今日看點(diǎn)丨蘋果與Meta討論建立AI合作伙伴關(guān)系；日產(chǎn)汽車宣布關(guān)閉中國常州工廠

1. Meta宣布重組元宇宙部門并計(jì)劃裁員
?
近日，Meta首席技術(shù)官Andrew Bosworth在內(nèi)部宣布，將對(duì)其硬件部門Reality Labs進(jìn)行重大重組。重組后， Reality Labs將整合為兩個(gè)部門，分別是負(fù)責(zé)Quest 、Horizon和相關(guān)技術(shù)的“元宇宙”（Metaverse）部門，以及負(fù)責(zé)Ray-Ban Meta智能眼鏡等其他硬件工作的“可穿戴設(shè)備”（Wearables）部門。
?
原本Reality Labs團(tuán)隊(duì)由Meta首席技術(shù)官Andrew Bosworth負(fù)責(zé)，重組后兩個(gè)部門分別由Vishal Shah和Alex Himel負(fù)責(zé)，前者領(lǐng)導(dǎo)“元宇宙”部門，后者領(lǐng)導(dǎo)“可穿戴設(shè)備”部門，都直接向Andrew Bosworth匯報(bào)。重組也代表Reality Labs員工也有調(diào)整，媒體從多來源證實(shí)裁員，人數(shù)尚未確定，Meta拒絕回應(yīng)。有消息指出這次裁員不會(huì)很多，新組織領(lǐng)導(dǎo)角色現(xiàn)在是“多余的”，可能需再最佳化。
?
2. 蘋果與Meta討論建立AI合作伙伴關(guān)系
?
6月23日消息，媒體報(bào)道，據(jù)知情人士透露，F(xiàn)acebook的母公司Meta已與蘋果公司就將Meta的生成式人工智能模型整合到最近發(fā)布的用于iPhone和其他設(shè)備的人工智能系統(tǒng)Apple Intelligence中進(jìn)行了討論。除了谷歌和Meta，人工智能初創(chuàng)公司Anthropic和Perplexity也一直在與蘋果商談，希望把它們的生成式人工智能引入蘋果智能系統(tǒng)。
?
據(jù)媒體報(bào)道，蘋果、Meta、Perplexity 和 Anthropic 均未在工作時(shí)間之外立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。報(bào)道稱，談判尚未最終敲定，可能會(huì)失敗。該報(bào)還稱，與蘋果的交易將有助于人工智能公司獲得更廣泛的產(chǎn)品分銷。
?
3. 臺(tái)積電完勝，傳三星3nm良率低于20％無法量產(chǎn)
?
據(jù)報(bào)道，三星電子最新的Exynos 2500芯片良率，相比第一季的“個(gè)位數(shù)”有所提升，不過，目前良率仍略低于20%，難以達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，未來能否用于Galaxy S25系列旗艦智能手機(jī)還不確定。
?
業(yè)界人士稱，三星Exynos 2500芯片開發(fā)并不順利，直到今年第一季Exynos 2500芯片的良率只有“個(gè)位數(shù)”。隨后，三星電子重點(diǎn)提升Exynos 2500芯片的良率，截至第二季該芯片的良率仍略低于20%的水準(zhǔn)。報(bào)道指出，該數(shù)字對(duì)量產(chǎn)門檻來說仍然不夠，通常需要將良率提高到60%以上才能達(dá)到量產(chǎn)。因此，三星系統(tǒng)LSI部門計(jì)劃在今年下半年努力提高Exynos 2500芯片的良率。
?
4. 黃仁勛管太嚴(yán)？曝英偉達(dá)管控AI芯片配額及機(jī)架惹惱微軟
?
由于英偉達(dá)CEO黃仁勛嚴(yán)格控制芯片分配和安裝方式，惹惱微軟。最后英偉達(dá)同意讓步，讓微軟設(shè)計(jì)自己的服務(wù)器架構(gòu)。
?
黃仁勛先前曾表示，公司會(huì)在供應(yīng)有限的時(shí)候，決定芯片分配方式，防止企業(yè)囤積。不過，英偉達(dá)后來延伸到連企業(yè)數(shù)據(jù)中心要如何安裝英偉達(dá)芯片都有意見，導(dǎo)致英偉達(dá)與主要客戶微軟陷入僵局。報(bào)道稱，由于英偉達(dá)近期試圖向科技大廠推薦新一代旗艦芯片GB200，這款芯片是設(shè)計(jì)在服務(wù)器機(jī)架上，倘若依照英偉達(dá)想要的方式安裝芯片，會(huì)阻礙微軟改用其他的人工智能（AI）芯片，導(dǎo)致雙方鬧僵。
?
5. 英偉達(dá)GB200供不應(yīng)求，追單日月光、京元電等臺(tái)鏈封測(cè)廠
?
英偉達(dá)（NVIDIA）以全新Blackwell架構(gòu)打造的GB200與B系列人工智能（AI）芯片獲得客戶大量導(dǎo)入，呈現(xiàn)供不應(yīng)求盛況，英偉達(dá)先前大舉追加臺(tái)積電先進(jìn)制程投片量后，追單效應(yīng)蔓延至后段封測(cè)廠，日月光投控、京元電運(yùn)營大爆發(fā)，第四季相關(guān)訂單量季增幅度高達(dá)一倍。
?
日月光投控向來不評(píng)論單一客戶與訂單動(dòng)向。京元電則表示，現(xiàn)階段產(chǎn)能利用率確實(shí)頗高，但對(duì)單一客戶不予置評(píng)；消息人士透露，京元電來自英偉達(dá)添加訂單爆滿，內(nèi)部總動(dòng)員迎大單，還需為此挪移更多產(chǎn)能才能滿足英偉達(dá)需求。業(yè)界人士分析，英偉達(dá)先前已傳出追加在臺(tái)積電投片的消息，從供應(yīng)鏈上下游關(guān)系來看，臺(tái)積電產(chǎn)出大增，對(duì)后段封測(cè)需求也將等比率增長，臺(tái)積電會(huì)先反映相關(guān)業(yè)績，封測(cè)廠則會(huì)隨后接棒。
?
6. 投產(chǎn)不足 4 年，日產(chǎn)汽車宣布關(guān)閉中國常州工廠
?
據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布正式關(guān)閉其位于江蘇常州的乘用車工廠。日產(chǎn)汽車發(fā)言人表示，日產(chǎn)汽車與在常州的合作伙伴 —— 東風(fēng)汽車共同運(yùn)作的工廠已經(jīng)停產(chǎn)，該廠主要生產(chǎn)逍客 SUV，年產(chǎn)量約 13 萬輛。日產(chǎn)汽車在中國的總產(chǎn)量為 160 萬輛，其中常州工廠占其產(chǎn)量的 8%。
?
公開資料顯示，2018 年日產(chǎn)與常州市政府簽訂協(xié)議重組常州基地，東風(fēng)汽車有限公司常州分公司隨之成立，并于 2020 年開始生產(chǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)常州工廠主要生產(chǎn)逍客車型，2020 年 11 月 18 日，該工廠正式下線第一輛車。然而，僅僅不到 4 年的時(shí)間，日產(chǎn)這座在華最新工廠便宣布關(guān)停。
?