電子整流器工作原理詳細(xì)分析
日光燈電子鎮(zhèn)流器典型電路如圖1所示、D1～D4和電容C2、C3等構(gòu)成整流濾波電路，向鎮(zhèn)流器提供直流用電； 開關(guān)功率三極管BG1、BG2和雙向觸發(fā)二級(jí)管ST、變壓器T等構(gòu)成高頻開關(guān)波（方波）電路，其中R1、C4和ST組成鋸齒波發(fā)生器，用于啟動(dòng)振蕩電路；方波振蕩電路將直流電變?yōu)楦哳l交流電，用于點(diǎn)燃日光燈，由于BG1、BG2工作在開關(guān)狀態(tài)，故可獲得很高效率。電感L2和C8、C9等構(gòu)成串聯(lián)諧振電路，其作用是起輝日光燈管和限制燈管工作電流。
接通電源，220V交流電經(jīng)整流濾波后，輸出約300V直流電壓，該直流電壓經(jīng)R1對(duì)C4進(jìn)行充電。當(dāng)C4兩端充電電壓超過ST的轉(zhuǎn)折電壓（約32V）時(shí)，ST導(dǎo)通，給BG2管基極提供一個(gè)窄電流脈沖使BG2首先導(dǎo)通。此時(shí)直流電源通過日光燈管燈絲、 L2和T的繞組n1等形成回路，給C8、C9充電，由于脈沖變壓器T的線圈n1對(duì)n2和反向線圈n3的感應(yīng)耦合作用，n2產(chǎn)生的感應(yīng)電壓將使BG1導(dǎo)通，而n3上的感應(yīng)電壓將使BG2截至。故C8、C9又通過L2、n1和BG1形成放電回路。如此反復(fù)循環(huán)，BG1、BG2輪流導(dǎo)通，很快形成頻率約25kHz的自動(dòng)激振蕩。
電路起振后，C4經(jīng)D8和GB1不停地放電，使ST不再產(chǎn)生觸發(fā)電壓，即鋸齒發(fā)生 器停止工作。同時(shí)，高頻振蕩信號(hào)很快使C8、C9和L2等構(gòu)成的串聯(lián)電路發(fā)生諧振，由于C8容量遠(yuǎn)大于C9容量，因此在C9兩端產(chǎn)生足夠高（約500－600V）的諧振電壓，使燈管一次性啟動(dòng)點(diǎn)亮。
燈一旦被點(diǎn)亮，LC串聯(lián)電路則失諧，燈管兩端電壓將為100V左右，L2只起限流作用，C8則起隔直作用，C9通過的極小電流對(duì)燈絲起輔助加熱作用。
另外，當(dāng)BG2由導(dǎo)通變?yōu)榻刂習(xí)r，L2的自感電壓與電源整流后的電壓疊加在一起，會(huì)使BG2承受上千伏的高頻電壓，容易使三極管擊穿，C7則可有效降低這個(gè)電壓
在供電正常時(shí)，J2得電吸合，其動(dòng)觸點(diǎn)與“N/O(常開點(diǎn))”接通，后備蓄電池正端與IC1的反相端相聯(lián)。IC1(LM308)和D5、D6組成電壓比較器，參考電壓由D5、D6決定。這里用一個(gè)硅二極管(D5)和一個(gè)6.2V的穩(wěn)壓二極管(D6)組成6.9V的參考電壓，對(duì)充電壓電壓進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)IC1的2腳輸入電壓(既蓄電池電壓)低于6.9V時(shí)，IC1的6腳輸出高電平，T1導(dǎo)通，J1得電，其動(dòng)觸點(diǎn)與“N/O(常開點(diǎn))”接通，電源電壓通過R2對(duì)蓄電池充電，同時(shí)LED2點(diǎn)亮為充電指示。改變R2阻值可調(diào)整充電電流。隨著充電時(shí)間增加，IC1的2腳電壓逐漸增加，當(dāng)電壓大于參考電壓6.9V時(shí)，IC1的6腳輸出低電平，T1截止，J1失電，斷開充電回路，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電保護(hù)功能。
當(dāng)停電時(shí)，J2失去電源，其動(dòng)觸點(diǎn)與“N/C(常閉點(diǎn))”接通，蓄電池通過S1對(duì)應(yīng)急燈電路供電，實(shí)現(xiàn)停電時(shí)自動(dòng)切換功能。S1在這里用來(lái)手動(dòng)切斷應(yīng)急燈電路部分。
由IC2(NE555)、T2、T3、T4、X2等組成應(yīng)急燈電路。IC2組成50Hz信號(hào)發(fā)生器，由IC2的3腳輸出50Hz信號(hào)，經(jīng)T2反相、放大分別驅(qū)動(dòng)由T3、T4、X2組成的推挽電路，在X2的高壓側(cè)感應(yīng)出220V的交流電，使日光燈管點(diǎn)亮。這里的X2可以直接使用次級(jí)為4.5伏、初級(jí)為220V的成品電源變壓器，功率試日光燈管的功率而定。使用時(shí)，注意T3、T4應(yīng)加散熱器。
制作時(shí)，X1選用次級(jí)為6V/200mA的電源變壓器。J1、J2選用線圈電壓為6V的繼電器。其他器件選擇可參考圖示，無(wú)特殊要求。電路調(diào)試很簡(jiǎn)單，接通主電源電時(shí)，J2應(yīng)該動(dòng)作，LED1為電源指示。然后測(cè)量IC1的3腳電壓是否為6.9V左右，之后可用一個(gè)外接電源接入IC2腳來(lái)調(diào)整充電保護(hù)電路。當(dāng)輸入電壓大于6.9V時(shí)，J1應(yīng)該動(dòng)作斷開。短開S1，用外接電源接入應(yīng)急燈電路，測(cè)量IC2的輸出是否50Hz，然后可測(cè)量X2輸出部分電壓是否為220V左右既可。LED3為停電/應(yīng)急燈工作指示。
電子整流器工作原理詳細(xì)分析
氣體放電燈的負(fù)阻特性
由于氣體放電燈(如熒光燈、霓虹燈、金鹵燈等)是一種具有如圖1所示V-I特性的負(fù)阻性電光源，即為負(fù)值，從圖1可以看出，當(dāng)燈電流上升時(shí)，燈管的工作電壓下降，但是供電電壓不會(huì)下降，多出的這點(diǎn)電壓加到燈管后會(huì)使燈電流進(jìn)一步上升，如此循環(huán)，最終燒壞燈管或燈管熄滅，所以要使燈管正常工作，應(yīng)配以如圖2所示的鎮(zhèn)流元件，用以限制和穩(wěn)定燈電流。這個(gè)限流裝置叫做鎮(zhèn)流器。目前氣體放電燈常用的鎮(zhèn)流器有兩種：電感式鎮(zhèn)流器和高頻交流電子鎮(zhèn)流器。由于電感式鎮(zhèn)流器工作在工頻市電頻率，體積大、笨重，還需消耗大量銅和硅鋼等金屬材料，散熱困難、工作效率低、燈發(fā)光有頻閃，所以現(xiàn)在一些電光源界的科技工作者紛紛尋找新的鎮(zhèn)流方法，而高頻交流電子鎮(zhèn)流器就是一種有效方法。鎮(zhèn)流原理如圖3所示，鎮(zhèn)流電路的工作特性曲線如圖4所示。
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在圖2所示的電路中，燈管上的工作電壓加上鎮(zhèn)流元件上的電壓等于電源供電電壓，最終可以使氣體放電燈穩(wěn)定工作。在圖2所示的電路中，燈功率可以按下式計(jì)算：
P=IVα??????????????????? (1)
式中的α表示燈發(fā)光系數(shù)，它和燈管的工作電壓和工作電流有關(guān)，對(duì)電感鎮(zhèn)流器，α可以取0.8，對(duì)高頻電子鎮(zhèn)流器，α可以取0.99。
在燈電路穩(wěn)定工作期間，燈管上的電壓是穩(wěn)定的，所以燈功率主要取決于燈電流的大小，而燈電流的大小和鎮(zhèn)流元件的阻抗和電源供電電壓的高低有關(guān)，并且供電頻率對(duì)熒光燈的工作也有影響，如圖5和圖6所示。例如對(duì)電感鎮(zhèn)流，鎮(zhèn)流電感的阻抗ZL=2πfL，電感鎮(zhèn)流器的電感量和它的繞組匝數(shù)和鐵心的尺寸有關(guān)，所以當(dāng)電源供電頻率較高時(shí)，鎮(zhèn)流電感的體積也會(huì)小些。這就是采用高頻交流電子鎮(zhèn)流電路后，鎮(zhèn)流電感的體積和尺寸會(huì)很小的原因。
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目前，世界上一些著名的大專院校、科研院所、公司都投入了較大的力量進(jìn)行高頻交流電子鎮(zhèn)流器的科研開發(fā)、生產(chǎn)。如美國(guó)弗吉尼亞大學(xué)功率電子研究中心(VPEC)李澤元教授領(lǐng)導(dǎo)的科研中心每年都有相關(guān)論文和實(shí)驗(yàn)報(bào)告在IEEE功率電子學(xué)學(xué)刊刊出，并提出了如高頻能量反饋、采用電荷泵功率因數(shù)校正的電子鎮(zhèn)流器等概念，美國(guó)加州理工大學(xué)(UCT)的S.CUK教授關(guān)于單級(jí)高功率因數(shù)電子鎮(zhèn)流器，一種用于緊湊型熒光燈的E類電子鎮(zhèn)流器，西班牙、巴西、我國(guó)***和香港地區(qū)的一些著名高等院校、科研院所、公司都投入了一些高水平的科研人員、實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行科研開發(fā)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)一些著名科研院所、大學(xué)等都投入了較大力量進(jìn)行科研開發(fā)。這一點(diǎn)可從國(guó)內(nèi)相關(guān)科技文獻(xiàn)看出。但是勿容置疑的是我國(guó)是世界上電子鎮(zhèn)流器的一個(gè)生產(chǎn)大國(guó)，有較多的公司、企業(yè)從事這種“綠色電光源"產(chǎn)品的生產(chǎn)。特別是自20世紀(jì)80年代末、90年代初，IEC928(1990)、GB15143(1994)《管形熒光燈用交流電子鎮(zhèn)流器一般要求和安全要求》及IEC929(1990)、GB/T15144《管形熒光燈用交流電子鎮(zhèn)流器的性能要求》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相繼頒布與實(shí)施，使交流電子鎮(zhèn)流器的研究、開發(fā)、生產(chǎn)有了統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范。
