區(qū)塊鏈與汽車行業(yè)連接將可以創(chuàng)造出更多的可能性

本月月初，人民網(wǎng)就發(fā)布了來自中國汽車報(bào)的文章《區(qū)塊鏈與汽車究竟能撞出怎樣的火花？》一文。文章中提到，“區(qū)塊鏈與汽車行業(yè)的連接價(jià)值是不容忽視的，未來它們或許可以創(chuàng)造出更多的可能性?！睋?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球共計(jì)約10億輛存量汽車，汽車市場規(guī)模巨大。由全球頂尖的戰(zhàn)略管理咨詢公司--羅蘭貝格的市場報(bào)告，僅僅中國，2017 年汽車后市場規(guī)模約超過10000 億元，市場規(guī)模和前景如此喜人、如此龐大的汽車后市場，行業(yè)內(nèi)的景象卻與萬億級(jí)體量極其不符。

萬億級(jí)體量的汽車后市場，卻無法規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，集中度相對較低，行業(yè)內(nèi)竟沒有市場占有率相對較高的領(lǐng)軍企業(yè)。比如，2017年國內(nèi)汽車養(yǎng)護(hù)市場的規(guī)模達(dá)到人民幣7000億元，而市場相對知名的公司“途虎養(yǎng)車網(wǎng)”的年收入僅為20億元，在整個(gè)市場占有率不到0.3%。汽車產(chǎn)業(yè)鏈繁榮，但車況信息記錄不可靠、賣方信用不可信、汽車金融風(fēng)控、保險(xiǎn)定責(zé)、社群建設(shè)等均為現(xiàn)存的重大問題。

行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)價(jià)格沒有明確的體系標(biāo)準(zhǔn)，全球的汽車后市場服務(wù)正處于一個(gè)十分混雜、信息不透明的狀態(tài)。一方面的原因是車輛的保養(yǎng)、維修、交易信息沒有可靠地記錄方式；另一方面，汽車后市場服務(wù)的復(fù)雜性和高度專業(yè)性導(dǎo)致車主難以準(zhǔn)確評估服務(wù)質(zhì)量，致使劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象非常普遍。美國政府為此推出了檸檬法以保護(hù)車主。但全球大多數(shù)國家都缺乏類似的消費(fèi)者保護(hù)法，并且也缺乏合適的技術(shù)手段來解決此類問題。

根據(jù)新南威爾士大學(xué)和奧地利車輛研究中心聯(lián)合出品的最新研究報(bào)告，如果將區(qū)塊鏈技術(shù)覆蓋包括智能車輛、4S店、車輛裝配線、云存儲(chǔ)、最終用戶設(shè)備等整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，并將所有公共區(qū)塊鏈上的交易進(jìn)行單一或多重簽名，那么利用區(qū)塊鏈技術(shù)的特性優(yōu)勢即可確保適當(dāng)?shù)脑L問控制、身份管理以及數(shù)據(jù)完整性，以確保系統(tǒng)在車輛、智能家居、軟件供應(yīng)商等之間安全地交換數(shù)據(jù)，并為車主確保隱私安全。

區(qū)塊鏈不是一種單純技術(shù)，它是一種技術(shù)思想或者技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)族，從本質(zhì)上看，區(qū)塊鏈?zhǔn)前鸭用芗夹g(shù)、分布式賬本技術(shù)、P2P傳輸技術(shù)、智能合約技術(shù)融為一體的融合式創(chuàng)新。對汽車行業(yè)而言，二手車行業(yè)的車況檢查、汽車供應(yīng)鏈金融、汽配供應(yīng)鏈電子數(shù)據(jù)交換、汽車售后零部件索賠、汽車延保等幾乎每個(gè)領(lǐng)域都能夠運(yùn)用區(qū)塊鏈提高生產(chǎn)效率，降低人員成本，在一個(gè)逐步老齡化的社會(huì)，區(qū)塊鏈幾乎是必然選擇。

區(qū)塊鏈提高了車輛真實(shí)磨損信息的透明度，將有助于汽車金融服務(wù)提供商以及二手車銷售商在租賃接近合同到期日時(shí)或車輛評估時(shí)更準(zhǔn)確地衡量車輛的剩余價(jià)值?；趨^(qū)塊鏈的系統(tǒng)在提高各方之間準(zhǔn)確信息的透明度的同時(shí)改善即時(shí)物流的動(dòng)態(tài)管理，從源頭上減少訂單錯(cuò)誤率并有效提高庫存周轉(zhuǎn)率?；隈{駛模式和服務(wù)事件建立共享賬本，一改汽車金融提供商和保險(xiǎn)公司不了解司機(jī)真實(shí)駕駛行為以及汽車服務(wù)的歷史，未來消費(fèi)者就可以憑借良好記錄獲得更加優(yōu)渥的金融服務(wù)條件或保險(xiǎn)優(yōu)惠。

