特斯拉的NACS連接器有何優(yōu)勢(shì)？

EV汽車充電接口對(duì)于目前全球這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)者至關(guān)重要，這種接口簡(jiǎn)化了電動(dòng)汽車充電過(guò)程，使得未來(lái)全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)成為焦點(diǎn)。

美國(guó)汽車制造商福特和通用汽車將采用特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)(NACS)充電連接器，作為他們即將推出的電動(dòng)汽車車型的充電接口。通用汽車在2023年6月宣布上市后的幾天里，包括Tritium在內(nèi)的大量充電站公司和其他包括Volvo, Rivian, and Mercedes-Benz在內(nèi)的汽車制造商很快宣布效仿?，F(xiàn)代汽車也在研究做出改變的可能性。這種轉(zhuǎn)變將使特斯拉連接器成為北美復(fù)和其它地區(qū)事實(shí)上的電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)。目前，許多連接器公司提供多種接口，滿足不同的汽車制造商和地區(qū)市場(chǎng)的需求。

菲尼克斯電氣電子移動(dòng)有限公司首席執(zhí)行官邁克爾·海涅曼表示：“我們對(duì)過(guò)去幾天NACS討論的動(dòng)態(tài)感到非常驚訝。作為快速充電技術(shù)的先驅(qū)，我們當(dāng)然會(huì)遵循我們的全球客戶的決定。我們將為NACS提供車輛和基礎(chǔ)設(shè)施方面的高性能解決方案。不久之后，我們將提供一個(gè)時(shí)間表和樣本。”

特斯拉的NACS連接器

隨著電動(dòng)汽車的廣泛采用，一個(gè)復(fù)雜的因素是缺乏統(tǒng)一的充電連接器。正如Type-C USB連接器的采用簡(jiǎn)化了智能產(chǎn)品充電一樣，汽車充電的通用接口將實(shí)現(xiàn)汽車無(wú)縫充電。目前，電動(dòng)汽車車主必須在特定的充電站進(jìn)行充電，或者使用適配器在不兼容的充電站進(jìn)行充電。在未來(lái)，使用特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)，所有電動(dòng)汽車的司機(jī)將能夠在不使用適配器的情況下在沿途的每個(gè)車站充電。較舊的電動(dòng)汽車和其他類型的充電端口將能夠使用特斯拉的Magic Dock適配器進(jìn)行連接。然而，在歐洲并沒(méi)有使用NACS。海涅曼說(shuō)：“甚至連特斯拉也沒(méi)有，歐洲的充電基礎(chǔ)設(shè)施使用CCS T2標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉的充電站也可以用CCS T2(中國(guó)標(biāo)準(zhǔn))或歐洲的特斯拉連接器來(lái)充電?！?/p>

當(dāng)前充電場(chǎng)景

目前正在使用的電動(dòng)汽車充電連接器，因地區(qū)和汽車制造商而異。為交流充電而設(shè)計(jì)的汽車使用Type 1 和Type 2 插頭。Type 1包括SAE J1772 (J插頭)。它的充電速度高達(dá)7.4 kW。Type 2包括針對(duì)歐洲和亞洲車輛的Mennekes或IEC 62196標(biāo)準(zhǔn)(2018年以后制造)，在北美被稱為SAE J3068。它是一個(gè)三相插頭，可以充電高達(dá)43 kW。

ITT Cannon的ECCV電動(dòng)汽車充電連接器，為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)，是一個(gè)IEC(Type 2) 車輛耦合器解決方案，提供低接觸電阻和至少10,000個(gè)匹配周期。它可用于單相和三相充電系統(tǒng)，其額定電流可達(dá)63A。

為了更快的直流充電，使用組合充電系統(tǒng)，或 CCS(中國(guó)標(biāo)準(zhǔn))。該接口為J17221型插頭增加了兩個(gè)高速直流快速充電插腳。CCS2版本在澳大利亞被廣泛使用。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)連接器可提供500安培和350千瓦的1000伏特直流電充電能力。

中國(guó)電動(dòng)汽車中使用的國(guó)標(biāo)GB/T 20234.2-2015是另一種電動(dòng)汽車充電連接器，有交流和直流兩種配置。在日本，接近傳統(tǒng)的CHAdeMo連接器仍然在使用。