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由于高頻交流電子鎮(zhèn)流器要求體積小、造價(jià)低，并且對(duì)電磁輻射干擾、輸入功率因數(shù)、波峰因數(shù)、可靠性等技術(shù)指標(biāo)要求嚴(yán)格，所以要做出一個(gè)滿足高性能、低價(jià)格、體積小、低電磁輻射干擾、使用安全可靠等要求的高頻交流電子鎮(zhèn)流器并非易事，所以往往讓人感到，看似簡(jiǎn)單的一個(gè)電子產(chǎn)品，但是技術(shù)含量很高，是一個(gè)涉及電路拓?fù)?、高頻電子變換、諧振開關(guān)(ZVS、ZCS)、LC串、并聯(lián)諧振、功率因數(shù)校正(PFC)、電磁干擾抑制(EMC、EMI)、信號(hào)傳感、采集和控制、電子元器件、電光源器件等電力電子技術(shù)方方面面的電子產(chǎn)品。同時(shí)，如何測(cè)量高頻交流電子鎮(zhèn)流器的技術(shù)參數(shù)，如功率、高頻諧波成分、效率、電磁輻射干擾(EMI)，也是高頻交流電子鎮(zhèn)流器的研究熱點(diǎn)。
實(shí)踐證明，要做出一只高性能的高頻交流電子鎮(zhèn)流器，還需對(duì)它的燈負(fù)載技術(shù)特性、燈負(fù)載對(duì)電源的技術(shù)要求有所了解，否則要做出一只高性能的高頻交流電子鎮(zhèn)流器也是件不現(xiàn)實(shí)的事。
2、? 熒光燈50Hz交流市電供電時(shí)的發(fā)光閃爍和發(fā)光條紋現(xiàn)象
由于交流市電供電的過零會(huì)使熒光燈在工作過程中出現(xiàn)發(fā)光“閃爍"效應(yīng)，相對(duì)于50Hz的交流市電供電，“閃爍"效應(yīng)的頻率為100Hz，當(dāng)然“閃頻"效果和熒光燈所使用的熒光粉的“余輝"時(shí)間大小有關(guān)，“余輝"時(shí)間大的熒光粉“閃頻"效應(yīng)會(huì)弱些。同樣如果供電頻率增加，“閃頻"效應(yīng)會(huì)弱些，所以采用高頻電子鎮(zhèn)流對(duì)改善熒光燈的發(fā)光“閃頻"效應(yīng)會(huì)有幫助。熒光燈在50Hz交流市電供電時(shí)的“閃頻"效應(yīng)如圖5所示。
3、? 熒光燈的供電頻率與燈發(fā)光效率之間的關(guān)系
氣體放電燈在交流供電情況下工作時(shí)，氣體或金屬蒸氣放電的特性取決于交流電的頻率和鎮(zhèn)流元件的類型。氣體放電燈在交流50Hz/60Hz供電時(shí)，燈的阻抗在整個(gè)交流供電周期內(nèi)一直不停地變化，從而導(dǎo)致了燈的非正弦的電壓和電流波形，產(chǎn)生了諧波成分。當(dāng)氣體放電燈的工作頻率大約為1kHz時(shí)，燈內(nèi)的電離狀態(tài)不再隨著燈的工作電流而迅速變化，從而在整個(gè)工作周內(nèi)形成幾乎恒定的等離子體密度和燈阻抗，這時(shí)燈的V-I特性趨于線性，燈電流波形失真隨之降低，燈的工作頻率與50Hz供電時(shí)的燈發(fā)光效率對(duì)比曲線如圖6所示。圖6可以看出，當(dāng)氣體放電燈的交流供電頻率大于20kHz時(shí)，熒光燈的發(fā)光效率比50Hz交流供電時(shí)熒光燈的發(fā)光效率η值高，據(jù)統(tǒng)計(jì)可以提高10%~20%，同時(shí)熒光燈工作在高頻交流供電狀態(tài)時(shí)，可以有效地克服熒光燈的發(fā)光閃爍現(xiàn)象。這也是高頻交流電子鎮(zhèn)流器相對(duì)于電感鎮(zhèn)流器的優(yōu)點(diǎn)之一。
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由于高頻交流電子鎮(zhèn)流器采用高頻開關(guān)電子變換電路的方法實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)流，具有無(wú)頻閃、效率高、體積小、質(zhì)量輕、可調(diào)光、不使用大量銅材和硅鋼材料等一系列優(yōu)點(diǎn)，所以自20世紀(jì)70年代以來(lái)，高頻交流電子鎮(zhèn)流器一經(jīng)問世，就受到了廣大用戶的歡迎。
4、? 電子鎮(zhèn)流器的主要功能
熒光燈的工作性能在很大程度上與相配套工作的電子鎮(zhèn)流器性能有關(guān)，在使用中應(yīng)使熒光燈的工作性能和電子鎮(zhèn)流器的工作性能相匹配(如燈阻抗和燈的工作特性)，以使熒光燈能工作在最佳狀態(tài)，使用中電子鎮(zhèn)流器應(yīng)滿足以下功能要求：
①???? 能夠限制和穩(wěn)定熒光燈的工作電流。
②???? 在交流市電過零時(shí)，也能正常工作。
③???? 應(yīng)能為燈的點(diǎn)火提供所需的點(diǎn)火電壓。
④???? 在燈點(diǎn)火工作期間，應(yīng)能控制燈點(diǎn)火能量，使燈電極被適當(dāng)預(yù)熱，并確保燈絲電極保持正常工作溫度。
當(dāng)然電子鎮(zhèn)流電路的體積小、工作壽命長(zhǎng)和低功耗也是很重要的技術(shù)要求。
同時(shí)電子鎮(zhèn)流器也應(yīng)具備以下控制功能：
①???? 有高的功率因數(shù)。
②???? 能限制交流輸入市電的總諧波失真(THD)。能限制燈電路的短路工作電流或避免由于燈電極電流過大而熱過載。
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④???? 能有效地抑制電磁輻射干擾，避免它干擾相鄰電子設(shè)備的正常工作。
⑤???? 當(dāng)燈電路不能正常點(diǎn)火時(shí)能自動(dòng)關(guān)斷燈電路，這對(duì)電子鎮(zhèn)流器電路是比較重要的。
⑥???? 在交流市電供電電壓變化時(shí)，能穩(wěn)定燈的工作電壓、電流和功率。
以上幾項(xiàng)基本要求，在電子鎮(zhèn)流器產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)GB15143(IEC928)和GB/T15144(IEC929)中都有明確的規(guī)定。它們對(duì)熒光燈交流電子鎮(zhèn)流器的性能和安全要求是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)電子鎮(zhèn)流器的指南，是電子鎮(zhèn)流器必須具有和達(dá)到的基本技術(shù)條件。
5、? 照明裝置的分類與安全性
(1)?????? 照明裝置的分類
根據(jù)照明裝置所涉及到的有關(guān)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，照明裝置可以分為以下三大類(它們?cè)陔娮渔?zhèn)流器電路的設(shè)計(jì)過程中需引起注意)。
①???? 照明裝置提供的抗電擊安全保護(hù)特性。
②???? 抗外界物體進(jìn)入照明裝置的特性(例如防灰塵、防潮特性)。
③???? 照明裝置的安裝表在抗燃特性。
(2)?????? 照明裝置的安全性
IEC對(duì)照明裝置的安全性分為四類，分別如下： google_language = ＇＇zh-CN＇＇;
這類照明裝置是電絕緣的，沒有接地，裝置的外殼可以由絕緣材料制成，從而部分或整體形成照明裝置的絕緣功能，這類照明裝置的外殼也可以由金屬材料做成，但是其中的電路帶電部件需和外殼絕緣，對(duì)0類照明裝置可以對(duì)其中的帶電部件實(shí)行強(qiáng)制性絕緣或雙絕緣的考慮。
1類--表示符號(hào)為。
對(duì)1類照明裝置，除了被電絕緣的元件外，同時(shí)也提供了接地(用符號(hào)(? )表示)，并且這個(gè)接地部分對(duì)照明裝置的外露金屬部件進(jìn)行了連接，以確保外露金屬部件在帶電的情況下能實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能。
對(duì)照明的供電接線端子也應(yīng)同時(shí)提供接地端子。
2類--表示符號(hào)為。
對(duì)2類照明裝置的外露金屬部件應(yīng)確保不帶電，這既可以通過雙重絕緣也可以通過接地的方法實(shí)現(xiàn)。
3類--表示符號(hào)為。
這類照明裝置對(duì)極低電壓供電應(yīng)用時(shí)也應(yīng)能確保安全工作，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成危害，最常用的應(yīng)用情況就是低交流市電供電的應(yīng)用場(chǎng)合(如42V)，對(duì)這類照明裝置可以不用提供接地保護(hù)。
為了確保電子產(chǎn)品的安全性，在歐洲國(guó)家范圍有一種叫CE的認(rèn)證，CE是“Conformité? Europeenné"的縮寫，表示在歐洲國(guó)家范圍內(nèi)流通產(chǎn)品一致性的最基本的要求，以確保市場(chǎng)監(jiān)控部門有效地監(jiān)控有關(guān)產(chǎn)品的性能指標(biāo)。電光源產(chǎn)品要受到電磁兼容(EMC)和低電壓電子產(chǎn)品監(jiān)控部門的監(jiān)控，CE主要針對(duì)與電子產(chǎn)品的安全性有關(guān)的內(nèi)容。
電光源產(chǎn)品在投入市場(chǎng)應(yīng)滿足有關(guān)安全性、EMC和電性能的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并應(yīng)通過有關(guān)技術(shù)認(rèn)證部門的技術(shù)認(rèn)證。
根據(jù)IEC的要求，照明裝置的供電電壓應(yīng)在額定供電電壓的-8%~+6%范圍內(nèi)變化。如果電源供電電壓范圍變化過大，則會(huì)產(chǎn)生以下幾種結(jié)果：
①???? 如果照明裝置的供電電壓過低，則會(huì)
·降低電光源的光輸出；
·色漂移；
·在極端情況下產(chǎn)生照明裝置的點(diǎn)火困難。
②???? 如果照明裝置的供電電壓過高，則會(huì)·降低電光源的使用壽命；?
