今日看點丨消息稱現代汽車將研發(fā) 5 納米車用半導體；瑞薩電子推遲加薪并繼續(xù)裁員

1. 對芯片市場擔憂，瑞薩電子推遲加薪并繼續(xù)裁員
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日本汽車和工業(yè)芯片公司瑞薩電子決定推遲今年4月至10月的定期加薪。半導體市場的緩慢復蘇促使瑞薩減少人員開支。自2023年11月以來，該公司還進行了有限規(guī)模的裁員。
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瑞薩電子在今年3月初與工會就推遲全公司加薪達成共識。瑞薩通過該行動節(jié)省的資金將注入未來的投資。瑞薩表示，日本國內外的裁員規(guī)模有限。一半的裁員對象是海外員工，無論其職位如何。汽車芯片約占瑞薩電子收入的47%，而工業(yè)、基礎設施和物聯網（IoT）芯片則占據其余部分。由于工業(yè)芯片等領域的庫存調整持續(xù)存在，瑞薩擔心其解決方案的盈利能力將繼續(xù)惡化。
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2. 英特爾暫時保住對華為的供貨許可
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兩位知情人士表示，英特爾暫時保住對華為的銷售許可，這讓其有更多的時間出售價值數億美元的芯片。在2020年底，前總統(tǒng)特朗普卸任之前，美國商務部授予包括英特爾在內的一些美國華為供應商特別許可，允許其向華為出售某些產品。
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英特爾目前向華為提供先進的中央處理器，該處理器用于筆記本電腦。而英特爾的競爭對手AMD稱，它沒有獲得向華為出售類似芯片的許可，這是不公平的。根據NPD和GfK的數據顯示，搭載英特爾芯片的華為筆記本電腦銷量份額從2020年的52.9%飆升至2023年上半年的90.7%。
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3. 消息稱本田與日產考慮削減中國汽車產量
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據報道，由于面臨比亞迪和其他電動車制造商的激烈競爭，日本日產汽車和本田汽車正在考慮削減中國汽車產量。報道指出，日產可能會把中國年產量削減30%，從目前的160萬輛削減50萬輛車，而本田汽車則打算減產20%，至約120萬輛。對于上述報道，日產發(fā)言人表示報道不實，但并未詳細說明，本田則表示公司尚未做出減產決定，拒絕進一步置評。
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據了解，日產正與中國合作伙伴重組生產基地，并尋求利用過剩產能生產汽車，并出口到亞洲其他國家。公司數據顯示，日本第三大汽車制造商日產去年在中國的銷售量下降了16.1%，不到80萬輛。與此同時，本田同期在中國銷量下降約10%，至120萬輛。本田是僅次于豐田的日本最大汽車生產商。
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4. 愛立信上海辦公室仍正常運營，員工確認“核心網”研發(fā)部門將裁員
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近日有市場傳言稱愛立信近日對中國區(qū)業(yè)務進行戰(zhàn)略調整，研發(fā)崗大面積裁員。愛立信回應，其稱“在全球范圍內豐富研發(fā)團隊，提升軟件設計彈性與成本效率，不會退出中國市場”。
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據報道，上海愛立信大樓目前其上海辦公室仍在正常運營，不時有人員出入。但裁員消息“并非空穴來風”，一位愛立信員工表示，他得知裁員消息極為突然。他表示“核心網”事業(yè)部成為了此番愛立信裁員的重災區(qū)，目前上海辦公室所在的愛立信大樓 10 層內研發(fā)人員基本都屬于該部門，人員規(guī)模在 1000 人左右。
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5. 分析師：小米汽車 SU7 預計均價 22 萬-26 萬元，上市首年銷量 3 萬-5 萬輛
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小米汽車發(fā)布會官宣定檔 3 月 28 日，長久以來新車的價格一直是最大的懸念。此前，雷軍曾強調小米汽車首款車型的定價不會是 9.9 萬元、14.9 萬元和 19.9 萬元，定價確實會有點貴。
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各種關于小米汽車 SU7 價格的消息接連不斷，小米官方的否認、澄清也是接連不斷，但謎底還是要等到 3 月 28 日那一天揭曉。據彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence,BI）分析師 Steven Tseng 和 Woo Jin Ho發(fā)表的預測，小米 SU7 今年將使小米集團銷額出現 4% 的增幅，并可能成為長期增長動力。分析師預計小米汽車的平均售價為 22 萬-26 萬元，第一年銷量為 3 萬-5 萬輛?！霸谂c比亞迪、蔚來和理想等對手之間的激烈競爭中，定價至關重要?！?br /> ?
6. 消息稱現代汽車將研發(fā) 5 納米車用半導體，有望由三星、臺積電代工
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據外媒報道，業(yè)內人士消息稱，現代汽車將采用 5 納米工藝開發(fā)自家的車用半導體。這將是一個大項目，耗資至少達到 1000 億韓元（當前約 5.48 億元人民幣）。
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報道稱，為了開發(fā)自有的汽車半導體，現代汽車于去年 6 月成立了一個半導體開發(fā)實驗室，并聘請了曾在三星電子的系統(tǒng) LSI 部門從事車載芯片 Exynos Auto 開發(fā)工作的工程師 Kim Jong-sun?，F代汽車正計劃為其半導體相關業(yè)務選擇一家半導體設計公司，預計代工廠將是三星電子或臺積電。目前，三星電子和臺積電是唯二使用 5 納米工藝生產汽車芯片的代工廠。
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