英飛凌繼續(xù)加大在中國投資 在困境中打基礎

英飛凌繼續(xù)加大在中國投資 在困境中打基礎

債務纏身大概是目前全球半導體業(yè)面臨最多的一個問題。唯一的區(qū)別也許只是危機輕重程度的不同而已。EETimes網(wǎng)站不久前就公布了10家面臨困境的半導體公司，AMD、Cadence、飛思卡爾、英飛凌、瑞薩等為人熟知的公司都不約而同的“光榮”上榜。不過就在著手準備向德國政府申請5億歐元救急貸款的同時，英飛凌卻又宣布了投入1.5億美元對擴建其無錫后端制造工廠的消息，顯示了該公司最新的一些策略走向。而據(jù)英飛凌負責企業(yè)運營及管理的董事會成員Reinhard Ploss博士表示，這絕不是英飛凌在此地的最后一個項目?！霸谒晒χ?，我們還會陸續(xù)評估其他項目實施的可能性。”Ploss說。

Ploss是在不久前他代表英飛凌出席該公司同無錫市新區(qū)管委舉行的簽約儀式上透露上述消息的。這家iSuppli報告中排名2008年全球第十位的半導體公司當日宣布，到2011年，英飛凌將會陸續(xù)投入1.5億美元用于無錫工廠額外的后道生產線和設備的投資建設與運營。屆時將引進約55條分立器件生產線，從而將無錫工廠的半導體器件年生產能力提升到80億片，年出口值也將增加1.1億歐元。并隨著產能的不斷提高，將員工人數(shù)由目前的830名左右增加到2,000人。

“無錫工廠將成為英飛凌在德國之外的全球第二大后道制造基地。它將在英飛凌全球策略中占據(jù)重要地位。”Ploss博士在簽約儀式后約見媒體時表示。

英飛凌無錫工廠創(chuàng)建于1995年，是英飛凌最早在華設立的工廠。也是在剝離奇夢達之后，該公司在華擁有的唯一一家生產設施。目前該工廠主要組裝和測試接觸式與非接觸式芯片卡和安全IC、以及用于消費、工業(yè)和汽車領域的分立器件，分立器件年生產能力達到27億片，智能卡模塊年產能達到10億片。

此次增資后受到影響最大的是分立器件的產能。目前無錫工廠主要有SOD323、SOT23-2UP、SOT23-8UP以及SOT23-16UP四種封裝形式。SOD323的生產線有3條，SOT23-8UP和SOT23-16UP則分別有5條和1條生產線。至于已經(jīng)有幾十年歷史的SOT323-2UP生產線，由于維護成本較高，生產效率也比較低，很快就會被淘汰。目前和今后一段時間里無錫工廠將主要以SOT23-8UP封裝形式為主。工廠人員表示，這些生產線全部來自英飛凌位于馬六甲的制造工廠?！?009年下半年，還將有兩條SOT23-8UP生產線從馬六甲轉移到無錫來?！?

將SOT232-2UP更換為SOT23-8UP并持續(xù)增加新的SOT23-8UP生產線，其帶來的產能提升無疑將會幫助實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，從而在降低單位成本上取得突破。事實上，在過去的幾年中，無錫工廠一直都在持續(xù)致力于降低成本。該公司希望花費三年時間，實現(xiàn)每年在成本上降低20%的目標。因此，人們更傾向于認為這才是此次增資計劃的主要原因。Ploss證實了這一點?！按送顿Y主要源于規(guī)模效應上的考量?！彼f，“規(guī)?；螅w成本將會有明顯下降。而一旦本地生產能力得到提升，我們還會找到更多的本地供應商，進而為本地客戶提供更多性價比更高的產品?！?

Ploss并不認同有關此次增資“過于魯莽”的批評。他承認，金融危機的確為企業(yè)運營帶來諸多問題?！叭欢皻獾兔哉浅脛輸U張的好時機?！彼f，“我們認為，目前市場上仍然存在著許多機會和亮點。產能利用率不足的問題的確存在，然而只有適度的投資，才能確保為景氣回升時的產能提升打好基礎。”

目前無錫工廠主要以小信號分立器件和智能卡模塊后端制造為主。同樣生產小信號分立器件的還包括該公司位于馬六甲的工廠。不過Ploss表示，今后有鉛小信號分立器件的產能將會全部轉移到無錫來?！懊總€基地的側重點會有不同，但都會得到加強。”他說，“目前英飛凌智能卡模塊95%的產能都來自無錫。今后這里還會成為有鉛小信號分立器件的基地。而馬六甲工廠則將專注于高端/多管腳型產品器件，并繼續(xù)作為其他產品的量產基地, 同時發(fā)展封裝、測試及生產工藝方面的研發(fā)?！?

Ploss表示，無論英飛凌馬六甲還是英飛凌德國，此次變動都不會造成太大影響?！坝w凌在馬六甲擁有4,800名員工，此次的轉移將分批進行，預計于2011年內完成。況且我們還會將位于新加坡的碾壓封裝生產線(不包括測試)轉移到馬六甲。這將進一步加強馬六甲的生產能力?！彼f，“此外，位于德國的封裝設施，除高功率產品的后道生產線外，在英飛凌全球產能中所占比例也非常小，因此幾乎沒有什么影響。”據(jù)悉，英飛凌目前在德國主要有三條封裝線。一條用于智能卡，其產量不是很大，由于主要用于滿足電子護照等政府采購，只能放在德國國內生產。另外兩條則分別是試用型的研發(fā)生產線以及鐵路高功率器件生產線。

無錫工廠目前的任務主要還是滿足本地客戶的需求。不過，由于其中40～60%的產能分配給了汽車電子，而這一部分不僅面向中國市場，同時也面向全球其他汽車電子客戶。毫無疑問，無錫工廠的產品質量已經(jīng)達到了全球品質。這得益于過去數(shù)年中該工廠在技術上的不斷提升。而為了繼續(xù)保持這一態(tài)勢，此次增資除了用于生產線的轉移外，更多的還將用于技術轉移，包括生產工藝、相關IP等轉移以及本地人員的培訓等。據(jù)稱，這與過去幾次生產線轉移有著非常大的不同。

談到有關對當前產業(yè)景氣的問題，Ploss表示，盡管在Q1一些領域已經(jīng)出現(xiàn)了回轉跡象且市場對Q2也作出了正面的預期, 但是汽車電子行業(yè)卻是最慢的，因此很難預測今年下半年的市場情況。不過據(jù)他觀察，與其他地區(qū)相比，亞太市場的復蘇跡象更明顯一些。

目前英飛凌還在就一些未盡事宜同當?shù)卣c合作伙伴進行談判。包括增資申請、環(huán)保評估、用電評估、可研性分析以及銀行信貸合同上的一些細節(jié)性問題。