奧迪2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理分析

眾 2升 FSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

使用車型：高爾夫GTI (GOLF GTI),奧迪A3, A4, A6, 斯柯達(dá)歐雅(SKODA OCTAVIA), 西亞特LEON(SEAT LEON)

大眾的這一款2.0FSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又一次贏得了1.8-2升級(jí)別的冠軍，毫無遲滯的動(dòng)力輸出和寬廣的增壓曲線讓它成為市場(chǎng)上最有人氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。

它在各種不同品牌汽車上的頻繁亮相也成為其獲勝的一大亮點(diǎn)。首先裝備與大眾高爾夫GTi上，之后逐漸在奧迪A3、A4和A6上也見到了它的蹤跡，斯柯達(dá)歐雅和西亞特Leon迥異的外觀下面也隱藏著這同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然在不同的車款上，由于調(diào)教的不同，動(dòng)力輸出從170馬力到200馬力不等。

綜合了動(dòng)力性，燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是在GTi這樣的高性能運(yùn)動(dòng)型車上，還是在奧迪A6這樣的行政級(jí)車上都能帶來出色的表現(xiàn)。

除了顯著的增壓效果以外，排量為1984ml的發(fā)動(dòng)機(jī)本身的機(jī)械結(jié)構(gòu)也得到了改進(jìn)，使用了大量的新材料來降低重量。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元采用了博世的Motronic MED 9.1版本 。
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2.0是汽車排量。
? T代表著該車的發(fā)動(dòng)機(jī)是“渦輪增壓”。渦輪增壓英文名字為Turbo，一般來說，如果我們?cè)谵I車尾部看到Turbo或者T。
? FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，就是“缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)”，“直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)”。
? FSI是Fuel Stratified Injection的字母簡(jiǎn)寫，中文意思是燃料分層噴射技術(shù)，它代表著今后引擎的一個(gè)發(fā)展方向。 燃油分層噴射技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃技術(shù)的一種。什么叫稀燃？顧名思義就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達(dá)1：25以上。
? FSI特點(diǎn)是：能夠降低泵吸損失，在低負(fù)荷時(shí)確保低油耗，但需要增加特殊催化轉(zhuǎn)換器以有效凈化處理排放氣體。
? 奧迪的A4；A6L；A4 Cabriolet采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)。

憑借悠久的歷史和高度的權(quán)威性，美國(guó)權(quán)威汽車雜志《Ward’sAutoWorld》推出的“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”（10BestEngines）榜單被視為“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)界的奧斯卡”。日前，該雜志公布了“2009年全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”名單，奧迪2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)再次入選，這也是該款發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)四年獲此殊榮。與之前三次不同的是，本次入選的奧迪2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，配備了最新的AVS奧迪可變氣門升程系統(tǒng)，配合奧迪先進(jìn)的渦輪增壓和FSI燃油直噴技術(shù)，其在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上的突出表現(xiàn)博得了眾多評(píng)委的青睞。

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????作為奧迪最新綠色高效動(dòng)力系統(tǒng)的代表，這款2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)所配備的多項(xiàng)技術(shù)都堪稱經(jīng)典。FSI燃油直噴技術(shù)使每一滴汽油都發(fā)揮其最大燃燒效率，將強(qiáng)勁動(dòng)力、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和綠色環(huán)保完美結(jié)合。而最新的AVS奧迪可變氣門升程系統(tǒng)則通過開創(chuàng)性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)適時(shí)進(jìn)氣量這一原本復(fù)雜的技術(shù)過程進(jìn)行了巧妙的精簡(jiǎn)和優(yōu)化，同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和可靠性。

????近期在國(guó)內(nèi)上市的全新奧迪A4L搭載的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)與獲獎(jiǎng)機(jī)型屬于同一系列。其高達(dá)320牛?米的最大扭矩，比上一代產(chǎn)品提升14%，讓很多6缸發(fā)動(dòng)機(jī)都難以望其項(xiàng)背。成熟的渦輪增壓技術(shù)更是賦予了這款發(fā)動(dòng)機(jī)廣闊的“扭矩空間”，發(fā)動(dòng)機(jī)從1500轉(zhuǎn)/分鐘開始便能輸出峰值扭矩，這種低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，使A4L的油門響應(yīng)非常靈敏，在低速狀態(tài)下可瞬間獲得最強(qiáng)的加速能力；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到3900轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，駕駛者依舊可以感受到強(qiáng)勁的推背感，這為高速行駛時(shí)變線超車提供了有力的保障。搭配全新8速multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速器，A4L的90公里/小時(shí)等速油耗僅為百公里5.9升。

????今年是《Ward’sAutoWorld》連續(xù)第15年公布該榜單，本次評(píng)選結(jié)果將在09年1月的北美車展上正式發(fā)布。該評(píng)選不僅看重發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和技術(shù)含量，更注重其燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、通用性和操控樂趣等內(nèi)在綜合品質(zhì)，即“如何讓汽車在保持駕駛樂趣的前提下消耗更少的燃料”。