拉動半導(dǎo)體快速增長靠什么？2014看汽車電子

　　半導(dǎo)體行業(yè)作為科技社會的一個基礎(chǔ)行業(yè)，其發(fā)展受到社會的各個方面的牽制。2014年，中國對半導(dǎo)體行業(yè)的投入和扶植能否在國內(nèi)形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈？中國的半導(dǎo)體市場將會有一個會怎樣的發(fā)展？那些產(chǎn)業(yè)將會從中受益，又有那些產(chǎn)業(yè)將會大力促進半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展？

　　近日國內(nèi)有風(fēng)聲傳出，將在近期推出10年總規(guī)模達5千億元人民幣的產(chǎn)業(yè)基金，打造半導(dǎo)體上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈，希望在十二五規(guī)劃結(jié)束時（2015年），半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)規(guī)模翻一翻，達到4千億元以上。

　　在政策與市場的雙重推動下半導(dǎo)體行業(yè)在2014年將有一個不錯的發(fā)展前景，而以汽車電子等半導(dǎo)體重點產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及趨勢將會是這個趨勢的大力推手。

　　增長空間巨大的汽車電子市場

　　在汽車輕量小型化、智能化和電動化趨勢的推動下，汽車電子的整體市場規(guī)模增長迅速。零部件廠商專業(yè)化程度提高，在部分細分市場發(fā)揮著比整車廠更重要的技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)者的作用，交叉技術(shù)滲透到汽車行業(yè)也使得跨行業(yè)競爭凸現(xiàn)。在行業(yè)自身特性變化以及外部經(jīng)濟環(huán)境的雙重作用下，市場集中度進一步提高。

　　汽車電子大體可以細分為四大類：動力控制，安全控制，通訊娛樂系統(tǒng)和車身電子。目前車身電子多數(shù)產(chǎn)品類別已進入產(chǎn)品生命周期的成熟期或衰退期。動力控制類中，汽油直噴目前還處于成長期，預(yù)計到2018年汽油直噴在歐美市場的滲透率將有約40%的提升。安全控制方面，近年發(fā)展迅速的汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)還處于導(dǎo)入與成長期，運用于少數(shù)高端車上，未來大規(guī)模普及取決于技術(shù)的成熟和成本的下降。通訊娛樂系統(tǒng)是汽車廠商近年來重點關(guān)注的領(lǐng)域，受歐美要求新車配置應(yīng)急車載信息系統(tǒng)等因素影響，嵌入式車載信息系統(tǒng)發(fā)展尤為突出，滲透率從2010年的33%上升近17個百分點，目前仍處于成長期。未來車載信息系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿^高，產(chǎn)業(yè)商用化會進一步向大眾市場普及。

　　汽車電子細分市場中，以安全駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)等為代表的最前沿的突破性技術(shù)，也孕育著巨大的增長空間，同時對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈也將產(chǎn)生深遠的影響。

　　安全/無人駕駛

　　安全，一直是現(xiàn)代汽車學(xué)上最重要的議題。隨著汽車技術(shù)的逐步發(fā)展，消費者對汽車安全性的要求也越來越高，各大汽車廠商也將產(chǎn)品的安全性能作為差異化競爭的重點之一，主動安全控制技術(shù)的歷史演進及現(xiàn)在ABS（自動防抱死剎車系統(tǒng)）是行車安全歷史上最重要的三大發(fā)明之一（另外兩個是安全氣囊與安全帶），ABS也是其它安全裝置（如ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）的基礎(chǔ)。第一步量產(chǎn)的民用型ABS誕生于1978年底，奔馳與寶馬決定將博世研發(fā)的ABS系統(tǒng)裝置在多款車型上，隨著整套系統(tǒng)的逐漸輕量化和成本的逐步降低，更多整車廠采用了ABS系統(tǒng)進行裝配。到了1986年，博世累計售出了100萬套ABS，1990年代前半期ABS系統(tǒng)逐漸開始普及于量產(chǎn)車款。

