yàn)說明磁電式傳感器的結(jié)構(gòu)、原理、應(yīng)用。2、 實(shí)驗(yàn)原理磁電式傳感器是一種能將非電量的變化轉(zhuǎn)為感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的傳感器，所以也稱為感應(yīng)式傳感器。根據(jù)電磁感應(yīng)定律，ω匝線圈中
2009-03-17 10:06:30
磁電式傳感器原理及應(yīng)用資料
2016-11-27 14:23:02
有如下關(guān)系： 根據(jù)這一原理，可以設(shè)計(jì)成變磁通式和恒磁通式兩種結(jié)構(gòu)型式，構(gòu)成測(cè)量線速度或角速度的磁電式傳感器。下圖所示為分別用于旋轉(zhuǎn)角速度及振動(dòng)速度測(cè)量的變磁通式結(jié)構(gòu)?！ ∽兇磐ㄊ?b class="flag-6" style="color: red">結(jié)構(gòu) ?。╝）旋轉(zhuǎn)
2018-11-09 16:25:37
實(shí)驗(yàn)十三 磁電、壓電、電容傳感器的特性研究[實(shí)驗(yàn)?zāi)康腯1、理解磁電感應(yīng)式傳感器是一種對(duì)速度敏感的傳感器，并熟悉傳感器的雙向轉(zhuǎn)換特性。2、理解壓電加速度傳感器是一種對(duì)外力作用敏感的傳感器。3、熟悉差動(dòng)
2008-06-04 13:24:16
的方式由表及里光電、磁電、電感應(yīng)等多種。每個(gè)脈沖代表的距離（mm）稱為脈沖當(dāng)量。為了計(jì)算方便，脈沖當(dāng)量常設(shè)定為距離mm的整數(shù)倍，這是正確使用傳感器的關(guān)鍵。接觸式旋轉(zhuǎn)速度傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。但是接觸
2018-04-19 10:48:58
速度傳感器檢查圖如圖所示。1端子接電源正極，2端子接電源負(fù)極。轉(zhuǎn)動(dòng)速度傳感器芯軸B，2、3端子應(yīng)接通4次（曲軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)）。當(dāng)不符合要求時(shí)，應(yīng)更換速度傳感器。速度傳感器檢查圖 :
2018-10-29 14:40:03
傳感器，一種是舌簧開關(guān)式轉(zhuǎn)速傳感器，另一種是應(yīng)用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器?！ ∮糜跈z測(cè)車輛速度的傳感器有舌簧開關(guān)式、電磁感應(yīng)式、光電式和可變磁阻式車速傳感器。這四種車速傳感器分別安裝在分電器內(nèi)
2018-10-29 14:58:41
kaman傳感器電渦流位移傳感器是什么結(jié)構(gòu)
2013-06-08 21:16:17
受力自產(chǎn)生電荷信號(hào)不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，商業(yè)化使用歷史也很長(zhǎng)，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場(chǎng)上銷售
2018-11-07 13:11:22
，保證行車安全。通過對(duì)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組 tNetrol－NAMC1－10－IC 型加速度傳感器工作環(huán)境進(jìn)行分析，闡述了其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的思想和方法，對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面進(jìn)行了有限元仿真分析，并結(jié)合長(zhǎng)壽命隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性。
2023-09-18 07:09:30
ATK-IMU901 角度傳感器
2023-03-28 13:06:19
傳感器。電阻應(yīng)變式傳感器由彈性敏感元件、電阻應(yīng)變計(jì)、補(bǔ)償電阻和外殼組成，可根據(jù)具體測(cè)量要求設(shè)計(jì)成多種結(jié)構(gòu)形式。彈性敏感元件受到所測(cè)量的力而產(chǎn)生變形，并使附著其上的電阻應(yīng)變計(jì)一起變形。電阻應(yīng)變計(jì)再將變形
