地鐵列車乘客緊急報警系統(tǒng)設(shè)計
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隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,乘客對列車的舒適度和安全性提出越來越高的要求。對于上海地鐵1、2號線舊型直流驅(qū)動列車,當(dāng)列車車廂內(nèi)發(fā)生緊急情況(如火災(zāi)等)時,列車司機在封閉的駕駛室中無法得知災(zāi)難情況,而且乘客也沒有任何通信手段可以將車廂內(nèi)的災(zāi)情告知司機?;谶@種防災(zāi)需求,地鐵運營單位要求改造列車,加裝地鐵列車乘客緊急報警系統(tǒng)。
1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
地鐵列車一般為6節(jié)編組(A1-B1-C1-B2-C2-A2),每節(jié)車廂長24.5 m,司機駕駛室設(shè)在A1和A2,乘客車廂為全部6節(jié)車廂。本系統(tǒng)在兩端司機駕駛室各設(shè)1臺報警主機,每節(jié)車廂安裝2個報警分機(車門上方)。當(dāng)乘客按下車廂內(nèi)的報警按鈕后,按鈕上的指示燈會點亮,并伴有報警聲音提示。報警分機在監(jiān)測到按鈕動作后,會將該信息通過列車線發(fā)送到駕駛室的報警主機。主機接收并處理信息后,點亮主機面板上對應(yīng)位置的LED指示燈,并利用聲音提示。此時,司機需要人工確認報警燈對應(yīng)按鈕,主機監(jiān)測到確認動作后關(guān)閉報警燈和報警聲音,并將該信息發(fā)送回對應(yīng)的報警分機。分機接收并處理信息后,關(guān)閉報警燈和報警聲音。
2 系統(tǒng)硬件設(shè)計
報警主機的硬件設(shè)計按照模塊化原則,可分為如下幾個功能模塊:主邏輯控制模塊、基于MT8888的DTMF通信模塊、LED數(shù)碼管控制模塊、LED燈控制模塊、蜂鳴器控制模塊、鍵盤掃描模塊、時鐘控制模塊、存儲控制模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊等。系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。
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報警分機相對簡單,提供了乘客報警的人機界面。報警主機和分機之間使用基于MT8888芯片的DTMF通信技術(shù),并附加軟件CRC8校驗機制,確保通信的高可靠性和安全性。
3 系統(tǒng)軟件設(shè)計
報警主機和分機均使用Atmel公司的AT89C52作為主邏輯控制單元,與MCS-51產(chǎn)品指令和引腳完全兼容。分機的設(shè)計和實現(xiàn)相對簡單,主機用到了單片機提供的大部分資源,包括定時器中斷、外部中斷和串行中斷,各個功能模塊依靠各自中斷入口和優(yōu)先級依次運行。定時器和
中斷資源分配如表1所列。
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對于中斷優(yōu)先級的考慮:
①與人機接口有關(guān)的中斷,其優(yōu)先級為高;
?、跒榱吮WC串行通信的質(zhì)量,其優(yōu)先級為高;
?、弁獠恐袛嗖捎幂^低級的中斷,其優(yōu)先級為低(外部中斷0,每秒2次;外部中斷1,每秒1次)。
- 第 1 頁:地鐵列車乘客緊急報警系統(tǒng)設(shè)計
- 第 2 頁:基于MT8888的DTMF通信
- 第 3 頁:基于X25045的存儲管理
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( 發(fā)表人:葉子 )