無人機運輸墜機事件已暫停無人機送貨 運輸服務(wù)還將繼續(xù)？

無人機運輸接連發(fā)生墜機事故，城市無人機交付安全性引發(fā)質(zhì)疑。

7月30日消息，瑞士安全調(diào)查委員會（Swiss Safety Investigation Board）近日發(fā)布了一份無人機墜機事件的調(diào)查報告。

瑞士郵政從去年開始使用無人機送貨，今年1月發(fā)生墜機事件暫停這項服務(wù)后，在4月重啟了無人機物流業(yè)務(wù)，僅一個月后又發(fā)生了第二次墜機事故，比第一次情況更加嚴重。

去年8月，瑞士郵政與硅谷創(chuàng)業(yè)公司Matternet合作，使用其制造的無人機Matternet One送貨。在兩次墜機事件之后，瑞士郵政決定停止使用其無人送貨機。

Matternet One已完成3000次飛行

瑞士郵政的無人機Matternet One是由加州山景城的創(chuàng)業(yè)公司Matternet制造的，該公司已經(jīng)籌集了超過2500萬美元的資金。

Matternet公司的無人機是傳統(tǒng)的四旋翼無人機，可攜帶2公斤的有效載荷單次飛行10公里，總系統(tǒng)重量超過10公斤。大約一年來，瑞士郵政和Matternet一直在瑞士三個不同城市合作開展無人機送貨服務(wù)。

無人機在醫(yī)院之間運送實驗室樣本的速度和效率遠遠超過傳統(tǒng)的地面運輸。截至今年1月，這項服務(wù)已經(jīng)成功完成了大約3000次飛行。

Matternet One無人機配備了緊急降落傘著陸系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)問題，該系統(tǒng)就會停止無人機的發(fā)動機運行，自動打開降落傘使無人機降落到地面上，同時閃動應(yīng)急燈并發(fā)出響亮的哨聲，以提醒降落地區(qū)的人到安全的地方。

瑞士郵政無限期暫停無人機送貨

今年1月25日，Matternet One在蘇黎世湖發(fā)生了墜機事件，瑞士郵政隨即暫停了無人機送貨服務(wù)，直到4月才重新啟動無人機物流業(yè)務(wù)。無人機送貨服務(wù)重新開始僅一個月的時間，就發(fā)生了第二起墜機事件。目前，瑞士郵政已無限期暫停了這項服務(wù)。

今年1月，Matternet One墜入蘇黎世湖的事故是由于無人機的GPS短路造成的。應(yīng)急系統(tǒng)工作正常，無人機降落到水中。發(fā)生墜機事件后，Matternet更新了無人機系統(tǒng)，多加了一個GPS、指南針和動力系統(tǒng)，隨后瑞士郵政恢復(fù)了無人機交付服務(wù)。

第二次事故發(fā)生在5月初，情況比第一次要嚴重得多。一個尚未確認的飛行問題導(dǎo)致無人機在飛行2分鐘后打開了應(yīng)急降落傘，但連接降落傘和無人機的繩索被無人機自身的尖銳部分纏住，立即斷裂。

據(jù)德國《法蘭克福匯報》報道，“這架重達10公斤的無人機在蘇黎世大學校園的一片樹林里遭遇了無法控制的墜毀，距離一群玩耍的幼兒園小孩只有50碼（約46米），所幸沒有人受傷?！?/p>

無人機運輸服務(wù)還將繼續(xù)

瑞士郵政在新聞稿表示，希望Matternet公司能夠確保降落傘等安全機制的正常工作，并要求Matternet采取緊急措施，用金屬編織物加固降落傘繩索，同時使用兩根繩子連接降落傘，將緊急降落的警報聲調(diào)的更響。

Matternet在聲明中寫道：“這是我們的降落傘系統(tǒng)第一次出現(xiàn)故障，降落傘繩索被切斷是過去從未發(fā)生過的，無論是在測試還是商業(yè)運營中。”

聲明中Matternet還表示，他們非常重視技術(shù)和操作安全，降落傘的事故時安全機制發(fā)生了問題，他們正在采取措施解決問題。

瑞士郵政公司和Matternet公司已經(jīng)停止了所有涉及Matternet One無人機的業(yè)務(wù)。Matternet專家分析了墜機事件并提出了適當?shù)木徑獯胧?，相關(guān)機構(gòu)正在對這些措施進行評估。評估合格后，Matternet One將繼續(xù)投入使用。

瑞士郵政表示，他們將繼續(xù)使用無人機進行后勤保障，運輸無人機已經(jīng)提供了獨一無二的有價值的服務(wù)，能夠提高緊急藥品的運輸效率。即使有時會發(fā)生事故，但總體時安全的，使用地面車輛運輸也無法避免事故的發(fā)生。

結(jié)語：無人機運輸有備才能無患

無人機運輸業(yè)務(wù)剛剛起步，Matternet無人機墜機事件雖然是個例，但這也暴露了是整個無人機行業(yè)的問題。盡管對無人機運輸已經(jīng)開始進入商業(yè)模式，但一些基本問題仍然沒有完全解決。

亞馬遜和谷歌的無人機業(yè)務(wù)雖然沒有發(fā)生類似的事故，但其安全性是無法確定的。初創(chuàng)公司Zipline的無人機自推出以來每天能夠安全飛行數(shù)十次，但他們?nèi)栽跓o人機安全方面投入大量經(jīng)歷優(yōu)化安全設(shè)計。

事故可能是無法完全避免的，但想要實現(xiàn)無人機運輸服務(wù)真正能在人口密集地區(qū)落地還需要更好的了解所有的風險，以找出有效的應(yīng)對措施。