新型雷達(dá)設(shè)計:分立器件抑或集成

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　　雷達(dá)是一項極具發(fā)展前途的駕駛員輔助技術(shù)。雷達(dá)系統(tǒng)能夠大大降低事故的發(fā)生頻率和嚴(yán)重程度，特別是那些與駕駛員分心相關(guān)的事故。在許多國家，汽車安全立法促進(jìn)了行車安全，駕駛員死亡率降至歷史最低水平，同時推動了智能汽車的發(fā)展。直到最近，雷達(dá)還僅限于在飛機(jī)和豪華車內(nèi)使用，但現(xiàn)在它已成為普通汽車所關(guān)注的技術(shù)。

　　設(shè)計人員將要面臨的挑戰(zhàn)是如何集成多種安全特性，同時滿足汽車工業(yè)苛刻的質(zhì)量和成本要求，這些目標(biāo)并不是注定要發(fā)生沖突。有史以來第一次，高集成度系統(tǒng)源源不斷地生產(chǎn)出來，它將自適應(yīng)巡航控制(ACC)和其它基于雷達(dá)的檢測與避碰應(yīng)用全都集成在一個只有智能手機(jī)大小的極小封裝中。片內(nèi)信號調(diào)理技術(shù)的進(jìn)步使得設(shè)計人員能夠根據(jù)不同的行車條件編寫所需的設(shè)置，無論是城市道路行駛還是高速公路巡航，所有功能都通過一個經(jīng)濟(jì)實惠的封裝實現(xiàn)。

　　因此，雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計人員現(xiàn)在需要做出選擇：使用分立器件還是使用集成解決方案。電子集成已在許多行業(yè)發(fā)生，如醫(yī)療成像、通信基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)電子設(shè)備等，現(xiàn)在終于輪到汽車?yán)走_(dá)領(lǐng)域。無論何種方案，設(shè)計人員都必須考慮其利弊。

　　尺寸和成本

　　雷達(dá)正從豪華車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備變?yōu)橹袡n車的選配設(shè)備，預(yù)計5年后會成為汽車普遍采用的一項安全特性。普及的速度將隨著廉價雷達(dá)的推出而加快，同時雷達(dá)的目標(biāo)分類將更完善，范圍分辨率將更高。模擬前端(AFE)的設(shè)計方法至關(guān)重要，可以使用分立器件來構(gòu)建頂級定制解決方案，而且總有一些完美主義者希望優(yōu)化每一個參數(shù)。但是，采用分立器件構(gòu)建雷達(dá)系統(tǒng)需要花費(fèi)更多時間，占用更多空間，成本更高。集成IC能夠提供汽車制造商想要的大部分功能，甚至包括ACC和BSD等多種應(yīng)用，而其尺寸和成本只是分立解決方案的一個零頭。

　　現(xiàn)在已經(jīng)能夠?qū)⑿盘栒{(diào)理和數(shù)據(jù)采集電路全都集成在一片IC上。ADI公司的汽車?yán)走_(dá)模擬前端AD8283就是一例，它將ACC、BSD和LCA的基帶平臺支持電路集成在一個10mmx 10mm封裝中，只有小指指甲那么大。尺寸非常重要，因為雷達(dá)傳感器模塊必須適合安裝在狹小區(qū)域，比如減震器后方，這些區(qū)域并不是為容納此類電子裝置而設(shè)計的。采用集成解決方案，安裝面積至少可以減少一半。AD8283占用的空間比同類分立器件少50%到80%，該器件是市場上性價比最高的器件之一，同時提供雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計人員所需的性能水平。

　　你當(dāng)然可以親手構(gòu)建一個分立系統(tǒng)，使它正好完全符合你的需要，但成本可能高得嚇人，無法實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。集成解決方案意味著雷達(dá)系統(tǒng)能夠以更低的成本為更多的汽車所采用，從而在整體上提高所有車輛的安全性。