整流器的工作原理（網(wǎng)上載錄）
在引擎室里的蓄電池(鉛酸電池)乃是汽車的唯一的電力供應(yīng)來(lái)源，舉凡從燈、冷氣、音響…到電子點(diǎn)火裝置都是由蓄電池提供電力，這些車上所使用的電器是并接在電池的正負(fù)極端。
車內(nèi)所使用的這些電器如家中電器一般是是「并聯(lián)」使用，但每一種電器之負(fù)載特性不一樣，這些以蓄電池為電源的電器在開動(dòng)后，就會(huì)因彼此負(fù)載特性不同，而產(chǎn)生不同的電壓穩(wěn)定結(jié)果。
以電子點(diǎn)火裝置而言，若汽車的引擎轉(zhuǎn)速為3600RPM，換算可得60RPS，也就是說(shuō)在3600RPM的轉(zhuǎn)速下，電池每秒必須提供30次的的電子點(diǎn)火電流，在四缸引擎中，電池每秒必須提供120次的電子點(diǎn)火電流，在此同時(shí)，其它電器如音響也需要電源，就會(huì)造成音響的實(shí)際電壓不穩(wěn)。
鉛酸電池的蓄電能力非常強(qiáng)，但其等效串聯(lián)電阻(Effective Series Resistor, ESR)(或稱內(nèi)阻)較大(約為并聯(lián)電容之百倍)，因此當(dāng)車用電器瞬間有大電流的需求時(shí)，等效串聯(lián)電阻會(huì)限制電池放電的能力，影響電器的效能。
撮車產(chǎn)生的根本原因是發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)（包括離合器和變速器）不匹配。汽車行進(jìn)松油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的工況是完全不同的。給油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)變速器做功，松油后變速器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做功。在此過程中，能量傳遞發(fā)生逆轉(zhuǎn)。這個(gè)過程如果變化不均勻（即速度變化的加速度不是一個(gè)恒定值），我們就會(huì)感覺到撮車。這是最基本的撮車原理。
影響撮車的因素可能很多，我認(rèn)為重要的因素有（按重要性排列）：
A 變速箱齒輪的嚙合精度和齒輪的制造精度
B 發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率特性、降功率特性和制造加工精度
C 汽車的慣性
D 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)機(jī)和準(zhǔn)確性，該部分包換火花塞，電池，發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備參與
A點(diǎn)大家比較容易理解，嚙合不好的齒輪從接受做工到給發(fā)動(dòng)機(jī)做工轉(zhuǎn)換中，齒輪縫隙必然會(huì)有撞擊產(chǎn)生，這樣肯定會(huì)影響汽車運(yùn)行的平順的
B點(diǎn)中的升功率是大家都能理解的，對(duì)1.5車廠方提供的是兩段直線方式的，直線轉(zhuǎn)接點(diǎn)在2800ppm附近，所以1.5車轉(zhuǎn)速在2800，掛5擋時(shí)，車速在90km/h,這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)車速。降功率特性是指在不同轉(zhuǎn)速截?cái)嘤烷T后發(fā)動(dòng)機(jī)做工的數(shù)值。這個(gè)數(shù)值肯定為負(fù)值。同時(shí)在不同轉(zhuǎn)速下這個(gè)值是不同的，越大的轉(zhuǎn)速，數(shù)值的絕對(duì)值越大。理想的降功率曲線也應(yīng)該是直線，但實(shí)際情況卻不是直線，曲線越彎曲，表示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械性能不理想，平順性差。一個(gè)加工精度差的發(fā)動(dòng)機(jī)該曲線是較彎的。
A點(diǎn)+B點(diǎn)構(gòu)成了我們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配能力。一個(gè)好的系統(tǒng)，他擁有齒輪嚙合程度高，發(fā)動(dòng)機(jī)降功率為直線的特點(diǎn)，這樣可以保證系統(tǒng)在前進(jìn)，拖行以及剎車過程中系統(tǒng)速度變化的均勻（即加速度值為恒定值），這樣的系統(tǒng)我們認(rèn)為不撮車
C點(diǎn)是指當(dāng)汽車質(zhì)量越大，A,B兩點(diǎn)因素所起的作用越小。你看同樣條件下的1.5發(fā)動(dòng)機(jī)，周末風(fēng)撮車感覺應(yīng)該比Palio要小。這個(gè)不詳述了
D點(diǎn)比較特別，從嚴(yán)格意義上他是影響B(tài)點(diǎn)的一些更具體因素。他其實(shí)是影響發(fā)動(dòng)機(jī)降功率的一種方式，這是大家不容易理解的地方。也是汽車電子整流器起作用的根本原因。詳細(xì)描述如下：
d1 火花塞是靠高壓點(diǎn)火的，電池電壓的變化會(huì)影響點(diǎn)火的精度和點(diǎn)火起跳時(shí)間。當(dāng)電池突然電壓變低，高壓形成時(shí)間拖后，火花塞點(diǎn)火時(shí)間會(huì)延遲。
d2 發(fā)動(dòng)機(jī)在加油過程中，發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電電壓高于電池，并給電池充電，同時(shí)該電壓是火花塞的工作電源電壓。
d3 發(fā)動(dòng)機(jī)在松油門時(shí)，發(fā)電機(jī)依然發(fā)電，但是在低檔位狀態(tài)時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降較快，發(fā)電電壓也迅速下降，但還是略高于電池電壓，但電壓下降曲線還是比較傾斜，這種快速下降的電壓必然會(huì)導(dǎo)致火花塞打火延遲，影響火花塞打火的準(zhǔn)確性，進(jìn)一步影響了發(fā)動(dòng)機(jī)降功率曲線的直線程度。擴(kuò)大了B點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)因素起作用。對(duì)D點(diǎn)分析是大家一定要搞明白的，不明白繼續(xù)和我交流！
改進(jìn)撮車的最根本方法是提高發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的制造工藝和精度，發(fā)動(dòng)機(jī)有好的升功率降功率特性，齒輪嚙合嚴(yán)實(shí)，齒輪軸無(wú)橫向徑向的間隙，這樣可得一個(gè)完美的匹配的機(jī)械運(yùn)行系統(tǒng)。你看看好的車，這些機(jī)械部分工藝好的往往其結(jié)構(gòu)清晰簡(jiǎn)單，運(yùn)行卻十分平順，讓人舒心。
電容式整流器本質(zhì)是個(gè)電荷集中營(yíng)地，說(shuō)玄點(diǎn)：在時(shí)域上他平滑了變化曲線的斜率，在頻域上他對(duì)高頻信號(hào)直接導(dǎo)通，對(duì)低頻信號(hào)起阻斷作用。電容值影響了高頻信號(hào)的閥值。
在油門松油過程中的D點(diǎn)因素中，他使得變化的提供火花塞的電源電壓能比過去更加平穩(wěn)一些，這樣火花塞能保持較高的點(diǎn)火時(shí)間精度和準(zhǔn)確性，從而使B點(diǎn)中發(fā)動(dòng)機(jī)降功率曲線能更直線一些，從某種程度上使汽車運(yùn)行速度的變化更均勻一些（即加速度接近恒定值），從而使人感覺撮車現(xiàn)象減輕了或是消失了。
安裝整流器，也確實(shí)起到減少撮車作用，這是事實(shí)，上面D點(diǎn)分析也提供了該設(shè)備起作用的一個(gè)理論思路