海尼曼說(shuō)：“菲尼克斯電氣已經(jīng)提供充電基礎(chǔ)設(shè)施和車輛接口產(chǎn)品超過(guò)10年，包括北美市場(chǎng)CCS T1 、歐洲市場(chǎng)CCS T2 和中國(guó)市場(chǎng)GB/T的產(chǎn)品、系統(tǒng)和解決方案。對(duì)于所有市場(chǎng)，我們提供交流和直流充電冷卻系統(tǒng)高達(dá)500 kW。我們剛剛為CCS Type 1開(kāi)發(fā)了一個(gè)500 kW的HPC連接器。目前在北美和韓國(guó)的需求非常高。”

特斯拉NACS優(yōu)勢(shì)

2022年11月，特斯拉向其它汽車制造商提供了NACS的設(shè)計(jì)和規(guī)格文件，稱特斯拉的NACS插頭是北美最可靠的，提供交流充電和高達(dá)1MW DC充電。它沒(méi)有活動(dòng)部件，尺寸只有原來(lái)的一半大小，而且性能是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)連接器的兩倍強(qiáng)大。NACS使用了一個(gè)五針的布局。相同的兩個(gè)主要針腳都用于交流充電和直流快速充電。其他三個(gè)引腳提供了與在SAE J1772連接器中發(fā)現(xiàn)的三個(gè)引腳類似的功能。一些用戶發(fā)現(xiàn)NACS的設(shè)計(jì)更容易使用。

充電站靠近用戶是一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)是世界上最大、最成熟的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，擁有超過(guò)4.5萬(wàn)個(gè)充電站，能夠充電15分鐘，續(xù)航里程達(dá)到322英里。向其它車輛開(kāi)放這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，使電動(dòng)汽車充電離家更近，以及更長(zhǎng)的路線更方便。

海涅曼表示：“E-mobility將繼續(xù)發(fā)展并滲透到所有汽車領(lǐng)域。特別是在多用途車部門、農(nóng)業(yè)行業(yè)和重型建筑機(jī)械領(lǐng)域，所需要的充電功率將明顯高于今天。這將需要建立額外的充電標(biāo)準(zhǔn)，比如MCS(兆瓦充電系統(tǒng))，它會(huì)考慮到這些新的要求。”

持續(xù)改進(jìn)

主要充電接口的選擇并不意味著NACS連接器技術(shù)是固定不變的。連接器公司繼續(xù)完善設(shè)計(jì)的元素，包括材料的進(jìn)步。Materion Corporation?(馬特里昂公司)花了幾十年時(shí)間設(shè)計(jì)先進(jìn)材料，更安全更可靠的鋰離子包、高性能充電器、輕質(zhì)電池外殼，以及其它電動(dòng)汽車電池和充電技術(shù)的解決方案。該公司的iONEV包層是一種銀基合金，專門為其低插入摩擦力、突出的磨損特性和高導(dǎo)電性而設(shè)計(jì)。它被設(shè)計(jì)為純銀的替代品，提供了更好的性能和耐久性，以承受快速充電連接器的高能量環(huán)境。諸如這樣的改進(jìn)意味著當(dāng)前使用的NACS接口將繼續(xù)發(fā)展。

馬特里恩公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)高級(jí)經(jīng)理John Nickel(約翰·尼克爾)說(shuō)：“優(yōu)化電動(dòng)汽車的性能需要?jiǎng)?chuàng)新的材料，以解決汽車電氣化的獨(dú)特挑戰(zhàn)。通過(guò)為電動(dòng)汽車零部件選擇下一代材料，制造商可以繼續(xù)發(fā)展他們的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)?！?/p>

創(chuàng)新合金產(chǎn)品，如上圖這種銅基材料，提高了充電連接器的導(dǎo)電性。

NACS接口的新興主導(dǎo)地位是汽車技術(shù)中的一個(gè)重大發(fā)展。隨著這項(xiàng)技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展，連接器供應(yīng)商將繼續(xù)在電動(dòng)汽車充電上發(fā)揮重要作用。

編輯：黃飛

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