除了杜絕了假冒零件在市場的流動(dòng)，區(qū)塊鏈技術(shù)精確記錄的特性還可以幫助汽車制造商大幅度降低召回活動(dòng)的費(fèi)用——當(dāng)任何汽車零件標(biāo)識(shí)為有缺陷時(shí)，汽車制造商不必再像現(xiàn)在這樣需要檢查特定生產(chǎn)年份內(nèi)交付的所有特定車型，而是可以精確地發(fā)出相應(yīng)的召回通知，告知相關(guān)車主他們需要對車輛進(jìn)行檢查或更換，而不必打擾其它車主。

捷豹路虎、豐田與MIT以及一些初創(chuàng)公司也在嘗試合作打造開放數(shù)據(jù)庫。車企和用戶可以上傳數(shù)據(jù)并共享，他們同樣希望，通過區(qū)塊鏈技術(shù)可以開發(fā)出一些新型險(xiǎn)種以及 P2P 用車解決方案。保時(shí)捷認(rèn)為，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，既能提升車輛本身的安全性能，還能為車主帶來更加便捷的體驗(yàn)。

車信鏈致力于打造一個(gè)去中心化的、分布式汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，將整合汽車制造商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者、車輛檢查、車輛維保、汽車保險(xiǎn)、汽車金融等多方參與主體，基于區(qū)塊鏈共識(shí)機(jī)制、智能合約、多重簽名錢包技術(shù)等區(qū)塊鏈技術(shù)，結(jié)合CAIT、OBD、密碼學(xué)車鎖等核心應(yīng)用，解決目前汽車市場中信息不對稱、交易成本過高、信用風(fēng)險(xiǎn)等問題，加速全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

車信鏈整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈信息，從汽車配件到組裝成車，以及每一個(gè)交易環(huán)節(jié)，全部記錄于區(qū)塊鏈中，保證車輛信息的真實(shí)不可篡改，形成車輛信用數(shù)據(jù)庫，為每輛車打造信用ID。車后服務(wù)中的CAIT智能識(shí)別終端，可智能識(shí)別車牌號(hào)，通過云平臺(tái)獲取車輛的違章、貸款、二手車買賣等數(shù)據(jù)，可以為車主提供一站式便捷服務(wù)。車載硬件OBD可實(shí)時(shí)記錄汽車數(shù)據(jù)，讓車主實(shí)時(shí)了解車況信息。

基于CAIT技術(shù)和OBD設(shè)備，OBD可實(shí)時(shí)記錄車況信息與用戶駕駛行為并將信息上傳至區(qū)塊鏈。車信鏈可將車輛信息數(shù)據(jù)上鏈，形成真實(shí)可信、不可篡改的車輛信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，保險(xiǎn)人員可以根據(jù)車輛的真實(shí)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行車輛價(jià)值評估，為保險(xiǎn)評級(jí)提供科學(xué)依據(jù)。評估師的信用評級(jí)將由公信寶GXS提供，對比傳統(tǒng)的二手車交易閉環(huán)，以Token為媒介循環(huán)的區(qū)塊鏈二手車交易，真正實(shí)現(xiàn)了沒有中間商賺差價(jià)，平臺(tái)的增值來自于Token增值與交易手續(xù)費(fèi)。

車信鏈基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的基礎(chǔ)設(shè)施，打造了一套完整的汽車后一站式服務(wù)平臺(tái)，已落地中國3000多家門店。CAIT智能識(shí)別終端可智能識(shí)別汽車車牌，將信息發(fā)送云端服務(wù)器，現(xiàn)場自動(dòng)打印出信息單，車主可通過移動(dòng)端掃描信息單二維碼，一站式完成違章代繳、車險(xiǎn)、車貸、二手車買賣等服務(wù)。車信鏈?zhǔn)公@取車況信息、車主信用的交易成本大幅降低，汽車后市場一站式服務(wù)平臺(tái)的二手車、車貸、車險(xiǎn)、違章代繳等四大業(yè)務(wù)效率將得到極大的提升。

對于社群普通成員，可使用Token購買AUTOCHAIN車載硬件OBD，用于實(shí)時(shí)記錄駕駛行為與車況信息，通過授權(quán)可讓OBD計(jì)算的信息通過云計(jì)算平臺(tái)上鏈。社群內(nèi)的服務(wù)商若使用Token購買車主的駕駛行為數(shù)據(jù)以及車況信息，除開手續(xù)費(fèi)，剩下的Token將以挖礦收益返還給數(shù)據(jù)提供者。

從“互聯(lián)網(wǎng)+”向著“區(qū)塊鏈+”進(jìn)發(fā)，技術(shù)革新推動(dòng)著時(shí)代進(jìn)入了區(qū)塊鏈應(yīng)用元年。從價(jià)值投資的角度出發(fā)，在這股熱潮之中，最終沉淀下來的、真正落地的“區(qū)塊鏈+實(shí)際場景應(yīng)用”的項(xiàng)目才能擁有可持續(xù)的生命力，并創(chuàng)造出符合人們預(yù)期的價(jià)值！