5G商用這塊蛋糕，華為將分多少 - 華為進軍5G的9個年頭都做了些啥？

2.國內運營商：與中移動動作密切

2014年至2016年這三年間，華為在國外市場陸續(xù)完成了和各大運營商的“拉手”動作，然而國內的“聯誼”也絲毫不怠慢，具體可從其與中國移動在5G相關的頻繁合作可見一斑：

2015年7月，華為與中移動正式簽署5G關鍵技術聯合研究MOU，二者將共同開展5G關鍵技術的方案研究、性能評估及樣機驗證。

隨后的大半年時間，在2016MWC?上海期間， 華為與中移動聯合展示了雙方在5G領域聯合創(chuàng)新系列成果，包括3.5GHz低頻段5G C波段樣機，同時這也是業(yè)內第一個面向預商用產品形態(tài)的小型化低頻樣機，還有6GHz以上高頻段5G樣機、5G網絡切片解決方案，同時雙方還共同展示了5G時代車聯網發(fā)展愿景。

然而，國內三家運營商，華為與中移動一直保持5G的相互聯動、合作制勝之勢，卻與中聯通、電信合作甚少，或許這與其二者之間約定的合作要義有關。然而真實原因尚不得而知。

在這三年里，華為聯合一眾運營商對5G關鍵技術如5G新空口技術、MIMO等技術進行了深度的研究，其中最具里程碑的代表成績莫過于在去年11月的3GPP會議上，以華為為主的Polar碼被正式采用為5G eMBB（增強移動寬帶）場景的控制信道編碼方案。在此情況下，一個個里程碑以繼往開來的速度在業(yè)界爆炸，華為在啟動進軍5G的第八個年頭碩果頗豐。

三、未來：5G商用這塊蛋糕，華為將分多少？

2017年這一年，不管是業(yè)內還是業(yè)外，都對5G投注了有史以來最熱烈的關注度。就像中興某位高層在接受媒體采訪時笑言：現在去到一家公司，如果不談5G，就會感覺這家公司沒錢似的。

今年盡管只過了3個月，但華為在推進5G上的步伐已越邁越快，成績依然可圈可點。根據雷鋒網查閱的資料表明，華為在2月的動作尤為明顯。

其一，華為宣布與法國運營商Orange集團簽署促進5G和無線全云化戰(zhàn)略合作協議。二者將在5G和無線全云化關鍵使能技術上進行合作，如Massive MIMO、無線網絡架構云化、網絡切片及4G和5G頻譜共享、功率共享及通道共享。同時，還將在探索5G的應用場景，包括增強現實（AR）、虛擬現實（VR）、超遠覆蓋（非洲）、能效以及固移兩網融合進行合作。

其二，在北京外場，華為首次完成業(yè)界5G小型化終端樣機測試。該樣機為采用多天線收發(fā)射頻，軟件定義基帶，電池供電可手持終端。這次發(fā)布的5G終端是基于3GPP NR（New Radio）空口基本參數，在M-MIMO （Massive MIMO） 宏蜂窩移動基站的eMBB（enhanced-Mobile-Broadband）大覆蓋的場景下，單用戶下行吞吐量達到5Gbps。

其三，在MWC 2017上，華為發(fā)布了全球首個面向5G商用場景的5G核心網解決方案——SOC（Service Oriented Core）2.0。與MWC 2016大會上華為推出的全球首個5G核心網原型機SOC 1.0相比，這次發(fā)布的SOC2.0將面向5G的商用場景展示華為的解決方案能力，將使能面向5G的全接入及全業(yè)務，為各類終端和產業(yè)提供聯接服務的同時，還能為所有垂直行業(yè)提供個性化的按需定制服務。

其四，華為攜德國航天航空中心進行基于5G網絡的自動駕駛測試。測試結果表明，基于5G 的 V2X（Vehicle to Everything，車與外界信息交換）技術在車車通信的應用場景中能滿足低時延和高可靠性的性能要求，避免車輛碰撞。同時，雙方正在進行更為復雜的車輛智能編隊應用場景的研究與測試。這一成績將足以彰顯5G的神奇魅力，它將是聯動整個物聯網的新型技術。

而再往遠一點來看，華為在之后的時間里定將持續(xù)為業(yè)界帶來驚喜。當然，在熱度的關注下，我們是不是也該像華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑所言的那樣理性客觀一點：5G標準達成的過程并不是個你輸我贏的過程，這不是兩個公司之間的競爭，也不是兩個國家之間的競爭，談民族自豪感就更沒有必要了。

結語

在今年的MWC大會上，華為和其他12位全球代表性的運營商、設備商以及科技巨擘已經發(fā)布聯合宣言，稱將推進5G全球統一標準，共建5G統一生態(tài)。按照各大運營商的5G部署時間表來看，5G將在2020年進入商用時代。那么，已經在此布局快10年的華為在往后還會有哪些突破和收獲，且讓我們拭目以待。