2020-09-17 15:22:35
之間．對(duì)這些低頻振動(dòng)的監(jiān)測(cè)常采用磁電式速度傳感器來拾取信號(hào)．但在強(qiáng)電磁場(chǎng)環(huán)境中，磁電式振動(dòng)傳感器難以克服電磁場(chǎng)的干擾影響，因而其應(yīng)用也受到了限制．光纖光柵加速度傳感器是利用光纖光柵的應(yīng)變傳感機(jī)理來實(shí)現(xiàn)
2018-10-29 15:46:20
和振動(dòng)阻尼檢測(cè)等，還以監(jiān)視結(jié)構(gòu)的缺陷情況。另外，多個(gè)光纖光柵傳感器可以串接成一個(gè)傳感網(wǎng)絡(luò)，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)分布式檢測(cè)，并通過計(jì)算機(jī)對(duì)傳感信號(hào)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。光纖光柵傳感器可以檢測(cè)的建筑結(jié)構(gòu)之一為橋梁。應(yīng)用時(shí)
2018-11-08 16:07:56
光電式速度傳感器由光學(xué)系統(tǒng)及大面積梳狀硅光電池組合構(gòu)成。將傳感器安裝在汽車上，鏡頭對(duì)準(zhǔn)燈光照射的地面（晴朗天氣可以不用燈光照射）
2019-09-16 10:36:00
圖1為光電式減速度傳感器的結(jié)構(gòu)，它由兩個(gè)發(fā)光二極管、兩個(gè)光電（光敏）三極一個(gè)透光板和信號(hào)轉(zhuǎn)換電路組成。圖1 光電式減速度傳感器的結(jié)構(gòu)1發(fā)光二極管；2透光板；3光電三極管；4信號(hào)轉(zhuǎn)換電路 圖2為
2018-10-29 15:04:37
作者：bsqlunwen1. 光纖加速度傳感器的應(yīng)用及研究現(xiàn)狀近幾年來，越來越多的工業(yè)應(yīng)用中要求對(duì)振動(dòng)加速度進(jìn)行測(cè)量。加速度信號(hào)的測(cè)量通常是利用慣性原理，通過感知慣性力所產(chǎn)生的位移或者應(yīng)變而測(cè)得相應(yīng)
2019-07-23 07:27:26
外界干擾小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號(hào)不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，商業(yè)化使用歷史也很長(zhǎng)，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝
2016-07-11 09:18:53
最近做東西用到了MPU6050這個(gè)3軸重力加速度+3軸角速度傳感器，雖然使用庫(kù)函數(shù)正確的讀取到并算出了要用的值，但在加速度傳感器和角速度傳感器的功能上與伙伴產(chǎn)生了分歧。關(guān)于重力加速度和角速度傳感器
2015-08-20 08:54:02
（長(zhǎng)度cm、重量g、時(shí)間s為基準(zhǔn)）單位制的加速度單位。被定義為SI單位制的1/100（1Gal=0.01 m/s2 ）。加速度傳感器一般分為低G加速度傳感器和高G加速度傳感器，如下圖所示。電容式加速度
2019-05-15 05:57:42
微機(jī)械結(jié)構(gòu)制作精確、重復(fù)性好、易于集成化、適于大批量生產(chǎn)，它的性能價(jià)格比很高?？梢灶A(yù)見在不久的將來，它將在加速度傳感器市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。 微加速度傳感器有壓阻式、壓電式、電容式等形式。 壓電式傳感器
2018-11-09 10:39:50
等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器?！ ‰m然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，商業(yè)化使用歷史也很長(zhǎng)，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場(chǎng)上銷售的同類傳感器性能的實(shí)際參數(shù)
