渦輪增壓和自然吸氣哪個(gè)好

如今，隨著各種搭載全新動(dòng)力系統(tǒng)的新車型的發(fā)布，給大家也帶來了更多的選擇。當(dāng)然，很多消費(fèi)者也注意到很多新車型的發(fā)動(dòng)機(jī)排量也是越來越小了，從豪華中級(jí)車的排量下探至2.0T，到中級(jí)車下探至1.4T的排量，甚至有小型SUV推出了1.0T三缸的動(dòng)力系統(tǒng)。

相信大多數(shù)消費(fèi)者都在糾結(jié)，我在購車的時(shí)候，到底是選擇渦輪增壓還是自然吸氣，這是一個(gè)很嚴(yán)肅的問題。那么，渦輪增壓or自然吸氣，你會(huì)怎么選？說到這里，教授只能說按你自己的需求選擇，今天我們就來說一下各自的優(yōu)缺點(diǎn)，來幫你們理清選擇的思路。

如果消費(fèi)者不太注意這些細(xì)節(jié)，特別是四五線城市的消費(fèi)者，會(huì)對(duì)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著很大的偏見，映像里只有類似QQ，樂馳等AOO級(jí)小車才有可能搭載1.2L以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這些AO級(jí)及AOO級(jí)別的車型而言，這些動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)夠了，本來AOO級(jí)的車更多是作為城市里的代步車，也就是大家所說的買菜車，擁擠、堵個(gè)沒完沒了的城市是他們最適合的地方。城市駕駛，特別是城市中心駕駛，車速超過40的機(jī)會(huì)都不多，甚至有在下班高峰期，開手擋的車友2個(gè)多小時(shí)，差不多都是半離合，類似那種剛起步就得停。對(duì)于這種路況，就算是LP740來了也得跟著大家步調(diào)一起走，大環(huán)境所限，除非是小型飛機(jī)，不然誰來了都得忍著忍著。

因此，再好的動(dòng)力到此就根本就施展不出來，因此常有車友說，下班高峰期，你V10的車來了，我三缸的車照樣虐你千百遍，論加塞（不建議此種不文明現(xiàn)象），論隨意變換車道，都不如小型車。動(dòng)力系統(tǒng)大家能用到的都差不多。你LP740用10%的動(dòng)力，我QQ用50%的動(dòng)力，最終也還是一樣了。也只有在早高峰和晚高峰出行期間，小型車才有優(yōu)越感。

渦輪車隨著各種標(biāo)準(zhǔn)及政策的出臺(tái)，毫無疑問，都比大排量的自吸車來得更加直接。有點(diǎn)顯而易見，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩甚至超過了自吸3.0及以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是燃油消耗卻不及3.0，甚至只有其70%左右（綜合路況）。

渦輪增壓和自然吸氣哪個(gè)好

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較可靠完善，渦輪增壓則在各項(xiàng)性能指標(biāo)上有優(yōu)勢(shì)。這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)處于勢(shì)均力敵的狀態(tài)，但作為新技術(shù)，渦輪增壓的技術(shù)前景比自然吸氣要好。

1、自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)比較容易做得完善。怠速的安靜平順性、冷車發(fā)動(dòng)時(shí)的噪音和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)度，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)普遍會(huì)做得更好。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟帶了額外的 “外設(shè)”，所以在平順、靜音這些方面不容易做得很好。

2、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速表現(xiàn)更好。這是因?yàn)闇u輪發(fā)動(dòng)機(jī)有著更大的肺活量，肺活量大的人運(yùn)動(dòng)起來當(dāng)然更有勁。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)后的“后勁”會(huì)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，部分出色的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更能提供令人興奮的“高潮”。

3、自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力收放更容易掌控。自然吸氣的車子加速會(huì)比較暢順、加速度相對(duì)比較平均；渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的車子則會(huì)呈一種漸入高峰的變化性輸出。不過這種差異有縮小的傾向，有些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有較大的力量波幅，而有些渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出已經(jīng)調(diào)校得非常平均。

4、同排量對(duì)比，一臺(tái)1.8T帶渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗肯定高過1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。不過現(xiàn)在人們轉(zhuǎn)變了思維的角度，以同等動(dòng)力輸出而不是同等排量來比較，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榕帕扛。栽跍u輪不全力工作的狀態(tài)下，它可能比同等動(dòng)力水平的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更加省油。

5、使用維護(hù)方面，現(xiàn)在大部分渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的日常保養(yǎng)都和自然吸氣沒有區(qū)別，用的機(jī)油、汽油都是相同的。保養(yǎng)間隔里程、保養(yǎng)時(shí)要做的功夫其實(shí)也差不多。所以只要渦輪不出故障，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在養(yǎng)護(hù)方面是沒有差別的。

6、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在使用要求上最大的不同，就是要做到“延時(shí)熄火”，讓仍然處于高溫狀態(tài)的渦輪葉片軸承獲得冷卻和潤滑，延長軸承壽命。這是渦輪跟自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大、也差不多是唯一的使用方式上的區(qū)別。

7、渦輪增壓相比自然吸氣還有一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是單位二氧化碳的排放量。這正是歐洲車廠都紛紛加大力度研發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

消費(fèi)者對(duì)于渦輪增壓技術(shù)常見的誤區(qū)

1、有人說渦輪增壓壽命短要定期更換？那是早期的事情了，現(xiàn)在大多數(shù)的渦輪增壓配件的壽命已經(jīng)做到和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命相當(dāng)，所以那些幾萬公里就要更換總成的說法是不正確的。

2、有人說渦輪增壓保養(yǎng)費(fèi)用太高，的確，在保養(yǎng)費(fèi)用方面確實(shí)要注意，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部一些細(xì)致結(jié)構(gòu)與普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不同，需要采用較高品質(zhì)的機(jī)油，但除了這些基本與普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒有區(qū)別。

3、有人說買個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車開車方面要注意更多的事情，會(huì)覺得麻煩，更有說法說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開完高速后還不能熄火？還要先怠速幾分鐘等溫度冷卻下來?，F(xiàn)在已經(jīng)沒有這種說法了，技術(shù)在進(jìn)步基本上現(xiàn)在開渦輪增壓的車就像開自然吸氣的車一樣了，完全不用擔(dān)心。

4、渦輪增壓不省油，那是因?yàn)閷?duì)比了同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們應(yīng)該選擇同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)功率即發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相差無幾車型做對(duì)比，2.0T車型對(duì)應(yīng)的自然吸氣車型排量必須是2.5L甚至是3.0L，這樣渦輪增壓車型的節(jié)油效果就明顯了。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較可靠完善，渦輪增壓則在各項(xiàng)性能指標(biāo)上有優(yōu)勢(shì)，但小編認(rèn)為，渦輪增壓的技術(shù)前景比自然吸氣要好。而對(duì)于我們?cè)谶x擇的時(shí)候，我們首先要搞清楚自己的購車需求。你是對(duì)動(dòng)力有追求還是完全用來家用，小編的建議就是如果平常會(huì)經(jīng)常開高速、而且對(duì)動(dòng)力方面有著追求的朋友就選擇渦輪增壓車型吧，對(duì)于那些在市區(qū)里面使用的選個(gè)自然吸氣車型足矣。