汽車上所有的電氣設(shè)備，都是由電瓶和發(fā)電機(jī)供電工作的。那么大家要問，電瓶輸出的已經(jīng)是直流電了，那么還要整流器濾什么波呢？別著急，咱們首先要從發(fā)電機(jī)說(shuō)起。汽車引擎帶動(dòng)發(fā)電機(jī)藉由三組Y型接線的靜子線圈，產(chǎn)生三組相位不同的交流電壓，然后再經(jīng)過發(fā)電機(jī)所內(nèi)建的六顆正負(fù)二極整流晶體（整流粒），全波整流過后轉(zhuǎn)變成直流電壓，以供應(yīng)車內(nèi)的電氣設(shè)備如冷氣壓縮機(jī)、音響、ECU、點(diǎn)火線圈、燃油泵浦以及頭大燈等等使用。換句話說(shuō)，車上所有用電都是由發(fā)電機(jī)來(lái)負(fù)責(zé)供應(yīng)，而電瓶則純粹只是將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的儲(chǔ)電單位罷了！其除了可供應(yīng)啟動(dòng)引擎所需用電之外，并且還具有因應(yīng)重負(fù)載耗電較大的狀況，隨時(shí)可以進(jìn)行放電的補(bǔ)償功能，所以電瓶本身也是具有一定的穩(wěn)壓整流效果，而經(jīng)過發(fā)電機(jī)整流過后的直流電波型，仍然具有些許的不規(guī)則波動(dòng)（即所謂的連波電壓），在都市里停停走走的行車狀況下，電壓不穩(wěn)定的程度也就會(huì)變得日益明顯，若再加上較高車齡電路系統(tǒng)氧化，阻阬變高的影響，更容易會(huì)有加速力道降低、怠速不穩(wěn)以及冷氣壓縮機(jī)效率低下等等情形的發(fā)生，而且不夠穩(wěn)定的電壓對(duì)電器用品本身而言，更是導(dǎo)致壽命減少的原因之一。
由此可見，光是依靠電瓶本身的穩(wěn)壓作用，效果其實(shí)非常有限，因?yàn)殡娖績(jī)?nèi)部是由許多正負(fù)極鉛片搭配電解液所組合而成，其與電解液的接觸面積不大，充放電效能自然有限，然而搞一個(gè)直流穩(wěn)壓器，成本又太高（汽車總用電最大電流是非常大的），所以采用電容濾波來(lái)提升穩(wěn)壓整流的效能（并不具有長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存電能的作用）的方法就是比較簡(jiǎn)便和低成本的了。
電容的內(nèi)部構(gòu)造是由兩層以上金屬箔與介電質(zhì)組合而成，具有快速充放電，彌補(bǔ)傳統(tǒng)電瓶效能不足的效果，但引擎熄火，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電之后，電容內(nèi)“暫存”的電量也會(huì)逐漸釋放，所以電容在汽車負(fù)載量猛增時(shí)（開空調(diào)、大力踩油門等等），可迅速補(bǔ)足其所需電量。
檢驗(yàn)一個(gè)整流器質(zhì)量的優(yōu)劣，要看其耐用度以及實(shí)際所能改善油門的反應(yīng)是否明顯來(lái)辨別。如內(nèi)部電路系統(tǒng)以及導(dǎo)線的隔熱和抗氧化設(shè)計(jì)（采用灌注環(huán)氧樹脂隔絕電路板、矽膠包復(fù)導(dǎo)線、高耐久/導(dǎo)電性鍍錫銅線等等），才是影響效能是否持久最大的因素。而導(dǎo)線的粗細(xì)、線材以及接頭的采用，則是導(dǎo)電效能優(yōu)劣與否的決定因素，尤其是在汽車低電壓高電流的用電環(huán)境之下，導(dǎo)線必須具有細(xì)而多芯加上夠大截面積，才能將穩(wěn)壓效果完全發(fā)揮，所以建議車友門在安裝整流器的同時(shí)加裝地線，效果會(huì)更好。
整流器的工作原理
摩托車上有一個(gè)非常重要的電器部件，它為整車用電設(shè)備提供穩(wěn)定的工作電壓，這就是整流穩(wěn)壓器，即我們俗稱的“硅整流”。整流就是將交流電壓變?yōu)橹绷麟妷海€(wěn)壓就是將發(fā)電機(jī)輸出的不穩(wěn)定電壓穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)功能的器件我們就稱之為整流穩(wěn)壓器。摩托車整流穩(wěn)壓器從產(chǎn)生到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了幾個(gè)階段，但直到目前為止，大多數(shù)摩托車仍使用技術(shù)上存在缺陷的削波短路型整流穩(wěn)壓器。隨著科技的發(fā)展，新技術(shù)和新元器件的出現(xiàn)，改進(jìn)整流穩(wěn)壓器的性能有了可能，因此新一代的開關(guān)型整流穩(wěn)壓器 已研制成功并面世，人們已開始認(rèn)識(shí)并使用它，相信不久它就能全面替代削波短路型整流穩(wěn)壓器了。
?????? 在未發(fā)明二極管前，摩托車只能采用復(fù)雜的激磁直流發(fā)電機(jī)，使用機(jī)械調(diào)壓 , 就是用繼電器調(diào)節(jié)激磁電流的大小，是一種簡(jiǎn)單的開關(guān)調(diào)壓電路。二極管發(fā)明后，人們?cè)囍捎煤?jiǎn)單一點(diǎn)的激磁交流發(fā)電機(jī)，同時(shí)用機(jī)械調(diào)壓，后來(lái)慢慢用電子調(diào)壓替代了它。這就是現(xiàn)在汽車上用的調(diào)壓方式。為什么早期摩托車要用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的激磁交流發(fā)電機(jī)而不用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單小巧、故障率極低的永磁交流發(fā)電機(jī)呢？因?yàn)橛来沤涣靼l(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)與線圈是固定的，輸出電壓和頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而成正比變化，范圍極寬，無(wú)法象激磁交流發(fā)電機(jī)一樣用調(diào)整激磁電流大小的方法從內(nèi)部調(diào)節(jié)輸出電壓的大小，只能發(fā)出電壓后再予以穩(wěn)壓，以當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件無(wú)法實(shí)現(xiàn)。但后來(lái)因小功率永磁交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率少，還是被廣泛用到了摩托車上。
?????? 最早的永磁交流發(fā)電機(jī)用整流穩(wěn)壓器是不帶穩(wěn)壓功能的，只有四個(gè)二極管，即全波整流，它全靠電瓶穩(wěn)壓（如 XF250 ）。發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)過二極管橋式整流直接給電瓶充電，充電電壓就是發(fā)電機(jī)輸出電壓，隨轉(zhuǎn)速變化很大，電壓跟電流都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過電瓶正常的充電電壓和電流，由于電瓶特有的穩(wěn)壓性能，所以電壓能夠穩(wěn)定在合適的范圍，但這是以電瓶的壽命為代價(jià)的（一般一年就損壞了，而電瓶的設(shè)計(jì)壽命為三年）。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中，如果電瓶突然斷開，所有用電設(shè)備便會(huì)即刻燒毀，而且隨著時(shí)間的推移，電瓶穩(wěn)壓性能逐漸失去，電壓逐漸升高，很容易燒毀用電設(shè)備。
因全波充電容易過充，就出現(xiàn)了半波充電，即只有一個(gè)二極管的整流器。因半波充電晚上電力不足，所以大燈只能由發(fā)電機(jī)交流直接供電，如早期的鈴木 A100 、本田 CG125 等。半波充電也存在著問題：白天行駛時(shí)，電瓶仍然過充，于是就在照明線上接有泄流電阻，將電流通過電阻發(fā)熱泄放掉，以免電瓶早期損壞（但也不能用密封電瓶，否則極易充壞）；晚上，低速時(shí)大燈昏暗，而且燈光隨著轉(zhuǎn)速變化而變化，照明效果不理想，眼睜睜看著電能浪費(fèi)，而燈光依然暗淡。