2016-12-07 15:35:42
任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器?！ ‰m然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，商業(yè)化使用歷史也很長(zhǎng)，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場(chǎng)上銷售的同類傳感器性能
2018-11-07 10:58:13
（長(zhǎng)度cm、重量g、時(shí)間s為基準(zhǔn)）單位制的加速度單位。被定義為SI單位制的1/100（1Gal=0.01 m/s2 ）。加速度傳感器一般分為低G加速度傳感器和高G加速度傳感器，如下圖所示。電容式加速度
2019-03-15 00:46:22
加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，商業(yè)化使用歷史也很長(zhǎng)，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場(chǎng)上銷售的同類傳感器性能的實(shí)際參數(shù)以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比，其最大
2018-11-09 11:04:35
微機(jī)械結(jié)構(gòu)制作精確、重復(fù)性好、易于集成化、適于大批量生產(chǎn)，它的性能價(jià)格比很高?？梢灶A(yù)見在不久的將來，它將在加速度傳感器市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。 微加速度傳感器有壓阻式、壓電式、電容式等形式。 壓電式傳感器
2018-11-08 15:46:57
不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動(dòng)測(cè)量傳感器。雖然壓電式加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，商業(yè)化使用歷史也很長(zhǎng)，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場(chǎng)上銷售的同類傳感器性能的實(shí)際
2021-05-17 07:00:00
磁場(chǎng)、射頻場(chǎng)、聲場(chǎng)、電纜影響、核輻射等的特殊環(huán)境下，某些傳感器會(huì)受到嚴(yán)重的影響，這些物理因素將引起傳感器產(chǎn)生亂真響應(yīng)?！ 弘?b class="flag-6" style="color: red">式加速度傳感器的原理結(jié)構(gòu) 壓電式加速度傳感器，又稱壓電加速度計(jì)。它是
2018-11-09 11:07:35
由于傳感器應(yīng)用十分廣泛，類型多種多樣，在各行各業(yè)都有應(yīng)用。因此，在這里主要介紹用于振動(dòng)測(cè)試的振動(dòng)傳感器的選型。按測(cè)量振動(dòng)參量分類可分為三大類：位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器（也稱為加速度
2020-08-11 07:49:37
加速度計(jì)分為三種：ICP 加速度傳感器【同 IEPE 型】、電荷式和電容式。每種加速度計(jì)都擁有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，能夠滿足不同的測(cè)量要求。一套典型的測(cè)量系統(tǒng)包括加速度計(jì)，信號(hào)適調(diào)儀【信號(hào)調(diào)理器】，電纜
2018-04-28 10:04:16
精量電子－美國(guó)MEAS傳感器最新推出了兩款壓電式加速度傳感器：7104A(電氣連接在傳感器側(cè)面)和7105A(電氣連接在傳感器頂部)。產(chǎn)品采用全密封焊接結(jié)構(gòu)，測(cè)量量程從±50g到±500g，工作溫度從－55℃～125℃，頻率響應(yīng)帶寬可達(dá)12KHz。
2019-08-27 07:01:07
壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計(jì)。它也屬于慣性式傳感器。它是利用某些物質(zhì)如石英晶體的壓電效應(yīng)，在加速度計(jì)受振時(shí)，質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測(cè)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于加速度計(jì)的固有頻率時(shí)，則
2017-06-21 17:13:04
轉(zhuǎn)換為電能，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)加速度信號(hào)的測(cè)量。 壓電式加速度傳感器常見的結(jié)構(gòu)形式有中心壓縮式、環(huán)形剪切式、三角剪切式。測(cè)量被測(cè)對(duì)象振動(dòng)大小時(shí)，需選擇測(cè)點(diǎn)并將加速度傳感器安裝牢靠。將壓電式加速度傳感器
2021-01-19 16:55:07
（九）壓電加速度式傳感器1、實(shí)驗(yàn)?zāi)康牧私鈮弘娂?b class="flag-6" style="color: red">速度計(jì)的結(jié)構(gòu)、原理和應(yīng)用。2、 實(shí)驗(yàn)原理壓電式傳感器是一種典型的有源傳感器（發(fā)電型傳感器）。壓電傳感元件是力敏感元件，在壓力、應(yīng)力、加速度等外力作用下
2009-03-17 10:06:44
壓阻式傳感器的原理是什么？壓阻式傳感器有哪些應(yīng)用？
2021-06-08 06:24:50
和工作溫度，經(jīng)過老化處理后可以保證長(zhǎng)期溫度穩(wěn)定性，它易于制成各種形狀的敏感元件，已先后制成了各種結(jié)構(gòu)形式的加速度傳感器。單端壓縮式具有靈敏度高，共振頻率高的特點(diǎn)，適用于一般測(cè)量。基座隔離壓縮式可把基座耦合
2018-09-11 10:53:37
選出性能優(yōu)良的結(jié)構(gòu)形式?！ ? 傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理 壓阻式加速度傳感器是最早開發(fā)的硅微加速度傳感器，彈性元件的結(jié)構(gòu)形式一般均采用微機(jī)械加工技術(shù)形成硅梁外加質(zhì)量塊的形式，利用壓阻效應(yīng)來檢測(cè)加速度。在雙
2018-11-01 17:23:05
巨磁電阻(GMR)角度傳感器
2012-08-02 00:02:21
應(yīng)用。 2.GMR傳感器的結(jié)構(gòu) 2.1 傳感器結(jié)構(gòu) VA系列巨磁電阻磁傳感器采用惠斯通橋式結(jié)構(gòu)，如圖1所示的。圖中，R1和R3是兩個(gè)阻值一樣的電阻，可隨外界磁場(chǎng)的變化輸出一個(gè)差分電壓信號(hào)，R2和R4由于屏蔽
2018-11-13 16:06:37
對(duì)巨磁電阻傳感器進(jìn)行了研究，介紹了巨磁電阻傳感器的結(jié)構(gòu)和屏蔽作用，選取電流檢測(cè)作為巨磁電阻傳感器在線性磁場(chǎng)測(cè)量的代表，通過對(duì)巨磁電阻傳感器測(cè)試和電流檢測(cè)的測(cè)試，分析了巨磁電阻傳感器在磁場(chǎng)線性測(cè)量方面的性能優(yōu)越性，給出了巨磁電阻傳感器在磁場(chǎng)線性測(cè)量方面的一些注意事項(xiàng)。
2020-04-29 06:44:44
圖為差動(dòng)變壓器式減速度傳感器的結(jié)構(gòu)和輸出特性。該傳感器由鐵心、線圈等組成。圖差動(dòng)變壓器式減速度傳感器1－鐵心；⒉線圈，3印刷電路板；4彈簧；5變壓器油 汽車正常行駛時(shí)，鐵心處在線圈的中部；當(dāng)
2018-10-29 15:09:57
應(yīng)變式壓力傳感器包括兩個(gè)部分：一是彈性敏感元件，利用它將被測(cè)物理量（如力、扭矩、加速度、壓力等）轉(zhuǎn)換為彈性體的應(yīng)變值；另一個(gè)是應(yīng)變片作為轉(zhuǎn)換元件將應(yīng)變轉(zhuǎn)換為電阻的變化。當(dāng)壓力作用在薄板承壓面上
2018-02-22 16:55:57
雙島五梁式微型加速度傳感器的結(jié)構(gòu)分析用廣義板理論和有限元平板殼元素與三維實(shí)體元素的組合方法,建立了微型加速度傳感器整體的有限元分析模型。對(duì)模型進(jìn)行了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)分析,給出了具體的分析結(jié)果。依據(jù)強(qiáng)度條件
