連接器前端前沿技術(shù)有哪些

通信連接器未來在何方？高端精密連接器當(dāng)前發(fā)展如何？本次慕尼黑電子展，《國(guó)際線纜與連接》對(duì)話興萬聯(lián)，探討連接器前端技術(shù)前沿。

簇?fù)淼娜巳?、閃耀的展臺(tái)與動(dòng)感的音樂相互交織，2023屆慕尼黑電子展在一片熱鬧景象中正式拉開帷幕!

闊別多年后，慕尼黑電子展終于在7月11-13日與大家重逢!在本次展會(huì)中，有哪些值得連接器行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)與亮點(diǎn)?《國(guó)際線纜與連接》記者走進(jìn)興萬聯(lián)，對(duì)話了興萬聯(lián)研發(fā)部經(jīng)理、高級(jí)工程師蔡友華。

深圳市興萬聯(lián)電子有限公司成立于2006年，是一家集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的大型電子連接器制造企業(yè)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于服務(wù)器、計(jì)算機(jī)及周邊、家電、數(shù)碼通訊、汽車、工控、安防及醫(yī)療等領(lǐng)域。

記者：本次展會(huì)中，貴司帶來了

哪些特色產(chǎn)品和連接方案?

蔡友華：特色產(chǎn)品進(jìn)階5.0時(shí)代!

“我們本次帶來的產(chǎn)品主要有DDR5、PCI-E 5.0、M.2 Gen 5、SODDR5、USB 4(TYPE C)等高速高密連接器、燃料電池連接器等，主要應(yīng)用于計(jì)算機(jī)領(lǐng)域與氫能源汽車領(lǐng)域，目前已經(jīng)全面進(jìn)入5.0時(shí)代并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在研發(fā)周期上，我們一般產(chǎn)品會(huì)持續(xù)6-7周，但涉及到某些較為復(fù)雜的高頻類連接器產(chǎn)品可能就需要半年甚至更長(zhǎng)時(shí)間?！?/p>

當(dāng)前5G網(wǎng)絡(luò)逐漸普及，全球5G基站建設(shè)的熱潮不斷，通信連接器發(fā)展前景佳。近期，華為也宣布2024年將推出面向商用的5.5G全套網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。此外，隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的發(fā)展，全球的數(shù)據(jù)流量不斷增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)中心的規(guī)模也不斷擴(kuò)大，這些種種的動(dòng)向都預(yù)示著通信連接器將迎來良好的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。

作為通信連接器供應(yīng)商的興萬聯(lián)，在這一方面的布局如何?面對(duì)即將到來的5.5G時(shí)代，他們又有哪些籌劃?

記者：貴司目前5G、通信連接器、

數(shù)據(jù)中心上有哪些布局?

如何迎接5.5G時(shí)代的到來?

蔡友華：主攻高速高密連接器!

“在5G這一塊我們主要是進(jìn)行高速、高密連接器的研發(fā)，例如像這次展會(huì)中推出的DDR5、 PCI-E 5.0等產(chǎn)品都有應(yīng)用在數(shù)據(jù)中心里面。

目前在5G通信和數(shù)據(jù)中心的推廣下，對(duì)高頻高速連接器提出了更高的要求。在技術(shù)上，要求連接器向高密度、高速率方向發(fā)展，這表明要求連接器要在同樣的空間內(nèi)能夠擁有更多的信號(hào)通道或更高的傳輸速率,目前我們所推出的 PCI-E 5.0的傳輸速率可以達(dá)到32Gbps。”

蔡友華：引人才，迎挑戰(zhàn)。

“其實(shí)我們?cè)缭谌昵熬鸵呀?jīng)在通信連接器上對(duì)高速連接器實(shí)行了新的布局，在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)積極引進(jìn)專業(yè)人才成立CAE團(tuán)隊(duì)，到目前為止整個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)運(yùn)作三年多時(shí)間。在5.5G時(shí)代，連接器的傳輸速率向更高一個(gè)臺(tái)階邁進(jìn)是必然的趨勢(shì)，于連接器企業(yè)而言在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化上尤為重要?！?/p>

近年來，在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，光伏發(fā)電、儲(chǔ)能等新能源領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。在汽車方面，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出持續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2022 年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 705.80 萬輛和 688.70 萬輛，同比分別增長(zhǎng) 96.90%和93.40%，市場(chǎng)占有率達(dá)到 25.60%。

面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，不少制造行業(yè)紛紛選擇躋身新能源汽車領(lǐng)域。興萬聯(lián)作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的連接器供應(yīng)商，在新能源和儲(chǔ)能等方面又有哪些新動(dòng)向?