?????? 隨著科技的發(fā)展，出現(xiàn)了電子整流穩(wěn)壓器。這種整流穩(wěn)壓器采用并聯(lián)方式穩(wěn)壓，也就是削波短路穩(wěn)壓。如 12V 車型，當(dāng)輸出電壓高過 15V 時(shí)，可控硅導(dǎo)通，輸入電流通過可控硅下地，輸出電壓不再升高，仍保持 15V ；當(dāng)負(fù)載用電導(dǎo)致輸出電壓下降，低于 15V 時(shí)，可控硅截止，輸入電流供給負(fù)載，如此反復(fù)，使電壓保持 15V 。這種方式使永磁交流發(fā)電機(jī)的穩(wěn)壓有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，也使摩托車性能有一個(gè)質(zhì)的提高，不論是電瓶壽命，還是燈光亮度都得到了很好的控制，達(dá)到比較滿意的效果。電子整流穩(wěn)壓器分為全波和半波穩(wěn)壓。全波整流穩(wěn)壓器同時(shí)對(duì)正負(fù)半波進(jìn)行削波穩(wěn)壓，將輸出的正半波和負(fù)半波都利用來(lái)給整車及電瓶供電，能量充足，故可使用像汽車一樣的直流照明（如 FXD125 、 QJ125 、鈴木王等）。半波整流穩(wěn)壓器對(duì)負(fù)半波進(jìn)行削波達(dá)到穩(wěn)壓的目的，而將輸出的正半波用來(lái)給電瓶充電，此穩(wěn)壓整流器供電能力較差，不能使用直流照明，只能使用燈光亮度隨轉(zhuǎn)速變化而變化的交流照明方式（如豪邁 125 、嘉陵 70 、 AX100 ），但電瓶耐用。我們順便提一下，摩托車不管是交流供電還是直流供電，使用的發(fā)電機(jī)功率基本一樣，只是接線方式和使用的整流器不同而已。如要將交流供電改為直流供電，只需換個(gè)整流器并改一下線路即可（小功率發(fā)電機(jī)除外）。很多車發(fā)電量大，使用改進(jìn)后的開關(guān)穩(wěn)壓半波整流器，怠速燈光也很亮，就沒有必要改直流了。
這里還特別要談一下全波整流穩(wěn)壓器上檢測(cè)線的作用。大家知道，這根檢測(cè)線是接到電門鎖出線上，用來(lái)檢測(cè)線路上的電壓值的。當(dāng)晚上開燈時(shí)，由于線路上有損耗，電瓶電壓與線路電壓有差別，線路電壓低于 15V 時(shí)，整流穩(wěn)壓器自動(dòng)提高穩(wěn)壓數(shù)值，使線路電壓始終維持 15V 。從設(shè)計(jì)角度來(lái)看考慮很周全，但實(shí)際中許多電瓶因線路壓降太大造成檢測(cè)失誤致使充電電壓過高而損壞。這是很多修理人員所忽視的問題。
?????? 其實(shí)并聯(lián)穩(wěn)壓的采用也是迫不得已的，且只能用在小功率永磁發(fā)電機(jī)上，根本原因是這種電路本身就是一種故障，只能用在特定的場(chǎng)合。永磁交流發(fā)電機(jī)的電壓和頻率變化范圍實(shí)在太寬了，在起步轉(zhuǎn)速時(shí)就要求發(fā)電機(jī)輸出功率能滿足整車全部設(shè)備用電，那么此轉(zhuǎn)速后的電能就是多余的，必須泄放掉才能使電壓穩(wěn)定在 15V 。這就造成了電能的白白浪費(fèi)，尤其是白天。短路穩(wěn)壓一方面使永磁交流發(fā)電機(jī)帶重負(fù)荷，產(chǎn)生反向磁場(chǎng)，阻礙轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，據(jù)臺(tái)架測(cè)試，接上整流穩(wěn)壓器和不接時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率相差達(dá) 150~250W ；另一方面由于大電流短路，整流穩(wěn)壓器和發(fā)電機(jī)線圈均嚴(yán)重發(fā)熱，極易燒毀。這是并聯(lián)穩(wěn)壓不可避免的弊端。有的車型因怠速時(shí)輸出電壓較高，嚴(yán)重影響怠速，如鈴木 GS125 、錢江 125-J 、豪爵鉆豹 125 、建設(shè)雅馬哈 SR150 、大沙 125 及各種采用永磁交流發(fā)電機(jī)的大排量車，將穩(wěn)壓整流器拔除后怠速自然升高 300-500 轉(zhuǎn)，松油門后發(fā)動(dòng)機(jī)慣性加大。經(jīng)理論計(jì)算， 4 沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上裝用 100W 的永磁交流發(fā)電機(jī)使用并聯(lián)穩(wěn)壓整流器，每百公里多消耗 0.16 升汽油。
?????? 既然并聯(lián)穩(wěn)壓有著不可避免的弊病，那么有沒有可以替代它的其它方式呢？答案是肯定的。這種方式就是串聯(lián)穩(wěn)壓。串聯(lián)穩(wěn)壓如同一個(gè)水庫(kù)閘門，水庫(kù)里有很多水，需要多少水，就放出多少水，不用就關(guān)閘，不存在浪費(fèi)的現(xiàn)象；而并聯(lián)穩(wěn)壓則不然，不管流出多少水，都只用一部分，其余的就流進(jìn)大海里，當(dāng)然浪費(fèi)。串聯(lián)穩(wěn)壓與并聯(lián)穩(wěn)壓相比有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，如電壓穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)換效率、帶負(fù)載能力、壽命等方面串聯(lián)穩(wěn)壓整流器均明顯高出一大截，它可在不改變磁電機(jī)參數(shù)的情況下帶動(dòng)更大功率的燈泡，使之達(dá)到汽車的照明水平，安全性大大提高。但因整流穩(wěn)壓器工作電流很大，且電壓頻率范圍如此之寬，一般串聯(lián)穩(wěn)壓器很難承受，必須用開關(guān)的原理才能達(dá)到目的。而能適應(yīng)這種條件的開關(guān)元件近來(lái)才大批量生產(chǎn)面世，才使串聯(lián)開關(guān)穩(wěn)壓器走向市場(chǎng)成為可能。
?????? 開關(guān)電源就是用通過電路控制開關(guān)管進(jìn)行高速的道通與截止．將直流電轉(zhuǎn)化為高頻率的交流電提供給變壓器進(jìn)行變壓，從而產(chǎn)生所需要的一組或多組電壓！當(dāng)然應(yīng)用最多的是日用電器的220V轉(zhuǎn)變出低壓直流，常用的開關(guān)電源將220V/50Hz交流轉(zhuǎn)換為高頻交流電的原因是高頻交流在變壓器變壓電路中的效率要比５０ＨＺ高很多．所以開關(guān)變壓器可以做的很小，而且工作時(shí)不是很熱！！成本很低．如果不將５０ＨＺ變?yōu)楦哳l那開關(guān)電源就沒有意義！！開關(guān)變壓器也不神秘．就是一個(gè)普通的變壓器！這就是開關(guān)電源.
?????? 開關(guān)電源大體可以分為隔離和非隔離兩種,隔離型的必定有開關(guān)變壓器,而非隔離的未必一定有.
?????? 簡(jiǎn)單地說(shuō),開關(guān)電源的工作原理是:
??????????? 1.交流電源輸入經(jīng)整流濾波成直流;
??????????? 2.通過高頻PWM(脈沖寬度調(diào)制)信號(hào)控制開關(guān)管,將那個(gè)直流加到開關(guān)變壓器初級(jí)上;
??????????? 3.開關(guān)變壓器次級(jí)感應(yīng)出高頻電壓,經(jīng)整流濾波供給負(fù)載;
??????????? 4.輸出部分通過一定的電路反饋給控制電路,控制PWM占空比,以達(dá)到穩(wěn)定輸出的目的.
?????? 交流電源輸入時(shí)一般要經(jīng)過厄流圈一類的東西,過濾掉電網(wǎng)上的干擾,同時(shí)也過濾掉電源對(duì)電網(wǎng)的干擾;
?????? 在功率相同時(shí),開關(guān)頻率越高,開關(guān)變壓器的體積就越小,但對(duì)開關(guān)管的要求就越高;
?????? 開關(guān)變壓器的次級(jí)可以有多個(gè)繞組或一個(gè)繞組有多個(gè)抽頭,以得到需要的輸出;
?????? 一般還應(yīng)該增加一些保護(hù)電路,比如空載、短路等保護(hù),否則可能會(huì)燒毀開關(guān)電源.
?????? 以上說(shuō)的就是開關(guān)電源的大致工作原理.
?????? 其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)有了集成度非常高的專用芯片,可以使外圍電路非常簡(jiǎn)單,甚至做到免調(diào)試.
?????? 例如TOP系列的開關(guān)電源芯片(或稱模塊),只要配合一些阻容元件,和一個(gè)開關(guān)變壓器,就可以做成一個(gè)基本的開關(guān)電源.