2009-03-10 09:54:11
移傳感器，由于在機(jī)電變換原理中應(yīng)用的是電磁感應(yīng)定律，其產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)同被測(cè)振動(dòng)速度成正比，所以它實(shí)際上是一個(gè)速度傳感器。2、電渦流式電渦流傳感器是一種相對(duì)式非接觸式傳感器，它是通過傳感器端部與被測(cè)物體之間
2018-11-05 11:39:01
求助大家，請(qǐng)問數(shù)字式加速度傳感器怎樣與labview通信呢，該傳感器采集到的數(shù)據(jù)我想用labview做一個(gè)顯示面板，請(qǐng)問應(yīng)該怎樣的思路呢？謝謝了！
2013-05-24 19:15:51
數(shù)字式加速度傳感器是怎樣應(yīng)用在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的？
2021-05-13 06:27:27
的廣泛應(yīng)用?！ ”疚脑O(shè)計(jì)了一種智能壓阻
式加
速度傳感器，有效地克服了對(duì)于傳統(tǒng)加
速度傳感器的輸出特性容易受噪聲、溫度、電源紋波、濕度等多種因素的干擾，避免了應(yīng)用場(chǎng)合的局限性，實(shí)現(xiàn)了加
速度的精確測(cè)量?！ ?/div>
2019-06-18 08:01:19
機(jī)械式傳感器做成的機(jī)械式指示儀表具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)可靠、使用方便、價(jià)格低廉、讀數(shù)直觀等優(yōu)點(diǎn)。
2020-04-03 09:00:24
可用的橋式傳感器有很多類型，包括應(yīng)變計(jì)、測(cè)壓元件、壓力傳感器，以及扭矩傳感器。橋式傳感器使用無源的電阻網(wǎng)絡(luò)，即惠斯通電橋。大部分惠斯通電橋式傳感器使用電橋的所有四個(gè)橋臂作為有源傳感元件。然而，普通
2019-10-30 06:51:28
水銀式減速度傳感器的結(jié)構(gòu)如圖1所示，它主要由水銀和玻璃管組成，這種傳感器應(yīng)用在日產(chǎn)4×4全輪驅(qū)動(dòng)汽車上?！ ‘?dāng)汽車在附著系數(shù)較小的路面上制動(dòng)時(shí)，減速度小，玻璃管內(nèi)的水銀基本不動(dòng)，ABS控制電路
2018-10-29 15:04:06
水銀開關(guān)式碰撞傳感器利用水銀導(dǎo)電良好的特性制成。一般用做防護(hù)傳感器（安全傳感器）。水銀開關(guān)式 碰撞傳感器的結(jié)構(gòu)如圖1所示?！ ∷墓ぷ髟硎?，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，減速度將使水銀產(chǎn)生慣性力。慣性力在
2018-11-16 15:47:20
壓電式加速度傳感器把采集到的 加速度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)?位移信號(hào)……硬件 ---壓電式加速度傳感器、電荷放大器、 NI數(shù)據(jù)采集卡、內(nèi)有l(wèi)abview的電腦…求大神給個(gè)程序
2016-10-25 17:33:38
滾球式碰撞傳感器由德國(guó)博世公司研制生產(chǎn)，該傳感器又叫做偏壓磁鐵式碰撞傳感器。日本尼桑和馬自達(dá) 汽車公司也采用這種滾球式碰撞傳感器，用于SRS安全氣囊系統(tǒng)。這種滾球式碰撞傳感器的結(jié)構(gòu)如圖1所示
2018-11-16 16:00:49
熱電堆傳感器特點(diǎn) 熱電堆傳感器結(jié)構(gòu)熱電堆傳感器原理
2021-01-04 07:25:50
、磁體位置來改變電感或互感的電感量或壓磁效應(yīng)原理制成的。主要用于位移、壓力、力、振動(dòng)、加速度等參數(shù)的測(cè)量。4、磁電式傳感器是利用電磁感應(yīng)原理，把被測(cè)非電量轉(zhuǎn)換成電量制成。主要用于流量、轉(zhuǎn)速和位移等參數(shù)
2020-07-20 11:00:51
電容式液位傳感器是非接觸式液位傳感器嗎？使用方便嗎？
2023-02-18 18:43:41