記者：當(dāng)前新能源汽車、儲(chǔ)能、

醫(yī)療工業(yè)等領(lǐng)域關(guān)注度高，

貴司在這些方面有哪些布局?

蔡友華：國(guó)內(nèi)開發(fā)氫能源汽車連接器第一代廠商!

“為了迎合新能源汽車的發(fā)展需求，我們公司其實(shí)在早些年就已經(jīng)開始布局了子公司——萬聯(lián)新能科技有限公司，主要專注于新能源汽車連接器以及高壓線纜產(chǎn)品。相較于傳統(tǒng)的新能源，我們所布局的領(lǐng)域是更新的氫能源方面。

日本豐田研究氫能源汽車已經(jīng)多年，我國(guó)是最近幾年才逐漸引進(jìn)了相關(guān)的研發(fā)技術(shù)。我們當(dāng)時(shí)正好碰上這個(gè)契機(jī)，便開始往這方面發(fā)展。現(xiàn)在來看，國(guó)內(nèi)對(duì)于氫能源領(lǐng)域的開發(fā)也并不多，因此，我們算是屬于國(guó)內(nèi)第一代開發(fā)氫能源汽車連接器的廠商。”

蔡友華：設(shè)團(tuán)隊(duì)，攻難關(guān)。

“目前我們的產(chǎn)品主要是針對(duì)氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)的電堆信號(hào)控制以及內(nèi)部高壓電纜領(lǐng)域的運(yùn)用。作為第一批吃螃蟹的人，當(dāng)然也有許多困難需要去克服，如人才短缺方面的問題。針對(duì)此，我們才選擇專門成立了一個(gè)萬聯(lián)新能子公司，通過專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來對(duì)氫能源連接器方面進(jìn)行研究。

而在醫(yī)療、工業(yè)、服務(wù)器連接線上，我們也開始布局另外的萬聯(lián)創(chuàng)新子公司，專門進(jìn)行醫(yī)療、工業(yè)、服務(wù)器線纜相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，目前已導(dǎo)入一些頭部大型客戶?！?/p>

記者：目前貴司在研發(fā)投入上

情況如何?

蔡友華：重研發(fā)，穩(wěn)增長(zhǎng)。

“我們對(duì)于研發(fā)投入還是相當(dāng)重視的，每年都會(huì)投入超過6%的營(yíng)業(yè)額到產(chǎn)品與技術(shù)的開發(fā)上，也取得了較好的成效。公司這幾年的營(yíng)收都處于一個(gè)穩(wěn)固增長(zhǎng)狀態(tài)，包括在今年這樣大環(huán)境不樂觀的情況下，還是帶來了難得的增長(zhǎng)。

當(dāng)前我們的重點(diǎn)項(xiàng)目是圍繞高速高密連接器進(jìn)行研究，例如在同等空間下要布置更多的信號(hào)通道或更高的傳輸速率，讓連接器內(nèi)的端子間距更小，更快速高效地傳輸信號(hào)?！?/p>

重視研發(fā)投入，將技術(shù)創(chuàng)新作為增長(zhǎng)原動(dòng)力是興萬聯(lián)一直秉承的經(jīng)營(yíng)理念。在過去十幾年的發(fā)展中，興萬聯(lián)也在用行動(dòng)踐行其“求實(shí)創(chuàng)新”的宗旨，通過引進(jìn)人才、設(shè)立子公司等方式緊跟時(shí)代趨勢(shì)，瞄準(zhǔn)行業(yè)前沿。

編輯：黃飛

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