?????? 開關(guān)電源的輸出應(yīng)為直流而不是交流。滿足以下三個(gè)條件即為開關(guān)電源：
???????????? 1、開關(guān)(電路中的電力電子器件工作在開關(guān)狀態(tài)而不是線性狀態(tài))
???????????? 2、高頻(電路中的電力電子器件工作在高頻而不是接近工頻的低頻)
???????????? 3、直流(電源輸出是直流而不是交流)
????? 開關(guān)管的等效阻抗上的消耗功率越大，電路輸出效率越小，而發(fā)熱量越大，大家都知道消耗的功率P等于電流的平方乘以電阻 ，那么電阻越小越好，就電阻小則輸出效率高，而發(fā)熱量越小?，F(xiàn)在的開關(guān)管的阻值越來(lái)越小，記得上中學(xué)的時(shí)候用RF系列的管子（MOS），早已經(jīng)達(dá)到0.001歐姆的能力，買一個(gè)管子要好幾元，那時(shí)一個(gè)電子風(fēng)門幾十元，而現(xiàn)在已經(jīng)是集成電路推動(dòng)，用等效組織來(lái)做參數(shù)了。
????? 打個(gè)比方，一個(gè)24V/10KW的電源，如果是傳統(tǒng)變壓器方式，熱量大適合冬天增加室內(nèi)溫度，重量一般女孩子搬不動(dòng)，體積象個(gè)洗衣機(jī)；而開關(guān)電源的散熱，一只電腦風(fēng)扇足以，象一個(gè)筆記本大小就OK了~~
????? 再次強(qiáng)調(diào)：許多人以大燈亮度來(lái)衡量整流器的好壞，這是錯(cuò)誤概念，同一個(gè)12V燈泡的發(fā)光效果是受電壓影響，如果一個(gè)垃圾整流器，輸出的電壓是20V，那么你的燈泡必然很亮，但車上的電瓶、燈泡等配置的很少有20V規(guī)格的，高電壓使用的后果不說(shuō)也應(yīng)該明白了，還是按照要求使用正確的電壓吧~~~
????? 當(dāng)年常柴的S-195發(fā)動(dòng)機(jī)，打敗日本、德國(guó)、美國(guó)贏得泰國(guó)數(shù)萬(wàn)臺(tái)的定單，每臺(tái)近400美圓，后來(lái)國(guó)內(nèi)其他廠家也去泰國(guó)搶市場(chǎng)，幾乎跌到260美圓，由于質(zhì)量越來(lái)越差，泰國(guó)規(guī)定禁止從中國(guó)進(jìn)口。個(gè)人狹隘的想法是：目前開關(guān)電源的應(yīng)用多年前早已普及，現(xiàn)成的片子、管子數(shù)不清，車用開關(guān)電源整流器主要特點(diǎn)是輸入的頻率高，而且是是不固定的，因此是不難生產(chǎn)制造的，但目前最好只有一個(gè)皓月足以，國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)有比拼低成本競(jìng)爭(zhēng)的習(xí)慣，然后是質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。不過串聯(lián)開關(guān)整流穩(wěn)壓器尚未推廣，摩托車整流穩(wěn)壓器一定會(huì)走串聯(lián)穩(wěn)壓的路子。
摩托車穩(wěn)壓整流器問題研究（2）
2 穩(wěn)壓整流器對(duì)整車電性能的影響
穩(wěn)壓整流器介于磁電機(jī)（充電照明繞組）與用電負(fù)載（包括照明負(fù)載、蓄電池及其用電負(fù)載）之間，在電路中起著“承前啟后”的特殊作用。因此其性能和質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)整車電性能有著十分重要的影響。
2.1穩(wěn)壓整流器對(duì)整車照明效果的影響
2.1.1交流調(diào)節(jié)器調(diào)整值偏低
交流調(diào)節(jié)器調(diào)整值偏低，即吸收功率太小，使得照明電壓偏高。這時(shí)整車照明負(fù)載長(zhǎng)期處在高于其額定工作電壓的情況下工作，其工作壽命縮短。有些車型經(jīng)常需要更換照明燈泡就是這個(gè)原因。如果照明電壓偏離正常值較大，就會(huì)出現(xiàn)一遇較高車速就燒燈泡的故障。
2.1.2交流調(diào)節(jié)器工作點(diǎn)過渡不佳
由于交流調(diào)節(jié)器是通過控制晶閘管的開關(guān)來(lái)進(jìn)行削波穩(wěn)壓，其投入工作狀態(tài)與否應(yīng)由磁電機(jī)輸出的照明電壓的高低（對(duì)應(yīng)于車速來(lái)決定），即應(yīng)有一個(gè)合理的工作點(diǎn)，這個(gè)工作點(diǎn)選擇不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致整車在正常行車速度范圍內(nèi)的某一速度附近出現(xiàn)照明燈光一亮一暗（即不斷閃動(dòng)）的故障。這種現(xiàn)象在不少車型上都或多或少地存在。濟(jì)南輕騎的“金鳥”TN36L型助力車上，這種現(xiàn)象比較突出。
2.2穩(wěn)壓整流器對(duì)蓄電池壽命及整車電起動(dòng)性能的影響
蓄電池作為一個(gè)儲(chǔ)能器件對(duì)整流器車直流用電負(fù)載，尤其是對(duì)具有電起動(dòng)功能的車型上的電起動(dòng)裝置的正常工作起著直接的十分重要的影響。除了蓄電池自身的質(zhì)量因素外，如何對(duì)蓄電池進(jìn)行合理的充放電也是保證整車性能良好的一個(gè)同樣的重要的問題。因此穩(wěn)壓整流器的充電性能問接地影響到整車電性能。
2.2.1過電城市和過電流對(duì)蓄電池的損傷
穩(wěn)壓整流器的整流調(diào)節(jié)器所調(diào)整的充電電壓和充電電流設(shè)定太高，蓄電池長(zhǎng)期處于過電壓、過電流充電狀態(tài)，對(duì)摩托車上普遍使用的鉛酸蓄電池（包括免維護(hù)鉛酸蓄電池）的極板會(huì)造成不同程度的損傷。過高的充電電壓和過大的充電電流會(huì)使極板上的活性物質(zhì)脫落從而導(dǎo)致蓄電池容量的降低以及自放電的加重，甚至極板間的短路，從而導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞。
2.2.2充電參數(shù)偏低影響蓄電池的使用壽命及直流用電負(fù)載的正常工作
穩(wěn)壓整流器的整流調(diào)節(jié)器所設(shè)定的充電參數(shù)偏低，蓄電池長(zhǎng)期充電不足同，蓄電池經(jīng)常處于過放電狀態(tài)，其板因此而硫酸化，即極板硫化。極板硫化后，極板的活性物質(zhì)減少，電阻變大，從而導(dǎo)致蓄電池容量的減小。這時(shí)充電變得更加困難，放電時(shí)蓄電池電壓則馬上下跌?？梢姡潆妳?shù)偏低也會(huì)使蓄電池的使用壽命縮短，影響直流用電負(fù)載的正常工作。
2.2.3對(duì)電起動(dòng)車型電起動(dòng)性能的影響
穩(wěn)壓整流器的整流調(diào)節(jié)器在對(duì)蓄電池過電壓，過電流充電及達(dá)不到蓄電池所需要的充電參數(shù)的情況下，均會(huì)引起蓄電池的損傷直至完全損壞。在這兩種不正常的充電狀態(tài)下，蓄電池由狀態(tài)良好到完全損壞，經(jīng)歷了或長(zhǎng)或短的一個(gè)過程，對(duì)于一般的直流用電負(fù)載（如嗽叭、轉(zhuǎn)向燈、各種傳感器構(gòu)成的警示裝置等）的影響不會(huì)立即表現(xiàn)出來(lái)。但是對(duì)需要瞬間（2~3s）從蓄電池獲得大的電流的電起動(dòng)裝置起動(dòng)性能的影響則表現(xiàn)得十分直接。電起動(dòng)裝置的起動(dòng)機(jī)為高轉(zhuǎn)矩直流電機(jī)，如果蓄電池容量不足或者因?yàn)槌惺芰诉^壓、過流充電，不能瞬時(shí)釋放出起動(dòng)機(jī)需要的工作電流，那么起動(dòng)機(jī)必然無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)的足以起動(dòng)汽油機(jī)的標(biāo)稱轉(zhuǎn)速，電起動(dòng)功能不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。這說(shuō)明，電起動(dòng)功能不僅需要蓄電池有充足的電荷，而且特別強(qiáng)調(diào)蓄電池能免瞬間釋放出足夠的能量。因此穩(wěn)壓整流器的充電性能對(duì)保證電起動(dòng)摩托車良好的電起動(dòng)性能是至關(guān)重要的。
2.3穩(wěn)壓整流器短路對(duì)整車電路的危害
穩(wěn)壓整流器電路由電阻、電容及半導(dǎo)體器件組成，屬于電子電路的范疇。由于任何一個(gè)電子元件都有自身的工作條件及極限參數(shù)，各元件之間又存在著電的相互聯(lián)系。所以如果元件選擇不好或者元件本身質(zhì)量欠佳，均可能導(dǎo)致元器件發(fā)生短路性擊穿故障；此外元器件引腳之間及其與整個(gè)電路的電流通路間的任何導(dǎo)電部分發(fā)生不應(yīng)有的碰撞也同樣導(dǎo)致短路故障的發(fā)生。無(wú)論哪一種形式的短路故障的發(fā)生。只是最終表現(xiàn)為穩(wěn)壓整流器本身對(duì)摩托車電路形成短路時(shí)，都會(huì)對(duì)摩托車電路形成危害并可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。