的電阻式傳感器。電阻應(yīng)變式傳感器由彈性敏感元件、電阻應(yīng)變計(jì)、補(bǔ)償電阻和外殼組成，可根據(jù)具體測(cè)量要求設(shè)計(jì)成多種結(jié)構(gòu)形式。彈性敏感元件受到所測(cè)量的力而產(chǎn)生變形，并使附著其上的電阻應(yīng)變計(jì)一起變形。電阻應(yīng)變計(jì)再將變形轉(zhuǎn)換為電阻值的變化，從而可以測(cè)量力、壓力、扭矩、位移、加速度和溫度等多種物理量。
2020-08-18 06:36:32
磁感應(yīng)傳感器的種類很多，一般可分為物性型和結(jié)構(gòu)型兩種類型。物性型磁傳感器，如霍爾器件、霍爾集成電路、磁敏二極管和三極管、半導(dǎo)體磁敏電阻與傳感器、強(qiáng)性金屬磁敏器件與傳感器等。結(jié)構(gòu)型磁傳感器，如電感式傳感器、電容式傳感器、磁電式傳感器等。
2019-10-25 09:11:48
:GXJM.0.2010-04-014【正文快照】：1引言軸角編碼器是將旋轉(zhuǎn)角位移,角速度等物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的位移傳感器,隨著工業(yè)自動(dòng)化的不斷深入發(fā)展,其日益廣泛應(yīng)用于控制和測(cè)量系統(tǒng),編碼器制造水平
2010-06-02 10:04:24
設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)一個(gè)基于3D加速度傳感器的便攜式計(jì)步器
2013-04-21 13:18:41
大家好，我想了解下ADXL001 MEMS傳感器 在電氣性能上與現(xiàn)在在工業(yè)領(lǐng)域常用的壓電式加速度傳感器有什么差別。目前幾乎大多數(shù)的工業(yè)振動(dòng)加速度傳感器都是壓電式的傳感器。而ADXL001 看上去 要
2019-03-05 14:29:44
電容式的角速度傳感器，加速度傳感器的電容本底電容有多大呢？變化電容會(huì)有多大的呢？
2018-10-08 16:51:24
傳感器在電子技術(shù)、測(cè)試技術(shù)、計(jì)算技術(shù)和半導(dǎo)體集成電路技術(shù)的基礎(chǔ)上迅速發(fā)展起來。其優(yōu)點(diǎn)是體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、分辨率高、精度高以及便于數(shù)據(jù)傳輸、處理和存儲(chǔ)等。按諧振元件的不同，諧振式傳感器可分為振弦式
2022-08-18 09:20:08
陀螺儀傳感器和加速度傳感器有什么不同？
2021-05-18 06:55:14
應(yīng)用7.5.1 霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理7.5.2 霍爾式曲軸位置傳感器的信號(hào)特性7.5.3 霍爾式曲軸位置傳感器的檢測(cè)方法7.6 霍爾傳感器 總結(jié)7.4 霍爾傳感器的應(yīng)用7.4.1 霍爾壓力傳感器7.4.2 霍爾加速度傳感器如圖7-20 所示，霍爾加速度傳感器置于兩塊永久磁鐵中間，兩塊永久磁鐵的放置方
2021-07-07 07:39:26
霍爾器件是一種采用半導(dǎo)體材料制成的磁電轉(zhuǎn)換器件，霍爾電流傳感器包括開環(huán)式和閉環(huán)式兩種，高精度的霍爾電流傳感器大多屬于閉環(huán)式，閉環(huán)式霍爾電流傳感器基于磁平衡式霍爾原理，即閉環(huán)原理。今天小編就來為大家介紹一下霍爾電流傳感器工作原理、測(cè)量方法及應(yīng)用。
2020-07-30 06:38:26
帶有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、驅(qū)動(dòng)防滑磚控制（ASR）、四輪驅(qū)動(dòng)或帶有電子穩(wěn)定性程序（ESP）的汽車，除了車輪
傳感器外都裝有霍爾加
速度傳感器，以測(cè)量汽車行駛時(shí)的縱向和橫向的加
速度?；魻栐且?/div>
2021-02-20 14:20:40
;Verdana">討論了光電式速度傳感器光學(xué)系統(tǒng)對(duì)路面模型的處理,硅光電池轉(zhuǎn)換光電信號(hào)的原理以及對(duì)實(shí)<br/>際路面的分析。闡述了光電式速度傳感器獲取
2009-08-11 20:28:45