　　ESP（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）也是由博世公司于90年代推出，奔馳于1995年首先使用，并于1999年宣布全車系都將ESP列為標(biāo)準(zhǔn)配備。ESP是以ABS為基礎(chǔ)的衍生和拓展，直至今日也是當(dāng)前汽車防滑維穩(wěn)的最高級解決方案，被稱為是“汽車安全領(lǐng)域繼安全帶之后最具拯救生命潛力的科技”。

　　作為ABS的升級解決方案，ESP在近十年來逐步替代ABS，成為主動安全控制的主流技術(shù)，該趨勢主要得益于歐美各國政府近年來考慮到ESP在減少因車輛失控造成的交通事故中的顯著作用，紛紛制定法規(guī)，強制ESP的安裝。

　　而在中國，由于政府還沒有相應(yīng)的強制性法規(guī)，且消費者認(rèn)知程度有限，ESP在中國市場仍屬于相對高端的配置，滲透率僅為20%。

　　隨著安全標(biāo)準(zhǔn)和消費者對安全需求的提高，以及各大整車廠商/一級供應(yīng)商安全技術(shù)水平的日漸精進，駕駛輔助系統(tǒng)ADAS技術(shù)得到了長足而快速的發(fā)展，而傳感技術(shù)和信號處理算法的提升則為ADAS市場的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。預(yù)計整體ADAS市場規(guī)模到2020年將超過300億美元，年復(fù)合增長率超過40%。

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　　大陸近期將推出10年總規(guī)模達5千億元（人民幣，下同）的產(chǎn)業(yè)基金，打造半導(dǎo)體上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈，希望在十二五規(guī)劃結(jié)束時（2015年），半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)規(guī)模翻一翻，達到4千億元以上。而面對***半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)仍未從窘境脫困，復(fù)蘇緩慢，大陸加大力度支持半導(dǎo)體，兩岸的優(yōu)劣，將急速轉(zhuǎn)彎。

　　十二五規(guī)劃產(chǎn)值翻倍

　　資策會統(tǒng)計指出，***今年半導(dǎo)體的產(chǎn)值可以達到1.8兆元新臺幣，年增長率為7.8%，高于全球平均的3.8%，而且掌握關(guān)鍵制造技術(shù)，仍處領(lǐng)先優(yōu)勢。只是，受到2008年金融海嘯影響，包括力晶、華邦電等***半導(dǎo)體，元氣大傷。

　　至于大陸，過去曾大力發(fā)展中芯等8寸及12寸晶圓廠，但成效并不順利，目前大陸半導(dǎo)體仍主要是封裝測試廠，缺乏中、上游的設(shè)計與制造環(huán)節(jié)，因此積極發(fā)展“中國芯”，降低對進口晶片的依賴。目前大陸半導(dǎo)體年產(chǎn)值達2千多億元，近10年來年成長率達24%。

　　因此，為了要達到十二五規(guī)畫中，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)翻一翻，產(chǎn)值超過4千億元以上、核心技術(shù)與產(chǎn)品取得突破性進展、進一步完善產(chǎn)業(yè)鏈、培養(yǎng)具國際競爭力企業(yè)等目標(biāo)，大陸相關(guān)單位春節(jié)后推出5千億元的產(chǎn)業(yè)基金，中、長期投資半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，協(xié)助整體產(chǎn)業(yè)鏈打下基礎(chǔ)。

　　地方將跟進推配套

　　大陸官員表示，這次的投資周期將長達10年，從中、長期的角度來培養(yǎng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。其中，半導(dǎo)體的設(shè)備和制造等2個領(lǐng)域，將是這波投資的最主要重點項目。在此產(chǎn)業(yè)基金推出后，預(yù)料各地方政府將會跟進，推出一系列配套政策，發(fā)展各地的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。

　　自去年底開始，大陸將推出半導(dǎo)體重要政策的風(fēng)聲就不曾間斷，目前半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)投資基金的計劃已經(jīng)送交高層審批，最快年后就可實施。