2.3.1交流短路
當(dāng)磁電機(jī)充電照明繞組輸出的交流電通路經(jīng)穩(wěn)壓整流器對(duì)地（整車所有搭鐵部分）短接時(shí)即形成交流短路。這時(shí)整車電路故障表現(xiàn)為所有照明燈泡不亮，無(wú)充電電壓。這種故障的存在會(huì)危及短路電流所流經(jīng)的線路及器件（磁電面充電照明繞組）。故障存在的時(shí)間越長(zhǎng)（指摩托車工作狀態(tài)）危害越大；同時(shí)由于磁電機(jī)磁路的聯(lián)系，還可能影響到整車的點(diǎn)火性能。
2.3.2直流短路
當(dāng)穩(wěn)壓整流器的整流輸出端線路經(jīng)穩(wěn)壓整流器對(duì)知接時(shí)即為直流短路。直流短路故障發(fā)生時(shí)會(huì)引起電源熔絲熔斷（不裝熔絲時(shí)蓄電池正極對(duì)短路放電引起蓄電池?fù)p壞），從而使整車的直流用電負(fù)載得不到工作電源；同時(shí)直流短路故障，產(chǎn)生交流短路故障對(duì)整車電路的危害。
摩托車穩(wěn)壓整流器問題研究（3）
On Stabilized Rectifier for Motorcycle
姜國(guó)華 （河海大學(xué)常州分校）
3 穩(wěn)壓整流器的性能參數(shù)選擇和質(zhì)量控制
3.1 穩(wěn)壓整流器的參數(shù)選擇
穩(wěn)壓整流器在電路中應(yīng)能調(diào)整照明電壓、充電電壓和充電電流三個(gè)參數(shù)。由于其調(diào)整對(duì)象為磁電機(jī)分用共源線圈輸出的單相交流電，整個(gè)器件在電路上的聯(lián)系必然引起這些參數(shù)之間一定的相互關(guān)系影響。因此在調(diào)整參數(shù)時(shí)應(yīng)遵循“滿足局部，照顧全局”的原則，即既要照顧到整車電路有較好的照明和充電效果，同時(shí)也要考慮照明參數(shù)、充電參數(shù)之間的相互影響以及這些參數(shù)的高低對(duì)其他周邊器件的影響。（參考圖1）
3.1.1 照明參數(shù)的選擇
照明參數(shù)的選擇分三步進(jìn)行。第一步：根據(jù)磁電機(jī)充電照明線圈的最大功率（或參照磁電機(jī)的額定功率）、整車照明負(fù)載（交流負(fù)載）總功率以及蓄電池在以允許的最大充電電流充電時(shí)的吸收功率，估算出交流調(diào)節(jié)器最大調(diào)節(jié)（吸收）功率的大致范圍：
PA= PM-P1-PC
式中PA—交流調(diào)節(jié)器的吸收功率
PM—磁電機(jī)的額 定功率
P1—整車照明總功率
Pc—蓄電池充電時(shí)的吸收功率
再以此為依據(jù)計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)照明電壓（6V或12V）情況下交流調(diào)節(jié)器的吸收電流
IA=PA/U1
式中 IA—交流調(diào)節(jié)器的吸收電流
U1—標(biāo)準(zhǔn)照明電壓
第二步：在磁電機(jī)最高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下調(diào)節(jié)電阻R1、R2使調(diào)節(jié)器交流調(diào)節(jié)部分的吸收電流等于IA;在磁電機(jī)怠速狀態(tài)下調(diào)整穩(wěn)壓二極管ZW1的穩(wěn)壓值，使照明電壓盡可能接近照明負(fù)載額定工作電壓（一般情況，怠速狀態(tài)下磁電機(jī)的照明線圈輸出的交流照明電壓在接上交流照明負(fù)載后不會(huì)超過負(fù)載允許的額定工作電壓），同時(shí)應(yīng)把ZW1的擊穿點(diǎn)即交流調(diào)節(jié)器工作點(diǎn)盡可能選在怠速附近。第三步：在接上照明負(fù)載不接充電負(fù)載的情況下，將磁電機(jī) 的轉(zhuǎn)速由怠速逐步提高到工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的最高轉(zhuǎn)速，并驗(yàn)證：a.低速時(shí)是否有理想照明效果；b.最高轉(zhuǎn)速時(shí)的照明電壓是不是不超過照明負(fù)載正常工作所能承受的最高電壓；c.整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)照明電壓的變化是否平緩。如果還不是最理想的，可對(duì)R1、R2、ZW1做小范圍的適當(dāng)調(diào)整。
3．1．2 充電參數(shù)的選擇
充電參數(shù)的調(diào)整在交流調(diào)節(jié)器調(diào)壓參數(shù)確定之后進(jìn)行。首先斷開ZW2，接通穩(wěn)壓整流器電路，將整流調(diào)節(jié)器的整流輸出端接至性能良好、小電流放電至終止電壓的蓄電池，調(diào)整R4、R5，使整流調(diào)節(jié)器在怠速狀態(tài)下即能為蓄電池提供充電電流（該電流應(yīng)盡可能大，但在磁電機(jī)最高轉(zhuǎn)速時(shí)不應(yīng)超過蓄電池允許的最大充電電流）；然后將整流輸出端改接至性能良好、電荷量飽滿的蓄電池，提高磁電機(jī)轉(zhuǎn)速至最大轉(zhuǎn)速，選擇某一穩(wěn)壓值的穩(wěn)壓二極管接入ZW2位置，此時(shí)充電電流應(yīng)明顯下降。當(dāng)蓄電池的端電壓上升至允許的最大 充電電壓時(shí)，充電電流應(yīng)減小至接近于零。最后用第一步中所用的電池接入電路，在磁電機(jī)怠速、最高速工作狀態(tài)下看充電參數(shù)是否合乎要求，并在中速狀態(tài)對(duì)電池充電數(shù)十分鐘，觀察充電電流的變化情況。必要時(shí)可對(duì)R4、R5、ZW2做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
按以上步驟來(lái)選擇照明、充電參數(shù)，充分考慮了磁電機(jī)在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不同狀態(tài)下對(duì)整車照明效果和充電效果的影響；同時(shí)也考慮到了磁電機(jī)充電照明線圈自身的功率限制，避免交流調(diào)節(jié)器調(diào)整太多而帶來(lái)的充電照明繞組長(zhǎng)期過負(fù)荷工作及其對(duì)蓄電池提供的充電功率的不足。
表1是國(guó)家機(jī)械行業(yè)磁電機(jī)用電壓調(diào)節(jié)器調(diào)壓性能標(biāo)準(zhǔn)（JB/T 6022.1-92）,可作為有關(guān)技術(shù)人員選定穩(wěn)壓整流器參數(shù)的依據(jù)或參考。
表1 國(guó)家機(jī)械行業(yè)磁電機(jī)用電壓調(diào)節(jié)器調(diào)壓性能標(biāo)準(zhǔn)
標(biāo)稱電壓V 調(diào)整電壓V
最低調(diào)壓轉(zhuǎn)速 最高調(diào)壓轉(zhuǎn)速
照明 充電 測(cè)試條件 照明 充電 測(cè)試條件
6 ≥6 - 額定負(fù)載 ≤8 ≤7.4-8.2 所規(guī)定的最小負(fù)載
12 ≥12 - ≤15.5 ≤14.8-16.4 應(yīng)該說(shuō)明的是，標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)某一理想狀態(tài)而言的。實(shí)際工作中選擇穩(wěn)壓整流器參數(shù)時(shí)，應(yīng)充分考慮整車的工作狀況以及相關(guān)件質(zhì)量狀況。比如，在照明負(fù)載（燈泡）質(zhì)量普遍欠佳時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低最高照明電壓；在電起動(dòng)車型上要充分考慮充電性能以確保電起動(dòng)性能的可靠性等等。
3.2 穩(wěn)壓整流器的質(zhì)量控制
在生產(chǎn)過程中，對(duì)穩(wěn)壓整流器的質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)環(huán)節(jié)中：a.元件環(huán)節(jié)；b.測(cè)試環(huán)節(jié)；c.生產(chǎn)裝配（工藝）環(huán)節(jié)；d.必要的老化（試驗(yàn)）環(huán)節(jié)。
3.2.1 元件環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制
任何一個(gè)電子器件，其最基本的組成單元為電子元器件，電子元件自身的性能參數(shù)是否滿足電路要求以及質(zhì)量是否可靠直接影響到整個(gè)電子器件的質(zhì)量可靠程度。在研究如何在電子器件的質(zhì)量可靠程度。在研究如何在電子元件環(huán)節(jié)保證穩(wěn)壓整流器的質(zhì)量之前，有必要了解一下磁電機(jī)輸出單相交流電的特殊性。圖3是磁電機(jī)在某一確定轉(zhuǎn)速下的電壓波形圖?？梢钥闯?，它是一個(gè)尖峰值很高的交變信號(hào)，而且隨著磁電機(jī)思轉(zhuǎn)速的提高，其頻率和峰值也不斷升高（一般來(lái)說(shuō)，這種交變信號(hào)的頻率在0-200Hz范圍內(nèi)變化，峰值電壓可高達(dá)幾百伏）。因此在選擇元件的耐壓、頻率響應(yīng)等參數(shù)時(shí)，不能像一般工頻交流電那樣，主要依靠交流有效值來(lái)作出選擇。