SZ-6磁電振動(dòng)速度傳感器一、概述SZ-6磁電式速度傳感器與振動(dòng)監(jiān)控儀（烈度、位移）配接后，可以測(cè)量振動(dòng)速度、位移等。由滾動(dòng)軸承支承的轉(zhuǎn)子，其振動(dòng)會(huì)足夠大的傳到軸承座上，安裝在軸承座上或者很靠近軸承
2022-06-28 11:45:55
本文介紹了各種磁性材料的巨磁電阻效應(yīng)及其傳感器的原理、結(jié)構(gòu)、特性和應(yīng)用。對(duì)于物質(zhì)磁電阻特性的研究由來已久，早在20 世紀(jì)40 年代人們就發(fā)現(xiàn)了磁電阻效應(yīng)。所謂磁電阻
2009-07-13 09:50:27
27 磁電感應(yīng)式傳感器又稱磁電式傳感器， 是利用電磁感應(yīng)原理將被測(cè)量(如振動(dòng)、位移、轉(zhuǎn)速等)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的一種傳感器。它不需要輔助電源， 就能把被測(cè)對(duì)象的機(jī)械量轉(zhuǎn)換
2010-09-12 16:43:2028 霍爾速度傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)用2.2.2.3 中介紹的差動(dòng)霍爾電路制成的霍爾齒輪傳感器，如圖22 所示,新一代的霍爾齒輪轉(zhuǎn)速傳感器，廣泛用于新一
2009-03-06 10:04:39
4967 
實(shí)驗(yàn)五：磁電式傳感器一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?．掌握磁電式傳感器的原理。2．熟悉霍爾式傳感器的外形和特性。3．掌握磁電式傳感器的測(cè)量電路的構(gòu)成和原理
2009-03-06 14:42:216192 
實(shí)驗(yàn) 磁電式傳感器特性
實(shí)驗(yàn)原理：磁電式傳感器是一種能將非電量的變化轉(zhuǎn)化為感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的傳感器，所以也稱為感應(yīng)式傳感器。
2009-03-06 16:03:375890 
磁電式傳感器結(jié)構(gòu)示意圖
圖1 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器結(jié)構(gòu)示意圖11 內(nèi)
2009-06-06 17:55:593859 
磁電式傳感器
9.6.1 磁感應(yīng)電式傳感器
1、磁感應(yīng)電式傳感器的
特點(diǎn)
按工作原理不同，磁電感應(yīng)式傳感器可分為恒
2009-12-01 14:02:316787 各種汽車速度傳感器的原理,磁電式車速傳感器,霍爾式車速傳感器,光電式車速傳感器,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
2011-12-28 10:54:455780 
【課件】傳感器與檢測(cè)技術(shù) Sensors & Testing Technology 磁電式傳感器原理
2016-11-18 11:28:470 【課件】傳感器與檢測(cè)技術(shù) Sensors & Testing Technology 磁電式傳感器原理及應(yīng)用，感興趣的小伙伴們可以瞧一瞧。
2016-11-18 16:05:020 磁電式傳感器是利用電磁感應(yīng)原理，將輸入運(yùn)動(dòng)速度變換成感應(yīng)電勢(shì)輸出的傳感器。它能把被測(cè)對(duì)象的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成易于測(cè)量的電信號(hào)，是一種無源傳感器。磁電式傳感器有時(shí)也稱作電動(dòng)式或感應(yīng)式傳感器， 它只適合進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)量。
2017-06-06 09:01:1913802 
應(yīng)變式扭矩傳感器是電阻應(yīng)變式傳感器的一大類型，應(yīng)變式扭矩傳感器主要分為靜態(tài)扭矩傳感器和動(dòng)態(tài)扭矩傳感器等。磁電式傳感器是利用電磁感應(yīng)原理，將輸入運(yùn)動(dòng)速度變換成感應(yīng)電勢(shì)輸出的傳感器。它不需要輔助電源，就能把被測(cè)對(duì)象的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成易于測(cè)量的電信號(hào)，是一種有源傳感器。