對(duì)穩(wěn)壓整流器電路所選用的電子元件，應(yīng)特別注意其耐壓、功率等參數(shù)，使之滿足所承受的電信號(hào)在極限狀態(tài)下可靠工作的要求。所用元件選定后，應(yīng)對(duì)元件進(jìn)行100%的篩選（看元件的性能參數(shù)是不是真的如標(biāo)稱的那樣）。因此在元器件環(huán)節(jié)對(duì)穩(wěn)定整流器的質(zhì)量控制主要是對(duì)元件自身的性能參數(shù)的選擇和元件質(zhì)量是不是過硬的問題。只有這兩個(gè)問題解決好了，穩(wěn)壓整流器才能有可靠的質(zhì)量。
3.2.2 測(cè)試環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制
有穩(wěn)壓整流器的測(cè)試問題上應(yīng)特殊強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：一是測(cè)試設(shè)備本身應(yīng)有摩托車用磁電機(jī)（最好是穩(wěn)壓整流器所配車型用的磁電機(jī)）為穩(wěn)壓整流提供工作電源；應(yīng)有相當(dāng)于整車照明負(fù)載總和的交流負(fù)載（可以是真實(shí)的或模擬的）；二是除了測(cè)試用儀表自身的準(zhǔn)確性問題外，應(yīng)針對(duì)摩托車磁電機(jī)電源的特殊性對(duì)一般工頻表測(cè)得的交流電壓與真實(shí)值之間可能的差異有必要的認(rèn)識(shí)。作為測(cè)試者，在穩(wěn)壓整流器是否正常工作外，還應(yīng)該確認(rèn)穩(wěn)壓整流器是否合適和準(zhǔn)確（真實(shí)），并且把測(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)反映給有關(guān)人員加以解決。此處，由于穩(wěn)壓整流器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及制作上的特殊性，應(yīng)在電路焊接工序完成后、裝殼后和灌封完成后分別進(jìn)行三次測(cè)試，以保證穩(wěn)壓整流器質(zhì)量的可靠。同一批量的產(chǎn)品，還應(yīng)抽樣對(duì)合格品進(jìn)行低、中、高三種轉(zhuǎn)速狀態(tài)下性能參數(shù)的驗(yàn)證。
3.2.3 生產(chǎn)裝配（工藝）環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制
穩(wěn)壓整流器在生產(chǎn)裝配（工藝）環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
a. 所有焊點(diǎn)要焊接牢靠。
b. 元件引腳間要有一定的距離，避免可能發(fā)生的不應(yīng)有的搭接（短接）。
c. 大電流流經(jīng)的線路應(yīng)有足夠的導(dǎo)線截面積。穩(wěn)壓整流器線路中（圖1），交流調(diào)節(jié)器通過地磁電機(jī)輸出的交變電壓的負(fù)半周進(jìn)行削波穩(wěn)壓，其穩(wěn)壓吸收電流可高達(dá)數(shù)安培，甚至10A以上（視充電照明線組有關(guān)電參數(shù)而定）。因此，在以可控硅SCR1為中心的交流調(diào)節(jié)器主線路上，電路板應(yīng)足夠的導(dǎo)電截面或者加接導(dǎo)電線以保證穩(wěn)壓整流器的可靠性。
d. 功率元件（指可控硅SCR1、SCR2）應(yīng)有可靠的散熱。
e. 電路板焊接面與殼體間要有可靠的絕緣。
f. 灌封料要有良好的絕緣性能和耐熱性能，灌封體內(nèi)應(yīng)無(wú)氣泡，灌封體與殼體之間應(yīng)結(jié)合緊密，以確保穩(wěn)壓整流器的耐水性和耐振性。
3.2.4 穩(wěn)壓整流器的老化（試驗(yàn)）
為了證實(shí)穩(wěn)壓整流器的可靠性，應(yīng)對(duì)穩(wěn)壓整流器進(jìn)行惡劣工作條件下的老化試驗(yàn)，有條件時(shí)可對(duì)穩(wěn)壓整流器進(jìn)行100%的老化。穩(wěn)壓整流器老化（試驗(yàn)）電路原理如圖4.
關(guān)于穩(wěn)壓整流器老化試驗(yàn)原理及老化設(shè)備的設(shè)計(jì)制作不在本文介紹。
摩托車穩(wěn)壓整流器問題研究（4）
4.穩(wěn)壓整流器的選用
4．1穩(wěn)壓整流器調(diào)壓性能的選擇
穩(wěn)壓整流器的調(diào)壓性能應(yīng)能滿足以下要：a.在車輛怠速狀態(tài)，接正常的充電負(fù)載，照明負(fù)載要有足夠的光明度（即要有足夠的照明電壓）；b .車輛最高速行駛時(shí)，斷開充電負(fù)載，照明電壓不應(yīng)超過照明負(fù)載長(zhǎng)期正常工作所能承受的最大值；c.車輛正常行駛速度范圍內(nèi)應(yīng)有穩(wěn)定、良好的照明效果d.應(yīng)有良好的低速充電性能；e.充電電流應(yīng)能明顯地隨電池電荷量的變化而變化，最高充電電壓、充電電流應(yīng)能得到有效的控制。用戶在選用穩(wěn)壓整流器時(shí)應(yīng)按照以上標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合整車電路的特殊要求對(duì)所用器件進(jìn)行逐試驗(yàn)，以確保整車電路有良好的照明效果和充電效果。
4.2對(duì)穩(wěn)壓整流器質(zhì)量的選擇
穩(wěn)壓整流器的質(zhì)量問題涉及面較廣。穩(wěn)壓整流器電路的結(jié)構(gòu)、元器件的性能參數(shù)的變化或者損壞。從用戶的角度講，對(duì)批量使用的穩(wěn)壓整流器，使用前應(yīng)在所裝車輛上進(jìn)行高速狀態(tài)耐久性試驗(yàn)，并在整車路試時(shí)特別關(guān)注穩(wěn)壓整流器的性能參數(shù)及質(zhì)量狀況。此外，對(duì)大排量的摩托車，其磁電機(jī)（充電、照明線圈）設(shè)計(jì)功率較大，用戶應(yīng)向有關(guān)生產(chǎn)廠家詢問穩(wěn)壓整流器交流調(diào)節(jié)部分的設(shè)計(jì)功率，并按本文“照明參數(shù)的選擇”一節(jié)中的方法進(jìn)行必要的估算，避免“大材小用”而導(dǎo)致穩(wěn)壓整流器的過早損壞。
4.3穩(wěn)壓整流器的接插件型式其與電路的連接方式
目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的穩(wěn)壓整流器接插件主要有三種形式，這些接插件的形式以及與整車電路的連接方式如圖5
圖5 穩(wěn)壓整流器的接插件型式及與電路的連接方式
選用哪一種接插件型式的穩(wěn)壓整流器可根據(jù)用戶的需要而定。只要與電路的連接方式正確，使用效果沒有區(qū)別。修理行業(yè)中，可參考圖5選擇合適的穩(wěn)壓整流器替換損壞件。
4.4偽劣穩(wěn)壓整流器的鑒別
表2是偽劣穩(wěn)壓整流器的基本型態(tài)及鑒別方法，供有關(guān)人員參考。
劣質(zhì)穩(wěn)壓整流器的使用除滿足不了整車對(duì)良好的照明效果和充電效果的需求外，還會(huì)危及磁電機(jī)（充電、照明線圈）、蓄電池等器件并因而引發(fā)諸多電路故障。雖然部分劣質(zhì)品也能做到不燒燈泡（即所謂能穩(wěn)壓），也能向蓄電池充電，給了選用者一個(gè)“能用”的假象，但是對(duì)整車而言，“能用”不等于“用得好”。一些車型到了用戶手上電路故障頻頻發(fā)生正是因?yàn)橹圃煺咭浴澳苡谩比〈恕坝玫煤谩边@個(gè)原因造成的。這一點(diǎn)應(yīng)引起有關(guān)廠家的充分重視。
由于穩(wěn)壓整流器電路被灌封在殼體內(nèi)，加上穩(wěn)壓整流器的使用者（尤其是經(jīng)營(yíng)者）并不都懂電子知識(shí)或者具備最起碼的商業(yè)道德，所以市場(chǎng)上的偽劣器件泛濫成災(zāi)。在配件行業(yè)，這種局面幾乎一統(tǒng)天下，這種劣質(zhì)哭器件，雖然其內(nèi)部“空空如也”，但其外觀往往做得較好甚至可以做得十分精致，加上價(jià)格又很便宜（一般只有正規(guī)器件正常價(jià)格的1/2~2/3不等，但其利潤(rùn)卻比正規(guī)器件高得多），迎合了不少經(jīng)營(yíng)者牟取高額利潤(rùn)的心理。偽劣產(chǎn)品嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益，擾亂了摩托車行業(yè)的市場(chǎng)秩序。隨著摩托車向高品質(zhì)、高檔次方向發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士應(yīng)自覺地對(duì)這股“劣質(zhì)廉價(jià)”風(fēng)加以抵制。
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