2017-11-09 11:30:384310 VA系列巨磁電阻磁傳感器采用惠斯通橋式結(jié)構(gòu)，如圖1所示的。圖中，R1和R3是兩個(gè)阻值一樣的電阻，可隨外界磁場(chǎng)的變化輸出一個(gè)差分電壓信號(hào)，R2和R4由于屏蔽層的作用不感應(yīng)外界磁場(chǎng)的變化。
2019-09-09 15:27:335037 
磁電式傳感器是利用電磁感應(yīng)原理，將輸入的運(yùn)動(dòng)速度轉(zhuǎn)換成線圈中的感應(yīng)電勢(shì)輸出。它直接將被測(cè)物體的機(jī)械能量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出，工作不需要外加電源，是一種典型的無源傳感器。由于這種傳感器輸出功率較大，因而大大地簡(jiǎn)化了配用的二次儀表電路。
2019-09-10 15:02:3332430 
磁敏式傳感器是通過磁電作用將被測(cè)量（如振動(dòng)、位移、轉(zhuǎn)速等）轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的一種傳感器。磁電感應(yīng)式傳感器也稱為電動(dòng)式傳感器或感應(yīng)式傳感器。磁電感應(yīng)式傳感器是利用導(dǎo)體和磁場(chǎng)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電動(dòng)式的，它不
2019-09-11 08:39:2619608 霍爾傳感器外接插頭線有三根，其中兩根為電源線，一根為信號(hào)線；磁電式傳感器外接插頭線有兩根都為信號(hào)線。
2019-09-11 08:50:5929547 線速度傳感器主要有磁電式速度傳感器、激光多普勒測(cè)速傳感器和微波多普勒測(cè)速傳感器。
2020-12-27 10:39:096471 磁電式振動(dòng)速度傳感器的主要作用是測(cè)量軸承或者機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)情況，為確保測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，應(yīng)對(duì)其靈敏度進(jìn)行測(cè)量。使磁電式振動(dòng)速度傳感器的靈敏度產(chǎn)生不確定度有非常多的原因，其中主要影響因素有以下幾點(diǎn)
2021-06-29 16:02:492737 的測(cè)量，均屬于磁電式轉(zhuǎn)速傳感器。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中，如電力、汽車、航空、紡織和石化等領(lǐng)域，用來測(cè)量和監(jiān)控機(jī)械設(shè)備的轉(zhuǎn)速參量，并以此來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理和控制。因此，建立科學(xué)可靠的磁電式轉(zhuǎn)速傳感器校準(zhǔn)方法成為計(jì)量工作的一項(xiàng)迫切要求。本文對(duì)磁電式轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量原理進(jìn)行了闡述。
2022-03-02 15:31:4911110 
速度傳感器主要是一種廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制、汽車、航空航天等領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備，它通過感知物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，將運(yùn)動(dòng)速度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸出。本文將深入探討速度傳感器的結(jié)構(gòu)組成以及主要原理，旨在幫助讀者更好地理解這一技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域中的重要作用。
2023-11-21 18:10:25861 已全部加載完成
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論